In den fünfziger Jahren des 20. Jahrhunderts gab es einen technologischen Durchbruch in der Weltelektronik. Halbleitergeräte begannen, die allen bekannten Lampen zu ersetzen, die Größe der Geräte nahm rapide ab und die Fähigkeiten der Geräte wurden erweitert. Auch in militärischen Angelegenheiten spiegeln sich diese Prozesse wider. Signalgeber erhielten leichte und kompakte technische Mittel, neue Verschlüsselungsoptionen erschienen. Auch die Intelligenz schlief nicht ein. Bald stieg der amerikanische Orion in die Luft, der ohne Verletzung der Staatsgrenzen das NATO-Kommando mit großen Mengen an Informationen versorgen konnte. Unsere Antwort war das Flugzeug Il-20M.
Grundlegender Prototyp
In der zweiten Hälfte der fünfziger Jahre war die Il-18 das Symbol der sowjetischen Passagierluftfahrt. Natürlich gab es zu diesem Zeitpunkt bereits andere Liner, die Tupolev Tu-104 und Tu-114, aber auf der Basis von Bombern gebaut, hatten sie nicht immer eine hohe Effizienz, Zuverlässigkeit und Komfort. Die Il-18 wurde oft vom Ersten Sekretär Chruschtschow geflogen, er mochte dieses Flugzeug. Als die Frage nach einer angemessenen Antwort auf das nichtamerikanische elektronische Geheimdienstprogramm auftauchte, war die Wahl eine ausgemachte Sache. Die wichtigsten Kriterien für das MilitärSpezialisten waren die beiden "Trumpf-Asse" des rein friedlichen Ilyushin-Verkehrsflugzeugs: ein großes Innenvolumen, mit dem Sie viel Ausrüstung in der Kabine unterbringen können, und Effizienz. Nein, die Sowjetarmee hatte keinen Mangel an Flugkerosin. Von großer Bedeutung war die Fähigkeit des technischen Komplexes, bis zu einem halben Tag nonstop in der Luft zu bleiben. So erschien die Il-20M, ein Scout, im Dienst. Das Foto dieses Flugzeugs lässt sogar eine äußerliche Ähnlichkeit mit dem amerikanischen „Kollegen“erkennen.
Die Hauptregel ist, keinen Verdacht zu erregen
Ein illegaler Spion sollte wie ein normaler Bürger aussehen, und ein Aufklärungsflugzeug sollte wie ein Passagierflugzeug aussehen. So entschieden im Generalstab der UdSSR.
Im Allgemeinen hatte dieses Flugzeug nur wenige Unterschiede zur grundlegenden Il-18D, der neuesten und fortschrittlichsten Passagiermodifikation, deren Merkmal eine erhöhte Flugreichweite war (6400 gegenüber 4850 km für die zuvor hergestellte Il-18V).. Seit 1965 wird dieser Liner im Moskauer Flugzeugwerk Znamya Truda in Serie hergestellt, und 1968 wurde hier auch mit dem Bau der Il-20M begonnen. Aus Gründen des Staatsgeheimnisses erhielt er die Farbgebung (Flugzeugbauer nennen es Bemalung) die bei Aeroflot übliche. Die Aufschrift „IL-18“blieb auf der Nase, im Allgemeinen unterschied sie sich äußerlich nicht von der zivilen Seite, und nur Spezialisten, die einen geheimen Zugang erhielten, konnten wissen, was genau darin enth alten war. Und es gab Instrumente in der Kabine, die es ermöglichten, den Grad der militärischen Aktivität der Armeen fremder Staaten anhand der Intensität und Art der Funksignale zu beurteilen.
Aufgaben
Während Übungen oder zur Vorbereitung auf Aggressionen brauchen die Streitkräfte eines jeden Staates besonders die Kohärenz, die Sign altruppen bieten. Im Idealfall möchte der Nachbar die gesamte Menge der übertragenen Informationen wissen, aber aus der Intensität des Funkaustausches lässt sich vieles nachvollziehen. In der Kabine des IL-20M befindet sich ein erstklassiger militärischer Linguist-Übersetzer, der ständig offene Kommunikationskanäle abhört. Er spricht die Sprache des Nachbarstaates fließend, kennt die Dialekte und den Jargon, die vom Militärpersonal der Armee eines potenziellen Feindes verwendet werden. Seltsamerweise wird ein sehr großer Teil der nützlichen Informationen auf diese einfache Weise gewonnen. Chatterbox ist nicht nur ein Glücksfall für einen Spion.
Aber Il-20M (Scout) kann nicht nur lauschen, sondern auch gucken. Fotos, die von einem hochwertigen A-87P-Gerät in vielen Kilometern Entfernung aufgenommen wurden, helfen, Rückschlüsse auf militärische Aktivitäten zu ziehen, und dafür müssen Sie nicht die Staatsgrenze überschreiten. Und natürlich kann es auch nicht schaden, fremde Radargeräte aufzuspüren.
Flugzeug
Wie oben erwähnt, ist das Aufklärungsflugzeug IL-20M hinsichtlich seiner Flugeigenschaften und des allgemeinen Aufbaus identisch mit dem Passagierflugzeug Il-18D. Es ist ein Ganzmetall-Eindecker mit einem Monocoque-Rumpf mit rundem Querschnitt. Vier AI-20M-Turbinenpropellermotoren haben eine Leistung von jeweils 4.250 PS. mit. jedermann. Die Länge des Rumpfes beträgt 35,9 Meter, die Höhe des Kiels über dem Boden 10170 mm, die Spannweite der Tragfläche 17,4 m, seine Fläche 140 Quadratmeter. m. Das Startgewicht beträgt 64 Tonnen. Geschwindigkeit - 640-680 km / h. Obergrenze - 10.000.
Natürlich sind die Passagiersitze in der Kabine der IL-20M komplett überflüssig, so dass nur Sitzplätze für Personal übrig bleiben, das komplexe elektronische Geräte bedient. Die Sitze (es gibt acht davon) sind ebenfalls speziell für das Legen von Fallschirmen ausgelegt, schließlich ein Militärflugzeug. Da die Flüge lang sind, gibt es Ruhebedingungen (Buffet, Toilette und Garderobe). Im Notfall kann die Besatzung das Board verlassen, indem sie den Schacht benutzt, der zur erweiterten Frachtluke (in der Passagierversion) führt. Zusätzlich zu den elektronischen Geheimdienstoffizieren verfügt das Flugzeug natürlich auch über eine fünfköpfige Flugbesatzung (zwei Piloten, einen Funker, einen Flugingenieur und einen Navigator).
Die Ausrüstung mit ihm
Das Aufklärungsflugzeug IL-20M ist mit einem Komplex elektronischer und optischer Informationsmittel ausgestattet. Es umfasst die Stationen "Romb-4", "Kvadrat-2", das Abfanggerät des Ultrakurzwellenbereichs "Cherry", die Radarstation "Igla-1" mit Seitenansicht und optische Ausrüstung. Insgesamt wurden zwei Dutzend Exemplare der Il-20M produziert. Fotos dieser Flugzeuge sind fast identisch, in den meisten Fällen ist nicht einmal eine reguläre Nummer an Bord. Jeder von ihnen hat eine bestimmte Konfiguration und ist darauf ausgelegt, eine bestimmte Reihe von Aufgaben auszuführen, daher wurden Geheimh altungsmaßnahmen ergriffen.
Die Objektive von Luftbildkameras sind im Flug mit speziellen Vorhängen abgedeckt, das Phased-Array-Radar ist in einem langen (fast 8 m) röntgentransparenten ventralen Gondelcontainer eingeschlossen. Die Optik befindet sich in den Seitenverkleidungen, inauf deren Rückseite sich auch die Antennen der "Rhombus" befinden, die für die Ortung des Radars zuständig ist.
Weiteres Schicksal
Die IL-20M kann als himmlischer Veteran bezeichnet werden. Für die Weltluftfahrt sind solche Phänomene keine Seltenheit, aber in jedem Fall kann festgestellt werden, dass nur ein echtes Meisterwerk des technischen Denkens lange fliegt. Elektronische Geräte werden ver altet, aber das ist kein Problem, sie können ersetzt und durch neue installiert werden.
Das Ilyushin-Flugzeug erwies sich als sehr erfolgreich, langlebig, zuverlässig, einfach zu bedienen und wirtschaftlich. Derzeit gibt es einfach nichts, was es ersetzen könnte. Von allen möglichen Optionen kann nur der reaktive Tu-214 die Rolle einer elektronischen Flugaufklärung erfüllen, und das auch nur nach einer gründlichen und ernsthaften Neukonfiguration, die in ferner Zukunft liegt. Inzwischen ist es Aufgabe des Kriegsministeriums geworden, Ilov funktionsfähig zu h alten. Ein Programm für ihre tiefgreifende Modernisierung wurde entwickelt.
IL-20M ist jetzt in der üblichen grauen Farbe für die militärische Luftfahrt lackiert. Die Zivilbemalung wird niemanden mehr in die Irre führen. Wenn sich dieses Flugzeug der Grenze nähert, geben normalerweise die Luftstreitkräfte der Nachbarländer Alarm…
