Der Waldfonds von Moskau und der Region ist für die Menschen von großer Bedeutung, da er die tonnenschweren Schadstoffemissionen unzähliger Unternehmen der Metropole neutralisiert. Manchmal schaffen es Bauherren, Dokumente für den Bau von Gebäuden zu erstellen, die Wald- und sogar Schutzgebiete betreffen, und dann flammen Skandale zwischen Auftragnehmern, Beamten und besorgten Bürgern auf. Diesmal stand der Khimki-Wald im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit und Konfrontation, durch den trotzdem die Autobahn Moskau-Petersburg (M-11) gebaut wurde.
Ein bisschen Waldgeschichte
Die erste schriftliche Erwähnung dieses Waldgebietes stammt aus dem 14. Jahrhundert. In unmittelbarer Nähe zu Moskau fungiert es in Kriegszeiten als letzte Verteidigungslinie der Hauptstadt. Also 1608-1609. Der Khimki-Wald half der Armee von Vasily Shuisky, die Truppen von False Dmitry 2 zu besiegen: Die Soldaten schlichen sich durch ein dichtes Dickicht, griffen plötzlich den Feind an und verwandelten ihn in einen beschämenden Flug. Während des Vaterländischen Krieges von 1812 reichlich vorhandenDie Vegetation diente als zuverlässiger Unterschlupf für Partisanenabteilungen. Auch 1941 war keine Ausnahme - der Wald musste harte Prüfungen über sich ergehen lassen: Eichenwälder wurden abgeholzt, um Panzerigel herzustellen.
Die Flora und Fauna dieses Waldes ist reich und vielfältig, hier wachsen Reliktpflanzen, aber auch Kiefern, Fichten, Lärchen, Hasel, Linden, Primeln, Maiglöckchen, Lungenkraut, Badeanzüge und viele andere, Es sind natürliche Biosysteme entstanden - Eichenwald und Hochmoor. Darüber hinaus gibt es Arten, die im Roten Buch der Region Moskau aufgeführt sind. Dieser natürliche Filter schützt die Stadt Khimki und ihre Einwohner vor Industrieemissionen von Unternehmen in der Hauptstadt und im Moskauer Gebiet, wirkt sich positiv auf die Gesundheit von Tuberkulosepatienten aus, daher befinden sich Tuberkulosekliniken in der Nähe des Waldes.
Konflikt: Schlüsselakteure
Seit Beginn der Genehmigung des Projekts zur Verlegung einer gebührenpflichtigen Hochgeschwindigkeitsautobahn war der Khimki-Wald das Epizentrum einer mächtigen Konfrontation. Öffentliche, politische (Yabloko, Right Cause und andere), Umweltorganisationen (mehr als 40, darunter Greenpeace), Musiker (Yuri Shevchuk), die sich in der Khimki Forest Defenders Movement zusammengeschlossen hatten, standen auf der Seite der Straßenbaugegner. Yevgenia Chirikova führte die Bewegung an.
Viele skandalöse Ereignisse sind mit dem Bau der Autobahn verbunden, darunter Anschläge auf Leben und Gesundheit der aktivsten Verteidiger des Waldes und ein Angriff auf die Stadtverw altung von Khimki (Unbekannte bewarfen sie mit Steinen undFeuerwerk). Ende Sommer 2010 beschloss Dmitri Anatoljewitsch Medwedew, den Bau einzustellen und öffentliche Anhörungen zu diesem Thema zu organisieren.
Öko-Verteidigung zur Verteidigung des Khimki-Waldes
Von 2007 bis 2010 fanden zu verschiedenen Zeiten Kundgebungen und Proteste in Khimki und Moskau statt, Aktivisten der Bewegung inszenierten Sabotageakte auf der Baustelle, appellierten wiederholt an verschiedene Behörden, darunter den Präsidenten der Russischen Föderation, beteiligte Experten und Menschenrechtsaktivisten bei der Einschätzung der Situation. Infolgedessen wurde der Baubeschluss dennoch genehmigt und umgesetzt, wenn auch mit einigen Änderungen und einem Entschädigungspaket.
Trotz der Tatsache, dass das Projekt, wonach die Route dennoch durch den Khimki-Wald verlief, umgesetzt wurde, waren die Bemühungen der Umweltschützer nicht umsonst: Die Breite der Lichtung wurde reduziert - von den ursprünglich vorgesehenen 3 km auf 100m; minimierte die Länge der Route - 8 km eines geraden Abschnitts, wie ein Pfeil; Bäume wurden auf 500 Hektar statt der abgeholzten 100 Hektar gepflanzt; stellte eine beispiellose Summe in der Geschichte der Russischen Föderation zur Zahlung von Entschädigungen für Umweltschäden bereit - 4 Milliarden Rubel.
Vor- und Nachteile
Neben dem Hauptprojekt für den Bau einer Autobahn durch den Khimki-Wald gab es 10 weitere alternative Optionen, die die Durchführung der Autobahn durch die Dörfer Vashutino und Molzhaninovo vorsahen. Gemäß diesen Projekten wurden etwa 50 Häuser in diesen Siedlungen abgerissen. Den Bewohnern der Dörfer gefiel diese Situation natürlich nicht, und sie brachten ihren Protest zum Ausdruck.
Die Stadt Khimki selbst war in 2 Lager gesp alten: Einige Einwohner waren für den Bau, andere dagegen. Einige Gegner der neuen Autobahn, wie zum Beispiel Straßenbauexperte Mikhail Blinkin, h alten die Version der bestehenden Autobahn zwar nicht für die erfolgreichste, was die Lösung der Verkehrsprobleme der Hauptstadt angeht, jedoch die Qualität der Straße und die Die Umsetzung des Projekts verdient Aufmerksamkeit - dies ist die erste Autobahn auf europäischer Ebene in Russland.
