Die Polkstraße liegt im Indischen Ozean zwischen Indien und der Nordspitze Sri Lankas. Es verbindet sich mit der Bucht von Bengalen im Nordosten und der Bucht von Mannar im Südwesten. Die Breite beträgt 55-137 km, seine Tiefe 2 bis 9 m und seine Länge 150 km. Es wurde nach der englischen Figur Robert Polk benannt. Das südliche Ende ist mit flachen Riffen übersät, die die Rama-Brücke und kleine Inseln vor der Halbinsel Jaffna bilden. Die meisten Schiffe meiden die tückischen Gewässer der Meerenge. Der Fährzug überquert die Meerenge (32 km) zwischen Dhanushkodi (Indien) und Talaimannar (Sri Lanka).
Indira-Gandhi-Brücke
Auch bekannt als Pamban-Brücke. Dies ist eine freitragende Brücke über die Straße von Polk nach Indien. Sie rühmt sich damit, Indiens erste Seebrücke zu sein, die die Insel Rameshwaram mit dem Festland verbindet.
Die zweispurige Straße neben der Brücke ermöglicht eine freie Sicht auf die Gleisedie Brücke und ihr erstaunlicher Hebemechanismus, der es Schiffen ermöglicht, darunter hindurchzufahren. Nur ein Zug überquert diese Brücke.
Bestehend aus 143 Säulen, jede 220 Fuß lang und 100 Tonnen schwer, ist die Brücke einer der spektakulärsten Orte in Rameshwaram. Die im Film "Chennai Express" gezeigte Szene wurde an der Pamban Bridge gedreht.
Navigation in der Meerenge
Der Weg nach Indien durch die Polk Strait, wo es viele Riffe gibt, ist recht beschwerlich. Das flache Wasser und die Kalksteinbänke der Meerenge machen es großen Schiffen schwer, sie zu passieren, obwohl Fischerboote und kleine Boote, die im Küstenhandel tätig sind, seit Jahrhunderten ihre Gewässer befahren. Aber auch große Schiffe müssen nach Sri Lanka fahren, und 1860 wurde die Regierung von Britisch-Indien zum ersten Mal gebeten, einen schiffbaren Kanal über die Meerenge zu bauen. Dieser Vorschlag wird derzeit von mehreren Kommissionen geprüft.
Sethusamudram Shipping Canal Project
Dies ist ein vorgeschlagenes Projekt zur Schaffung einer schiffbaren Flachwasserroute zwischen Indien und Sri Lanka. Seine Schaffung würde eine profitable Schifffahrtsroute um die indische Halbinsel bieten. Der Kanal wird zwischen Tamil Nadu und Sri Lanka in das Setusudram-Meer ausgebaggert und durch die Kalksteinablagerungen von Adam's Bridge (auch bekannt als Rama's Bridge, Ram Setu und Ramar Palam) geführt.
Das Projekt umfasst das Graben eines 44,9 Seemeilen (83,2 km) tiefen Wasserkanals, der die Polk-Straße mit dem Golf von Mannar verbindet. Er wurde 1860 von Alfred Dundas Taylor konzipierthat kürzlich die Genehmigung der indischen Regierung erh alten.
Die vorgeschlagene Route über die Riffe der Adam's Bridge wird von einigen Gruppen aus religiösen, ökologischen und wirtschaftlichen Gründen abgelehnt. Es wurden fünf alternative Routen in Betracht gezogen, die eine Beschädigung der Untiefen verhindern. Der jüngste Plan sieht vor, ungefähr in der Mitte der Meerenge einen Kanal zu graben, um den kürzesten und wartungsärmsten Verlauf zu bieten. Dieser Plan vermeidet den Abriss von Rama Setu.
Der Wert des Kanals durch die Strait of Polk
Die Notwendigkeit für eine solche Wasserstraße ist wie folgt:
- Die Gewässer zwischen Indien und Sri Lanka sind flach und für riesige Schiffe nicht sehr günstig, und die Seehandelsbeziehungen zwischen den beiden Völkern hängen oft von der möglichen Warenversorgung ab.
- Schiffe, die von der Westküste Indiens zur Ostküste segeln, sind derzeit aufgrund des schmalen, seichten, nicht schiffbaren Golfs von Mannar gezwungen, Sri Lanka zu umgehen. Von den Unternehmen, denen sie gehören, wird erwartet, dass sie sich an den Baukosten des Kanals beteiligen.
- Es wird geschätzt, dass der Kanal die Reisezeit, den Treibstoffverbrauch und damit die Kosten reduzieren wird.
- Es lohnt sich, die Möglichkeit in Betracht zu ziehen, eine große Anzahl von Arbeitsplätzen zu schaffen, die gleichzeitig das Einkommen erhöhen und den Status der Menschen verbessern.
- Der Standort des vorgeschlagenen Kanals wurde unter Berücksichtigung strategischer militärischer Bedeutung gewählt.
