Mit so wendigen Kampfeinheiten wie Flugzeugträgern können Seestreitkräfte leicht Schlüsselpositionen in den Weiten der Weltmeere einnehmen. Tatsache ist, dass ein Kriegsschiff, das zur Klasse der Flugzeugträger gehört, mit allen notwendigen Mitteln zum Transportieren, Starten und Landen von Kampfflugzeugen ausgestattet ist, die seine Hauptschlagkraft darstellen. Laut Militärexperten verfügte Japan zu Beginn des Zweiten Weltkriegs über eine beträchtliche Anzahl von Schiffen dieser Klasse. Dies bestimmte das Schicksal Japans im Zweiten Weltkrieg, dessen Flugzeugträger als die mächtigsten der Welt g alten. In diesem Artikel erfahren Sie mehr über die Geschichte ihrer Entstehung.
Über die Geburt der Kaiserlichen Marine
Japan erwarb sein erstes Kriegsschiff erst 1855. Das Schiff wurde von den Holländern gekauft und "Kanko-maru" getauft. Bis 1867 hatte Japan keine einheitliche FlotteKräfte. Natürlich waren sie das, aber sie waren zersplittert und bestanden aus mehreren kleinen Flotten, die verschiedenen japanischen Clans unterstanden. Trotz der Tatsache, dass der neue 122. Kaiser im Alter von 15 Jahren an die Macht kam, erwiesen sich seine Reformen im maritimen Sektor als recht effektiv. Laut Experten können sie in ihrem Umfang mit den Reformen Peters des Großen verglichen werden. Zwei Jahre nachdem Meiji an die Macht gekommen war, erwarb Japan das stärkste amerikanische Schlachtschiff. In den Anfangsjahren war es für den Kaiser besonders schwierig, das Land zu führen. Er nahm jedoch die Kriegsschiffe von den Clans und bildete eine Flotte.
Über den Bau der ersten Flugzeugträger
Bald schufen Amerika und Großbritannien, nachdem sie zivile Schiffe umgebaut hatten, die ersten Flugzeugträger. Die japanische Regierung erkannte, dass die Zukunft der Marine jedes entwickelten Staates bei Schiffen dieser Klasse liegt. Aus diesem Grund wurde 1922 der erste Flugzeugträger, die Jose, im Land der aufgehenden Sonne in Dienst gestellt. Dieses 168-Meter-Schiff mit einer Verdrängung von 10.000 Tonnen transportierte 15 Flugzeuge. Es wurde in den 1930er Jahren verwendet, als Japan gegen China kämpfte. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Jose als Schulschiff eingesetzt. Darüber hinaus schufen die japanischen Designer nach dem Umbau eines der Schiffe einen weiteren Flugzeugträger, der in der Geschichte als Akagi bekannt ist.
Im Vergleich zur Jose sah dieses 249 Meter lange Schiff mit einer Verdrängung von mehr als 40.000 Tonnen beeindruckender aus. Die Akagi wurde 1927 bei der Imperial Navy in Dienst gestelltIn der Schlacht bei Midway wurde dieses Schiff versenkt.
Über das Washingtoner Seeabkommen
Nach diesem 1922 unterzeichneten Dokument wurden für die an dem Abkommen beteiligten Länder bestimmte Beschränkungen in Marineangelegenheiten vorgesehen. Wie in anderen Staaten konnten japanische Flugzeugträger in beliebiger Zahl vertreten sein. Die Beschränkungen wirkten sich auf den Indikator ihrer Gesamtverdrängung aus. Für Japan beispielsweise sollten 81.000 Tonnen nicht überschritten werden.
Außerdem hatte jeder Staat das Recht, zwei Schlachtschiffe für die Landung von Flugzeugen zu haben. In dem Dokument heißt es, dass die Verdrängung jedes Schlachtschiffs bis zu 33.000 Tonnen betragen sollte. Nach Angaben von Militärexperten g alten die Bedingungen des Washingtoner Flottenabkommens nur für Schiffe, deren Verdrängung 10.000 Tonnen überstieg. Angesichts der oben genannten Einschränkungen beschloss die Regierung des Landes der aufgehenden Sonne, ihre Marine mit drei großen japanischen Flugzeugträgern aufzufüllen. Jeder Flugzeugträger wird eine Verdrängung von 27.000 Tonnen haben. Trotz der Tatsache, dass der Bau von drei Schiffen geplant war, reichten nur zwei japanische Flugzeugträger für Zeit und Geld (Foto von Flugzeugträgern im Artikel). Die Vereinigten Staaten von Amerika, Großbritannien und andere Kolonialstaaten betrachteten das asiatische Territorium nur als Quelle für Gummi, Zinn und Öl.
Dieser Zustand passte Japan nicht. Tatsache ist, dass das Land der aufgehenden Sonne danach strebte, Mineralien ausschließlich für seine eigenen Zwecke zu verwenden. Infolgedessen entstand ein Streit zwischen den Kolonialländern und Japan bezüglich bestimmterRegionen Singapur, Indien und Indochina, die nur militärisch gelöst werden konnten. Da, wie der Kaiser erwartete, das Meer zum Ort der Hauptschlachten werden würde, legten die Japaner den Schwerpunkt auf die Entwicklung des Schiffbaus. Infolgedessen wurde das Flottenabkommen mit Kriegsausbruch von den beteiligten Staaten nicht mehr umgesetzt.
Beginn der Feindseligkeiten
Experten zufolge war die Zahl der Flugzeugträger in Japan während des Zweiten Weltkriegs die größte der Welt. Die Kaiserliche Marine hatte zehn Flugzeugträger. Im Gegensatz zu Japan gab es in den Vereinigten Staaten nur 7 Flugzeugträger. Die Schwierigkeit für das amerikanische Flottenkommando bestand auch darin, dass eine so geringe Anzahl von Schiffen auf beiden Seiten der Vereinigten Staaten, nämlich im Atlantik und im Pazifischen Ozean, korrekt verteilt werden musste. Trotz der Tatsache, dass es während des Zweiten Weltkriegs mehr Flugzeugträger in Japan gab, profitierten die Vereinigten Staaten von Amerika von Schlachtschiffen. Tatsache ist, dass es viel mehr amerikanische Schlachtschiffe gab, und sie erwiesen sich als viel besser.
Über die hawaiianische Operation
Als Ergebnis der schwierigen Beziehungen zwischen Japan und den Vereinigten Staaten, die versuchten, ihren Einfluss an der asiatischen Küste auszudehnen, beschloss die kaiserliche Marine, die amerikanischen Militärbasen auf den Hawaii-Inseln anzugreifen. Noch vor dem Zweiten Weltkrieg transportierten japanische Flugzeugträger in Höhe von 6 Einheiten im Dezember 1941 350 Flugzeuge. Als Begleitschiffe wurden Kreuzer (2 Einheiten), Schlachtschiffe (2 Schiffe), Zerstörer (9 Einheiten) und U-Boote (6 Einheiten) eingesetzt. Der Angriff auf Pearl Harbor wurde in zwei Phasen von Zero-Jägern und Kate-Torpedobombern durchgeführtund Val-Bomber. Der kaiserlichen Armee gelang es, 15 US-Schiffe zu zerstören. Nicht betroffen waren Experten zufolge jedoch jene amerikanischen Schiffe, die sich zu diesem Zeitpunkt nicht auf den Hawaii-Inseln befanden. Nach der Zerstörung der japanischen Militärbasis wurde der Krieg erklärt. Sechs Monate später wurden 4 der 6 an der Operation beteiligten imperialen Flugzeugträger von der amerikanischen Flotte versenkt.
Über die Klassifizierung flugzeugtragender U-Boote
Auf der ganzen Welt gibt es eine Klassifizierung, nach der Flugzeugträger in schwere, Geleitschutz- und leichte Flugzeugträger eingeteilt werden. Erstere sind die stärkste Schlagkraft der Flotte und transportieren mehr als 70 Flugzeuge. Bis zu 60 Flugzeuge werden auf Begleitschiffen transportiert. Solche Schiffe erfüllen die Funktion der Eskorte. Leichtflugzeugträger können nicht mehr als 50 Lufteinheiten aufnehmen.
Je nach Größe der japanischen Flugzeugträger waren groß, mittel und klein. Laut Experten g alt eine solche Einstufung als inoffiziell. Formal gab es eine Schiffsklasse - einen Flugzeugträger. Dieser Name wurde sowohl für kleine als auch für große Gegenstücke verwendet. Flugzeugträger unterschieden sich nur in ihren Abmessungen. Nur ein Projekt präsentierte mittelgroße Schiffe - das Soryu-Schiff, das später in Hiryu umbenannt wurde.
Der japanische Flugzeugträger in der Geschichte der kaiserlichen Marine ist auch als "Unryu" bekannt. Das Land der aufgehenden Sonne hatte eine weitere Unterart von Flugzeugträgern, die schwimmende Stützpunkte für den Transport von Wasserflugzeugen waren. Diese Luftfahrzeuge konnten auf dem Wasser starten und landenFläche. Amerika hat solche Waffen schon lange nicht mehr eingesetzt, aber mehrere solcher Flugzeugträger wurden in Japan gebaut.
Kamikawa Maru
Zunächst wurden die Schiffe als Passagierfrachtschiffe eingesetzt. Experten zufolge wurden diese Schiffe von japanischen Designern so entworfen, dass die Schiffe in Zukunft zu Flugzeugträgern umgebaut werden könnten. Während des Zweiten Weltkriegs hatte Japan vier solcher Schiffe. Diese Wasserflugzeugträger waren mit Artillerie und Spezialmitteln ausgestattet, mit deren Hilfe die Wasserflugzeuge gelagert, gestartet und technisch gewartet wurden. Außerdem hätten diese japanischen Flugzeugträger durch eine Aufstockung der Zimmerzahl mit Werkstätten und technischen Lagerräumen ausgestattet werden sollen. Um die Besatzung unterzubringen, mussten viele zusätzliche Kabinen ausgestattet werden. Von den vier Flugzeugträgern während des Zweiten Weltkriegs sanken drei Schiffe in Japan.
Akitsushima
Gebaut auf der Kawasaki-Werft in Kobe. Dieses 113 Meter lange Schiff mit einer Verdrängung von 5.000 Tonnen wurde sowohl als schwimmende Basis für die Hydrofliegerei als auch als gewöhnliches Frachtschiff verwendet. Die Arbeiten an dem Projekt begannen lange vor dem Zweiten Weltkrieg. Die Akitsushima wurde 1942 bei der Kaiserlichen Marine in Dienst gestellt. Um eine sichere Route zwischen den Vereinigten Staaten und Australien zu sichern, starteten die Amerikaner zusammen mit den Alliierten eine zweite Offensive gegen Japan im Pazifik. Das Mutterschiff Akitsushima wurde in den Kämpfen um Guadalcanal eingesetzt. Wasserbomben wurden mit sieben Bombern vom Typ 94 (1 Stk.) Und 95 (6Einheiten). Mit Hilfe von Akitsushima wurde eine Luftfahrtgruppe von 8-Flugzeugen sowie Treibstoffvorräte, Ersatzteile und Munition für sie transportiert. Experten zufolge waren die Japaner nicht bereit für die Schlacht. Der Angriff auf die kaiserliche Flotte erfolgte sehr unerwartet, wodurch die Initiative verloren ging und das Land der aufgehenden Sonne gezwungen war, sich zu verteidigen. In dieser Schlacht überlebte Akitsushima, aber bereits 1944 gelang es den Amerikanern, diese schwimmende Basis zu versenken.
Shokaku
Im Jahr 1941 wurde die kaiserliche Flotte mit zwei Flugzeugträgern ergänzt, die in der technischen Dokumentation unter dem Namen "Shokaku", später - "Zuikaku", aufgeführt sind. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren japanische Flugzeugträger die einzigen großen Schiffe, die nicht von zivilen Linienschiffen mit einem Wasserliniengürtel von 21,5 cm umgebaut wurden, sie erreichten eine Länge von 250 m, eine Panzerungsdicke von 17 cm, damals laut Militär Experten zufolge waren Shokaku die am besten geschützten Schiffe. Ausgestattet mit 127-Millimeter-Flugabwehrartillerie und transportierte 84 Flugzeuge.
In einem Nahkampf hat das Schiff 5 Torpedotreffern standgeh alten. Die Flugzeugträger waren jedoch nicht vor feindlichen Bombenangriffen geschützt. Tatsache ist, dass der größte Teil des Decks aus Holz bestand. "Shokaku" an der hawaiianischen Operation beteiligt. Bald darauf wurden beide Schiffe von der US Navy versenkt.
Junye
Wird von japanischen Flugzeugträgern im Zweiten Weltkrieg verwendet. Zunächst wurden sie als zivile Liner entwickelt. Doch wie Experten überzeugt sind, ist es möglich, dass japanische Designer sehr ausfallenZuerst planten sie, sie für militärische Zwecke umzubauen. Und um die Teilnehmer des Washingtoner Seeabkommens in die Irre zu führen, wurde die Junye als Passagierschiff „getarnt“. Der Beweis dafür ist das Vorhandensein einer verstärkten Panzerung im unteren Teil der Schiffe. 1942 wurden die kaiserlichen Schiffe erfolgreich von amerikanischen U-Booten angegriffen. Am Ende des Zweiten Weltkriegs wurden Japans Junye-Flugzeugträger zum Verschrotten geschickt.
Über die großen Schiffe Taiho und Shinano
Bei den Kämpfen in der Philippinischen See wurde der Flugzeugträger Taiho als Flaggschiff eingesetzt. Und das ist nicht verwunderlich, denn dieses 250-Meter-Schiff mit einer Verdrängung von 33.000 Tonnen konnte 64 Flugzeuge befördern. Ein paar Wochen nach dem Auslaufen wurde die Taiho jedoch von einem amerikanischen U-Boot entdeckt. Es folgte ein Torpedoangriff, bei dem das kaiserliche Schiff und 1650 Japaner an Bord versenkt wurden.
Der japanische Flugzeugträger „Shinano“g alt damals als der größte. Alle Informationen darüber wurden jedoch so geheim geh alten, dass kein einziges Foto von diesem Schiff gemacht wurde. Aus diesem Grund waren die 1961 Enterprises die größten. "Sinano" wurde bereits am Ende des Zweiten Weltkriegs in Betrieb genommen. Da der Ausgang des Gefechts zu diesem Zeitpunkt bereits absehbar war, war das Schiff nur 17 Stunden auf dem Wasser. Experten zufolge ist ein so großer Prozentsatz der zerstörten japanischen Flugzeugträger auf ihre Unfähigkeit zurückzuführen, die weitere Navigation mit einer Rolle fortzusetzen, die als Folge eines Torpedotreffers auftritt.
Unryu
Das sind japanische Flugzeugträger aus dem Zweiten WeltkriegKrieg. Japanische Designer begannen in den 1940er Jahren mit der Grundsteinlegung für Schiffe dieses Typs. Sie planten, 6 Einheiten zu bauen, schafften es aber nur, 3 zu bauen. Unryu ist ein verbesserter Prototyp von Hiryu, der vor dem Krieg gebaut wurde. Diese flugzeugtragenden Einheiten wurden Ende 1944 bei der Kaiserlichen Marine in Dienst gestellt. Als Waffen wurden 6 127-mm-Artilleriegeschütze, 93 Flugabwehrgeschütze im Kaliber 25 mm eingesetzt. und 6x28 PU NURS (120 mm). Um feindliche Wasserfahrzeuge in der "Unryu" zu zerstören, gab es Wasserbomben (Typ 95). Der Luftfahrtkonzern war mit 53 Flugzeugen vertreten. Nach Ansicht von Experten war ihr Einsatz jetzt nicht sinnvoll. Diese Schiffe konnten den Ausgang des Krieges nicht beeinflussen, da die meisten Piloten, die Flugzeuge auf solchen schwimmenden Stützpunkten heben und landen konnten, bereits gestorben waren. Infolgedessen wurden zwei "Unryu" versenkt und die letzte für Metall zerlegt.
Zuiho
Da Japan und andere beteiligte Länder vor Beginn des Zweiten Weltkriegs noch am Seeabkommen festhielten, sich aber bereits auf mögliche Angriffe vorbereiteten, wurde beschlossen, die Kaiserliche Marine mit mehreren Schiffen auszustatten, die als solche eingesetzt werden sollten Schwimmbasen für Unterseeboote. 1935 schufen sie leichte Passagierschiffe mit einer Verdrängung von 14.200 Tonnen.
Strukturell waren diese Schiffe bereit für eine weitere Modernisierung, um sie schließlich in Leichtflugzeugträger umzuwandeln. Die Zuiho konnte bereits Ende Dezember 1940 Kampfeinsätze durchführen. Zu dieser Zeit wurden sie ins Leben gerufen. Das schwimmende Fahrzeug war mit einer 127-mm-Flugabwehrkanone in Höhe von 8 und 56 Stück ausgestattetautomatische Flugabwehrgeschütze im Kaliber 25 mm. Beförderte ein Schiff mit bis zu 30 Flugzeugen. Die Besatzung besteht aus 785 Personen. Während der Kämpfe wurden die Flugzeugträger jedoch vom Feind versenkt.
Taye
Dieser Flugzeugträger wurde in Nagasaki von Mitarbeitern der Mitsubishi-Werft zusammengebaut. Insgesamt wurden drei Schiffe gebaut. Jeder von ihnen hatte eine Länge von 180 m und eine Verdrängung von 18.000 Tonnen. Das Schiff transportierte 23 Flugzeuge mit allem Zubehör. Das feindliche Ziel wurde von sechs 120-mm-Marinegeschützen (Typ 10) und vier 25-mm-Geschützen zerstört. (Typ 96). Die Flugzeugträger wurden im September 1940 bei der Kaiserlichen Marine in Dienst gestellt. Während des Zweiten Weltkriegs wurden alle drei Schiffe versenkt.
Über das U-Boot-Träger-U-Boot
Militärexperten zufolge verwendeten Flugzeugträger, die in den Vereinigten Staaten und Großbritannien hergestellt wurden, fortschrittlichere Waffen. Außerdem war der technische Zustand der Schiffe besser als bei den kaiserlichen Schiffen. Bei der Entwicklung seiner Flugzeugträger könnte Japan jedoch mit seiner Herangehensweise an das Design militärischer Ausrüstung überraschen. Zum Beispiel hatte dieser Staat eine U-Boot-Flotte. Jeder japanische U-Boot-Träger konnte mehrere Wasserflugzeuge transportieren. Sie wurden zerlegt verschickt. Musste es abheben, wurde das Flugzeug mit speziellen Kufen ausgerollt, zusammengebaut und dann mit einem Katapult in die Luft gehoben. Experten zufolge wurde der japanische U-Boot-Flugzeugträger nicht in großen Schlachten eingesetzt, aber er war ziemlich effektiv, wenn Sie welche ausführen musstenzugehörige Aufgabe. Beispielsweise planten die Japaner 1942 großflächige Waldbrände in Oregon. Zu diesem Zweck näherte sich Japans U-Boot-Flugzeugträger I-25 der Küste der Vereinigten Staaten und startete dann ein Yokosuka E14Y-Wasserflugzeug von innen. Der Pilot flog über die Wälder und warf zwei 76-Kilogramm-Brandbomben ab. Aus unklaren Gründen trat der erwartete Effekt nicht ein, aber das Erscheinen eines japanischen Flugzeugs über Amerika erschreckte das Militärkommando und die Führung des Landes ernsthaft. Nach Ansicht von Experten war ein solcher Fall, in dem der Krieg Amerika direkt angreifen könnte, ein Einzelfall. Darüber, welche japanischen Flugzeugträger-U-Boote verwendet wurden, weiter.
Über die Schaffung flugzeugtragender U-Boote
Der erste Entwurf des japanischen Flugzeugträger-U-Bootes wurde 1932 fertiggestellt. Das Modell in der technischen Dokumentation ist als I-5 Typ J-1M aufgeführt. Dieses Schiff hatte einen speziellen Hangar und einen Kran, durch den die deutschen Gaspar U-1-Wasserflugzeuge angehoben und abgesenkt wurden. Die Lizenzproduktion in Japan begann bereits 1920. Aufgrund der Tatsache, dass das U-Boot nicht mit einem Katapult und einem Sprungbrett ausgestattet war, wurde der weitere Bau von I-5 eingestellt. Darüber hinaus gab es viele Beschwerden über die Qualität des Falls.
1935 begannen die Japaner mit der Konstruktion eines neuen U-Bootes, das in der Geschichte des Schiffbaus als Modell I-6 Typ J-2 bekannt ist. Für sie wurde das Flugzeug E9W speziell entwickelt. Trotz der Tatsache, dass das neue Schiff im Gegensatz zum vorherigen U-Boot-Flugzeugträger eine Reihe von Vorteilen hatte, war das japanische Flottenkommando damit nicht zufrieden. BEIMDer neuen Version fehlten auch ein Katapult und ein Sprungbrett, was sich negativ auf die Startgeschwindigkeit des Wasserflugzeugs auswirkte. Aus diesem Grund blieben beide U-Boot-Modelle in Einzelexemplaren.
Der Durchbruch bei der Entwicklung von U-Boot-Flugzeugträgern gelang 1939 mit dem Aufkommen der I-7 vom Typ J-3. Die neue Version war bereits mit Katapult und Sprungbrett ausgestattet. Außerdem erwies sich das U-Boot als länger, wodurch es möglich war, einen Hangar mit zwei Yokosuka E14Y-Wasserflugzeugen auszustatten, die sowohl als Aufklärungsflugzeug als auch als Bomber eingesetzt wurden. Aufgrund des unbedeutenden Bombenbestands war es jedoch den wichtigsten imperialen Bombern deutlich unterlegen. Die nächsten Proben von U-Booten waren drei Schiffe I-9, I-10 und I-11 vom Typ A-1. Experten zufolge wurden japanische U-Boote regelmäßig aufgerüstet. Infolgedessen erwarb die Kaiserliche Marine mehrere U-Boote V-1, V-2, V-3 und I-4 vom Typ A-2. Im Durchschnitt variierte ihre Anzahl zwischen 18-20 Einheiten. Laut Militärexperten unterschieden sich diese U-Boote praktisch nicht voneinander. Natürlich war jedes Flugzeug mit seiner eigenen Ausrüstung und Waffen ausgestattet, aber sie wurden durch die Tatsache vereint, dass die Luftgruppe in allen vier Modellen aus E14Y-Wasserflugzeugen bestand.
I-400
Infolge der erfolglosen Bombardierung des amerikanischen Stützpunkts "Pearl Harbor" und der anschließenden schweren Niederlagen in Seeschlachten kam das japanische Kommando zu dem Schluss, dass die kaiserliche Marine eine neue Waffe brauchte, die den Kurs der Krieg. Dazu bedarf es des Überraschungseffekts und einer starken Schadenskraft. Die Aufgabe wurde den japanischen Designern übertragenum ein U-Boot zu bauen, das in der Lage ist, mindestens drei Flugzeuge unmontiert zu transportieren. Außerdem muss das neue Wasserfahrzeug mit Artillerie und Torpedos ausgerüstet sein und mindestens 90 Tage unter Wasser bleiben. All diese Wünsche wurden im U-Boot I-400 erfüllt.
Dieses U-Boot mit einer Verdrängung von 6500 Tonnen, einer Länge von 122 Metern und einer Breite von 7 Metern konnte bis zu einer Tiefe von 100 Metern tauchen. Im autonomen Modus könnte der Flugzeugträger 90 Tage bleiben. Das Schiff bewegte sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten. Die Besatzung bestand aus 144 Personen. Die Bewaffnung besteht aus einem 140-mm-Artilleriegeschütz, 20 Torpedos und vier 25-mm-ZAU-Geschützen. I-400 war mit einem 34-Meter-Hangar ausgestattet, dessen Durchmesser 4 m betrug. Der Aichi M6A Seiran wurde speziell für das U-Boot entwickelt.
Mit Hilfe eines solchen Flugzeugs konnten zwei 250-Kilogramm-Bomben oder eine 800-Kilo-Bombe transportiert werden. Die Hauptkampfaufgabe dieses Flugzeugs bestand darin, militärische Ziele von strategischer Bedeutung für die Vereinigten Staaten zu bombardieren. Die Hauptziele sollten der Panamakanal und New York sein. Die Japaner legten großen Wert auf den Überraschungseffekt. 1945 entschied das japanische Militärkommando jedoch, dass es nicht ratsam sei, Bomben und Panzer mit Ratten, die tödliche Krankheiten aus der Luft tragen, auf amerikanisches Territorium abzuwerfen. Am 17. August wurde beschlossen, US-Flugzeugträger anzugreifen, die sich in der Nähe der Truk-Atolle befanden. Die bevorstehende Operation hatte bereits den Namen „Hikari“erh alten, sollte aber nicht mehr stattfinden.bestimmt. Am 15. August kapitulierte Japan und die Besatzung des Riesen I-400 wurde angewiesen, ihre Waffen zu zerstören und nach Hause zurückzukehren. Das Kommando der U-Boote erschoss sich selbst und die Besatzung warf die Flugzeuggruppe und alle verfügbaren Torpedos ins Wasser. Drei U-Boote wurden nach Pearl Harbor geliefert, wo sich amerikanische Wissenschaftler um sie kümmerten. Im folgenden Jahr wollten Wissenschaftler aus der Sowjetunion dies tun. Die Amerikaner ignorierten die Bitte jedoch, und japanische Flugzeugträger-U-Boote feuerten Torpedos ab und versenkten eine Insel in Hawaii in der Gegend.
Unsere Tage
Nach den Bewertungen zu urteilen, interessieren sich viele dafür, wie viele Flugzeugträger Japan heute hat? Tatsache ist, dass es 2017 Aussagen gab, dass die Flotte des Landes der aufgehenden Sonne im nächsten Jahr keine Schiffe dieser Klasse einsetzen würde. Dennoch berief die regierende Liberaldemokratische Partei des Landes bereits im Dezember 2018 ein Treffen zu Verteidigungsfragen ein, bei dem vorgeschlagen wurde, die Produktion von Flugzeugträgern auszubauen. Moderne Flugzeugträger Japans sollen das Land vor möglichen aggressiven Aktionen Chinas schützen, da das Interesse der feindlichen Flotte und Luftfahrt an den Shinkaku-Inseln in letzter Zeit zugenommen hat.
Es gibt zwei solcher Schiffe in der japanischen Marine: Izumo und Kaga. Jeder neue japanische Flugzeugträger wird zum Transport von in den USA hergestellten F-35B-Jagdbombern der fünften Generation eingesetzt. Neue Schiffe mit einer Verdrängung von 19,5 Tonnen sind ziemlich groß: Ihre Länge beträgt 248 m, Breite - 38 m. Experten zufolgeUrsprünglich wurden die Jäger von den Amerikanern speziell für die Bildung von Luftgruppen geschaffen, die mit LHA-6-Landungsbooten ausgerüstet werden sollten. Da sich diese Schiffe in ihren Abmessungen (Länge 257 m, Breite 32 m) praktisch nicht von japanischen Flugzeugträgern unterscheiden, sind amerikanische Flugzeuge ideal für Itsumo und Kaga. Diese Schiffe sind mit zwei Lastenaufzügen mit einer Tragfähigkeit von 37,5 Tonnen ausgestattet. Mit ihrer Hilfe werden Kämpfer an Deck steigen. Es ist bemerkenswert, dass das Gewicht einer voll ausgestatteten F-35B 22 Tonnen nicht überschreitet. Diese Flugzeuge landen mit einer vertikalen Landung auf dem Deck. Auf die gleiche Weise werden sie abheben. Bei den Tests stellte sich heraus, dass der Start eines Jägers nur einen Lauf von 150 m erfordert. Experten sind überzeugt, dass ein effizienterer Einsatz solcher Jäger nach einer leichten Modernisierung der Schiffe möglich sein wird. Vermutlich werden die Japaner die Einrichtungen für Wartungsgeräte und Lager für Treibstoff und Munition fertigstellen.
Da die F-35B bei Landung und Start keine Strahltriebwerke verwendet, sondern einen Turbofan, wird das Deck stark vom Jet Blast in Mitleidenschaft gezogen. Aus diesem Grund werden die Konstrukteure eine hitzebeständige Beschichtung verwenden, um den Flugzeugträger zu verstärken.
