Hattest du einen Kindheitstraum, die Landebahn vom Flugsicherungsturm aus zu inspizieren, über die Landebahn zu laufen? Wenn ja, dann besteht die Chance, dass es definitiv wahr wird. Der gehegte Wunsch wird zwar nicht in der Strömung, sondern in einem verlassenen Flughafen wahr. Glauben Sie mir, diese verlassenen Objekte haben ihre einst innewohnende Romantik bewahrt.
Flughafen Moskau-Bykowo
Vor sieben Jahren wurde einer der ältesten Flughäfen Moskaus, Bykovo, der in den 1930er Jahren erbaut wurde, geschlossen.
Es gibt jetzt mehrere gebrauchte Flugzeuge auf dem Territorium. Es ist lustig, dass all die nutzlosen Flugzeuge ihre Luftfahrtunternehmen überlebt haben, die Ende der 2000er unseres Jahrhunderts geschlossen wurden.
Flugzeugfriedhof in Kasan
Das an den Kasaner Flughafen angrenzende Gebiet mit verlassenen Flugzeugen zieht die Aufmerksamkeit der Anwohner und Gäste der dritten Hauptstadt des Landes auf sich. Hier machen junge Leute gefährliche Fotos. Sie klettern auf die Flügel und den RumpfFlugzeug, ins ehemalige Cockpit und veranst alten dort ziemlich gefährliche Fotoshootings. Viele Touristen bekommen hier Beulen und Abschürfungen, und Verletzungen sind komplizierter. Und doch weckt dieser Ort in den Menschen Entdecker- und Abenteuerlust. Natürlich möchte ich die Parks von Kasan besuchen, und ich möchte noch mehr den verlassenen Flughafen besuchen!
Schutz verlassener Flugzeuge in Kasan
Leider wird dieses Gebiet nicht bewacht, es beherbergt die Flugzeuge der pleite gegangenen Fluggesellschaft Tatarstan. Laut Gesetz müssen die Eigentümer des Grundstücks stillgelegte Flugzeuge und Flughäfen schützen. Tatarstan Airlines ist nicht Eigentümer des Flugzeugs. Sie gehören einem in Zypern registrierten Unternehmen.
Flugplatz in der Region Tula
In der Region Tula gibt es einen Flugplatz, der vor etwa zehn Jahren seinen Betrieb eingestellt hat. Es wurde in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts organisiert. Hier war das 191. Jagdregiment des Moskauer Luftverteidigungsbezirks stationiert, das 1994 aufgelöst wurde. Danach war das 239. Separate Guards Helicopter Regiment einige Zeit auf dem Flugplatz stationiert. Sie wurde nach vier Jahren aufgelöst. Der Flugplatz war 2001 komplett leer.
Zehn Jahre später erinnerte sich der Gouverneur an den Flugplatz und sagte, dass er beabsichtige, verlassene Flughäfen und Flugplätze in der Region wiederherzustellen. Daraus wurde jedoch nichts.
Nun stehen noch die Skelette des Kontrollturms und der Flugzeugleitstelle auf dem Flugplatzplatz. Die Landebahn selbst bleibt.
Alter FlughafenAnadyr
In Anadyr gibt es einen alten, inaktiven, verlassenen Flughafen. Der zivile Flugplatz war in Betrieb, bevor sich der Lufthafen in der Nähe der Kohleminen befand. Von der Landebahn ist leider nichts mehr übrig, sie ist zugewachsen. Das Flughafengebäude ist heute eine einzige Wand.
Flughafen Biysk
In der Blütezeit der Luftfahrt in Russland hatte der verlassene Flughafen Biysk eine Betonpiste mit einer Länge von zweitausendsiebenhundert Metern. Sie verfiel bald. Aus irgendeinem Grund wurde beschlossen, anderthalbtausend Meter des Streifens zu reparieren und den Rest nicht zu reparieren.
Vor neun Jahren ließ der Flughafen keine regulären Flüge mehr zu. Die Landebahn ist komplett zugewachsen. Der Flughafen scheint in Erwartung profitabler Zeiten eingemottet worden zu sein.
Loyale Hunde helfen bei der Bewachung des Flughafens. Nicht weit vom Turm entfernt befindet sich ein Parkplatz mit Geräten, die einst auf dem Flugplatz funktionierten. Es gibt ein Feuerwehrauto, einen Anhänger zum Traktor, um Passagiere entlang des Streifens zu transportieren, Ausrüstung zum Reinigen des Streifens von Schnee. Flughafenausrüstung zum Glück sorgfältig verpackt. Wie wir oben geschrieben haben, gibt es verschiedene Beispiele in der Geschichte unseres Landes. Obwohl die Geräte höchstwahrscheinlich bereits ver altet sind und noch entsorgt werden müssen. Der Streifen ist komplett mit Gras bewachsen. Grünes Leben bricht jeden Sommer hartnäckig zwischen den Platten.
In letzter Zeit wurde oft gesagt, dass mit der Wiederaufnahme der Arbeit des Flughafens in Gorno-Altaisk der Flughafen in Bijsk nicht mehr benötigt wird. Sie sind weniger als hundert Kilometer voneinander entfernt. Zu beachten ist, dass zwischenDie Flughäfen der Städte Anapa und Gelendzhik sind nur sechsundsechzig Kilometer entfernt, zwischen den Flughäfen Stavropol und Mineralnye Vody - einhundertzwanzig Kilometer. Die Meinung über die Nutzlosigkeit des verlassenen Flughafens in Bijsk wird durch die in unserem Land etablierte Praxis widerlegt. Wir müssen die Stadt entwickeln.
Das Foto des verlassenen Flughafens ist unten zu sehen.
Westlichster unnötiger Flughafen
Um das Flugplatzthema in der Region Kaliningrad zu entwickeln, gehen wir weiter zu ihrem südlichen Territorium. Zwischen Kaliningrad und Bagrationowsk gibt es einen nutzlosen Militärflugplatz Severny. Es funktionierte bis Ende der 90er Jahre, danach wurde beschlossen, es zu schließen. Dieses traurige Schicksal ereilte in den instabilen neunziger Jahren eine große Anzahl militärischer Einrichtungen in unserem Land. Der Flugplatz wurde Ende der 30er Jahre von den Deutschen gebaut.
Gegenwärtig werden die grasbewachsenen Start- und Landebahnen der Basis von Rennfahrern genutzt, die mit ihren Autos dorthin fahren. Das Territorium der verlassenen Militärbasis wird offiziell von einer Sicherheitsorganisation bewacht, die es selektiv erlaubt, den Streifen entlang zu fahren und die Hangars für Schrott abzubauen.
Nach der Schließung des Flugplatzes verloren er und die angrenzenden Militärcamps den Status sensibler Einrichtungen. Das Militär lebt weiterhin dort und dient an anderen Orten. Siedlungen des geschlossenen Regimes haben ihren früheren Status und ihre Privilegien verloren und sind zu vergessenen, abgelegenen Orten geworden.
Flughafen Ust-Ilimsk
Der Regionalflughafen der Stadt ist siebzehn Kilometer entferntnordwestlicher Punkt von Ust-Ilimsk. Die Stadt liegt in der Region Irkutsk.
Aktuell funktioniert das Gebäude leider nicht. Der Flughafen wurde 1980 in Betrieb genommen. Es wurde mit leistungsstarker Ausrüstung nach internationalen ICAO-Standards ausgestattet und kann tagsüber vierhundertfünfzig Passagiere pro Stunde empfangen und befördern.
Von Juni 2001 bis zum heutigen Tag war der Flughafen nicht in Betrieb. Die Schulden des Luftfahrtunternehmens gegenüber den Gläubigern überstiegen vierzig Millionen Rubel, seine Arbeit wurde eingestellt. 2005 wurde das Insolvenzverfahren abgeschlossen. Während dieser langen Zeit wurden das Gebäude und die umliegende Infrastruktur schwer beschädigt.
Der Wiederaufbau und die vollständige Restaurierung erfordern einen hohen finanziellen Aufwand. Während des Insolvenzverfahrens wurden das Eigentum der Gesellschaft und ein Teil der Objekte verkauft, einige davon wurden der Verw altung des Gebiets Ust-Ilimsk übergeben.
Es sollte gesagt werden, dass das Gebiet des Hafens nicht bewacht wird. Während dieser Zeit nicht verkauftes Eigentum wurde umgehend in unbekannter Richtung abtransportiert. Junge Leute nutzen den Streifen für Rennen. Mehr als einmal wurde die Frage der Wiederaufnahme des Flughafenbetriebs aufgeworfen, an der sich einige Unternehmen der Hauptstadt interessiert zeigten. Unternehmen gaben später aus verschiedenen Gründen auf, den Flughafen zu kaufen. Die Bezirksverw altung überwies es unentgeltlich an die Bilanz des dortigen Dorfes. Die Wiederaufnahme der Arbeit scheint unmöglich.
Gefahren verlassener Flughäfen
Sehr oft, nachdem sie das Territorium inaktiver Flughäfen anhand von Satellitenkarten untersucht und unbenutzte Flugzeuge, Jugendliche, festgestellt habenGruppen eilen zu Flugzeugfriedhöfen, um alles mit eigenen Augen zu sehen. In der Regel funktioniert der Flughafen nicht mehr und wird nicht streng bewacht, daher gibt es keine Probleme mit dem Eindringen in verlassene Geräte. Jugendliche steigen in Flugzeuge, ohne sich um ihre eigene Sicherheit zu sorgen. Stürze, Verletzungen und in der Folge schwere Verletzungen kommen sehr häufig vor.
