Sperrballon: Namen, Wirkungsweise und Anwendung im Zweiten Weltkrieg

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:37

Ein Ballon ist ein Luftfahrzeug, das aufgrund der Auftriebskraft in der Luft geh alten wird, die auf den Unterschied zwischen der Masse des Gases in der Hülle des Schiffes und der Masse eines äquivalenten Parameters trockener Luft zurückzuführen ist. Der Apparat steigt nach dem Gesetz von Archimedes ab und auf. Es ist mit Wasserstoff gefüllt, in seltenen Fällen mit Helium und Leuchtgas. Diese Schiffe haben drei Hauptvarianten: kontrolliert, frei und angebunden. Wieder andere wurden aktiv als Sperrballons eingesetzt.

Kostenlose Modelle

Sie können sich nur mit dem Wind bewegen, und sie können nur in einer vertikalen Ebene gesteuert werden. Ihr erster Auftritt war 1783 in Frankreich.

In der Militärindustrie werden diese Modelle verwendet, um Piloten verschiedener Ballons im freien Flug zu trainieren.

Die Struktur von Ballons besteht aus drei Hauptkomponenten:

1. Eine kugelförmige Hülle aus einem dünnen Baumwoll- und Papiergewebe, das mit einer Gummimischung imprägniert ist. Dies garantiert eine hohe Gasdichtheit. In seinem oberen Teil ist angeordnetein Ventil, das Gas freisetzt, wenn es notwendig ist, den Abstieg durchzuführen. Unten ist ein Loch mit einer speziellen Hülse angebracht. Dadurch wird das Gerät am Boden mit Gas nachgefüllt, und dieser Treibstoff tritt beim Ausdehnen während des Fluges frei aus.
2. Hängender Reifen. Daran ist ein Korb befestigt, der die Besatzung, benötigte Gegenstände und Instrumente aufnehmen kann. Ebenfalls angebracht ist eine Ankervorrichtung und ein massives Seil mit einer Länge von 80-100 m. Dank des Seils kann das Schiff langsamer werden und sanft auf den Boden absinken.
3. Ein auf einer Kugelschale angeordnetes Netz, an dessen Schlingen ein Aufhängebügel befestigt ist.

Zwei Seile steigen in den Korb herab: das erste kommt vom Ventil, das zweite vom Bremsmechanismus, der sich bei einem Notabstieg und der dringenden Freigabe des gesamten Kraftstoffs öffnet.

Das Volumen der freien Modelle liegt im Bereich von 600–2.000 m3.

Angebundene Modelle

Sie steigen und fallen, indem sie an einem Metallkabel befestigt werden. Es kommt von der Trommel einer speziellen Winde, die am Boden installiert ist.

Diese Modifikationen werden hauptsächlich in der Militärindustrie verwendet. Je nach Aufgabenstellung werden sie in Beobachtungsmodelle und Sperrballons unterteilt. Erstere dienen Aufklärungsaufgaben, letztere Verteidigungsaufgaben.

Beobachtungsballons

Ihre Fähigkeiten sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:

Aufgaben überprüfen	Max. Distanz (km)
Explosionen leichter Artilleriegeschosse	11
Brüche ihrer schweren Gegenstücke	17
Feindliche Artilleriefeuer	16
Gräben und errichtete Zäune	12
Bewegung einer großen Armee auf den Straßen	15
Rauch von Lokomotiven	30
Haus von Marinestaffeln	80
Vorläufige Zusammensetzung des Geschwaders und seines Bewegungsvektors	35

Das Gerät erfüllt seine Funktionen in einer Entfernung von 6-12 km von der Frontlinie des Feindes. Der Aufstiegsort wird nach zwei Faktoren ausgewählt: Erzielung einer optimalen Sicht auf das feindliche Territorium und Gewährleistung der Unsichtbarkeit der Beobachtung.

Das funktionsunfähige Gerät ist gewissenhaft getarnt und befindet sich in einem Biwak, maximal 3 km vom Aufstiegsort entfernt.

Der Ballon wird direkt am Biwak oder in ca. 500 m Entfernung von der erwarteten Ortungszone mit Treibstoff befüllt. Das Gerät wird von derselben Stelle angehoben und von dort auf einer Winde zur Hebestelle gelenkt. Es kann sich mit dem freigesetzten Kraftstoff bewegen oder mit Gas gefüllt werden. Die erste Methode ist relevant für bedeutende Kreuzungen und Bewegungen entlang von Eisenbahnstrecken. Die entleerte Schale hätte auf einen Wagen gelegt werden können.

Die zweite Methode wurde in folgenden Situationen verwendet:

1. Wenn es einen bequemen Weg ohne gibtHindernisse wird durch Bewegung an einem Kabel ausgeführt.
2. Offroad (auf einem Abschlag).
3. Wenn eine sehr breite Straße vorhanden ist und ein verdeckter Einsatz des Geräts erforderlich ist (Bewegung an bodennahen Hängen).

Die Bewegungsdynamik des befüllten Modells beträgt 3-4 km/h. Dazu muss der Windparameter 7-8 m/s überschreiten.

Ein solcher Ballon ist sehr anfällig für feindliche Angriffe. Daher muss es sorgfältig geschützt werden. Dazu wurden Kampfjets oder Flugabwehrwaffen eingesetzt. Und seine Mannschaft wurde mit einem leichten Maschinengewehr und Fallschirmen ausgestattet.

Parseval-Modell

Die ersten Aufklärungsfahrzeuge waren rund und einfach.

1893 baute der deutsche Oberst Parseval ein Serpentinenmodell, bei dem die Auftriebskraft des Gases durch die Kraft des Windes ergänzt wird.

Das Gerät ist mit einem zylindrischen Kasten ausgestattet, der durch Halbkugeln im Bug und Heck des Schiffes begrenzt wird. Die äußere Komponente der Schale bildet ein leistungsfähiges zweilagiges Gewebe. Im Inneren ist es durch eine Trennwand in zwei Fächer unterteilt: einen Behälter für Kraftstoff und eine Ballonette. Von außen daran befestigt:

1. Stabilitätshilfen: Leitwerk mit Fallschirmen, Segel (2 Stück) und Lenksack. Sie nehmen den Einfluss des Windes wahr und stören die Drehung des Geräts um seine Achse.
2. Two Rigging: hängend und angebunden. Die erste dient der Montage des Korbes. Das zweite hat viele Seile und ermöglicht es Ihnen, das Boot an einem H alteseil zu befestigen.

Shell-Optionen lauten wie folgt:

Wert	Indikator (in m)
Lautstärke	1.000 m3
Länge	25
Abschnittsdurchmesser quer	7, 15
Hubhöhenbegrenzung	1.000
Durchschnittliche Funktionshöhe	700

Modell kann steigen, wenn die Windgeschwindigkeit 15 m/s nicht überschreitet.

Nachträgliche Änderungen

Nach der Erfindung von Parseval wurden fortschrittlichere Technologien entwickelt.

1916 wurde das Caco-Modell in Frankreich entwickelt. Die Form seiner Schale ist eiartig. Lautstärke - 930 m3. Stabilitätshilfen: Stabilisatoren (zwei Einheiten) und Lenksack. Am Gerät können 2 Körbe befestigt werden. Die maximale Hubhöhe beträgt 1.500 m, die durchschnittliche Funktionshöhe 1.000 m. Das Modell kann bei einer Windgeschwindigkeit von maximal 20 m/s abheben.

Gegen Ende des Ersten Weltkriegs wurde in Italien eine Modifikation des Avorio Prassone hergestellt. Sein Schalenformat ist ein Ellipsoid. Im hinteren Bereich wird es in einen Kegel umgewandelt. Das Ballonett ist in seinem unteren Teil konzentriert. Die Widerstandsgeräte sind die gleichen wie beim „Kako“-System. Der Start ist bei Windgeschwindigkeiten von nicht mehr als 26 m/s möglich.

Kurz darauf wurde der Zodiac-Apparat in Frankreich veröffentlicht.

Seine Eigenschaften:

1. Variierende Lautstärke.
2. Kein Ballonet.
3. Die Schale behält dank Automatik ihre Formseine Lautstärke ändern. Dies wird durch den Gasdruck beeinflusst, der im Bereich von 850–1.050 m3. variiert.

Der Hauptnachteil dieser drei Systeme ist die Schwierigkeit, sich in einem gefüllten Format zu bewegen.

Ausrüstung im Ersten Weltkrieg

Die russische Armee verwendete in dieser Zeit zwei Ballonmodelle in ihrem Arsenal:

1. Modernisierter Parseval-Apparat.
2. Kusnezows Ballon.

Ein Foto des Parseval-Sperrballons ist unten zu sehen.

Es zeichnete sich durch erhöhte Stabilität und Belastbarkeit aus. So blieb er beispielsweise auch bei einer Windlast von 100 m/s ruhig.

Luftsperrballon, 1912 vom sowjetischen Designer V. V. Kuznetsov entworfen, wurde das erste Haush altsgerät dieser Klasse.

Hier wurden in die Schale integrierte elastische Schnüre verwendet. Dadurch wurde die Fixierung seiner Form sichergestellt. Das Volumen der Granate betrug 850 m3. Und das Formmaterial war ein gummiertes zweilagiges gasdichtes Gewebe.

Malerei im Zweiten Weltkrieg

Zu dieser Zeit starben viele Ballons. Jemand brannte zusammen mit den Fahrzeugen nieder, jemand konnte den riesigen Lasten nicht standh alten, jemand wurde von feindlichem Beschuss getroffen. Die meisten von ihnen sind abgestürzt.

Allerdings war der Einsatz von Sperrballons notwendig, obwohl viele Menschen geopfert werden mussten. Sie spielten eine bedeutende Rolle in Luftverteidigungssystemen.

Zu Beginn der feindlichen Überfälle auf Moskau war die Stadtbildete ein ernsthaftes Arsenal zur Verteidigung. Es listete etwa 125 Sperrluftballons auf. Obwohl es laut Berechnungen 250 sein sollten, wurde ihre Zahl bald auf 300 Fahrzeuge erhöht, um die Qualität der Verteidigung zu verbessern. Und sie sind alle gleichzeitig abgehauen, um die Hauptstadt zu beschützen.

Sowjetische Posten

Während des Krieges wurden Sperrballons in vielen Teilen der UdSSR und darüber hinaus eingesetzt. So wurde mit ihrer Hilfe die Verteidigung der Stadt Ploiesti durchgeführt. Der Grund lag in der Lage einer großen Ölraffinerie und riesigen Treibstoffdepots dort.

Die Liste der Städte, in denen diese Systeme zwischen 1941 und 1945 verwendet wurden, ist in der Tabelle aufgeführt. Dort sind auch die Anzahl und Art der Truppen angegeben, die Verteidigungsaufgaben ausführen.

Stadt	Kader	Regiment Nr. (R) oder separate Division (OD)
Archangelsk	26
Baku		5 P
Batumi		7 OD
Wladiwostok		72 Marine OD
Woronesch	4 und 9
Bitter		8 und 28 OD
Zaporozhye		6 OD
Kiew	4 und 14
Kuibyshev	2
Leningrad		3, 4, 11 & 14 P
Moskau		1-3 Abteilungen
Murmansk	6
Odessa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostow am Don	9
Saratow		4 OD
Sewastopol	1
Stalingrad		6 und 26 OD
Chabarowsk	12
Kharkov		6 OD
Jaroslawl	1

Insgesamt gab es über 3.000 Beiträge.

Anwendung von AZ und AN

Solche Abkürzungen wurden in der UdSSR eingeführt, um Sperrfeuer bzw. Beobachtungsballons zu bezeichnen.

NA-Abteilungen handelten im Interesse der Artillerie. Die Leningrader und die Wolchow-Front wurden zum Arbeitsort der ersten Abteilung der Akademie der Wissenschaften.

Er verteidigte Leningrad während der Blockade und beendete den Krieg in Berlin. Nur für den Zeitraum 1942-1943. Seine Fahrzeuge stiegen mehr als 400 Mal in den Himmel und fanden etwa 100 feindliche Batterien.

Unmittelbar nach dem 22. Juni nahm Leningrad den Betrieb auf328 Sperrballonpfosten. Sie wurden in drei Regimenter aufgeteilt.

Beiträge, die sich auf den verteidigten Schachalgorithmus konzentrieren:

1. Stadtgebiet.
2. nähert sich ihr.
3. Teil des Finnischen Meerbusens.
4. Luftschlupflöcher nach Kronstadt.
5. Seekanal.

Die Pfosten waren etwa 1 km voneinander entfernt. Habe sie auch arrangiert:

• in den Quadraten;
• in den Höfen;
• in Hafengebieten;
• in Fabrikgebieten;
• in den Parks.

An jedem Pfosten waren zwei identische Ballons. Sie kletterten einzeln oder im Duett. Das Seil wurde von der Winde gezogen.

Ein einzelnes Fahrzeug startete bei 2–2,5 km. Das obere Modell des Duos erreichte eine Höhe von 4–4,5 km. Mit Hilfe von Schlingen wurden die Ballons an den Kabeln befestigt. Die Geräte wurden aus zwei Gründen nur nachts angehoben:

1. Tagsüber ist es für den Feind einfacher, sie zu eliminieren.
2. Die Bombenanschläge hatten hauptsächlich Nachtmodus.

Die Sperrballons sahen in ihrer Erscheinung aus wie Luftschiffe. Auf jedem Posten arbeiteten 12 Angestellte: 10 Gefreite, 1 Aufpasser und 1 Kommandant. Die Liste ihrer Pflichten sah so aus:

1. Vorbereitung der Website.
2. Schalenaufstrich.
3. Maschine füllen.
4. Einen Graben für eine Winde und einen Unterstand ausheben.
5. Bereitstellung von Kommunikation und Tarnung.
6. Nach Bedarf reparieren.

Harte Zeiten in Leningrad

Das war der Zeitraum vom Herbst 1941 bis zum Frühjahr 1942. Dann die schwierigste und intensivsteBombardierung.

Sobald der Feind über der Stadt erschien (normalerweise nachts), erschien eine starke Beleuchtung am Himmel (aufgrund spezieller Raketen). Dadurch konnte der Feind seine Ziele deutlich sehen.

Um die Wirksamkeit von Sperrluftballons bei der Verteidigung von Leningrad zu erhöhen, forderte die Luftverteidigungsführung die Entwicklung ihrer Höhe. Die Decke erreichte dann 4 km.

Sein Anstieg hing von der Qualität des Wasserstoffs und der Atmosphäre ab. Bei schlechtem Wetter fiel die Anzeige um ca. 1,5 km.

Die verwendeten Sperrballons hatten folgendes Funktionsprinzip: Wenn das Flugzeug mit ihrem Kabel kollidierte, wurde das unter dem Apparat montierte Trägheitssystem aktiviert. Infolgedessen wurde es gelöst und am Ende des Kabels öffnete sich ein Fallschirm zum Bremsen. Es bildete einen Stoß und drückte das Kabel direkt in die Tragfläche des Flugzeugs, das bald von einer Mine angefahren wurde (sie war auch am Ende des Kabels befestigt) und bei Kontakt mit ihr explodierte.

Die Erhöhung der Höhenkapazität war ein wichtiges strategisches Ziel. Und in einem der Lagerhäuser wurden zwei Modelle gefunden - Drillinge, die viel höher steigen können.

Bald waren zwei Posten damit ausgestattet. Laut Anleitung konnte das Modell eine Höhe von sechs Kilometern erreichen, dazu musste jedoch ein Seil von drei Dauerballons gehoben werden.

Im Oktober 1941 stiegen Drillinge an zwei Pfosten auf 6.300 m.

In der Praxis war ihr massiver Einsatz im Krieg aufgrund ihrer Massivität, ihres problematischen Auf- und Abstiegs eher schwierig.

Und diese beiden Modelle waren weniger als ein Jahr über dem Leningrader Himmel im Einsatz. Dann sind sie nicht mehrausgenutzt.

Moskauer Verteidigung

Am 22. Juli 1941 führten die Nazis ihren ersten Luftangriff auf die Hauptstadt durch. Ihre Flugzeuge waren auf eine Entfernung von 200 km berechnet. Alle Truppen waren in Alarmbereitschaft, und sofort stiegen Sperrballons zur Verteidigung auf. Flugabwehrkanoniere arbeiteten gemeinsam mit Jägern aktiv an den Anflügen.

Ungefähr 220 feindliche Flugzeuge nahmen an dem Angriff teil. Sie operierten in verschiedenen Höhen im 20-Minuten-Takt. In den Kämpfen wurden 20 Bomber eliminiert. Nur wenige schafften es in die Stadt. Das ist ein großes Verdienst von AZ.

Ende 1941 bewachten Moskau 300 Posten. Zwei Jahre später hat sich ihre Zahl um fast das Eineinhalbfache erhöht.

Im Mai 1943 wurde das Erste Luftverteidigungskorps in die Moskauer Spezialarmee umgewandelt.

Die Regimenter mit den Nummern 1, 9 und 13 wurden in Divisionen umgewandelt.

1. Das erste umfasste die Regimenter Nr. 2 und Nr. 16. Es wurde von P. I. Ivanov angeführt.
2. Das zweite umfasste die Regimenter Nr. 7 und 8. Ihr Kommandant ist E. K. Birnbaum.
3. 3 Division der Sperrballons bestand aus den Regimentern Nr. 10 und Nr. 12. Sie wurde von S. K. Leandrov kommandiert.

Insgesamt bildeten sie 440 Posts. Sie leisteten starken Widerstand, so dass feindliche Flugzeuge seit April 1942 wegen enormer Verluste die Angriffe auf Moskau einstellen mussten.

Aber bis zum Tag des Sieges arbeitete die Luftverteidigung der Hauptstadt in voller Kampfbereitschaft.

Es gab aber auch negative Momente. Sie sind mit der Razzia über die Kabel verbundeninländische Flugzeuge. Hier erlitt das Regiment Nummer 1 der AZ-Sperrballons größeren Schaden. Eingeschlossene technische Verluste:

1. Aufklärungsflugzeug P-5 (Pilot ebenfalls getötet).
2. Kämpfer.
3. Zweimotoriges Flugzeug.
4. Flugzeug "Douglas" (in diesem Fall starb auch die Besatzung).

Während des gesamten Zweiten Weltkriegs zerstörte die Luftverteidigung der Hauptstadt 1.305 feindliche Flugzeuge.

Nach dem Krieg

In der Sowjetunion wurde in den 50er Jahren die Produktion von Raketen intensiv entwickelt. Und alle Einheiten von Sperrballons wurden aufgelöst. Interesse an solchen Modellen wurde nur gelegentlich gezeigt.

1960 stattete Chruschtschow der DDR einen Besuch ab. Dort sah er, dass die Amerikaner eine Flugverbindung nach West-Berlin eingerichtet hatten. Dies machte den sowjetischen Führer sehr wütend und er erließ einen Erlass, Sperrballons gegen amerikanische Flugzeuge einzusetzen.

Drei AZ-Divisionen wurden innerhalb von drei Monaten organisiert. Es gab niemanden, der das Personal schulte. Diese Kräfte gingen nicht nach Berlin, um Konflikte zu vermeiden. Ein Jahr später wurden sie aufgelöst und alle Geräte abgeschrieben.