Sättigung der Moskauer Straßen mit Verkehr erfordert die Entlastung bestehender Strecken. Ein neues Projekt, die Central Ring Road (TsKAD), soll dieses Problem lösen. Das Schema von 2014 wurde nun als Grundlage für die Umsetzung des erwähnten Großbauwerks angenommen. Schauen wir uns dieses Projekt der Central Ring Road genauer an.
Hauptbaugründe
Zunächst müssen wir über die Hauptgründe sprechen, die zur Entstehung der Idee der zentralen Ringstraße beigetragen haben. Das Schema 2014 wird helfen, die Hauptprämissen zu verstehen.
Die Problematik einer sehr hohen Verkehrsbelastung auf den Straßen Moskaus sowie auf jenen Strecken, die unmittelbar der Sicherstellung des Transitverkehrs durch die Stadt dienen, ist längst überfällig. Staus verursachen recht häufige Staus auf verschiedenen Abschnitten der Autobahn sowie eine erhöhte Abnutzung der Fahrbahn, was wiederum häufige außerplanmäßige Reparaturen erforderlich macht.
Allein die Frage, den Verkehrsfluss von der Moskauer Ringstraße und Bundesstraßen auf andere Verkehrswege umzuleiten, ließ die Idee des Projekts Zentrale Ringstraße entstehen. Die Ziele dieses Projekts lassen sich leicht verstehen, wenn man sich den Plan ansieht, den wir weiter unten im Detail beschreiben.
Projektdurchführung
Auf offizieller Ebene entstand die Idee zum Bau der Central Ring Road bereits im Jahr 2001. Dann erschien das erste Projekt der Straße, das von der russischen Regierung genehmigt wurde. Ursprünglich sollte der Bau der Autobahn 2011 beginnen. Doch aus verschiedenen Gründen gab es Ende 2013 noch nicht einmal ein genehmigtes Bauvorhaben. In diesem Zusammenhang forderte der russische Premierminister Dmitri Medwedew im selben Jahr, den Prozess der Vorbereitung des Baus der zentralen Ringstraße zu beschleunigen. Das Programm von 2014 sollte das Tempo dieses Projekts beschleunigen. Daher glaubten viele nach seiner Entwicklung, dass der Bau fast sofort beginnen würde. Im August 2014 wurde sogar eine Kapsel verlegt, die den Beginn der Arbeiten anzeigt. An dieser Veranst altung nahmen die Top-Führungskräfte Moskaus und der Region Moskau teil. Gleichzeitig begannen die Vorbereitungsarbeiten, der Bau der Servicekommunikation für den ersten Abschnitt der Strecke, aber der Bau der Fahrbahn selbst wurde nicht verwirklicht.
Auch 2015 wurde mit dem Bau der Straße nicht begonnen. Gleichzeitig wurde bekannt gegeben, dass der Baubeginn auf Februar 2016 verschoben wurde. Die Fristen für die Fertigstellung des Baus der zentralen Ringstraße sind jedoch bisher unverändert geblieben. Der Bau der Straße sollte bis zum Beginn der Fußballweltmeisterschaft 2018 abgeschlossen sein. Aufgrund der ständigen Verschiebung des Baus und der Wirtschaftskrise, die Russland derzeit erlebt, wurde die Frist für das Projekt jedoch auf 2022-2025 verschoben. Trotzdem soll der Ring bis 2018 geschlossen werden, und dann wird es soweit seinLediglich die Erweiterung der Fahrspuren wird fortgesetzt. Das heißt, bis zum Beginn der Fußballweltmeisterschaft werden die ersten Autos tatsächlich auf der Straße fahren können.
Im Moment ist auf dem Weg zur Umsetzung des Baus der Zentralen Ringstraße eigentlich nur das genehmigte Vorhaben von 2014 erreicht. Sie wird Gegenstand unserer Studie sein.
Auftragnehmer und Auftragnehmer
Wer wird das 2014 Central Ring Road-Projekt im Bau umsetzen? Avtodor wird der Hauptkurator des Projekts sein. Diese Organisation führt eine Ausschreibung unter potenziellen Auftragnehmern durch und wählt die würdigsten aus.
Stroygazconsulting wurde zum ursprünglichen Entwickler des ersten Straßenabschnitts ernannt. Da jedoch 2014 nichts gebaut wurde, änderte Avtodor 2015 diesen Auftragnehmer in Crocus Group und Mostostroy N6. Es ist auch bekannt, dass der Entwickler des fünften Abschnitts (das Schema der zentralen Ringstraße, 2014) "Avtodor" die Firma "Koltsevaya Magistral" LLC ernannt hat.
Finanzierung
Natürlich ist die Umsetzung eines Projekts ohne entsprechende Finanzierung unmöglich. Gegenwärtig wurde beschlossen, dass der Erh alt von Mitteln für den Bau der zentralen Ringstraße sowohl aus dem Staatshaush alt als auch durch die Gewinnung privater Investitionen erfolgen wird.
Die Gesamtkosten des Projekts werden auf ungefähr 350 Milliarden Rubel geschätzt, aber aufgrund der Abwertung der Landeswährung und des Auftretens unvorhergesehener Ausgaben können sie erheblich steigen.
BEs gibt auch Gerüchte in der Community über Fälle von Missbrauch von Geldern, die für das Projekt bereitgestellt wurden.
Hauptstraßenspezifikationen
Sehen wir uns nun die wichtigsten technischen Merkmale der Strecke an, die für das neue Schema der Central Ring Road im Jahr 2014 vorgesehen ist.
Die Gesamtlänge der Strecke soll 529,9 km betragen. Die Anzahl der Fahrspuren variiert von 3 bis 8. Zusätzlich ist der Bau einer Trennbarriere geplant. Auf normalen Streckenabschnitten beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 80 km / h und auf Hochgeschwindigkeitsabschnitten 140 km / h. Aber Sie müssen Geld bezahlen, um die letzten Autofahrer zu überholen.
Baustellen
In welche Abschnitte wird der Bau der zentralen Ringstraße unterteilt? Das Schema von 2014 wird es uns ermöglichen, diese Frage im Detail zu beantworten.
Das Bauausführungsprojekt setzt das Vorhandensein von fünf Start-up-Komplexen voraus. Der erste wird in zwei Abschnitte der Central Ring Road (Planung 2014) unterteilt. Abschnitt 1 wird eine Länge von 49,5 km haben. Sein Anfang soll innerhalb der Grenzen des Moskauer Stadtbezirks Domodedovo und das Ende - im Bezirk Narofominsk der Region Moskau liegen. Der Abschnitt wird auch durch den Podolsky-Bezirk der Moskauer Region und den Trinity-Bezirk der Hauptstadt verlaufen. Es wird von solchen Autobahnen wie M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye Highway und A-107 MMK gekreuzt.
Der zweite Abschnitt der zentralen Ringstraße wird an der Kreuzung mit dem fünften Start-up-Komplex beginnen und sich bis zum zweiten Start-up-Komplex an der Kreuzung mit der Minsker Autobahn erstrecken. Außerdem wird es die Kiewer Autobahn überqueren. Seine Länge beträgt 68,5 km. Sie wird durch den Bezirk Narofominsk der Region Moskau und den Bezirk Troitsky der Hauptstadt verlaufen.
Die Gesamtlänge des ersten Start-up-Komplexes beträgt 118 km und soll laut ursprünglicher Planung bis Ende 2016 fertiggestellt sein.
Zweiter Startkomplex
Der zweite Start-up-Komplex beginnt am Endpunkt des ersten an der Kreuzung mit der Minsker Autobahn und wird bis zum Moskauer Großen Ring und dem Dorf Tuchkovo an der zentralen Ringstraße fortgesetzt (Diagramm 2014). Der Bezirk Ruza, zu dem diese Siedlung gehört, wird somit ebenfalls in das System dieser Autobahn aufgenommen. Die Strecke am zweiten Startkomplex wird sich mit den Autobahnen Wolokolamskoje und Leningradskoje kreuzen. Seine Gesamtdyne beträgt 100 km.
Der Bau dieses Start-up-Komplexes beginnt später als alle anderen (im Jahr 2018), und das Datum der endgültigen Fertigstellung steht noch nicht genau fest.
Informationen zum dritten Startkomplex
Die Länge des dritten Abschnitts der Central Ring Road wird 105,3 Kilometer betragen. Es wird sich zwischen dem fünften und vierten Startkomplex befinden. An der Kreuzung mit der Gorki-Autobahn wird sie sich mit letzterem verbinden. Darüber hinaus wird sich die Route dieses Komplexes mit den Autobahnen Jaroslawl und Dmitrowskij kreuzen. Es wird vollständig durch das Gebiet der Region Moskau verlaufen, ohne die Stadt Moskau zu durchqueren.
Der Bau dieses Abschnitts der zentralen Ringstraße soll 2016 beginnen und 2018 abgeschlossen sein, aber beide Termine können nach oben verschoben werden.
Daten zum vierten Startkomplex
Vierter WerferDer Komplex wird zwischen dem ersten und dem dritten liegen. Sein Anfang befindet sich an der Kreuzung mit der Gorki-Autobahn und das Ende - an der Kashirskoye-Autobahn, wo es in den ersten Startkomplex mündet. Außerdem wird dieser Abschnitt eine Kreuzung mit der Rjasaner Autobahn haben.
Die Gesamtlänge der Strecke des vierten Startkomplexes wird 63,6 km betragen. Wie der dritte wird auch dieser Straßenabschnitt vollständig durch das Gebiet der Region Moskau verlaufen.
Die Bauzeit dieses Teils der Central Ring Road ist für 2016-2018 geplant
Startkomplex der zentralen Ringstraße Nr. 5
Der fünfte Startkomplex ist der kürzeste. Seine Länge beträgt nur 76,0 km. Es beginnt an der Kreuzung mit dem ersten und grenzt an den dritten Abschnitt, kreuzt die Autobahnen Kievskoye, Minsky, Volokolamskoye und Leningradskoye und schließt die zentrale Ringstraße (Schema 2014). Der Bezirk Istra ist die letzte Verw altungsformation, entlang der die Route dieses Komplexes verläuft.
Der fünfte Anfahrkomplex der Autobahn hat die längste Länge des langsamen freien Abschnitts. Es ist auch notwendig, auf eine weitere Besonderheit dieses Abschnitts der zentralen Ringstraße (Schema 2014) hinzuweisen. Zvenigorod, durch das sie führt, ist eine der wenigen Siedlungen, die direkt am Weg der Autobahn liegen. Sie lässt die meisten anderen Siedlungen beiseite.
Der Bau dieses Abschnitts sollte 2015 beginnen und 2018 abgeschlossen sein. Aufgrund der Terminverschiebung beginnen die Arbeiten jedoch erst im Februar 2016.
Aussichten
Daher wird die Umsetzung des Projekts Central Ring Road die Autobahnen von Moskau sowie andere Umgehungsstraßen der Hauptstadt erheblich entlasten, was die Anzahl der Staus erheblich verringern, die Transportgeschwindigkeit erhöhen und helfen wird reduzieren den Verschleiß der Fahrbahn.
Es ist auch geplant, einen Tarif auf den Hochgeschwindigkeitsabschnitten der Central Ring Road einzuführen. Dies trägt dazu bei, private Investoren für das Projekt zu gewinnen, und dient in Zukunft auch als zusätzliche Quelle zur Auffüllung des Budgets.
Aber wenn ursprünglich geplant war, den Bau der Autobahn bis 2018 abzuschließen, wurden diese Bedingungen jetzt in Richtung einer deutlichen Erhöhung überarbeitet. Derzeit ist der geplante Abschluss aller Arbeiten durch ein Datum frühestens 2022-2025 gekennzeichnet. Der Ringteil der Central Ring Road soll jedoch noch vor 2018 in Betrieb genommen werden. Danach wird der Bau des zweiten Startkomplexes bis zur Verbindung mit dem Moskauer Großen Ring sowie der Ausbau der Fahrspuren auf den bereits betriebenen Abschnitten der zentralen Ringstraße fortgesetzt.
Die meisten Autofahrer in Moskau und der Region blicken hoffnungsvoll in die Zukunft und erwarten die Ergebnisse dieses Projekts.
