Eisenbahn: die Bevölkerung der Stadt. Anzahl und ethnische Zusammensetzung

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:39

Ende 2014 (kurz vor Neujahr - 24. Dezember) gab es im Land eine Siedlung weniger namens Zheleznodorozhny. Die Bevölkerung stimmte gehorsam für die Vereinigung mit einer anderen Stadt in der Nähe von Moskau, Balaschicha, tatsächlich aber für die Übernahme. Ob die ehemaligen Eisenbahner davon profitierten, wird die Zeit zeigen.

Allgemeine Informationen

Zheleznodorozhny ist derzeit Teil der Stadt Balaschicha, Gebiet Moskau in Russland, die fast bis Ende 2014 eine eigenständige Stadt mit regionaler Unterordnung und Verw altungszentrum des gleichnamigen Stadtbezirks war. Seit 1952 ist sie eine selbstständige Stadt, seit 1960 ist sie eine Stadt der regionalen Unterordnung. Die Einwohnerzahl der Stadt Zheleznodorozhny im Moskauer Gebiet betrug im Jahr 2015 etwa 152.000. Die Bevölkerungsdichte (im selben Jahr) betrug 6311,67 Personen/km2.

Die Siedlungsfläche betrug zum Zeitpunkt der Fusion 2408 Hektar. Die ehemalige Stadt erstreckte sich von West nach Ost über eine Strecke von 7 km, aber wenn man das berücksichtigtgebaut entfernt Mikrobezirk Kupavna, dann 13 km. Durch das Gebiet verläuft die Eisenbahnlinie Moskau - Nischni Nowgorod, der Bahnhof (früher als Zentrum der Stadt betrachtet) liegt 10 km östlich der Moskauer Ringstraße. Städte in der Nähe: Balashikha ist 8 km entfernt, Reutov ist 10 km entfernt und Lyubertsy ist 11 km entfernt.

Nach dem Beitritt zum Stadtbezirk Balashikha wurde die Stadt in 8 Mikrobezirke unterteilt: Die zentralen Bezirke der abgeschafften Stadt bildeten den Bezirk Zheleznodorozhny. Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino und Savvino wurden ebenfalls hervorgehoben.

Herkunft des Namens

Bis 1939 trug die Siedlung einen eher unattraktiven Namen Obiralovka. Nach der anständigsten Version stammt es vom Namen eines der Eigentümer oder Gründer der Siedlung.

Die Bevölkerung der Stadt Zheleznodorozhny hält jedoch eine "romantischere" Version für gerechtfertigt. Im vorletzten Jahrhundert verlief ein „Verbannungsweg“durch kleine Dörfer, die später zu einer Stadt vereinigt wurden. Demnach gingen die zur Verbannung im fernen Sibirien Verurteilten zu Fuß, um ihre Strafe zu verbüßen. Anwohner, die Raub und Diebstahl auf der Landstraße jagten, nahmen den Gefangenen das letzte Eigentum weg. Bis zu dem Punkt, an dem sie ihre letzten Kleider auszogen, das heißt, sie beraubten sie. Einer anderen ähnlichen Version zufolge erhielt die Stadt ihren Namen aufgrund der Tatsache, dass dieselben örtlichen Mörder Kaufleute beraubten. Die Räuber versteckten sich in Wäldern und Schluchten am Straßenrand, hielten Kaufleute und größtenteils die umliegenden Bauern an. Habe sie komplett abgerissendie Pferde angeschirrt und vorerst sicher mit Beute versteckt.

Zu dieser Zeit befanden sich die besten Orte für Hinterh alte auf den Straßen Vladimirskaya und Nosovikhinskaya. Dichte, undurchdringliche Wälder mit wilden Tieren und Mückenwolken über zahlreichen Sümpfen dienen Räubern seit jeher als sicherer Zufluchtsort. Auf der Wladimirstraße, die am Rande des Waldes lag, wurden viele Reisende ausgeraubt, obwohl es nicht mehr als 20 Meilen bis nach Moskau gab. Es war viel gefährlicher, auf der Nosovikhinskaya-Straße zu fahren, die sich durch das Dickicht des Waldes schlängelte. Viele Reisende, die an diesen Orten von schneidigen Menschen ausgeraubt wurden, begannen, die in der Nähe liegenden Dörfer als ausgeraubt zu bezeichnen. Der anstößige Name blieb hängen.

1939 erhielt die Arbeitersiedlung den Namen Zheleznodorozhny, weil in der Nähe die Eisenbahn Moskau-Nischni Nowgorod vorbeiführte. Viele Einwohner verwenden umgangssprachliche Namen - Zheldor oder Zhelezka. In den letzten Jahren hat der Volksmund Zhelik unter der Bevölkerung der Stadt Zheleznodorozhny immer mehr an Popularität gewonnen. Wahrscheinlich werden die ehemaligen Stadtteile, die jetzt zu Balashikha gehören, noch lange so heißen.

Gründung der Stadt

Das Gebiet, das Teil der modernen Stadt war, umfasste die Ländereien von Bogorodsky, Siedlungen (Dörfer und Dörfer) der Vasilyevsky-Wolost (Savvino, Obiralovka und andere) sowie die Pehorsky-Wolost des Moskauer Bezirks (Kuchino, Oligino). Die ältesten Dörfer Savvino und Kuchino sind in schriftlichen Quellen aus der Zeit des berühmten russischen Prinzen Ivan Kalita aus dem Jahr 1327 beschrieben. Außerdem ist Kuchino in der Nähe des Pekhorka-Flusses der ersteZeit wird als Ödland bezeichnet. 1571 wurde das Dorf Troizkoje gegründet. Jede der Siedlungen entwickelte sich lange Zeit unabhängig voneinander. Es gibt keine zuverlässigen Informationen darüber, welche Art von Bevölkerung damals in Zheleznodorozhny (genauer gesagt in den Siedlungen, die später Teil davon wurden) lebte.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts entstand das Dorf Sergeevka. Die Siedlung wurde von Graf Peter Rumyantsev-Zadunaisky gegründet, der mehrere Bauernfamilien hierher umsiedelte und die Siedlung zu Ehren seines jüngsten Sohnes benannte. Im Laufe der Zeit wurde der offizielle Name durch den umgangssprachlichen Spitznamen Obiralovka ersetzt. So sehr, dass es Ende des 19. Jahrhunderts nicht nur zum offiziellen Namen des Dorfes, sondern auch des Bahnhofs wurde. Obiralovka wurde erstmals 1799 beim Bau der Nischni-Nowgorod-Eisenbahn urkundlich erwähnt.

Entwicklung der Region im 19. Jahrhundert

Nach dem 1829 veröffentlichten Verzeichnis des Moskauer Gouvernements, aus dem man die Größe des Dorfes abschätzen kann, hatte es 6 Haush alte mit 23 Bauern. 1852 verzeichnete ein weiteres offizielles Dokument, das über die Siedlungen der Region Moskau sprach, einen Anstieg der Einwohnerzahl. Die Bevölkerung von Zheleznodorozhny (damals das Dorf Sergeevka-Obilovka) betrug 56 Personen, darunter 22 Männer und 35 Frauen, die in denselben 6 Höfen lebten.

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts begann die rasante wirtschaftliche Entwicklung der Region mit der Entdeckung und dem Beginn der industriellen Entwicklung von Tonvorkommen. Zu Beginn des 19. Jahrhunderts bauten lokale Industrielle, die Brüder Danilov, die erste Fabrik zur Herstellung von roten Ziegeln. Ungefähr gleichDamals kaufte der Moskauer Kaufmann D. I. Milovanov eine kleine handwerkliche Ziegelproduktion und wandelte sie in eine Ziegelfabrik um, die 1875 ihre ersten Produkte herstellte. Das Geld wurde in ein profitables lokales Geschäft investiert, später wurden Ziegeleien anderer Kaufleute gebaut (einschließlich Kupriyanov und Golyadkin). Diese Industrie hat lange Zeit Arbeitsplätze für die damalige Bevölkerung von Zheleznodorozhny geschaffen.

Eisenbahnbau

Im Jahr 1862 führte die Eisenbahn Moskau-Nischni Nowgorod durch die Region, und der Bahnhof Obiralovka wurde gebaut. Nach 15 Jahren entstand in der Nähe eine Bahnhofssiedlung, die den gleichen Namen erhielt. 1866 wurde ein Brunnen gebaut, dessen Wasserversorgung über einen Handmotor erfolgte. Die Einnahmen der Station begannen schnell zu wachsen und überstiegen bald die Kosten bei weitem. Ein Wasserpumpengebäude wurde gebaut und die Bahnanlagen modernisiert. Der Güter- und Personenverkehr hat sich nahezu verdoppelt. Der Bahnhof ist der 4. Klasse zugeordnet, da er bereits über die gesamte notwendige Infrastruktur verfügt: 4 Pfeile, Gebäude für Passagiere und Wohngebäude. Das Empfangsgebäude hatte ein Telegrafenamt, eine Sparkasse, einen Kassenraum, einen gemeinsamen Wartesaal und Sondersäle für die 1. und 2. Klasse. Das Lager wurde direkt hinter dem Bahnhof gebaut, wo sich die Post befand.

Mit dem Bau der Eisenbahn erhielt die Industrie einen starken Entwicklungsschub. Die damalige Bevölkerung von Zheleznodorozhny begann schnell zu wachsen, Bauern wurden massenhaft in Industrieunternehmen eingestellt,die nach Aufhebung der Leibeigenschaft die Freiheit erhielten.

Im Jahr 1896 baute der Enkel des berühmten Philanthropen Savva Morozov, der Fabrikant Vikula Morozov, die Fabrik der Savvinskaya-Manufaktur. Daneben gründeten die Arbeiter der Manufaktur ein Dorf namens Savvino. 1904 wurde im Dorf Kuchino das weltweit zweite und das erste auf dem europäischen Kontinent Aerodynamische Institut gegründet. Die wissenschaftliche Arbeit wurde vom Begründer der modernen Aerodynamik, Professor der Moskauer Universität N. E. Zhukovsky, geleitet. Die Arbeit des Instituts gab der Entwicklung des Dorfes Kuchino als bedeutendes wissenschaftliches Zentrum Impulse. Die kleine Siedlung ist unter Wissenschaftlern und Luftfahrern in Russland und vielen Ländern auf der ganzen Welt berühmt geworden.

Am Vorabend der Revolution

Die wirtschaftliche Entwicklung der Region war stark von der Auslastung der Eisenbahn abhängig. Seit einem Vierteljahrhundert werden Eisenbahnschienen hauptsächlich für den Transport von Ziegeln genutzt. Es wurde von lokalen Ziegeleien gebracht, von denen viele zu Beginn des 19. Jahrhunderts gebaut wurden. Andere oft transportierte Güter waren Kohle, Brennholz, Getreide. 1912 erschien am Bahnhof künstliche Beleuchtung, die mit Hilfe von Petroleumglühlampen organisiert wurde. Die Straßenverw altung sorgte für vorbildliche Ordnung am Bahnhof und Umgebung. Der Bahnhof wurde oft in literarischen Werken erwähnt, zum Beispiel stürzte sich hier Anna Karenina, die Heldin der Erzählung von Leo Tolstoi, unter den Zug.

Die Bevölkerung in Zheleznodorozhny nahm 1916 im Dorf besonders stark zues waren schon ungefähr zweihundert Yards. Auch die Infrastruktur wuchs schnell: Ein Teeladen, eine Bäckerei und ein Friseur wurden eröffnet. Es gibt einen kleinen Laden, wo man Kerzen, billige Zigaretten und gute Lebensmittel kaufen kann. Ein Spirituosengeschäft hat eröffnet. Die erste Unterh altungseinrichtung erschien. Neben dem örtlichen Teich, den der Bauunternehmer Maximov gemietet hatte, errichtete er Bäder, und mit dem Wintereinbruch wurde hier eine Eisbahn gefüllt, auf der diejenigen, die wollten, gegen eine Gebühr fahren durften.

Im Jahr 1916 gab es in Obiralovka ein starkes Feuer, das viele Handelseinrichtungen zerstörte. Danach wurde im Dorf eine freiwillige Feuerwehr aus Anwohnern organisiert. In der Nähe des Teiches wurde ein Feuerschuppen eingerichtet, an dem eine Ikone aufgehängt und daneben ein Pfahl mit einer Signalglocke eingegraben wurde. Es gab eine Schule im Dorf, wo die Schüler nur drei Jahre lang studierten. Der ethnischen Zusammensetzung nach war die Bevölkerung von Zheleznodorozhny ziemlich homogen, hier lebten hauptsächlich Russen, die damals in der Volkszählung als orthodox erfasst wurden.

Zwischen zwei Kriegen

Nach dem Bürgerkrieg stellten sie als Erstes die Gleisanlagen und das rollende Material wieder her. In den Jahren der Industrialisierung und des ersten Fünfjahresplans begann die Elektrifizierung der Eisenbahn. Seit dieser Zeit wurde regelmäßig eine Volkszählung der Einwohner des Dorfes Obiralovka durchgeführt, in dem 1929 1000 Menschen lebten. Die Elektroarbeiten wurden ein Viertel früher als geplant abgeschlossen. 1933 wurde nach einem feierlichen Treffen der erste elektrische Zug vom Bahnhof Obiralovka nach Moskau geschickt. Bevölkerung schnellaufgrund des Zuzugs von Spezialisten aus verschiedenen Teilen des Landes wuchs, begann sich die ethnische Zusammensetzung allmählich zu ändern.

1939 erhielt die Siedlung den Status einer Siedlung städtischen Typs und wurde auf Wunsch der Arbeiter, wie sie damals schrieben, in Siedlung Zheleznodorozhny umbenannt. Laut der letzten Vorkriegszählung, die im selben Jahr stattfand, betrug die Bevölkerung des Gebiets Zheleznodorozhny Moskau 7354 Menschen. Während der Kriegsjahre wurden viele Bewohner des Dorfes mobilisiert oder meldeten sich freiwillig für die Front, sechs von ihnen wurden mit dem Titel eines Helden der Sowjetunion ausgezeichnet.

Nachkriegsjahre

In den Nachkriegsjahren wurden viele Industriebetriebe errichtet, die Region spezialisierte sich weiterhin auf die Herstellung von Baustoffen. 1946 wurde eine Pilotproduktion von Keramikblöcken und ein Forschungsinstitut für Baukeramik eröffnet. 1952 wurde ein Holzbearbeitungsbetrieb in Betrieb genommen.

Im Dorf Savino, unweit der Weberei, wurde 1947 eine Werkstatt zur Restaurierung von Fabrikmaschinenteilen eingerichtet, die 1956 in eine elektromechanische Fabrik umgewandelt wurde. In den gleichen Jahren wurde ein Unternehmen zur Herstellung von Produkten aus Mineralwolle aufgebaut. Um in neuen Industrieunternehmen zu arbeiten, mussten erhebliche Arbeitskräfte angezogen werden. Die Bevölkerung von Zheleznodorozhny Mos. Region erreichte 1959 19.243 Menschen.

Stadtstatus abrufen

1952 erhielt die Arbeitersiedlung den Status einer Kreisunterordnungsstadt, 1960 wurde sie Kreisunterordnungsstadt. Teildann traten das Dorf Sergeevka, eine Bahnhofssiedlung und mehrere Sommerhäuser ein: Afanasevsky, Ivanovsky und Olgino. Die Gründungsgeschichte dieser Datschen ist interessant.

Holzhändler Afanasyev kaufte ein Stück Land von Prinz Golitsyn. Er baute sein eigenes Haus (heute Ecke Sowjetskaja-Straße und Schmidt-Straße), legte im Wald die Hauptstraße, die er nach seiner Tochter Elisabeth benannte, und mehrere Querstraßen an. Der Raum zwischen den Straßen wurde in kleine separate Grundstücke aufgeteilt, die er mit gutem Gewinn verkaufte. Bis zum 19. Jahrhundert wurde eine ganze Datscha-Siedlung Afanasyevsky gegründet, die später in den Pehorsky-Volost des Moskauer Bezirks aufgenommen wurde.

Im Jahr 1983 kaufte Ivanov I. K., ein Moskauer Kaufmann und Mitbesitzer eines Sägewerks, ein Stück Land von der Bauerngesellschaft im Dorf Pestovo. Der Grundstückseigentümer richtete zunächst auch das Gelände ein, schnitt Lichtungen für die Straßen, grub einen Teich aus und eröffnete den Verkauf von Grundstücken. Da das erste Haus in der neuen Siedlung Ivanov gehörte, erhielt er den Spitznamen Ivanovsky. Dann wurde der Name zu Ivanovka abgekürzt, das Teil des Wassiljewski-Volosts des Bezirks Bogoroditsky wurde.

Das Grundstück, auf dem später das Dorf Olgino errichtet wurde, kaufte 1908 der Industrielle F. M. Mironov (der Hauptaktionär der Mironov Brothers Bunkovskaya Manufactory) von Prinz Golitsyn. Der Fabrikbesitzer schenkte das Dorf seiner Frau Olga Gavrilovna zum Geburtstag, weshalb es den Namen Olgino erhielt.

Sowjetzeit

1960 wurden mehrere Siedlungen an Zheleznodorozhny angeschlossen, darunter die Dörfer Savvinound Kuchino, die Dörfer Sergeevka und Temnikovo. Bis 1967 war die Bevölkerung von Zheleznodorozhny auf 48.000 angewachsen, mehr als das Doppelte in acht Jahren.

In den folgenden Sowjetjahren wurde die Stadt aktiv aufgebaut. Ein Neubau des Bahnhofs und des Bahnhofsplatzes wurden errichtet. Das Zentrum wurde mit modernen Hochhäusern bebaut. Der Bau des südlichen Teils der Stadt und des Mikrobezirks Kuchino wurde aktiv durchgeführt. 1970 die Bevölkerung von Zheleznodorozhny, Gebiet Moskau. belief sich auf 57.060 Personen. In den nächsten zehn Jahren erreichte die Wachstumsrate der Einwohnerzahl 2,45 % pro Jahr. In den letzten Jahren der Sowjetherrschaft (1991 und 1992) betrug die Bevölkerung von Zheleznodorozhny 100.000 Menschen.

Neuzeit

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR spezialisierte sich die Stadt weiter auf die Herstellung von Baumaterialien. Heute produziert die städtische Industrie Ziegel, verschiedene Keramikfliesen, Filterkeramik, Tischlerarbeiten für die Innenausstattung von Gebäuden und Mineralwolle. 1999 wurde die erste russische Fabrik für Wärmedämmstoffe von Rockwool eröffnet. Das polnische Unternehmen Cersanit hat die Produktion von Keramikfliesen und Feinsteinzeug aufgenommen.

Die Bevölkerung der Stadt Zheleznodorozhny wuchs weiterhin um durchschnittlich 2,16-2,98% pro Jahr. 2015 lebten 151.985 Menschen in der Stadt. Auf den Straßen der Stadt trifft man Menschen verschiedener Nationalitäten. In Bezug auf die ethnische Zusammensetzung ist die Bevölkerung von Zheleznodorozhny jedoch überwiegend russisch (der Durchschnitt der Region beträgt etwa 93% der Russen). Die nächstgrößten sind Ukrainer, Armenier und Tataren.

Letztes Eisenbahnjahr

Ende 2014 wurde der Prozess der Vereinigung zweier Städte in der Nähe von Moskau - Balashikha und Zheleznodorozhny - abgeschlossen. Die Bevölkerung der Stadt nach der Vereinigung betrug mehr als 410.000 Menschen. Die neue Gemeinde ist die größte in der Region Moskau geworden. Auf Beschluss der Abgeordneten der Moskauer Gebietsduma wurden die beiden Städte zu einer Gemeinde zusammengelegt, die nun Balaschicha heißen wird.

Die Reform wurde von Yevgeny Zhirkov (dem Leiter von Balashikha) initiiert und von den Abgeordnetenräten der Stadt und den regionalen Behörden unterstützt. Zhirkov leitete die Stadt im ersten Jahr und davor leitete er mehrere Jahre die Stadtverw altung von Zheleznodorozhny. Daher kennt er die Stärken und Schwächen beider Stadtteile genau. Er glaubt, dass eine solche Umstrukturierung allen zugute kommen wird, vor allem im Hinblick auf die Lösung sozioökonomischer Probleme. Und die Bevölkerung der Stadt Zheleznodorozhny wird praktisch nichts verlieren, insbesondere bei der Deckung des Bedarfs an Einrichtungen der sozialen Infrastruktur. Balashikha war schon immer vielversprechender und hatte eine mächtige Industrie.

Anfang Dezember 2014 fand in den beiden Städten gemäß den vorgeschriebenen Verfahren eine Volksabstimmung statt. Nach den Ergebnissen der Stimmenauszählung waren mehr als 70 % der Einwohner für die Wiedervereinigung. Am 25. Dezember desselben Jahres genehmigte die Moskauer Regionalduma das Gesetz zur Vereinigung der Städte Balashikha und Zheleznodorozhny unter Beibeh altung des Namens Balashikha. Das vom Gouverneur unterzeichnete Gesetz trat am 22. Januar 2015 in Kraft. Im April waren esEs fanden Direktwahlen für das lokale Parlament der Vereinigten Stadt statt, nach denen der Leiter von Balashikha ernannt wurde. Die neue Gemeinde sieht auch die Position des Verw altungsleiters (des sogenannten Stadtdirektors) vor, der auf Wettbewerbsbasis ernannt wird. Bezogen auf die Einwohnerzahl lag die Stadt Zheleznodorozhny (Gebiet Moskau) zum Zeitpunkt der Fusion auf Platz 116 von 1114 russischen Städten.