Panamakanal: Beschreibung, Geschichte, Koordinaten und interessante Fakten

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:35

Viele interessiert die Frage: Wo liegt der Panamakanal? Es liegt in Mittelamerika und trennt den nordamerikanischen Kontinent vom südamerikanischen. Es ist ein künstlicher Wasserkanal, der den Golf von Panama im Pazifischen Ozean und das Karibische Meer im Atlantik verbindet. Die Koordinaten des Panamakanals entsprechen der subäquatorialen Zone der westlichen Hemisphäre.

Eigenschaften der Struktur

Der Panamakanal verbindet 2 Ozeane - den Pazifik und den Atlantik - mit einem schmalen Wasserstreifen. Es befindet sich in der tropischen Zone der nördlichen Hemisphäre. Geografische Koordinaten des Panamakanals: 9°12´ nördlicher Breite und 79°77´ westlicher Länge. Am 14. August 2014 jährte sich der offizielle Start dieser riesigen technischen Anlage zum 100. Mal.

Der Panamakanal ist 81,6 km lang. Davon liegen 65, 2 an Land und die restlichen Kilometer - am Grund der Buchten. Die Breite des Panamakanals beträgt 150 Meter und die Breite der Schleusen 33 Meter. Die Wassertiefe im Kanal beträgt 12 Meter.

Durchsatz ist moderat. Dies erklärt sich aus dem KleinenBreite des Panamakanals. Bis zu 48 Schiffe können ihn täglich passieren. Aber jedes Schiff, einschließlich Tanker, kann es passieren. Beim Bau von Schiffen wird die Breite des Kanals berücksichtigt, die die Grenze ihrer Breite bestimmt. Jährlich passieren ihn etwa 14.000 Schiffe mit insgesamt 280 Millionen Tonnen Fracht. Das ist 1/20 des Gesamtwerts des gesamten Seeverkehrs. Eine so dichte Strömung führt zu einer Überladung des Fahrwassers mit Schiffen.

Der Preis für die Überfahrt des Schiffes ist sehr hoch und kann bis zu 400.000 Dollar erreichen.

Schiffe brauchen mehr als vier Stunden, um sich durch den Kanal zu bewegen, mit einem Durchschnitt von 9 Stunden.

Der beschriebene Kanal ist nicht der einzige seiner Art. Der Panama- und der Suezkanal sind einander ziemlich ähnlich, da es sich ausschließlich um künstliche Strukturen handelt.

Geografische Merkmale von Panama

Eine entscheidende Rolle in der Wirtschaft Panamas spielt der Service von Transitschiffen. Es ist eine wichtige Einnahmequelle für diesen Staat. Als unabhängiges Land wurde Panama 1903 nach der Absp altung von Kolumbien gegründet.

Panama liegt an der schmalsten Stelle der zentralamerikanischen Landenge. In seiner Mitte verläuft eine schmale Bergkette, auf deren beiden Seiten sich Niederungen befinden. Die Region des Panamakanals hat eine ausgedehnte Depression erlebt, mit einer maximalen Höhe von nur 87 Metern über dem Meeresspiegel.

Das Klima von Panama wird in 2 Typen unterteilt. In dem Teil, der der Karibik zugewandt ist, ist es tropisch feucht, mit einer milden Regenzeit und keiner Trockenzeit. Die Niederschlagsmenge beträgt etwa 3000 mm pro Jahr. Soauf der pazifischen Seite ist die Niederschlagsmenge viel geringer und die Trockenzeit ist ziemlich ausgeprägt.

Panama-Ressourcen

In Panama sind große Flächen mit Wäldern bedeckt. Im Norden sind dies feuchte immergrüne Wälder und im Süden halblaubige Wälder mit lichten Wäldern. Die Brandrodungs-Landwirtschaft läuft Gefahr, Flüsse zu seichten und den Panamakanal zu stören.

Unter den Mineralien sind Öl- und Kupfervorkommen von größter Bedeutung. Fischerei und Landwirtschaft spielen eine wichtige Rolle in der Wirtschaft.

Kanalverlauf

Der Bau des Panamakanals wurde erstmals im 16. Jahrhundert diskutiert. Dann wurde der Bau aus theologischen Gründen aufgegeben. Erst im 19. Jahrhundert wurde vor dem Hintergrund des rasant wachsenden Seefrachtverkehrs mit dem eigentlichen Bau begonnen. Es stellte sich jedoch heraus, dass das Projekt den geografischen Realitäten der Orte, an denen der Bau durchgeführt wurde, wenig entsprach. Bauherren starben zu Tausenden an Tropenkrankheiten, und die Arbeiten selbst waren härter, als es laut Projekt hätte sein sollen, was bereits in der Anfangsphase des Baus zu Kostenüberschreitungen führte. Die Folgen waren Gerichtsverfahren und massive öffentliche Proteste in Frankreich, dessen Arbeiter den Kanal bauten.

Unter den Angeklagten war der Schöpfer des berühmten Eiffelturms - A. G. Eiffel. Aufgrund all dieser Misserfolge wurden 1889 die Bauarbeiten eingestellt. Panamakanal-Aktien abgewertet.

Nach 1900 übernahmen die Amerikaner den Bau. Dazu beschlossen sie, mit Kolumbien ein Abkommen über die Übertragung des Nutzungsrechts für einen Landstreifen abzuschließen, auf dem der Kanal gebaut werden sollte. Die Vereinbarung wurde unterzeichnetaber das kolumbianische Parlament hat es nicht genehmigt. Dann trennten die Vereinigten Staaten durch die Organisation einer Separatistenbewegung ein Stück Land von Kolumbien, das als Republik Panama bekannt wurde. Danach wurde mit den Behörden dieser neuen Republik eine Vereinbarung über die Übertragung von Rechten zur Nutzung dieses Gebiets unterzeichnet.

Bevor sie mit dem Bau des Kanals begannen, beschlossen die Amerikaner, Malariamücken loszuwerden. Zu diesem Zweck wurde eine Expedition von 1.500 Personen nach Panama entsandt, die damit beschäftigt waren, die Sümpfe trockenzulegen und Mückenlarven mit Pestiziden zu vernichten. Infolgedessen wurde das Fieberrisiko für diese Standards auf ein akzeptables Maß reduziert.

Im Jahr 1904 wurde mit dem Bau eines neuen, realistischeren Projekts begonnen, das sich als erfolgreich erwies. Neben dem Kanal selbst wurden Schleusen und künstliche Seen angelegt, um den Höhenunterschied zu überwinden. 70.000 Arbeiter waren beteiligt und 400 Milliarden Dollar wurden ausgegeben, und die Arbeitszeit erstreckte sich über 10 Jahre. Fast jeder zehnte Arbeiter starb während der Bauarbeiten.

1913 wurde die letzte Landenge offiziell gesprengt. Dazu wurde von dort ein 4.000 Kilometer langes Kabel zum Büro von US-Präsident Thomas Wilson gespannt, wo ein Knopf installiert wurde. Am anderen Ende befanden sich 20.000 kg Dynamit. An der Zeremonie nahmen verschiedene Würdenträger im Weißen Haus teil. Die Eröffnung des Panamakanals erfolgte ein Jahr später. Verschiedene Probleme verhinderten jedoch den Betrieb des Kanals, und erst 1920 begann er, seine Funktionen dauerhaft zu erfüllen.

Seit 2000 ist der Panamakanal Eigentum von Panama.

Kanalvorteile

Das Kanalprojekt ist zu einem der größten in der Geschichte der Menschheit geworden. Sein Einfluss auf die Schifffahrt in der Welt und insbesondere in der westlichen Hemisphäre ist sehr groß. Damit ist es eines der wichtigsten Objekte der Geopolitik. Früher mussten Schiffe den gesamten südamerikanischen Kontinent umrunden. Nach der Eröffnung des Kanals wurde die Länge des Seewegs von New York nach San Francisco von 22,5 auf 9,5 Tausend km reduziert.

Technische Merkmale der Struktur

Aufgrund der Besonderheiten der Lage des Isthmus von Panama ist der Kanal von Südosten (Panama Bay des Pazifischen Ozeans) nach Nordwesten (zum Karibischen Meer des Atlantischen Ozeans) gerichtet. Die Höhe der Kanaloberfläche erreicht 25,9 Meter über dem Meeresspiegel. Daher wurden künstliche Seen und Schleusen angelegt, um es zu füllen. Insgesamt wurden 2 Seen und 2 Schleusengruppen angelegt. Ein weiterer künstlicher See, Alajuela, wird als zusätzliche Wasserquelle genutzt.

Der Kanal hat zwei Passagen, die für die Bewegung von Schiffen in beide Richtungen bestimmt sind. Nur aus eigener Kraft können Schiffe ihn nicht vollständig passieren. Für den Transport von Schiffen durch die Schleusen werden spezielle Elektrolokomotiven unter Verwendung von Eisenbahnschienen eingesetzt. Sie werden Maultiere genannt.

Um frei durch den Kanal zu fahren, muss das Schiff bestimmte Abmessungen haben. Die Balken sind auf die oberen Werte solcher Indikatoren wie Länge, Höhe, Breite und Tiefe des Unterwasserteils des Schiffes eingestellt.

Insgesamt führen 2 Brücken über den Kanal. An ihm entlang, zwischen den Städten Colon und Panama, gibt es eine Straße und eine Eisenbahn.

Berechnung der Zahlungen für die Durchfahrt des Schiffes

Die Verw altung des Panamakanals, der Staatseigentum der Republik Panama ist, ist für die Einziehung der Zahlungen zuständig. Die Höhe der Gebühr richtet sich nach den festgelegten Tarifen.

Bei Containerschiffen erfolgt die Bezahlung nach Volumen des Schiffes. Die Volumeneinheit ist TEU, was der Kapazität eines normalen 20-Fuß-Containers entspricht. Für 1 TEU müssen Sie etwa 50 $ bezahlen.

Für andere Schiffstypen wird die Rate anhand der Größe ihrer Verdrängung berechnet, ausgedrückt in Tonnen Wasser. Für eine Tonne müssen Sie ungefähr drei Dollar bezahlen.

Bei kleinen Schiffen richtet sich die Gebühr nach deren Länge. Beispielsweise beträgt der Betrag für Schiffe mit einer Länge von weniger als 15 Metern 500 USD und für Schiffe mit einer Länge von mehr als 30 Metern 2.500 USD (als Referenz: 1 Dollar entspricht 57 russischen Rubel).

Upgrade moderner Kanäle

In letzter Zeit wurde aktiv daran gearbeitet, die Bandbreite des Kanals zu erhöhen. Grund dafür ist das Wachstum des Welthandels, bei dem China eine entscheidende Rolle spielt. Er war der Initiator neuer Bauarbeiten. Die Modernisierung begann 2008 und wurde Mitte 2016 abgeschlossen. Über 5 Milliarden US-Dollar wurden für alle Arbeiten ausgegeben, aber die Kosten werden sich schnell auszahlen.

Dank der größeren Kapazität kann der Kanal jetzt Supertanker mit einer Kapazität von bis zu 170.000 Tonnen bedienen. Maximaldie Zahl der Schiffe, die den Panamakanal passieren können, stieg in einem Jahr auf 18,8 000.

Es ist symbolisch, dass das erste Schiff, das den rekonstruierten Kanal passierte, ein chinesisches Containerschiff war. Die erweiterte Kapazität dieser Anlage ermöglicht den Transport von bis zu 1 Million Barrel venezolanischem Öl pro Tag nach China.

Ein Merkmal des modernen Wiederaufbaus war die Vertiefung des Bodens und der Einbau breiterer Schleusen.

Zukunftspläne

Das ständige Wachstum des Handels zwischen den Ländern und die Zunahme der Zahl der Schiffe werden schließlich dazu führen, dass zusätzliche Routen gebaut werden müssen, um die Landenge zu passieren. Es gibt Pläne, einen weiteren Kanal zu bauen, aber durch das Gebiet von Nicaragua. Solche Projekte tauchten im fernen 17. Jahrhundert auf, wurden aber nicht umgesetzt. Jetzt ist die Situation ganz anders.

So genehmigten die nicaraguanischen Behörden 2013 ein Projekt zur Verlegung eines Kanals auf ihrem Territorium, der eine Alternative und sogar eine Konkurrenz zum Panamakanal werden könnte. Die Baukosten werden hier viel höher sein - bis zu 40 Milliarden Dollar. Trotzdem wurde dieses Projekt 2014 genehmigt.

Schlussfolgerung

Damit ist der Panamakanal eines der größten Wasserbauwerke der Menschheitsgeschichte. Die Geschichte der Projekte dieses Gebäudes hat mehrere Jahrhunderte. Und obwohl der Kanal von den Streitkräften der Vereinigten Staaten gebaut wurde, spielt China jetzt eine entscheidende Rolle für sein zukünftiges Schicksal. In naher Zukunft ist die Verlegung eines weiteren transamerikanischen Kanals möglichVersand.