Die Nabucco-Gaspipeline ist eine 3.300 km lange Gaspipeline. Es kann verwendet werden, um Kraftstoff aus Aserbaidschan und Zentralasien in die EU-Länder zu liefern. Nabucco ist eine Gaspipeline, die hauptsächlich Deutschland und Österreich versorgen sollte. Sein Name stammt von dem gleichnamigen Werk des berühmten Komponisten Giuseppe Verdi. Das Hauptthema seiner Oper ist die Befreiung, die durch die neue Treibstoffleitung nach Europa ermöglicht werden sollte.
Projekthistorie
Unter dem Namen „Nabucco“begann im Februar 2002 der Baubeginn für eine neue Autobahn. Die Gaspipeline war ursprünglich Gegenstand von Verhandlungen zwischen zwei Unternehmen: der österreichischen OMV und der türkischen BOTAS. Später kamen vier weitere hinzu: Ungarisch, Deutsch, Bulgarisch und Rumänisch. Zusammen unterzeichneten sie ein Protokoll ihrer Absichten. Ende 2003, nach Berechnung der notwendigen KostenDie Europäische Kommission gewährte einen Zuschuss in Höhe von 50 % der Gesamtsumme. Nach der anfänglichen Entwicklung des Projekts unterzeichneten die Partner die endgültige Vereinbarung. Im Juni 2008 wurde der erste Brennstoff von Aserbaidschan nach Bulgarien durch die Nabucco-Gaspipeline geliefert.
Die strategische Bedeutung des Projekts
Im Winter 2009 erkannte die EU erneut ihre katastrophale Energieabhängigkeit von der Russischen Föderation. Infolge des russisch-ukrainischen Konflikts fanden sich die Bewohner einiger europäischer Länder ohne Heizung in ihren Häusern wieder. Anfang 2010 fand in Budapest ein Gipfeltreffen statt, dessen Hauptthema die Nabucco-Gaspipeline war. Seine Hauptaufgabe bestand darin, die Brennstoffströme zu diversifizieren. Im Juli wurde ein spezielles zwischenstaatliches Abkommen von fünf Ministerpräsidenten unterzeichnet.
Auch die EU, vertreten durch Präsident M. Barroso und Kommissar für Energie A. Piebalgs, trat als Interessenten an dem Projekt auf, und die Vereinigten Staaten wurden durch den Gesandten für eurasische Energie R. Morningsar und den Außenminister vertreten Senator R. Lugar des Ausschusses für Angelegenheiten. Ungarn ratifizierte das Abkommen am 20. Oktober 2009, Bulgarien am 3. Februar 2010 und die Türkei am 4. März 2010. Zusätzliche Unterstützung erhielt die Nabucco-Gaspipeline durch die Veröffentlichung einer zusätzlichen zwischenstaatlichen Vereinbarung zwischen allen daran beteiligten Staaten.
Aktueller Status
Im Mai 2012 machte das Shah-Deniz-Konsortium einen neuen Vorschlag – die Nabucco-West-Gaspipeline. Ein Jahr später wurde eine Vereinbarung über die Finanzierung unterzeichnet. Demnach übernimmt das Shah-Deniz-Konsortium 50 % der Kosten des NeuenProjekt und das Transitland - die restliche Hälfte. 2013 wurde ein Memorandum unterzeichnet, aber im Sommer wurde bekannt gegeben, dass Investitionen in die Transadriatische Gaspipeline getätigt werden. Der Vorstandsvorsitzende des österreichischen Unternehmens OMV sagte, das Projekt sei auf Eis gelegt worden. Daher hat die Nabucco-Gaspipeline heute ihre strategische Bedeutung verloren, aber kürzlich haben Bulgarien und Aserbaidschan die EU erneut gebeten, sie wiederzubeleben. Was daraus wird, wird die Zeit zeigen.
Nabucco-Gaspipeline: Schema
Die geplante Streckenlänge betrug 3893 Kilometer. Es sollte in Ahiboz (Türkei) beginnen und im Baumgartengewölbe (Österreich) enden. Es würde auch drei weitere Länder passieren: Bulgarien, Rumänien und Ungarn. Aber eigentlich sollte die Nabucco-Gaspipeline nicht in Ahiboz beginnen. Die Projektroute umfasste auch Georgien und den Irak. In Ahiboz sollte es genau an ihre Autobahnen angeschlossen werden. Die modifizierte Nabucco-West-Gaspipeline war ein bescheideneres Projekt und sollte an der türkisch-bulgarischen Grenze beginnen. Seine geschätzte Länge betrug 1329 Kilometer. Die verkürzte Gasleitung sollte durch das Territorium von vier Staaten verlaufen: Bulgarien, Rumänien, Ungarn, Österreich. Das polnische Unternehmen PGNiG hat einst die Möglichkeit untersucht, den Staat mit Nabucco zu verbinden.
Spezifikationen
Die Nabucco-West-Gaspipeline sollte ab dem Start 25 Jahre lang steuerfrei sein. Seine Kapazität sollte 10 Milliarden Kubikmeter pro Jahr betragen. Die Hälfte des transportierten Gases würde in Länder geliefert, die nicht direkt am Projekt beteiligt sind. Bei Bedarf könnte die Kapazität um weitere 13 Milliarden Kubikmeter erhöht werden.
Bauwesen
Das Nabucco-Projekt ist Teil des Entwicklungsprogramms des Transeuropäischen Energienetzes und seine Entwicklung wurde mit Fördergeldern durchgeführt. Als es umgebaut wurde, mussten alle Ingenieurarbeiten fortgesetzt werden. Der Baubeginn war für 2013 geplant. Nabucco sollte bis 2017 voll funktionsfähig sein. Aber das Shah-Deniz-Konsortium entschied sich für ein anderes Projekt zur Finanzierung, also bleibt dieses vorerst eingefroren.
Finanzierung
Die Kosten des Nabucco-Projekts wurden nie bekannt gegeben, aber R. Micek sagte 2012, dass es viel weniger als 7,9 Milliarden Euro waren. Die endgültige Abrechnung wird bis Ende 2013 erwartet. Heute führen Bulgarien und Aserbaidschan spezielle Studien durch, um die Rentabilität des Baus dieser Gaspipeline nachzuweisen.
Quellen der Befüllung von Gasleitungen
Die Grundlage des Projekts ist die bereits gebaute Autobahn Baku-Tiflis. Auch Lieferungen aus Zentralasien, vor allem aus Turkmenistan, sollten dorthin befördert werden. Es gab einen Vorschlag, eine Gaspipeline durch Armenien zu verlegen, was jedoch in Aserbaidschan selbst äußerst negative Reaktionen hervorrief. Polen plante, eine Abzweigung von Nabucco über die Slowakei in sein Hoheitsgebiet zu errichten.
Ursprünglich war der Transport durch die Gaspipeline geplantTreibstoff aus dem Iran, aber dort begann ein Konflikt. Beim Gipfel in Budapest war dieses Land bereits nicht vertreten. Die einzige Füllquelle, die bis 2013 übrig blieb, befand sich in Aserbaidschan - dem Shah Deniz-Feld. Aber jetzt schöpft die kaspische Gaspipeline daraus. Nabucco-Geschäftsführer R. Mitchek hält den Beitritt von Turkmenistan, Usbekistan, Ägypten und sogar Russland für möglich.
Aussichten und Probleme
Die Umsetzung von Nabucco war von Beginn der Projektentwicklung an mit einigen Schwierigkeiten verbunden. Bezugsquellen wurden für maximal ein Viertel der geschätzten Kapazität identifiziert. Das macht es unrentabel. Die Lage wird durch die Ungewissheit des Status des Kaspischen Meeres, in dessen Nähe die russischen Truppen stationiert sind, erschwert. Nach dem Fünf-Tage-Krieg ist auch die Eignung Georgiens als Transitstaat deutlich eingeschränkt, und die Beteiligung Armeniens an dem Projekt wird zu einer Gegenreaktion Aserbaidschans führen. Mit der Beteiligung der Türkei sind viele Probleme verbunden.
Heute bleibt Nabucco ein Wunschtraum, und seine geopolitische Bedeutung hat dramatisch abgenommen. Die meisten großen europäischen Staaten und noch mehr Russland sind nicht daran interessiert, riesige Summen dafür auszugeben.
