Das 1930 eröffnete legendäre AZLK-Werk in Moskau am Wolgogradsky-Prospekt wurde wegen Konkurs geschlossen. Sein Territorium nahm ein riesiges Gebiet ein, das heute verschiedene kleine Unternehmen beherbergt. Zum halben Jahrhundert der Tätigkeit des Autogiganten beschloss die Werksleitung, das AZLK-Museum zu bauen.
Jubiläumseröffnung
Heute sind nicht nur die Montagehallen des Werks außer Betrieb, auch das AZLK-Museum hat seinen Ausstellungsbetrieb eingestellt. Nur eine bemerkenswerte architektonische Form blieb davon übrig, die Nutzung der Räumlichkeiten selbst wurde noch nicht gefunden. Das Museum wurde 1980 zum fünfzigjährigen Bestehen des AZLK-Werks eröffnet. Der Architekt des Projekts war Regentov Yu. A. Das Gebäude ähnelt einer gelandeten fliegenden Untertasse. Dieses Konzept war während des Baus des Objekts beliebt.
Messekonzept
Das erste Konzept der Ausstellung beinh altete eine Demonstration der neuesten Entwicklungen des Automobilgiganten, aber zum Zeitpunkt der Eröffnung hatte sich die Idee geändert, und man entschied sich, der historischen Retrospektive der Fahrzeugpalette den Vorzug zu geben. Unter dem Kuppeldach befand sich die geöffnete HalleFast alle Automodelle wurden gesammelt, angefangen bei den ersten Fords bis hin zu experimentellen Modellen, die gerade das Stadium der Mustererstellung durchlaufen haben.
Im AZLK-Museum in Moskau wurden einzigartige Exemplare ausgestellt, die nie in Serie hergestellt worden waren. Das Publikum wurde von Rennwagen überrascht, die bei nationalen und internationalen Rennen und Rallyes mehr als einen Preis gewonnen haben. Die Entstehung der Ausstellung erfolgte um die zentrale Stütze des Raumes herum, auf der die zentrale Rundleuchte montiert war. Beim Betreten des Ausstellungsraums betrat der Besucher den Zyklus von Autos derselben Marke, von denen viele Projekte blieben, die in einer einzigen Kopie hergestellt wurden.
Belichtungszusammensetzung
Die Ausstellung im AZLK-Museum begann mit den beiden Erstgeborenen des Werks - Ford-Autos, von denen eines eine Limousine und das zweite eine Chaiselongue-Karosserie hat. Neben ihnen stand ein legendäres einheimisches Auto - ein GAZ-AA-Lastwagen. Diese Autos wurden zu einer Zeit produziert, als das Werk KIM (zu Ehren der Kommunistischen Jugendinternationale) hieß.
Vor dem Krieg plante das KIM-Werk die Veröffentlichung des Automodells KIM-10-50; Das einzige erh altene Installationsexemplar wurde auf dem Hallenstand neben der M-40-Maschine ausgestellt, deren Produktion 1947 begann. Ebenfalls im Museum konnte man die in der Union nachgefragten Exportmodelle M-408, M-412 und M-402 in verschiedenen Modifikationen eingehend begutachten.
Der interessanteste Teil der Ausstellung war den Entwicklungen des Designbüros gewidmet, die völlig neue praktische undmoderne Automodelle. Prototypen - "Svyatogor", "Prince Vladimir", Jeeps, Pickups, Spezialfahrzeuge für Polizei und Krankenwagen versprachen eine neue Runde in der Entwicklung des Autoherstellers. Aber die Zahlungsunfähigkeit und der Mangel an staatlicher Unterstützung begruben alle Pläne und ruinierten das Werk.
Bankrott der Fabrik
AZLK Museum war ein seltenes Ereignis im Ingenieurwesen. Nicht alle Unternehmen bauten ein separates Gebäude für das Museum, unter dessen Dach eine solche Anzahl von Autos montiert wurde. Während der Entstehung der Ausstellung wurden alle Modelle auf dem Podium ausgestellt, aber im Laufe der Zeit gab es zu viele von ihnen und sie nahmen den gesamten freien Raum ein.
Das AZLK-Werk stellte 1996 zum ersten Mal die Arbeit ein, gleichzeitig wurde das Museum für die Öffentlichkeit geschlossen. Wenige Jahre nach der offiziellen Konkurseröffnung war hier der Zugriff möglich, die Seite konnte aber nur nach vorheriger Absprache besucht werden.
Bewertungen
Laut den Bewertungen seltener Amateure, die nach dem Bankrott des Werks ins AZLK-Museum kamen, verfiel der Raum in einen heruntergekommenen Zustand, bei schwachem Licht war es schwierig, die Sammlung von Autos zu sehen. Aber die Ausstellung wurde von allen bewundert, die es geschafft haben, sich damit vertraut zu machen.
Die im Museum aufbewahrten Autos waren der Stolz der sowjetischen Automobilindustrie und demonstrierten das enorme Potenzial des Unternehmens, das sich in den Modellen der letzten Tätigkeitsjahre bemerkbar machte. Viele haben die Meinung geäußert, dass die Beteiligung des Staates an der Lösung der finanziellen Probleme eines Unternehmens nicht allein istKonkurs verhindern würde. Rechtzeitige Subventionen hätten die gesamte Branche gerettet, denn talentierte Ingenieure gab es genug. Autos wie "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" und ihre Modifikationen haben die Wettbewerbsfähigkeit der Autolinien sowohl auf dem Inlands- als auch auf dem Auslandsmarkt deutlich bewiesen.
Zeitlosigkeit
Nach der offiziellen Schließung des Werks wurde angenommen, dass das AZLK-Museum die gesamte Sammlung in die Fonds des Museums für Geschichte Moskaus überführen würde, wo geplant war, eine Ausstellung auf der Grundlage der erh altenen Autos zu erstellen und Dokumentation. Es sollte Dokumente über die Geschichte des Werks, Errungenschaften und Entwicklungen enth alten, die keine serielle Fortsetzung erhielten. Neben dem Automobilteil wurde erwartet, dass es eine Ausstellung anderer im AZLK hergestellter Produkte sowie Dokumentationen geben würde: Abzeichen, Spielzeug, Haush altsgeräte, Pläne, Zeichnungen, Fotoarchive und das Archiv der Werkszeitung.
Was seit 2001 mit der Sammlung passiert ist, ist unbekannt. Das Museum wurde am 22. August 2008 offiziell geschlossen. Danach kursierten unter Sammlern und Autofahrern Gerüchte über die Zerstörung einzigartiger Muster, Automodelle. Es wurde gemunkelt, dass die gesamte Sammlung des Retroparks in unbekannte Hände verkauft oder für Schrott zersägt wurde, einige schafften es in das AZLK-Museum. Fotos von den "Streifzügen" erschienen regelmäßig in den Foren von Fotografie-Enthusiasten.
Neues Leben in der Sammlung
Am Stadttag 2009 wurde die im AZLK-Museum lagernde Autosammlung feierlich gestiftetMoskau. Heute ist im Museum für Oldtimer eine nahezu vollständige Sammlung historischer Modelle zu sehen. Nahezu die gesamte Fahrzeugflotte wurde an das Metropolitan Department of Transport übergeben.
Die ersten KIM-Ford-Autos und die beliebtesten Modelle Moskwitsch 400 und Moskwitsch 420, einzigartige Rennwagen und einteilige Modelle werden an den Ständen ausgestellt. Fans und Kenner der Technik können auch die Jubiläumsmodelle der Technik bewundern, die einen gewissen Meilenstein der Leistung markierten - das 4- und 5-millionste Auto. Heute kann jeder die Sammlung sehen, die zuvor vom AZLK-Museum in Moskau gesammelt wurde. Adresse: Rogozhsky Val, Gebäude 9/2.
Auch an den Ständen werden die neuesten Entwicklungen von AZLK präsentiert. Hier werden Modelle mit "fürstlichen" Namen gezeigt: "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" und andere. Bleibt nur die Frage, wohin der dokumentarische Teil der Ausstellung geschickt wurde, sowie das gesamte Archiv der Foto- und Videodokumente, die einen bedeutenden Teil des Erbes des Landes und der Entwicklungsgeschichte der heimischen Automobilindustrie darstellten.
Das Museum für Retro-Autos der Hauptstadt am Rogozhsky Val bewahrt und repräsentiert das ehemalige AZLK-Museum in Moskau sorgfältig. Öffnungszeiten: von 10:00 bis 21:00 Uhr, Ruhetag - Montag. Für Besucher werden thematische Exkursionen abgeh alten, von denen eine dem AZLK-Werk gewidmet ist und „Die Geschichte von Moskwitsch“heißt.
