SAU "Hummel": Beschreibung, Eigenschaften, Schießstand und Fotos

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:33

Die deutsche Wehrmacht setzte lange Zeit recht erfolgreich schwere Artilleriewaffen auf verschiedenen Traktionsarten ein. Als die Rüstungsflotte kritische Grenzen erreichte, stand die Führung vor der Aufgabe, Kettenplattformen für den Transport von selbstfahrenden Geschützen zu beherrschen. Hummel ist eine der fortschrittlichsten und effizientesten Entwicklungen und kombiniert Manövrierfähigkeit, hohe Manövrierfähigkeit und Feuerkraft.

Wie die Haubitze hergestellt wurde

Die Blitzkrieg-Erfahrung hat gezeigt, dass eine sorgfältige Planung von Kampfhandlungen oft in den Hintergrund trat. Panzer hatten nicht so selten einen Durchbruch und entfernten sich aufgrund ihrer Mobilität von Infanterie und Artillerie. Infolgedessen blieben sie ohne die notwendige Unterstützung. Wenn das Problem mit Infanteriesoldaten durch den Einsatz von gepanzerten Mannschaftstransportern und anderer Ausrüstung gelöst wurde, war es fast unmöglich, schwere Haubitzen und Artillerieanlagen im schnellen Offensivmodus schnell vorzubereiten.

Die selbstfahrenden Geschütze von Hummel sollten auf ein Raupenfahrwerk montiert werden, wodurch sie selbstfahrend wurden und den Deutschen erfolgreich unterstütztenPanzer. Hier ergab sich ein weiteres Problem - die Anforderungen des Militärs waren so unterschiedlich, dass ein bestimmtes universelles Konzept nicht ausreichte. Parallel dazu wurden verschiedene Maschinen für spezifische Aufgaben entwickelt.

Übergangslösung

1941 erteilte die deutsche Wehrmachtsleitung mehreren Firmen den Auftrag, Panzerhaubitzen herzustellen. Darunter:

• Rheinmetall.
• Krupp.
• Daimler-Benz.
• Skoda.

Zugleich äußerten die Produzenten eine starke Empörung über die kritischen Termine. Infolgedessen wurde das Problem durch das Erscheinen der sogenannten "Zwischenlösung" gelöst. Die Wehrmacht benötigte die Entwicklung und Herstellung von nur zwei Arten von Ausrüstung - Artillerie-Lafetten, die mit einer 105-mm-Kanone und einer 150-mm-Haubitze ausgestattet waren.

Der vorläufige Name ist darauf zurückzuführen, dass in Zukunft geplant war, radikal andere selbstfahrende Geschütze herzustellen, die nicht aus Panzern und den Überresten anderer Fahrzeuge hergestellt werden, sondern vollwertige Einheiten sind, die in der Lage sind, dies zu tun Aufgaben. Allerdings war die maximale Umsetzung bestehender und entwickelter Technologien erforderlich. Gleichzeitig mussten die Designer die Mindesttermine einh alten und die Produktkosten senken.

Design

Studien haben gezeigt, dass der Hummel-Jagdpanzer am besten geeignet ist, um die Geschütze IFH-18 (105 mm) und SFH-18 (150 mm) zu montieren. Hierfür wurde das Fahrgestell der PZ. KPF-2/4-Panzer verwendet. Meistens wurden Änderungen in Richtung der Übertragung des Motors vorgenommenAbteil im mittleren Teil vom Heck, und das Seitenabteil befand sich am Heck der Kampfeinheit.

Chassis-Panzerung hat keine wesentlichen Veränderungen erfahren. Der Schutz wurde durch Elemente gewährleistet, die für verschiedene Arten von Kleinwaffen und Granatsplittern ausgelegt waren. Es war geplant, die Stabilität der Installation unabhängig von der Position der Waffe zu gewährleisten. Darüber hinaus war es notwendig, die maximal mögliche Versorgung mit Kampfausrüstung und Kraftstoffvorräten auf dem Niveau von Basistanks zu gewährleisten. Es wurde auch angenommen, dass die Besatzung der Hummel-Selbstfahrlafetten sechs Jäger für eine 105-mm-Kanone und 7 für eine 150-mm-Kanone sein würde. Alle neuen Komponenten und Baugruppen sollten mit vorhandener Ausrüstung unter Verwendung vorhandener Technologien hergestellt werden. Gleichzeitig sollte die mechanische Bearbeitung auf ein Minimum beschränkt werden.

Einschränkungen in der Entwicklung

Die fragliche Haubitze wurde parallel zu einem anderen Projekt namens Vespa entwickelt. Designer waren bereits in der Anfangsphase mit Einschränkungen im gewählten Strukturschema konfrontiert. Der Hauptnachteil der betreffenden Chassis war die erwartete und bekannte Problemstelle bei frühen Umbauprojekten. Es bestand in einem ziemlich begrenzten Munitionsvorrat. Auf den Selbstfahrlafetten "Hummel" waren es nur 18 Granaten. Daher wurde fast ein Viertel der aktualisierten Anlagen nach dem Typ des gepanzerten Personentransporters zum Transport von Ladungen gebaut. Aber es wurde möglich, solche Instanzen in ein Kampffahrzeug umzuwandeln, ohne eine Werkstatt oder einen Hangar aufzusuchen.

Die Lieferung von leichten und schweren selbstfahrenden Geschützen an Kampfeinheiten begann in der erstenHälfte 1943. Die bestehenden Zweifel am Scheitern der "Zwischenlösung" wurden nach dem erfolgreichen Einsatz solcher Geräte in den Gefechten der Batterien der Panzerdivisionen ausgeräumt. Ihre Einheiten erhielten hervorragende Artillerieunterstützung. Die anschließende Verschlechterung der militärischen Position der Wehrmacht war der Grund für die Ablehnung der Weiterentwicklung solcher Projekte. Es wurden nur wenige Prototypen von Selbstfahrlafetten dieser Konfiguration gebaut.

Designmerkmale

Der Vorläufer der Hummel hieß Geschutzwagen. Es war auf dem Fahrgestell des PZKPF-Panzers mit einer 150-mm-SFH-18-Kanone ausgestattet. Um dieses Design zu erstellen, wurden ausgewählte Systeme gepanzerter Fahrzeuge verwendet. Das Äußere der laufenden Einheiten entsprach dem Fahrzeug J. V Ausf. F, und die Innenausstattung enthielt so weit wie möglich Elemente des PzKpfw-Panzers. III Ausf.

Unter den Unterschieden zu den Prototypen sind ein modifiziertes Karosserieteil, das Vorhandensein von Straßenrädern im Fahrwerk, Faultierraupen, Kettenspanner und dergleichen zu vermerken. Aus dem zweiten Panzer erhielt die selbstfahrende Waffe das Maybach-Triebwerk mit einer Übertragungseinheit (ein Typ SSG-77). Die Ausstattung von Fahrzeugen aus dieser Maschine verwendete auch Steuergeräte und ein Bremssystem.

Speziell für die deutschen Selbstfahrer „Hummel“haben die Konstrukteure neue Wellen entwickelt, die die Zugkraft von Motor, Auspuff, Ölfilter, Trägheitsstarter, Wintergetriebe und Kraftstoffleitungen umwandeln. Das Kampfabteil für experimentelle Selbstfahrwaffen befand sich darinAchterabteil, war oben offen. Er überstand die Besatzung, geschützt durch eine Plane, die über dem Steuerhaus montiert war.

Der Motorblock wurde in der Mitte platziert und der für die Steuerung zuständige Controller wurde vorne installiert. Diese beiden Kompartimente waren voneinander isoliert. Der Zugang zum Inneren erfolgte durch zwei Luken. Zusätzliche Waffen (außer der Kanone) - MG-34- oder MG-42-Maschinengewehre. Die Besatzung benutzte Pistolen und Maschinengewehre als Verteidigungswaffen.

Sonstige Ausstattung

Hummel-Selbstfahrer, deren Foto unten gezeigt wird, waren ebenfalls mit einem zuverlässigen HL-120TRM-Motor und einem SSG-77-Getriebe ausgestattet. Gleichzeitig garantierte der vorhandene Knoten der Maschine keine ausreichende Reserve an spezifischer Leistung.

Die Ausstattung der Funkgeräte und Sender entspricht der von Artillerieaufklärern. Oft arbeiteten Radiostationen mit diesen Einheiten zusammen, sowie Spotter wie das Funksprechgerat f FuSprG 0 und das Bordsprechgerat BoSprG. Die Empfänger arbeiteten im Mittelfrequenzbereich und waren mit einem 30-Watt-Sender ausgestattet.

Technische Eigenschaften der selbstfahrenden Waffen "Hummel"

Die folgenden sind die Hauptparameter der betreffenden Maschine:

• Vielf alt - selbstfahrende Haubitze.
• Länge/Breite/Höhe - 7170/2970/2810 mm.
• Gepanzerte Ausrüstung - von 10 bis 30 mm.
• Die Reichweite an einer Tankstelle beträgt bis zu 215 Kilometer auf der Autobahn.
• Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 km/h.
• Die Anzahl der Besatzungsmitglieder beträgt 6/7 Personen.
• Bewaffnung - Kanone 105oder 150 mm und mehrere MG-42 Maschinengewehre.

Kampfeinsatz

Den Deutschen ist es gelungen, 115 Selbstfahrlafetten vom Typ Hummel-M1-16 mit Selbstfahrlafette herzustellen. Nur etwa fünfzig Fahrzeuge wurden an Kampfeinheiten geschickt. Der Rest der Ausrüstung war in Bildungsgebäuden stationiert.

Das Gesamtproduktionsvolumen der betrachteten Militärausrüstung belief sich auf 724 Einheiten, was sich als recht erfolgreich erwies. Zehn Exemplare wurden von Panzern und der Rest der Fahrzeuge von gepanzerten Personentransportern umgebaut. Definitiv selbstfahrende Geschütze "Hummel" M-1-16 können als die beliebteste selbstfahrende Artillerie-Installation des Zweiten Weltkriegs bezeichnet werden. Panzerdivisionen wurden Anfang 1943 geschaffen, danach genehmigte die Führung einen neuen Stab, bekannt als KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung).

Notation

Auf den Seiten der betreffenden Fahrzeuge wurden keine dreistelligen Panzernummern von A bis F angebracht, sondern erweiterte Bezeichnungen bis zu den Buchstaben G und O. Normalerweise wurden Markierungen auf dem vorderen Teil und der Heckpanzerung angebracht Platten der Kabinen. Wenn wir die Dekodierung von Symbolen berühren, können wir Folgendes feststellen:

• 1 – erste Firma.
• 5 - Fünfter Zug.
• 8 ist das achte Auto.

Allerdings waren solche Bezeichnungen auf Selbstfahrlafetten der Kampfartillerie extrem selten.

In der zweiten Hälfte der Kampfhandlungen wurden teilweise Divisionsembleme auf den gepanzerten Fahrzeugen der Nazis angebracht. Meistens hinterließen die Besatzungen eigenartige Spuren im Zusammenhang mit den Namen von Ehefrauen, Kindern und anderen Verwandten.

Schlussfolgerung

Als die fraglichen selbstfahrenden Waffen in Massenproduktion waren, modifizierten die meisten Besatzungen die Ausrüstung selbst. Sie konzentrierten sich auf die Verstärkung der Schutzgitter, die Anordnung der Auspuffrohre, den Einbau von Ersatzrollen und andere Kleinigkeiten, die definitiv eine positive Rolle bei der Entwicklung der betreffenden Kampffahrzeuge gespielt haben.