Mast - ein integraler und unersetzlicher Teil des Schiffes, der zum Mast gehört. Seine direkte Funktion besteht darin, als Basis für die Befestigung von Topmasten, Rahen (Bestandteile der Spieren) sowie zur Unterstützung von Segeln zu dienen. Was kann man sonst noch über die Schiffsmasten sagen? Beim Lesen des Artikels erfahren Sie viele nützliche und interessante Informationen.
Die Höhe der Schiffsmasten, ihre Anzahl
Je nach Einsatzzweck des Schiffes sind die Masten unterschiedlich hoch. Einige erreichen 60 m bei einer Basisdicke von 1 m.
Wie viele Masten hat ein Schiff? Ihre Anzahl hängt direkt von der Größe des Schiffes ab. Die Länge des Vormastes und Besanmastes hängt direkt von der Höhe des Hauptmastes ab. Das erste ist also 8/9 seiner Teile und das zweite 6/7. Diese Proportionen sind nicht für alle Schiffe grundlegend. Sie richteten sich nach den Wünschen der Planer und Bauherren.
Einmal wurde die Berechnung des Hauptmastes wie folgt durchgeführt. Es war notwendig, die Länge des Unterdecks und seine größte Breite zu addieren und die resultierende Summe durch zwei zu teilen. Diese Zahl ist die Länge des Schiffsmastes.
Ganz am Anfang der EntwicklungSchifffahrt und Schiffbau umfassten nur einen Mast und ein Segel. Im Laufe der Zeit hat die Entwicklung den Punkt erreicht, dass bis zu sieben davon auf Schiffen installiert sind.
Am häufigsten kommt es vor, dass ein Schiff mit drei geraden und einem geneigten Mast versorgt wird.
Name der Masten eines Segelschiffes
Die Position des Mastes auf dem Schiff bestimmt seinen Namen. Betrachten wir beispielsweise ein Dreimastschiff, so wird deutlich, dass der vorn am Bug stehende Mast „Fockmast“genannt wird.
Der nächste Großmast ist der größte. Und der kleinste heißt "Mizzen-Mast". Wenn es nur zwei gibt, wird der Hauptmast als derjenige angesehen, der dem Heck am nächsten ist.
Der Bugsprietmast am Bug eines Schiffes wird Bugspriet genannt. Bei alten Schiffen betrug der Neigungswinkel 36⁰, jetzt sind es 20⁰. Sein Hauptzweck ist es, dem Schiff die größtmögliche Agilität zu verleihen. Dies wird dadurch erreicht, dass spezielle Dreieckssegel vorgezogen werden.
Wenn das Schiff mehr als drei Masten hat, werden alle nach dem Fockmast als 1. Großsegel, 2. Großsegel usw. bezeichnet.
Zusammensetzung und Baumaterialien
Meistens werden Schiffsmasten (Sie können Fotos einiger ihrer Typen im Artikel sehen) aus Komponenten hergestellt, die einander fortsetzen. Seine Basis wird Mast genannt, und seine Fortsetzung wird Topmast genannt. Die Spitze des Mastes wird "Top" genannt.
Kleines Schiff, ausgestattet mit einem Mast aus einem Baum(odnoderevki) und größere Schiffe sind mit dreiteiligen Komponenten ausgestattet. Sie können bei Bedarf demontiert werden.
Material für ihre Herstellung - Holz oder Metall. Aus Metall (Stahl oder Leichtmetall) werden Rohre hergestellt, die später zum Mast auf einem Schiff werden.
Aus welchem Holz sind Schiffsmasten? Das ist:
- Fichte.
- Lärche.
- Tanne
- Pinia.
- Harzkiefer usw.
Bäume sollten leicht und harzig sein.
Unterschiedliche Klassifikationen von Masten
Früher wurden Masten nach Lage auf dem Schiff unterschieden:
- Nasal.
- Durchschnitt.
- Zurück.
Der Zweck des Mastes ergibt sich aus seiner Unterteilung in:
- Signal. Dies ist ein Spezialmast zum Hissen von Schildern, Fahnen, Lichtern oder zum Anbringen von Antennen.
- Fracht. Es ist mit einem speziellen Mechanismus zum Anbringen eines Ladebaums ausgestattet. Aber wenn nötig, kann er die gleichen Funktionen wie der Signalmast ausführen.
- Spezial. Dies sind Masten, die für einen bestimmten Zweck hergestellt wurden.
Nach dem Design des Schiffsmastes werden sie unterteilt in:
- Single. Wasserdichter Mast, geeignet für die Installation auf kleinen Wasserfahrzeugen sowie Segel- und Hilfsschiffen. Es gibt sie in zwei Ausführungen, fest und zusammengesetzt.
- Dreibeiner. Es besteht aus 3 Stahlrohren.
- Vierbeiner. Der Mast ist am Rahmen mit Stahlblechen ummantelt.
- Turmartig. Die gebauten Seiten sind in Ebenen angeordnet. Sie sind zur Beobachtung und Veröffentlichung bestimmt.
Mastposition auf dem Schiff und Neigung
Die Ausbreitung der Schifffahrt gibt Bauherren viele Denkanstöße. Es ist wichtig, die Masten richtig auf dem Schiff zu positionieren. Dies ist notwendig, damit das Schiff leicht gesteuert werden kann. Die allmähliche Entwicklung führte zur Entstehung bestimmter Regeln.
Die Mitte der unteren Enden der Masten ist sehr streng festgelegt. Die Messung beginnt auf dem Unterdeck, der erste Mast ist auf 1/9 seiner Länge eingestellt, der zweite auf 5/9, der dritte auf 17/20. Diese Messungen werden beim Bau von Handelsschiffen nicht durchgeführt. Der Vormast der französischen Schiffe befand sich auf 1/10 des Schiffes, die Berechnung erfolgte vom Bug ausgehend.
Mastneigung war auch unterschiedlich, einige Schiffe segelten perfekt mit nach vorne geneigten Masten, andere nach hinten. Kurze, aber breite Schiffe wurden mit Masten gebaut, die sich näher in der Mitte befanden und stark nach hinten geneigt waren. Auf langen hingegen wurden vertikale Strukturen installiert, da angenommen wurde, dass der Mast während der Navigation mit erheblichem Windwiderstand brechen könnte.
Warum braucht man auf einem Schiff Masten
Heute werden die Masten installiert:
- Antennen.
- Schiffsbeleuchtung.
- Signale.
- Kommunikation.
- Flaggen.
- Notwendige Befestigungsmittel (wenn das Schiff ein Frachtschiff ist).
Trotzdem ist der wichtigste Zweck von Masten, die Segel eines Schiffes zu stützen. Alles andere hängt zusammenArtikel.
Masten auf Schiffen befestigen
Wie werden Masten auf Schiffen befestigt? Einzelne Masten zur Befestigung werden in das Loch auf dem Oberdeck geführt und die Sporen (die Unterseite des Mastes) mit dem Bodenbelag oder dem zweiten Boden verschweißt. Das Kabel, das den Mast mit der Seite verbindet, wird als Want bezeichnet. Der vordere Teil des Mastes wird von Streben und vom Heck aus von hinteren Streben getragen. Der Bugspriet wird mit speziellen Wasserwollen aus strapazierfähigen Kabeln befestigt. Jetzt werden die Kabel durch Ketten ersetzt.
Der Schiffsmast wird auf dem Deck befestigt oder hindurchgeführt und am Kiel befestigt. Grundsätzlich wird es jetzt an speziellen Befestigungen der Dächer der Kabinen auf dem Deck befestigt. Diese Montagemethode hat positive Aspekte:
- Der Platz in der Kabine ist frei, er behindert die Bewegung nicht.
- Bei einem Unfall bricht der an Deck befestigte Mast nicht die Kabinenplane, sondern fällt einfach über Bord.
- Die Montage auf dem Deck bietet ein weiteres Plus - es lässt sich beim Abbau leicht entfernen. Wohingegen ein am Kiel befestigter Mast für diese Aktion einen Kran erfordern würde.
Kriegsschiffe
Masten für diese Schiffskategorie bestehen aus Stahl und werden "Combat" genannt. Daran sind spezielle Plattformen angebracht, die zur Beobachtung oder spezielle H alterungen zum Platzieren von Artillerieausrüstung dienen.
Früher waren die Masten von Kriegsschiffen aus massivem Holz, aber als ein Projektil darauf traf, blieb das Schiff ohne Kommunikation. Angesichts all der Mängel von damals werden sie jetzt installiertspezielle dreibeinige oder Gitter (durchbrochene) Masten. Sie sind stabiler, versagen nicht bei einem direkten Treffer.
Je nach Anzahl der Masten werden sie in Ein-, Zwei-, Drei-, Viermastschiffe unterteilt.
Typen von Segelschiffen
Die Anzahl der Masten auf einem Schiff bestimmt seinen Namen. Fünfmast, Viermast, Lastkähne mit 2, 4 und 5 Masten, Barkentine (1 gerader Mast, 2 schräge), Brigg mit 2 Masten, sowie Schoner, Karavelle Brigantine, etc.
Die Anzahl der verfügbaren Masten, ihre Position und Neigung sind allesamt Unterscheidungsmerkmale.
Segelschiffe werden in drei Typen eingeteilt, je nachdem wie viele Masten auf ihnen installiert sind:
- Einmaster-Segelschiffe, dazu gehören Yawl, Cat, Sloop usw.
- Segelschiffe mit zwei Masten sind eine Brigg, ein Schoner, eine Brigantine usw.
- Dreimast-Segelschiffe: Fregatte, Karavelle, Bark usw.
Ein bisschen Geschichte
Jetzt weißt du, was ein Schiffsmast ist, wie viele es davon gibt, wofür sie sind usw. Dieser Thread.
Die Menschheit hat vor 3.000 Jahren gelernt, Segel für ihre eigenen Zwecke zu benutzen. Als die Menschen gerade anfingen, den Wind für ihre Zwecke zu nutzen. Damals war das Segel ziemlich primitiv und es wurde an einer Rah befestigt, die sich an einem kleinen Mast befand. Eine solche Konstruktion half nur bei gutem Wind. Also macht es manchmal keinen Sinner war weg.
Ein wenig später, während des Feudalsystems, erreichte der Schiffbau eine größere Entwicklung. Die Schiffe waren mit zwei Masten ausgestattet, und die verwendeten Segel hatten eine perfektere Form. Aber die Entwicklung zu dieser Zeit erhielt der Schiffbau nicht. In jenen Tagen war die Arbeitskraft weit verbreitet. Daher hat niemand begonnen, diese Industrie zu entwickeln.
Nach dem Verschwinden der freien Arbeiter wurde die Arbeit der Seeleute schwierig. Der Betrieb von Schiffen, deren Bewegung nur unter Beteiligung einer großen Zahl von Ruderern möglich war, wurde unmöglich, da die Ausbreitung und Ausweitung der Handelsbeziehungen Bewegungen über größere Entfernungen erforderte.
Das erste Schiff, das den damaligen Anforderungen entsprach, hieß "Nave". Anfangs hatte es 1 oder 2 Masten. Seine Länge betrug 40 m. Und diese Schiffe konnten etwa 500 Tonnen tragen.
Karrakka ist ein dreimastiges Schiff. Die ersten beiden Masten waren mit geraden Segeln ausgestattet, die letzten mit dreieckigen. Dann wurden diese beiden Arten zu einer vereint und wurden zum Prototyp moderner Schiffe und Fregatten.
Galeon - ein spanisches Schiff mit 4 Masten und einem Bugspriet mit geraden Segeln.
Die Weiterentwicklung des Schiffbaus führte zur Entstehung einer eindeutigen Klassifikation von Schiffen. Eine Aufteilung in Handels- und Militärschiffe bestimmte ihre Bewaffnung.
