Bald erhält die russische Luftwaffe den neuesten T-50-Jäger der 5. Generation. Das Flugzeug ist teuer, ungefähr 100 Millionen US-Dollar nach heutigem Wechselkurs, und der durchschnittliche Steuerzahler wird sich vielleicht fragen, ob es ratsam ist, eine so große Summe Geld auszugeben.
Warum brauchen wir PAK FA und andere Fragen
Braucht unser Militär ein so teures "Spielzeug", besteht ein dringender Bedarf daran und welche Rolle wird es bei der Gewährleistung eines friedlichen Himmels über unserem Land spielen? Auf welche Gegner wird das Flugzeug in den angeblichen und wahrscheinlichen Luftschlachten treffen? Wird er in der Lage sein, siegreich aus ihnen hervorzugehen, und wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit eines solchen Ergebnisses? Welche Aufgaben muss dieser „Luftfahrtkomplex an vorderster Front“lösen? Was sind seine Merkmale und Eigenschaften? Und wer startete als Erster in die nächste Runde des Luftwaffenrennens? Die letzte Frage kann der Schlüssel zur Beantwortung aller anderen sein.
Rennen reinLuft
Das Wettrüsten hat in der Geschichte der Menschheit schon immer stattgefunden. Die Vorteile der Armee, die die fortschrittlichsten Technologiemodelle besitzt, wenn nicht zu hundert Prozent, haben den Ausgang von Kriegen zumindest erheblich beeinflusst. Seit Mitte der vierziger Jahre begann die rasante Entwicklung der Düsenfliegerei. Nacheinander wurden Generationen von Jägern ersetzt, von denen sich jeder durch immer bessere technische Eigenschaften vom vorherigen unterschied: Geschwindigkeit, Steiggeschwindigkeit, Decke, Manövrierfähigkeit, Kaliber und Anzahl der Läufe luftgestützter Kleinwaffen, Vorhandensein und Anzahl von Raketen verschiedener Typen, Erkennung und Navigation. Bisher gab es fünf Generationen. Zu letzteren gehören die amerikanische F-22 und F-35, die chinesische J-20 und die russische T-50. Ein Kampfflugzeug der fünften Generation kann sofort von Flugzeugen unterschieden werden, die bis vor kurzem als modernste Luftfahrttechnologie g alten.
Externe Unterschiede
Also, was sind die äußeren Anzeichen für das neueste Abfangflugzeug? Ihr erster und wichtigster Unterschied liegt in ihren etwas kantigen Umrissen, ungewöhnlich nach den schönen glatten Silhouetten von MiGs, Sabres, Phantoms und Dry, an die sich jeder in den letzten Jahrzehnten gewöhnt hat. Ästhetik hat damit natürlich nichts zu tun. Die Außenkonturen, bestehend aus Ebenen, die sich unter einem bestimmten Winkel schneiden, sind auf die Fähigkeit von Oberflächen zurückzuführen, Radarstrahlung so zu reflektieren, dass sie möglichst nicht zur Empfangsantenne des Ortungsgeräts zurückkehren, sondern irgendwohin gehen Seite. DasselbeDie Anforderung schreibt auch das Fehlen oder Minimieren von Waffen an externen Aufhängungen vor, die aufgrund der komplexen geometrischen Form besonders hell „leuchten“. Menschen, die ein wenig von der Luftfahrt verstehen, werden auch das dritte Zeichen bemerken, an dem ein Jäger der fünften Generation unterschieden werden kann. PAK FA T-50 hat wie seine ausländischen Kollegen einen Rotationsschubvektor. Übersetzt man diesen Fachbegriff in die Umgangssprache, bedeutet dies, dass die Düsen in zwei oder drei Ebenen um die Längsmittellinie rotieren können. Ansonsten sind die Flugzeuge der fünften Generation annähernd baugleich mit den Vorgängermodellen.
Materialien
Das Erscheinungsbild der Technologie erlaubt es uns nicht, viele andere Parameter zu beurteilen, die dem Auge nicht zugänglich sind. Der neue T-50-Jäger der fünften Generation besteht nicht nur aus Titan- und Aluminiumlegierungen, sondern sein Design besteht zu einem großen Teil (fast die Hälfte) aus Verbundkunststoffmaterialien. Technologische Fortschritte bei chemischen Produkten haben den Weg für die Verwendung von Polymeren zur Herstellung von Teilen geebnet, die zuvor nur aus Metall bestanden. Dies löste sofort viele Probleme: Das Gewicht wurde geringer, das Risiko von Betriebskorrosion nahm ebenfalls ab, aber der Haupteffekt war eine geringe Sichtbarkeit für Luftverteidigungssysteme. Polymerketten dienen als eine Art Dämpfer, der hochfrequente Strahlung dämpft. Jüngste Fortschritte auf diesem Gebiet haben Anwendung bei den Materialien für die Herstellung des T-50 gefunden. Der Jäger der fünften Generation sollte sehr wendig, unauffällig und mit Überschallgeschwindigkeit sein. Eigenschaften. Daher muss es leicht und stark sein und möglichst wenig hochfrequente Strahlung reflektieren.
"Raptor" - "erster Pfannkuchen"
Die Amerikaner waren Pioniere bei der Umsetzung der Prinzipien der fünften Generation von Kampfflugzeugen. Sie schmeckten auch die ersten bitteren Früchte des Erlebnisses.
Eine geringe Radarsichtbarkeit, die in der modernen Kriegsführung zu einer dringenden Notwendigkeit geworden ist, hat Flugzeugkonstrukteuren eine Vielzahl von Problemen bereitet. Vorstellungen zur Aerodynamik mussten überarbeitet werden, was die Flugleistung deutlich verschlechterte. Auch die Kraft litt darunter. Der Raptor hält weniger Belastungen stand als der Phantom, der während des Vietnamkrieges das Arbeitspferd der US Air Force war (4,95 g/0,8 max für die F-22 gegenüber 5,50 g/0,8 max für die F-4E). Seine Geschwindigkeit ist auch geringer als die von Flugzeugen, die Ende der 50er Jahre entwickelt wurden und in den 60er Jahren Kampferfahrung gesammelt haben.
Bescheidene Flugeigenschaften sind auch darauf zurückzuführen, dass Waffen innerhalb des Rumpfes platziert werden müssen. MiGs, "Phantoms" und "Tomcats" trugen Raketen unter den Flügeln, und fast der gesamte Innenraum wurde von Kraftwerk, Treibstofftanks, Cockpit, Avionik und anderen wichtigen Komponenten eingenommen. Natürlich beeinträchtigt das zusätzliche Volumen die Aerodynamik. Und das hat sehr schwerwiegende Folgen. Wird der Raptor dennoch entdeckt und der Feind feuert eine Rakete auf ihn ab, bleibt dem Piloten nur noch der vorzeitige Ausstieg. Es gibt kaum eine Chance, dem Schlag zu entkommen.
Ein amerikanisches Flugzeug kostet ungefähr 350 Millionen. Eine Stunde seines Fluges,Unter Berücksichtigung der Betriebskosten und des Pilotengeh alts „zieht“er 44.000 Dollar ein. Ist es teuer. Der Raptor F-22 wird bereits nicht mehr hergestellt.
Chinesischer Schwarzadler
In China begann der Bau von Düsenjägern eine Generation später. Zu Beginn der nationalen Luftfahrtindustrie gab es keine eigenen Entwürfe, sowjetische Flugzeuge wurden kopiert. Daher bezeichnen die Chinesen ihre "Ste alth" J-20 bescheiden als vierte Generation, obwohl sie im Weltmaßstab eher der fünften entspricht. Über Chengdu ist wenig bekannt, aber nach seinem Aussehen zu urteilen, bleibt es weitgehend der Träger der Ideen sowjetischer Designer.
Das gescheiterte MiG-1.44-Projekt inspirierte die Ingenieure der Chengdu Aircraft Industry Corporation, ein ähnliches Kompositionsschema zu erstellen. Von russischen Flugzeugen erhielt auch die Black Eagle, wie die J-20 auch genannt wird, Triebwerke. Für den Jäger T-50 der fünften Generation haben die Designer des Sukhoi-Konstruktionsbüros Zweikreiskraftwerke mit einem in zwei Ebenen variablen Schubvektor vorgesehen. Details sind nicht bekannt, aber zwei Motoren entwickeln einen Schub von bis zu 18 Tonnen, was natürlich mehr ist als der des J-20.
Noch ein Amerikaner
In den späten Achtzigern starteten die Vereinigten Staaten ein ehrgeiziges Programm zur Aufrüstung des Marine Corps. Um die Hornet zu ersetzen, benötigte die F-18 ein neues Flugzeug mit einigen der Markenzeichen der nächsten Flugzeuggeneration. Die Aufgabe wurde durch zwei vom Pentagon vorgelegte Anforderungen erschwert: die Möglichkeit der Seeschifffahrt und die geringstmöglichen Kosten. Wettbewerb gewonnenFlugzeug entwickelt von Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Lightning"). In Bezug auf seine Flug- und Einsatzeigenschaften sowie seine Kampfqualitäten ist er sogar russischen Abfangjägern der Su-35-Klasse unterlegen. Der T-50, ein Jäger der fünften Generation, übertrifft ihn in fast jeder Hinsicht bei Weitem.
Wie identifiziere ich den Anführer?
Derzeit können theoretisch drei Flugzeuge bei der Wahl des besten modernen Abfangjägers Preise beanspruchen. Gleichzeitig ist es keine leichte Aufgabe, Kämpfer der fünften Generation zu vergleichen. T-50, F-22, J-20 und sogar F-35 sind klassifizierte Muster, die Details ihrer Entwürfe sind ein Staatsgeheimnis, und sie können nur anhand der fragmentarischen Informationen beurteilt werden, die dennoch während ihrer Ausstellungsshows an die Presse gelangten. Dennoch lassen sich bestimmte Schlussfolgerungen ziehen.
Vergleich "Dry" mit "Raptor"
Aufgrund des Mangels an detaillierten technischen Informationen ist es sinnvoll, die einfachste Schätzmethode, die geometrische, zu verwenden. Der PAK-FA ist größer als der Raptor, was bedeutet, dass mehr Raketen oder gelenkte Bomben in seine Waffenschächte passen. Laut veröffentlichten Daten trägt es also 10 SD im Rumpf und 6 weitere unter den Flügeln (die F-22 hat 12 bzw. 4). Gleichzeitig weisen westliche Experten auf eine Verschlechterung der Tarnung bei der Verwendung externer Aufhängungen hin, aber russische Ingenieure deuten vage darauf hin, dass sie diese besitzenTechnologie "Plasma-Ste alth", die diesen Mangel nivelliert. Sie können auch anhand des Radius des Kampfeinsatzes beurteilen, wessen Jäger der 5. Generation besser ist. Der T-50 kann 5.500 km zurücklegen, während der F-22 nur 3.200 km zurücklegt. Die Vorteile des Raptor zeigen sich in einem speziellen thermischen Ableitungssystem sowie in einem mit optimaler Strahlungsleistung arbeitenden Radar. Diese beiden Merkmale erschweren die Erkennung von Infrarot. Es hat auch eine hohe Überschallgeschwindigkeit (Mach 1,8, wie der T-50), wodurch es schneller am Luftkampfgebiet ankommt. Was kommt als nächstes?
Geplanter Kampf
Die Manövrierfähigkeit des russischen T-50-Jägers der fünften Generation ist deutlich besser als die des amerikanischen F-22-Abfangjägers. Dies bestimmt mit allen anderen vergleichbaren Parametern den Erfolg im modernen Luftkampf, gemessen an den militärischen Erfahrungen der letzten Jahrzehnte. Gleichzeitig wurden beide Flugzeuge entwickelt, um eine Vielzahl von Aufgaben zu lösen, unter anderem für Streiks gegen Bodenziele. Anders als sein amerikanischer „Kollege“kann der russische T-50, ein Jagdflugzeug der fünften Generation, auch ein Überschall-Angriffsflugzeug sein, während der Raptor vor dem Abfeuern langsamer werden muss.
Ohne die Verdienste des amerikanischen Abfangjägers zu schmälern, können wir davon ausgehen, dass im Falle eines Luftkampfes unter sonst gleichen Bedingungen der Erfolg das russische Flugzeug häufiger begleiten wird als das amerikanische. Experten nennen sogar das ungefähre Verhältnis möglicher Verluste: eins zu vier. In der PraxisEs ist besser, diese Zahl nicht zu überprüfen.
