Alexander Golovanov ist ein bekannter russischer Militärführer, der in der sowjetischen Armee gedient hat. Während des Zweiten Weltkriegs führte er die sowjetische Langstreckenfliegerei sowie die 18. Luftwaffe. Nach dem Krieg wurde er zum Leiter der gesamten Langstreckenfliegerei der UdSSR ernannt. 1944 erhielt er den Rang eines Air Chief Marshal. In der Geschichte der Roten Arbeiter- und Bauernarmee wurde er der jüngste Marschall.
Kindheit und Jugend des zukünftigen Piloten
Alexander Golovanov wurde 1904 geboren. Er wurde auf dem Territorium des Russischen Reiches in einer großen Stadt geboren - Nischni Nowgorod. Seine Eltern waren berühmte Einwohner der Stadt. Mutter ist Opernsängerin und Vater Kapitän auf einem Schlepper. Der 8-jährige Alexander Golovanov wurde zum Studium an das Alexander Cadet Corps geschickt. So wurde schon als Kind entschieden, dass er in Zukunft Soldat werden würde.
Der Held unseres Artikels trat der Roten Garde bei, als er noch ein Teenager war. Im Oktober 1917 war er erst 13 Jahre alt. Richtig, nach äußeren Zeichen gaben sie ihm viel mehr. Er sah sich alle 16 an und das Wachstum war weniger als zwei Meter.
Nach dem Erfolg der Oktoberrevolution sprach er sich für die Macht der Sowjets aus. Bereits 1918 begann er, seinen Lebensunterh alt selbst zu verdienen. Alexander Golovanov in seiner Jugendging zur Arbeit als Kurier im Profsokhleb-Büro, organisiert beim Lebensmittelkommissariat.
Teilnahme am Bürgerkrieg
Teilgenommen am Bürgerkrieg Alexander Golovanov. Er wurde zum Späher im 59. Infanterieregiment ernannt, das Kampfeinsätze an der Südfront durchführte. In einem der Gefechte erhielt er einen Granatenschlag.
Erst 1920 demobilisiert. Schon damals entschied Golovanov Alexander, dass der Staatsdienst nichts für ihn sei. Deshalb trat er in den sogenannten CHON ein. Dies sind Spezi alteile. So wurden zu Beginn der UdSSR kommunistische Trupps gerufen, die unter verschiedenen Parteizellen existierten. Ihre Aufgabe bestand darin, Wachdienste an besonders wichtigen Objekten zu leisten, um der Sowjetregierung auf jede erdenkliche Weise im Kampf gegen die Konterrevolution zu helfen.
Am Anfang bestanden die Reihen von CHON nur aus Parteimitgliedern und Kandidaten für die Partei. Als Alexander Golovanov 1920 dem CHON beitrat, wurden dort jedoch aktive Komsomol-Mitglieder und sogar Nicht-Parteimitglieder aufgenommen.
Zur gleichen Zeit steht das, was laut offiziellen Dokumenten über den Helden unseres Artikels bekannt ist, in gewissem Widerspruch zu seiner von ihm selbst geschriebenen Autobiographie. In letzterem wird der Dienst im CHON nicht erwähnt. Alexander Golovanov, dessen Foto sich in diesem Artikel befindet, behauptet, dass er in diesen Jahren als Kurier in der Versorgungsabteilung der Roten Armee und der Marine gearbeitet habe.
Die nächste Stufe seiner Karriere war als Agent bei Tsentropechat und dann als Handwerker bei der Holzflößerei im Unternehmen Wolgosudstroy. Später war er Agent und Elektriker für die fünfteWolga-Regiment der GPU, das in seiner Heimatstadt Nischni Nowgorod stationiert war.
Dienst in der OGPU
1924 trat Alexander Evgenievich Golovanov in den Dienst der OGPU ein. Die Biografie des Helden unseres Artikels wurde in den nächsten 9 Jahren mit diesem Körper in Verbindung gebracht.
Die OGPU wurde als "Politische Verw altung der Vereinigten Staaten" entziffert, die unter dem Rat der Volkskommissare der UdSSR arbeitete. Es wurde 1923 auf der Grundlage des NKWD gegründet.
In den Anfangsjahren der OGPU war Felix Dzerzhinsky verantwortlich, und von 1926 bis 1934 - Vyacheslav Menzhinsky. Golovanov war in der operativen Arbeit tätig und arbeitete in Sonderabteilungen. Vom Kommissar zum Abteilungsleiter aufgestiegen.
Zweimal an weit entfernten Geschäftsreisen nach China teilgenommen. Insbesondere in der Provinz Xinjiang. Ganz am Anfang der 30er Jahre. Kurz davor wurde er Mitglied der Allunionskommunistischen Partei der Bolschewiki.
Sawinkows Verhaftung
Die hellste Seite seiner Arbeit in der OGPU war seine Beteiligung an der Verhaftung von Boris Savinkov. Dies ist einer der Führer der einheimischen Sozialrevolutionäre, eine Weiße Garde. Terrorist und Revolutionär.
Nach der bürgerlichen Februarrevolution 1917 erhielt er den Posten des Kommissars der Provisorischen Regierung. Im August, während Kornilows Vormarsch auf Petrograd, wurde er Militärgouverneur der Stadt. Er bot dem General an, sich der Provisorischen Regierung zu unterwerfen, gab jedoch daraufhin sein Versagen zu.
Ich habe die Oktoberrevolution nicht unterstützt. Beteiligte sich an der Konfrontation mit den Bolschewiki, bildete eine Freiwilligenarmee am Don,unterstützt Denikin. Daraufhin emigrierte er aus dem Land, versuchte Kontakt zu den Nationalisten aufzunehmen, geriet aber schließlich in völlige politische Isolation.
Trotzdem entwickelte die OGPU die Operation "Syndikat-2", um Savinkovs antisowjetischen Untergrund zu eliminieren. Auch Golovanov nahm daran teil. Im August 1924 kam Savinkov heimlich in die Sowjetunion, angelockt von Agenten.
Er wurde in Minsk festgenommen. Im Prozess gab Savinkov seine Niederlage im Kampf gegen das Sowjetregime und den Zusammenbruch seiner eigenen Ideale zu. Er wurde zum Tode verurteilt, bald wurde die Strafe gemildert und durch 10 Jahre Gefängnis ersetzt.
Nach der offiziellen Version beging er 1925 Selbstmord, indem er sich aus einem Fenster im fünften Stock stürzte. Der Raum, in den er zum Verhör gebracht wurde, hatte keine Gitter an den Fenstern. Es gibt eine alternative Version, nach der er von der OGPU getötet wurde. Insbesondere Alexander Solschenizyn erläutert es in seinem Roman Der Gulag-Archipel.
Golovanov ist ein ziviler Pilot
1931 wurde Alexander Evgenievich Golovanov zum Volkskommissar für Schwerindustrie abgeordnet, wo er Exekutivsekretär war. Im folgenden Jahr begann er, den Beruf eines Zivilluftfahrtpiloten aktiv zu meistern. Absolvent der OSOAVIAKHIM-Schule (ein Analogon des modernen DOSAAF).
1933 wurde er von Aeroflot eingestellt. So begann seine Luftkarriere. Bis zum Beginn der Konfrontation mit den Nazi-Invasoren flog er auf zivilen Flügen. Ging vonein gewöhnlicher Pilot an den Abteilungsleiter und schließlich den Chefpiloten.
Ein wichtiger Meilenstein in seiner Karriere war 1935, als Golovanov zum Leiter der Ostsibirischen Direktion der Zivilluftflotte ernannt wurde. Sie hatte ihren Sitz in Irkutsk. Alexander Golovanov machte Karriere in der Zivilluftfahrt.
1937, während der Säuberungen unter den Kommunisten, wurde Golovanov aus der Partei ausgeschlossen. Es gelang ihm jedoch, einer Festnahme zu entgehen. Außerdem ging er nach Moskau, wie er selbst sagte, "um die Wahrheit zu suchen". Und es gelang ihm. Die Metropolitan Party Control Commission entschied, dass sein Ausschluss falsch war. Er kehrte zwar nicht nach Irkutsk zurück. Er wurde als Pilot in Moskau zurückgelassen. Er hat in der Hauptstadt gut abgeschnitten. Golovanov g alt kurze Zeit später bereits als einer der besten Piloten der Zivilluftfahrt des Landes, er wurde Chefpilot eines Spezialgeschwaders.
1938 stellte der Held unseres Artikels einen beneidenswerten Rekord auf. Seine gesamte Flugerfahrung betrug eine Million Kilometer. In sowjetischen Zeitungen begannen sie, über ihn als "Millionärspiloten" zu schreiben. Dafür wurde ihm das Abzeichen „Ausgezeichneter Arbeiter von Aeroflot“verliehen. Außerdem verliefen alle seine Flüge unfallfrei, was in jenen Tagen, als der Mensch gerade anfing, den Luftraum zu erobern, eine große Leistung war. Er wird eine wirklich beliebte Person im Land. Sein Foto ist sogar auf dem Cover des Ogonyok-Magazins veröffentlicht.
Während des Großen Vaterländischen Krieges
Golovanov hat schon früher Erfahrungen mit der Teilnahme an Feindseligkeiten gesammeltwie die Nazi-Invasoren die Sowjetunion angriffen. 1939 nahm er an den Schlachten von Khalkhin Gol teil. Es war ein nicht angemeldeter lokaler bewaffneter Konflikt, der mehrere Monate auf dem Territorium der Mongolei dauerte. Daran beteiligten sich einerseits sowjetische Truppen und Mongolen, andererseits das Kaiserreich Japan.
Der Konflikt endete mit der vollständigen Niederlage der japanischen Division. Außerdem bewerten die UdSSR und Japan diese Ereignisse unterschiedlich. Wenn sie in der russischen Geschichtsschreibung als lokaler militärischer Konflikt bezeichnet werden, sprechen die Japaner von ihnen als dem zweiten russisch-japanischen Krieg.
Ein wenig später ging Golovanov an die Front des sowjetisch-finnischen Krieges. Dieser Krieg dauerte etwas weniger als sechs Monate. Alles begann damit, dass die UdSSR Finnland des Beschusses beschuldigte. Damit übertrugen die Sowjets die gesamte Verantwortung für die Kämpfe auf das skandinavische Land. Das Ergebnis war der Abschluss eines Friedensvertrages, wonach die UdSSR 11% des Territoriums Finnlands abtrat. Damals wurde übrigens die Sowjetunion als Angreifer angesehen und aus dem Völkerbund ausgeschlossen.
Nachdem er an diesen beiden Konflikten teilgenommen hatte, begegnete Golovanov dem Großen Vaterländischen Krieg als erfahrener Militärpilot. Bereits Anfang 1941, vor Hitlers Angriff, schrieb er einen Brief an Stalin, in dem er die Notwendigkeit begründete, Piloten für Langstreckenbomberflüge speziell auszubilden. Besonders bei schlechtem Wetter und auch in extremen Höhen.
Im Februar hatte er ein persönliches Treffen mit dem Generalissimus, woraufhin er zum Kommandeur eines eigenen Regiments ernannt wurdeLangstreckenbomber Luftfahrt. Bereits im August erhielt er den Posten des Kommandanten einer Langstreckenfliegerabteilung. Und im Oktober wurde ein weiterer Titel verliehen. Generalmajor der Luftfahrt empfing Alexander Golovanov. Der Große Vaterländische Krieg ermöglichte es ihm, sich an den Luftfronten zu beweisen. Am Vorabend des neuen Jahres 1942 übernahm er die Leitung der Langstreckenfliegerei im Hauptquartier des Oberbefehlshabers.
Luftmarschall
1942 begann der Held unseres Artikels, die Langstreckenfliegerei zu leiten. Im Mai wurde er in den Rang eines Generalleutnants befördert. Von da an bis zum Ende des Krieges war er der wichtigste in der gesamten sowjetischen Langstreckenfliegerei. Gleichzeitig genoss er Sympathie, Respekt und Vertrauen des Oberbefehlshabers Stalin. So ließen die nächsten Militärränge nicht lange auf sich warten.
Seit März 1943 - Generaloberst. Und am 3. August Alexander Golovanov - Air Marshal. Während des Krieges wurde er zum Kommandeur der 18. Luftarmee ernannt, die zu dieser Zeit direkt die gesamte Langstreckenbomberfliegerei des Landes konzentrierte. Trotz seiner hohen Ränge nahm Golovanov selbst regelmäßig an Kampfeinsätzen teil. Insbesondere führte er gleich zu Beginn des Krieges Bombenangriffe mit großer Reichweite durch. Als im Sommer 1941 sowjetische Piloten einen Monat lang eine Reihe von Luftangriffen auf Berlin durchführten.
Dem vorausgegangen war eine massive Bombardierung Moskaus, die fast unmittelbar nach Kriegsbeginn begann. Goebbels gelang es damals sogar zu erklären, dass die sowjetische Luftfahrt vollständig seizerstört, und keine einzige Bombe wird jemals auf Berlin fallen. Golovanov bestritt diese kühne Aussage brillant.
Der Erstflug nach Berlin wurde am 7. August durchgeführt. Sowjetische Flugzeuge flogen in einer Höhe von 7.000 Metern. Die Piloten mussten ihre Sauerstoffmasken aufbeh alten, der Rundfunk war verboten. Beim Überfliegen deutschen Territoriums wurden wiederholt sowjetische Bomber entdeckt, aber die Deutschen konnten sich die Möglichkeit eines Angriffs nicht so sehr vorstellen, dass sie sicher waren, dass dies ihre Flugzeuge waren. Über Stettin wurden sogar Suchscheinwerfer für sie eingesch altet, wodurch Luftwaffenflugzeuge mit verlorenen Flugzeugen verwechselt wurden. Infolgedessen konnten bis zu fünf Flugzeuge Bomben auf das gut beleuchtete Berlin werfen und ohne Verluste zur Basis zurückkehren.
Golovanov wurde nach dem zweiten Versuch, der am 10. August stattfand, zum Kommandeur dieser Einsätze ernannt. Sie war nicht mehr so erfolgreich. Von den 10 Fahrzeugen konnten nur 6 Bomben auf Berlin werfen und nur zwei kehrten zurück. Danach wurde der Held der Sowjetunion Vodopyanov vom Posten des Divisionskommandanten entfernt und Golovanov nahm seinen Platz ein.
Der Held unseres Artikels selbst flog wiederholt über die feindliche Hauptstadt. Der deutsche Geheimdienst stellte damals fest, dass er zu den wenigen gehörte, die ein einzigartiges Recht auf persönlichen Zugang zu Stalin hatten. Letztere nennt ihn als Zeichen besonderen Vertrauens ausschließlich namentlich.
Stalins Flucht zur Teheraner Konferenz, die von Golovanov persönlich organisiert wurde, steht im Zusammenhang mit den Ereignissen jener Jahre. Wir reisten mit zwei Flugzeugen. Am Steuer der zweiten Deckung saß Golovanov. Und Stalin, Woroschilow und Molotow wurden beauftragt, den Generalleutnant der Luftfahrt, Viktor, zu befördernGrachev.
1944 war Golovanovs Gesundheit ernsthaft erschüttert. Krämpfe, Unterbrechungen in der Arbeit des Herzens, Atemstillstand begannen ihn zu stören. Grund dafür war laut Ärzten regelmäßiger Schlafmangel, der tatsächlich zur Zerstörung des zentralen Nervensystems führte. Gleichzeitig ist es erwähnenswert, dass Golovanov in den Jahren des Krieges mit Nazideutschland einen Rekord für die sowjetischen Streitkräfte aufstellte, indem er vom Rang eines Oberstleutnants zum Chief Air Marshal aufstieg.
Schicksal nach dem Krieg
Nach dem Krieg wurde Golovanov 1946 zum Kommandeur der Langstreckenfliegerei der Sowjetunion ernannt. Zwei Jahre später wurde er jedoch seines Postens enthoben. Grund war nach Meinung der meisten der Gesundheitszustand, der nach dem Krieg stark erschüttert war.
Golovanov absolvierte die Generalstabsakademie. Aber auch danach konnte er nicht zu den Truppen zurückkehren. Es gab keinen Termin. Nichts Peinliches, Alexander Evgenievich schrieb erneut einen Brief an Stalin. Und bereits 1952 befehligte er eines der Luftlandekorps. Es war eine sehr seltsame Entscheidung. Noch nie zuvor in der Geschichte der Luftfahrt wurde ein Korps von einem Marschall einer Militärgattung kommandiert. Es war ihm zu klein. Golovanov wurde in diesem Zusammenhang sogar gebeten, einen Antrag auf Herabsetzung zum Generaloberst zu schreiben, was er jedoch ablehnte.
1953, nach dem Tod von Joseph Stalin, wurde der Held unseres Artikels schließlich in die Reserve geschickt. Nach 5 Jahren ließ er sich als stellvertretender Leiter des Civil Aviation Research Institute for Flight Service nieder. 1966 im Ruhestand.
BuchErinnerungen
Als er in den Ruhestand ging, zeigte sich der Held unseres Artikels als Schriftsteller und Memoirenschreiber. Ein ganzes Buch mit Memoiren wurde von Alexander Golovanov geschrieben. "Langstreckenbomber" - so heißt es. In vielerlei Hinsicht widmet sich diese Biografie persönlichen Begegnungen und der Kommunikation mit Stalin. Aus diesem Grund kam es zu Lebzeiten des Autors zu bedeutenden Rechnungen. Leser konnten die unzensierte Ausgabe erst Ende der 80er Jahre sehen.
Im Jahr 2007 fand die letzte Ausgabe dieser Memoiren von Alexander Golovanov statt. Die Bibliographie des Autors enthält übrigens nur ein Buch. Aber das macht sie nicht weniger wertvoll.
Golovanov selbst starb 1974. Er war 71 Jahre alt. Die Beerdigung fand auf dem Nowodewitschi-Friedhof statt.
Privatleben
Alexander Golovanov, dessen Familie immer unterstützt hat, heiratete in seiner Jugend die Tochter eines Kaufmanns der ersten Gilde. Ihr Name war Tamara Wassiljewna. Sie stammte aus der Provinz Wologda. Sie überlebte ihren Mann um mehr als 20 Jahre. Sie starb erst 1996.
Sie hatten fünf Kinder. Vier Töchter - Svetlana, Tamara, Veronika und Olga und ein Sohn - Svyatoslav. Er war der Jüngste.
