Dies ist ein Sonderflugzeug, mit dem das Staatsoberhaupt internationale Besuche macht und durch das Land reist. Das bloße Aussehen dieses Flugzeugs sollte Russland Respekt einflößen und sein technisches Niveau, seine Wirtschaftskraft und seine gigantische Größe symbolisieren. Wenn Putin, der Präsident unseres Landes, der Air Force One, zur Landung hereinkommt oder abhebt, entsprechen die Emotionen aller, die dieses Spektakel verfolgen, diesem wichtigen Moment. Das ist unser Flugzeug, es gehört allen Menschen, die Arbeit vieler Teams wurde darin investiert, und es wurde mit Steuergeldern gebaut. Die Menschen haben das Recht zu wissen, was drin ist, wie zuverlässig und komfortabel es ist, wie das Staatsoberhaupt auf Langstreckenflügen seinen Dienst verrichtet.
Stalins spezielles Luftkommando
Das Staatsoberhaupt konnte theoretisch schon in den dreißiger Jahren mit dem Flugzeug reisen, als die Zuverlässigkeit von Flugzeugen das richtige Maß erreichte. Und so war es, obwohl I. V. Stalin trotz seiner Leidenschaft für die Luftfahrt immer noch den Landverkehr bevorzugte. Im Militärjahr 1943 kam er per Flugzeug aus Baku zur Teheraner Konferenz,auf der amerikanischen "Douglas" C-47. Zu dieser Zeit war die Produktion von lizenzierten Transportflugzeugen dieses Typs (Li-2 oder PS-84) bereits in der UdSSR etabliert, aber in den USA wurden einige Komponenten verbessert, sodass die C-47 aus den darunter gelieferten ausgewählt wurde der Lend-Lease-Vertrag. Zwei Tage nach Kriegsbeginn wurde eine spezielle Militäreinheit für den Regierungstransport gebildet (MAGON), aber andere Mitglieder der obersten Führung und Militärführer nutzten diese spezielle Luftgruppe. Die Geschichte hat keine anderen Fälle von stalinistischen Flügen überliefert, außer einem Flug nach Teheran und zurück. Höchstwahrscheinlich waren sie es nicht.
Von Chruschtschow bis Jelzin
Noch etwas - N. S. Chruschtschow. Nachdem er Erster Sekretär des Zentralkomitees der KPdSU geworden war, bewertete er das Erbe der staatlichen Luftfahrt, das aus gewöhnlichen Passagierflugzeugen Li-2, Il-12, Il-14 und anderen bescheidenen zweimotorigen Flugzeugen bestand, und fand es zu bescheiden. 1956 wurde ein spezielles Luftgeschwader (GAS) geschaffen, das sofort die neuesten Il-18, Tu-104 und riesige Tu-114 erhielt. Im Allgemeinen stimmten die dieser Ausrüstung und ihrem Personal zugewiesenen repräsentativen Funktionen mit der damaligen Weltpraxis überein, und das wichtigste Oberhaupt der Sowjetunion brauchte solche Maschinen wirklich, um nicht wie ein „armer Verwandter“unter den Führern der Welt zu wirken. In der Breschnew-Ära wurde diese Tradition fortgesetzt, das prächtige Verkehrsflugzeug Il-62 wurde zum Symbol der Macht der UdSSR. Das erste Board Nummer 1 Putin, Il-96, bekam er von Jelzin. Das Flugzeug wurde wiederholt umgebaut, Innenausstattung und Ausstattung geändert und am Ende vier neue Autos bestellt.
Staatliches Transportunternehmen Rossiya
B. V. Putin stattet oft Besuche ab. Er verbringt viermal mehr Zeit in der Luft als sein Vorgänger in der Präsidentschaft B. N. Jelzin. Während des Fluges muss er auch die schwierigen Aufgaben des Staatsoberhauptes erfüllen. Entweder in Peking oder in Paris oder in Rio de Janeiro landet Putins Flugzeug Nummer 1. Die von Korrespondenten der weltweiten Massenmedien aufgenommenen Fotos fangen den Rand des schneeweißen Flugzeugs ein, mit dem der Präsident ankam. Es scheint, dass es immer dasselbe ist, aber es ist nicht so. Tatsächlich gibt es derzeit vier davon, und bald werden es fünf sein, und diese sind nur vom gleichen Typ. Das staatliche Verkehrsunternehmen Rossija verfügt über einen Fuhrpark von mehr als einem Dutzend Fahrzeugen. Darunter befinden sich zwei Helikopter vom Typ Ilov-62, Tu-134, Yakov-40 und Mi-8. Alle von ihnen sind mit einer Reihe von Geräten ausgestattet, die für die Regierung des Landes erforderlich sind. Aber das wichtigste Flugzeug Nummer 1 von Putin, dessen Foto am häufigsten auf den Seiten von Print- und Online-Publikationen landet, ist natürlich die Il-96-300PU, der fliegende Kontrollposten oder der „Luftkreml“.
Unser Flugzeug für unseren Präsidenten
Die Wahl der Marke und des Flugzeugtyps war kein besonderes Problem. Von allen Passagierschiffen wurde in der Jelzin-Ära das größte, schönste, zuverlässigste, luftstabilste und komfortabelste Il-96 ausgewählt. Noch heute ist er Putins Nummer-1-Vorstand. Welches Flugzeug könnte diese Funktion besser erfüllen?
Die Idee, dass der Präsident der Russischen Föderation in einem ausländischen Flugzeug fliegen würde,Vielleicht fiel es einigen Anhängern "westlicher Werte" in der Zeit der großen Freundschaft mit den Vereinigten Staaten ein, aber sie wagten es immer noch nicht, eine repräsentative Boeing in der Jelzin-Ära zu kaufen. Die wirtschaftlichen Schwierigkeiten der neunziger Jahre sind eine bekannte historische Tatsache, außerdem entpuppte sich das heimische Großraumflugzeug als recht gut. So bleibt es bis heute Putins Nummer-1-Vorstand. Das zum Basismodell gewordene Modell Il-96-300 hat ein Startgewicht von bis zu 250 Tonnen, kann Geschwindigkeiten von über 900 km / h erreichen und die Reichweite des Nonstop-Flugs ist es bekannt, dass es 9 Tausend Kilometer überschreitet (ein Indikator für Serienmuster), aber wie viel ist noch ein Geheimnis. Alle Komponenten und Teile in diesem Flugzeug sind in Russland hergestellt, einschließlich PS-90A-Triebwerke, vielleicht nicht so wirtschaftlich wie Produkte von Pratt & Whitney oder Rolls Royce, aber zuverlässig. Außerdem wurden die Motoren mit großer Sorgf alt zusammengebaut. Die Kosten für ein reguläres Exemplar schwanken um den Gegenwert von 60 Millionen US-Dollar. Jedes Präsidentenflugzeug Nummer 1 "Russland" kostete die Staatskasse ein Vielfaches.
Jelzin Vorstand Nummer 1
Zum ersten Mal wurde die Frage der Innenarchitektur von der Regierung von Präsident Boris N. Jelzin nach seiner Wahl in ein hohes Amt angesprochen. Zuvor war der Geschmack der Staatsoberhäupter relativ anspruchslos, L. I. Breschnew spielte beispielsweise gerne Domino im Flug, weshalb der polierte Tisch oft repariert (aber nicht gewechselt) werden musste. Auch die neuen demokratischen Jelzin-Mitstreiter mochten das Flugzeug von Gorbatschow sowie die Situation im Inneren der neuen Il-96 nicht undweil die Innenausstattung in der Schweiz bestellt wurde (Jet Aviation AG). Auch die Vertragsfirma Mercata Trading, die bei dieser Transaktion als Vermittler fungierte, verdiente viel Geld. Ausländische Designer stützten ihre Entwicklung auf die Skizzen von Glazunov (nicht Ilya, sondern sein Sohn Ivan). Innen war die damalige russische Tafel Nummer 1 ein Musterbeispiel an Luxus und Komfort. Es verfügt über neue Schlafzimmer (zwei), einen Konferenzraum (für 12 Personen), bequeme Sitze für Suiten und Duschkabinen. Aber die Hauptsache war eine andere Innovation: Das Flugzeug beherbergte ein ganzes mobiles medizinisches Zentrum, in dem es möglich wurde, die Kontrolle über die Gesundheit des Präsidenten auszuüben, und es ließ viel zu wünschen übrig. In Helsinki wurde Jelzin bereits im März 1997 von einem neuen Flugzeug Nummer 1 an "Freund Bill" ausgeliefert.
Brauche ein neues Auto
Aus Sicht der nationalen Sicherheit erscheint die Anordnung einer staatlichen Einrichtung im Ausland recht abenteuerlich. Viele Teilnehmer der Veranst altungen erinnern sich an den Vorfall, der sich während des Brandes in der US-Botschaft (1991) ereignete, als es sowjetischen Geheimdienstoffizieren in kurzer Zeit und unter schwierigen Bedingungen gelang, viele "Wanzen" zu installieren. Und im Fall des Flugzeugs, das ein Jahr in der Schweiz blieb (ein natürlich neutrales, aber auch für Spione recht attraktives Land), konnten nur sehr faule Mitarbeiter ausländischer Nachrichtendienste die Gelegenheit nicht nutzen, irgendwelche Abhörgeräte zu installieren. Darüber hinaus implizierten die Besonderheiten der lokalen Besteuerung und Löhne sehr hohe Arbeitskosten. Zum Zeitpunkt der Wahl des neuen PräsidentenEs gab nur ein solches Flugzeug im Staatlichen Zollausschuss, und die alte Il-62, auf der M. S. Gorbatschow flog, wurde als Backup verwendet. Es war absolut klar, dass das nächste Board Nummer 1 (Putin) komplett in Russland gebaut und fertiggestellt werden sollte. Es ist zuverlässiger, außerdem erforderte die Befüllung (hauptsächlich elektronisch) eine komplett neue, aufgrund der hohen Mobilität des neuen Führers des Landes.
Englisches Design im russischen Stil
Design ist leider nicht unsere Stärke, zumindest noch nicht. Daher hielten es die Russen auch diesmal nicht für nötig, auf ausländische Hilfe in diesem Bereich zu verzichten. Der Vertrag enthielt jedoch eine sehr wichtige Klausel: Dimonite Aircraft Furnishings Ltd führt alle Arbeiten auf dem Territorium der Russischen Föderation durch, sie werden von unseren Spezialisten und hauptsächlich aus einheimischen Materialien ausgeführt. Damit wurden gleich zwei Probleme gelöst. Erstens wurde garantiert, dass die Innenausstattung den weltweit höchsten ergonomischen Standards entspricht. Zweitens bot die Teilnahme an diesem Projekt russischen Designern die Möglichkeit, viel zu lernen, um in Zukunft ohne ausländische Hilfe auskommen zu können. Flug Nummer 1 Putin sollte ein Beispiel für eine ideale Kombination aus hoher Funktionalität, Bequemlichkeit, Komfort und exzellentem Design sein, das an Luxus grenzt, dem Oberhaupt eines großen Landes würdig ist, aber die Grenzen des guten Geschmacks nicht überschreitet.
Geheimmodus
Um die Informationskapazitäten des Lufthauptquartiers des Präsidenten zu bewerten,es sollte verstanden werden, was seinen Grundwohnsitz ausmacht. Vom Kreml aus hat das Staatsoberhaupt die Möglichkeit, in Friedenszeiten das gesamte Land zu regieren, und im Falle eines bewaffneten Konflikts muss er als Oberbefehlshaber die Truppen führen, insbesondere Befehle erteilen (falls erforderlich) taktische oder strategische Nuklearwaffen einzusetzen. Zweifelsohne sind die für die Übermittlung solcher Aufträge vorgesehenen Kommunikationswege hochgradig redundant und äußerst zuverlässig. Am Boden ist es auch sehr schwierig, ein solches System aufzubauen, aber während des Fluges wird die Aufgabe viel komplizierter. Grundsätzlich beziehen sich die Geheimnisse von Board Nummer 1 auf dieses spezielle technische Problem. Ja, und die häufigste Kommunikation wird auch maximal klassifiziert. Jedes Wort des Präsidenten, das in einem Gespräch mit dem Verteidigungsminister oder dem Leiter der regionalen Ebene gesprochen wird, bezieht sich auf Informationen von besonderer Bedeutung, die keiner unbefugten Weitergabe unterliegen. Gleiches gilt für E-Mail.
Das unterbrechungsfreie Funktionieren der Kommunikation wird in der Regel durch ein weiteres Flugzeug sichergestellt, das denselben Kurs wie Putins Flugzeug Nummer 1 nimmt. Die Eskorte erfolgt durch einen fliegenden Repeater.
Alle elektronischen Geräte und speziellen Kommunikationsgeräte an Bord des Präsidentenflugzeugs und zur Verfügung der bodengestützten speziellen Kommunikationsdienste werden in Russland hergestellt (offenbar in der Stadt Omsk) und verfügen über einzigartige Verschlüsselungs- und Entschlüsselungsalgorithmen. Es ist für niemanden möglich, sich mit ihnen zu verbinden.
Sicherheit
IL-96 ist im Wesentlichen gewöhnlichZivilflugzeug. Normale Bürger fragen sich vielleicht, wie sicher Putins Air Force One in den heutigen schwierigen Zeiten ist. Es gibt einen Schutz, aber seine Details und Implementierungsmechanismen werden natürlich streng geheim geh alten.
Der Sicherheitsdienst des Präsidenten ist sich voll und ganz bewusst, dass die Person Nr. 1 im Staat nicht nur am Boden, sondern auch während des Fluges zum Ziel eines Attentats werden kann. Es wurde nie berichtet, dass Putin während des Fluges von Kampfflugzeugen eskortiert wurde, aber es ist möglich, dass sie sich im Luftraum befinden. Gleichzeitig ist die Anwesenheit einer solchen Eskorte im Ausland aufgrund vieler gesetzlicher Vorschriften für die Bewegung von Flugzeugen problematisch, und über seinem Land hat der Präsident keine Angst vor Angriffen feindlicher Abfangjäger. Was die Möglichkeit betrifft, den „fliegenden Kreml“mit einer Boden-Luft-Rakete zu treffen, gibt es Mittel gegen eine solche Bedrohung, aber sie werden aus offensichtlichen Gründen geheim geh alten. Es ist davon auszugehen, dass sie nicht auf die Erzeugung elektronischer Störungen beschränkt sind.
Mitarbeiter
Die Tatsache, dass in der Belegschaft des Staatlichen Transportunternehmens Rossija besondere Personen eingestellt werden, steht nicht einmal zur Diskussion. Die fachlichen Qualitäten von Piloten, Technikern und Flugbegleitern müssen der Bedeutung ihrer Arbeitsaufgaben entsprechen. Für jede der Maschinen wurden zwei Besatzungen ausgewählt, die im Schichtbetrieb arbeiteten, plus ein Kommandant, der die Hauptverantwortung trägt. Es ist bekannt, dass der geehrte Pilot S. Antsiferov Putins Flugzeug Nummer 1 steuert. Begleitung im Flugvon zehn Flugbegleitern durchgeführt, von denen die Hälfte Frauen sind. In der Struktur des Staatlichen Zollausschusses gibt es keine Personalabteilung als solche, sie wird von der Mandatskommission rekrutiert. Nicht nur die Professionalität wird berücksichtigt, sondern auch so wichtige persönliche Eigenschaften wie Intelligenz, Mut und Patriotismus (das ist das Anliegen des Bundessicherheitsdienstes). Ein Leiharbeiter darf nicht sofort in Sonderflugzeuge, es gibt eine gewisse Probezeit. Die Höhe der Zahlung wurde nicht bekannt gegeben, man kann nur vermuten, dass sie durchaus angemessen ist.
Goldinstallation?
Eine detaillierte Beschreibung des Präsidentenflugzeugs ist der breiten Öffentlichkeit zugänglich und wird breit diskutiert. Wie jeder Moment im Leben berühmter Persönlichkeiten erhielt das Innere der Salons nicht nur positive Kritiken. Sowohl normale Einwohner als auch Oppositionsführer (die übrigens nicht besonders asketisch sind) verbreiten hartnäckig Gerüchte darüber, wie viel die Tafel Nummer 1 "Russland" die Staatskasse gekostet habe. Fotos von Sanitärarmaturen und sogar mit gelbem Metall bedeckten Tischbeinen werden kategorisch als Beweis dafür deklariert, dass sie Gold sind (sogar der Preis einer Toilettenschüssel wurde mit 75.000 Dollar angegeben). Ob dies tatsächlich so ist oder Titannitrid verwendet wurde, ist nicht sicher bekannt, und solche Fragen zu stellen ist zumindest unethisch. Wenn zum Beispiel eine Dame gefragt wird, ob sie mit echten Diamanten oder Schmuck geschmückt ist, kann sie beleidigt sein. Innenarchitekten versuchten, den luxuriösesten Look zu verleihen, und mit welchen Mitteln sie es schafften, mag ein Rätsel bleiben. Es ist nur bekannt, dass das Flugzeug etwas mehr kostete als das von Jelzin. Undund das, obwohl die Ausrüstung viel größer ist und es wirklich nicht billig ist.
