Volgograder Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn - Straßenbahn und U-Bahn zugleich

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:38

Der elektrische Schienenverkehr in der Stadt ist eine Garantie für keine Staus und eine Möglichkeit, leicht von einem Punkt einer großen Siedlung zum anderen zu gelangen. Irgendwo gibt es nur Straßenbahnen, in Megastädten funktioniert in der Regel auch die U-Bahn. Und es gibt so etwas Erstaunliches wie die U-Bahn. Ich wette, Sie hören diesen Begriff zum ersten Mal? Die einzige Metrotram in Russland befindet sich in der Stadt Wolgograd. Dieser Zweig ist zu einem Hybrid aus Straßenbahnlinie und U-Bahn geworden. Sie wird in Wolgograd auch Hochgeschwindigkeits-Straßenbahn genannt. Aber wie ist es passiert? Das Wichtigste zuerst.

Stadt braucht U-Bahn

Nach dem Großen Vaterländischen Krieg wurde Wolgograd fast vollständig zerstört. Aber das sowjetische Volk kümmert sich nicht darum. Und die riesige Stadt wuchs in nur einem Vierteljahrhundert neu und wurde noch größer. In den 70er Jahren tauchte ein Problem auf: Die Metropole erstreckte sich fast 80 Kilometer entlang der Ufer der Wolga. Und die Behörden überlegten, was für das ehemalige Stalingrad schön wäreHolen Sie sich Ihre eigene U-Bahnlinie. Dies erforderte enorme Mittel, also mussten sich die Ingenieure etwas weniger Kostspieliges einfallen lassen.

So war die Metrotram geboren - eine Mischung aus Straßenbahnlinie und U-Bahn. Tatsache ist, dass bereits eine Straßenbahn vom nördlichen Teil der Stadt ins Zentrum fuhr, die die Fahrbahn nur dreimal kreuzte, was bedeutete, dass sie ziemlich schnell fahren konnte. Also entschieden die Ingenieure, dass es möglich sei, flache unterirdische Stationen zu bauen, in denen gewöhnliche "gehörnte" einfach anrufen würden. Also wurden die ersten drei unterirdischen H altestellen gegraben, und die dritte wurde sowohl unterirdisch als auch oberirdisch.

Bauprobleme

Als sie anfingen, Tunnel zu graben, sahen sie sich einem solchen Unglück gegenüber - Straßenbahnen am Boden haben Türen auf der rechten Seite. Und nach U-Bahn-Standards befindet sich der Ausgang der Autos auf der linken Seite. Da sie sogar an der Projektdokumentation gespart haben, kamen sie auf das einfach Unglaubliche - die Tunnel übereinander zu durchqueren. Schließlich war kein Geld da, um das Rollmaterial zu ersetzen.

Nach der Eröffnung der ersten Etappe versprachen die Behörden, dass die U-Bahn irgendwann in eine reguläre U-Bahn umgewandelt würde. Die Arbeiter gruben drei weitere U-Bahnstationen, schon ohne die Tunnel zu durchqueren, aber das Land zerbrach, das Projekt stand an einem Ort. Übrigens werden die H altestellen der Stadtbahn in Wolgograd, unabhängig von ihrer Lage, aus irgendeinem Grund Stationen genannt.

ST

Am 5. November 1984 fuhren die ersten Autos auf der Strecke ST - HochgeschwindigkeitStraßenbahn, mit anderen Worten. Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnen in Wolgograd begannen, durch vier Bezirke der Stadt zu fahren: Traktorozavodsky, Krasnooktyabrsky, Central und Voroshilovsky. Im Norden starteten die Wagen von der Traktorenfabrik, nach der Station "Zentralpark für Kultur und Freizeit" gingen sie unter die Erde und folgten bis zum Tschekistow-Platz, wo sich bereits an der Oberfläche ein Umkehrring befindet. Die vorletzte Station der Hochgeschwindigkeits-Straßenbahnstrecke in Wolgograd "Pionerskaya" wurde zu etwas Besonderem - Straßenbahnen fuhren vom Tunnel bis zur Überführung über die Überschwemmungsebene des Flusses Tsaritsa dorthin. Die Überführung führte zum Bodenteil des Woroschilowsky-Bezirks.

ST-2

Nach langen 27 Jahren wurde die zweite Etappe eröffnet. Die Region hat es irgendwie geschafft, zehn Straßenbahnen mit Türen auf beiden Seiten der Wagen zu kaufen. Dies würde jedoch nicht ausreichen, um einen angemessenen Abstand zwischen den Ankünften am Bahnhof bereitzustellen. Deshalb haben wir uns entschieden, uns neu zu erfinden - wir haben uns die zweite Route ST-2 ausgedacht. Es folgte dem Umkehrring an der Station Monolit Stadium im Bezirk Krasnooktyabrsky, und nach Pionerskaya fuhr es ohne Kreuzung in neue Tunnel ein und endete an der letzten Elschanka im Bezirk Sovietsky der Stadt. Chekist Square Route ST-2 ignoriert.

Projekte auf Papier

Im Jahr 2014 begannen die Behörden, über den Bau der dritten, vierten und sogar fünften Linie der Hochgeschwindigkeitsstraßenbahn in Wolgograd zu sprechen. Sie planten, Zweigstellen von der Traktorenfabrik in den Mikrobezirk Spartanovka zu bringen, deram nördlichen Stadtrand, von „Komsomolskaya“bis zum Flughafen durch die Wohngebiete Seven Winds und Zhilgorodok und von „Elshanka“bis zur Volgograd State University VolGU. Aber aufgrund der fehlenden Finanzierung und des Gouverneurswechsels wurden die Ideen nicht einmal auf dem Papier entworfen, sondern blieben nur in Form von Ideen und Präsentationen von Ingenieuren.

Stadtbahnhöfe

Am 9. Juli 2018 wurden die Stadtbahnlinien in Wolgograd als Teil der ST-2-Strecke zu einer einzigen verbunden. Dies wurde dadurch möglich, dass das Rollmaterial mit modernisierten Straßenbahnen mit beidseitigen Türen aufgefüllt wurde, die kostenlos aus Moskau in die Region geschickt wurden. Außerdem fand der neue Gouverneur Millionen im Budget, um dreißig neue Straßenbahnen mit Zwei-Wege-Türen zu kaufen.

Die ST-Strecke wurde verlassen, aber sie fährt von 7:00 bis 19:00 Uhr und einzelne Autos fahren in die Linie ein. Eine einzige Linie ermöglichte die Fahrt von der nördlichsten Station bis zur letzten Station im Sovetsky-Bezirk, das heißt, sie verband fünf Bezirke der langen Stadt und 21 H altestellen, darunter sechs U-Bahnstationen.

Der Fahrplan der Schnellstraßenbahn in Wolgograd ist sehr praktisch: Die Züge kommen alle 3-5 Minuten von 5:49 bis 23:08 Uhr an den Bahnsteigen an. Der Fahrpreis beträgt 25 Rubel. Die Gesamtlänge eines einzelnen Astes beträgt 17,3 Kilometer. Sie können in etwa vierzig Minuten von Terminal zu Terminal fahren.

Das Bild oben zeigt, wie das Stadtbahnsystem in Wolgograd aussieht. Die einzigartige Wolgograder U-Bahn fährt jährlichMillionen Passagiere und ist eine Art Attraktion. Seine Stationen befinden sich an den wichtigsten Objekten der Stadt - VGTZ, Barrikaden, Fabriken von Krasny Oktyabr, vielen Bildungseinrichtungen und sogar am Fuße des großen Mamaev Kurgan. Die Stadtbahnstrecke wurde laut dem Forbes-Magazin zu den interessantesten der Welt gezählt.