Lange bevor Kaiser Peter „ein Fenster“zur Ostsee „schnitt“und den Grundstein für die russische Marine legte, hatte die „Herrin der Meere“England jahrhundertelang die Wellen auf der ganzen Welt beherrscht. Voraussetzungen dafür waren sowohl die besondere, abgeschottete Lage Großbritanniens als auch die geopolitische Notwendigkeit, gegen mächtige europäische Mächte - Spanien, Frankreich, Portugal - anzutreten.
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Die ersten ernsthaften Schiffe Großbritanniens können als Triremen und Diremen des Römischen Reiches betrachtet werden, das die Frage des Schiffbaus genauso ernst nahm wie alles andere - seine Segel- und Ruderschiffe waren der Höhepunkt der Technologie dieser Zeit. Nach dem Abzug der Römer und der Bildung vieler verschiedener Königreiche auf dem Territorium der britischen Inseln verloren die Schiffe der Briten erheblich in allen Komponenten – Tonnage, Herstellbarkeit und Menge.
Der Anstoß für die Entstehung fortschrittlicherer Schiffe waren die Überfälle der Skandinavier - wilde Wikinger auf schnellen und wendigen Drakkars unternahmen verheerende Überfälle auf Kirchen und Städte an der Küste. Der Aufbau einer großen Patrouillenflotte ermöglichte es den Briten, Verluste durch Invasionen erheblich zu reduzieren.
Die nächste Stufe in der FormationMilitärflotte Großbritanniens - die Invasion Wilhelms des Eroberers und die Bildung eines Einheitsstaates England. Von nun an lohnt es sich, über das Erscheinen der englischen Flotte zu sprechen.
Englische Royal Navy
Die offizielle Geschichte der Royal Navy of England sollte mit Henry VII beginnen, der die britische Flotte von 5 auf 30 Schiffe vergrößerte. Bis zum Ende des 16. Jahrhunderts fanden die Briten keine besonderen Lorbeeren auf See, aber nach dem Sieg über die spanische „Invincible Armada“und einer Reihe weiterer Siege war die Situation mit der seeseitigen Trennung von den europäischen Flaggschiffen (Spanien u Frankreich) begann sich auszugleichen.
Korsaren und Piraten sind zwei Seiten derselben Medaille
In der Geschichte der britischen Marine ist eine besondere und zweideutige Linie der Aktivitäten der berühmten englischen Korsaren erwähnenswert, von denen die berühmtesten Francis Drake und Henry Morgan waren. Trotz seiner offen gesagt räuberischen "Haupttätigkeit" wurde der erste von ihnen zum Ritter geschlagen und besiegte die Spanier, und der zweite fügte der englischen Krone einen weiteren Diamanten hinzu - den karibischen Archipel.
UK Navy
Die offizielle Geschichte der britischen Marine (es gibt Unstimmigkeiten in Bezug auf die Präsenz der Flotten Englands und Schottlands vor 1707, als sie vereint wurden) beginnt Mitte des 17. Jahrhunderts. Seit dieser Zeit gewannen die Briten immer weniger Niederlagen in Seeschlachten und erlangten allmählich den Ruhm der mächtigsten Seemacht. Der Höhepunkt der englischen Überlegenheit auf den Wellen fällt auf die Napoleonischen Kriege. Sie sind gewordenein Moment des Ruhms für Segelschiffe, die zu diesem Zeitpunkt ihre technologische Höchstgrenze erreicht haben.
Das Ende der Napoleonischen Kriege hob die Royal Navy of Great Britain auf den Sockel der stärksten Flotte der Welt. Im 19. Jahrhundert waren die Briten die ersten, die Holz und Segel gegen Eisen und Dampf eintauschten. Trotz der Tatsache, dass die britische Marine praktisch nicht an großen Schlachten teilnahm, g alt der Dienst in der Marine als sehr angesehen, und die Aufrechterh altung der Macht und Kampfbereitschaft der Seestreitkräfte war von größter Bedeutung. Die Ernsthaftigkeit der britischen H altung zu ihrem Vorteil in den Ozeanen wird durch die Tatsache belegt, dass die unausgesprochene Doktrin vorschrieb, das folgende Machtgleichgewicht aufrechtzuerh alten: Die britische Marine sollte stärker sein als alle zwei Marinen zusammen.
Erster Weltkrieg: Große Flotte vs. Hochseeflotte
Die britische Marine im Ersten Weltkrieg erwies sich als nicht so glänzend, wie man es vor ihrem Beginn hätte erwarten können: Die Große Flotte, deren Hauptaufgabe es war, die deutsche Hochseeflotte zu besiegen, kam damit nicht zurecht seine Aufgabe - seine Verluste waren viel größer, als die Deutschen. Trotzdem waren die Schiffbaukapazitäten Großbritanniens so groß, dass es seinen Vorteil behielt und Deutschland zwang, die Taktik großer Schlachten aufzugeben und auf Raider-Taktiken mit mobilen U-Boot-Formationen umzusteigen.
Die Schaffung von zwei, ohne Übertreibung, wegweisenden MilitärsSchiffe, die zum Begründer ganzer Trends im Schiffbau wurden. Die erste war die HMS Dreadnought, ein neuer Schlachtschifftyp mit starker Bewaffnung und einer Dampfturbinenanlage, die es ihr ermöglichte, für damalige Zeiten eine fantastische Geschwindigkeit von 21 Knoten zu entwickeln. Die zweite war die HMS Ark Royal, ein Flugzeugträger, der bis 1944 in der britischen Marine diente.
Trotz aller Verluste des Ersten Weltkriegs hatte Großbritannien am Ende des Ersten Weltkriegs eine riesige Flotte in seiner Bilanz, die auf einem löchrigen Budget als schwere Last hing. Daher war das Washingtoner Abkommen von 1922, das die Besatzung in jeder der Schiffsklassen auf eine bestimmte Anzahl beschränkte, eine echte Rettung für die Inselbewohner.
Zweiter Weltkrieg: Fehler korrigieren
Die Royal Navy of Great Britain hatte zu Beginn des Zweiten Weltkriegs zweiundzwanzig Großraumschiffe (Schlachtschiffe und Flugzeugträger), 66 Schiffe der Kreuzerklasse, fast zweihundert Zerstörer und sechs Dutzend U-Boote, nicht mitgezählt die im Bau befindlichen. Diese Streitkräfte übertrafen die Deutschland und seinen Verbündeten zur Verfügung stehenden um ein Vielfaches, was die Briten auf einen günstigen Ausgang der Seeschlachten hoffen ließ.
Die Deutschen, wohl wissend um die Überlegenheit der Briten, ließen sich nicht auf direkte Gefechte mit den mächtigen Schwadronen der Alliierten ein, sondern führten einen Guerillakrieg. Eine besondere Rolle spielten dabei U-Boote, von denen das Dritte Reich fast tausend vernietete!
Karl Dönitz, "Unterwasser-Guderian", entwickelte die "Wolfsrudel"-Taktik, dieAngriff auf Konvois und Angriffe vom Typ "Biss - Abpraller". Und zunächst versetzten die fliegenden Abteilungen deutscher U-Boote die Briten in einen Schockzustand - das Debüt der Feindseligkeiten im Nordatlantik war geprägt von einer erstaunlichen Anzahl von Verlusten sowohl bei der Handelsflotte als auch bei der britischen Marine.
Ein weiterer günstiger Faktor für Deutschland war die Tatsache, dass die Stützpunkte der britischen Marine 1941 erheblich an Zahl und Qualität verloren – die Niederlage Frankreichs, die Eroberung Belgiens und Hollands versetzten den Plänen der USA einen schweren Schlag Inselbewohner. Nun, Deutschland hatte die Möglichkeit, kleine U-Boote mit einer kurzen autonomen Navigationszeit effektiv einzusetzen.
Die Situation wurde umgekehrt, indem die Codes deutscher U-Boote entschlüsselt, ein neues Konvoisystem geschaffen, eine ausreichende Anzahl spezialisierter Konvoischiffe sowie Luftunterstützung gebaut wurden. Die weiteren Erfolge Großbritanniens auf See hingen sowohl mit enormen Schiffbaukapazitäten (die Briten bauten Schiffe schneller als die Deutschen sie versenkten) als auch mit den Erfolgen der Alliierten an Land zusammen. Der Rückzug Italiens aus dem Krieg beraubte Deutschland seiner Militärstützpunkte im Mittelmeerraum, und der Kampf um den Atlantik war gewonnen.
Falklands-Interessenkonflikt
In der Nachkriegszeit wurden Schiffe der britischen Marine im Falklandkrieg mit Argentinien ernsthaft beachtet. Trotz des inoffiziellen Charakters des Konflikts belief sich der Verlust der Inselbewohner auf mehrere hundert Menschen, mehrere Schiffe und ein Dutzend Kämpfer. Natürlich gelang es Großbritannien, das an Seemacht um eine Größenordnung überlegen ist, leicht, die Wiederherstellung zu erreichenKontrolle über die Falklandinseln.
K alter Krieg
Das wichtigste Wettrüsten fand nicht mit alten Gegnern statt - Japan oder Deutschland, sondern mit einem neuen Block-Verbündeten - der Sowjetunion. Der K alte Krieg konnte jeden Moment heiß werden, und so war die britische Marine immer noch in höchster Alarmbereitschaft. Die Platzierung von Marinestützpunkten, die Entwicklung und Indienststellung neuer Schiffe, darunter U-Boote mit Atomwaffen - all dies wurde von den Briten bereits im Rang zweiter Nummer erledigt. Die Hauptkonfrontation entf altete sich zwischen den beiden Titanen - der Sowjetunion und den Vereinigten Staaten.
UK Navy heute
Heute gilt es als das größte in der Alten Welt und wird (rotierend) in die Formationen der NATO-Marine aufgenommen. Flugzeugträger und Lenkflugkörperkreuzer mit der Fähigkeit, Atomsprengköpfe zu tragen, sind die Hauptschlagkraft der britischen Marine. Seine derzeitige Zusammensetzung: 64 Schiffe, davon 12 U-Boote, 2 Flugzeugträger, 6 Zerstörer, 13 Schiffe der Fregattenklasse, drei Landungsschiffe, 16 Minensuchboote und zwanzig Patrouillenboote und Patrouillenboote. Ein weiteres Hilfsschiff, Fort George, wird eher bedingt als Militärschiff betrachtet.
Das Flaggschiff ist der Flugzeugträger "Bulvark" - ein multifunktionales Schiff, das nicht nur die Aufgaben der Stationierung von Trägerflugzeugen, sondern auch Landefunktionen (Transport von bis zu 250 Marinesoldaten und Landeausrüstung) erfüllt. "Bulvark" wurde 2001 gebaut und in2005 in Betrieb genommen.
Die Hauptstreitmacht an der Oberfläche sind die Fregatten der Norfolk-Serie, benannt nach den englischen Herzögen, und die Unterwasserstreitmacht sind die SSBNs der Vanguard-Serie, die mit Atomraketen ausgerüstet sind. Die Flotte ist in Plymouth, Clyde und Portsmouth stationiert, und die Plymouth-Basis Devonport hat diese Rolle seit 1588 inne! Darin versteckten sich damals Schiffe, die auf die sehr spanische „Invincible Armada“warteten. Es ist auch das einzige, in dem Schiffe mit Atomantrieb repariert werden.
Interessante Fakten
Die Entsorgung von Schiffen der SSBN-Klasse der britischen Marine (Atom-U-Boote) wird nicht durchgeführt - die Inselbewohner verfügen nicht über eine solche technologische Fähigkeit. Ausgediente U-Boote werden deshalb einfach eingemottet, bis bessere Zeiten kommen.
Die Passage eines russischen Raketenkreuzers in der Nähe der Hoheitsgewässer Großbritanniens im Jahr 2013 schockierte nicht nur die Einwohner, sondern auch die Marine des Landes. Russische Marine vor der Küste Großbritanniens! Trotz des Status einer Seemacht fanden die Briten nicht leicht ein Schiff, das in seiner Klasse vergleichbar und in der Lage wäre, sich dem russischen Kreuzer anzunähern.
Die Briten sind führend bei der Entwicklung von zwei Arten von Schiffen, die das Gesicht von Seeschlachten seit vielen Jahren verändert haben: die Dreadnought, ein mächtiges und schnelles Kriegsschiff, das seine Rivalen sowohl in Manövrierfähigkeit als auch in Salvenstärke übertrifft, und das Flugzeug Träger, ein Schiff, das heute istdie Hauptstreitmacht der Marine aller großen Länder.
Endlich
Was hat sich in der englischen Flotte seit der römischen Herrschaft bis heute verändert? Die britische Marine hat sich von den zerbrechlichen Schiffen der sächsischen Jarls zu zuverlässigen Fregatten und den mächtigsten „Manovaren“der Drake- und Morgan-Ära entwickelt. Und dann, schon auf dem Höhepunkt seiner Macht, war er der Erste in allem auf See. Zwei Weltkriege erschütterten die Herrschaft von Pax Britannika und dann seine Marine.
Heute liegt die britische Marine gemessen an der Tonnage auf Platz 6, hinter Indien, Japan, China, Russland und den USA, und die "Insulaner" verlieren fast 10 Mal gegen die Amerikaner! Wer hätte gedacht, dass die ehemalige Kolonie ein paar Jahrhunderte später einen herablassenden Blick auf die ehemalige Metropole werfen würde?
Und doch besteht die britische Marine nicht nur aus Kanonen, Flugzeugträgern, Raketen und U-Booten. Das ist Geschichte. Eine Geschichte von großen Siegen und vernichtenden Niederlagen, Heldentaten und menschlichen Tragödien… „Hail Britannia, Herrin der Meere!“
