Russische Automobiltruppen

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:40

Automobiltruppen der Russischen Föderation (offizielle Abkürzung AB Russian Armed Forces) sind ein Verband der Streitkräfte. Sie sind für den Transport von Personal, die Versorgung mit Lebensmitteln, Treibstoff, Munition und anderem Material bestimmt, das für die Durchführung von Feindseligkeiten erforderlich ist. Darüber hinaus werden Automobiltruppen eingesetzt, um Kranke, Verwundete und Ausrüstung zu evakuieren. Sie transportieren auch andere Einheiten, die keinen eigenen Transport haben.

Die Automobiltruppen Russlands bestehen aus Formationen, Einheiten, Institutionen und Verw altung. Sie können Teil von Einheiten und Strukturen mit kombinierter Waffennatur, Arten von Streitkräften, Arten von Truppen sein oder separate Automobilformationen und Einheiten bilden.

Geschichte der Automobiltruppen: Zaristisches Russland

Die ersten Automobilteams der russischen kaiserlichen Armee erschienen 1906. Sie wurden Teil der Ingenieurtruppen. Sie waren es, die als Prototyp der Moderne dientenautobat. Vier Jahre später, am 29. Mai 1910, wurde in St. Petersburg der erste pädagogische Autor gegründet. Heute wird dieses Datum als Tag der Automobiltruppen gefeiert. Einige Monate später wurde eine Automobilabteilung der Abteilung für militärische Kommunikation der Hauptdirektion des Generalstabs eingerichtet. Die ersten regulären Autorots erschienen im Frühjahr 1911, gleichzeitig wurde die erste LKW-Rallye organisiert, die in Betrieb genommen werden sollte. Personenkraftwagen wurden im folgenden Jahr getestet.

Erster Weltkrieg

Vor Kriegsbeginn im Jahr 1914 bestand die russische Armee aus fünf Autoroten, bewaffnet mit 418 Lastwagen und 259 Autos. Trotz ihrer geringen Zahl und der ekelhaften Straßen spielte der Kraftverkehr in diesem Krieg eine große Rolle. Dadurch konnten sich die Automobiltruppen bewähren. Sie wurden verwendet, um militärische Vorräte, Verwundete, Personal sowie mobile Maschinengewehr- und Artilleriespitzen zu transportieren. Gleichzeitig begannen Fahrzeuge, Panzerungen zu tragen. So erschienen die ersten Panzerwagen. In der russischen Armee gab es 400-Einheiten, die zu 50-Panzerabteilungen zusammengefasst wurden, die erfolgreich auf den Schlachtfeldern kämpften. Zu Beginn der Oktoberrevolution gab es etwa zehntausend Fahrzeuge in der Armee, was 22 Autorots entsprach.

Sowjetzeit: Bürgerkrieg

Automobilausrüstung war während des Bürgerkriegs weit verbreitet. Als Ergebnis nahm der Rat der Volkskommissare im August 1918 einen Sonderbeschluss anvon denen die Hälfte der Autos des Landes an die Militärabteilung übergeben wurden. Bis Ende des Jahres zählte die Rote Armee viertausend Fahrzeuge und 1920 siebeneinhalbtausend. Einige von ihnen waren Automobilabteilungen, andere wurden an die Truppen übergeben. Die Auffüllung der Flotte erfolgte auf Kosten von Trophäen. Die Hauptaufgabe dieses Truppentyps war der Transport von Gütern über große Entfernungen und der operative Person altransfer. Außerdem wurden oft Waffen an Autos montiert - Kanonen und Maschinengewehre. Darüber hinaus wurden Fahrzeuge als Krankenwagen, Hauptquartier und für den Funkverkehr eingesetzt.

Rote Armee: vor dem Zweiten Weltkrieg

Nach dem Ende der Kampfhandlungen in der Roten Armee beginnt die Renovierung ausgedienter Fahrzeuge. Das erste inländische Auto, das in die Truppen einfuhr, war der AMO F-15-Lastwagen. Im gleichen Zeitraum begannen sich in jedem Militärbezirk Trainingsbataillone für Krafttransporte (bestehend aus fünf Kompanien) zu bilden. 1933 wurde das erste mechanische Korps geschaffen, das zur weltweit ersten mobilen Einheit wurde, deren gesamte Waffen und Ausrüstung über mechanische Traktion verfügten. Bundesweit wurden mehr als zweihundert Autos bereitgestellt. Und bis 1936 waren bereits vier solcher Korps als Teil der Roten Armee aufgestellt worden.

Industrielle Revolution

Die Industrialisierung vollzog sich im jungen Sowjetstaat in rasantem Tempo, unter anderem wurden alte Automobilwerke rekonstruiert und neue gebaut. Nach Aktualisierung der technischen Basis der AMO und Umbenennung in die nach ihr benannte Anlage. Stalin, es produziert Drei-Tonnen-LastwagenZIS-5. Gleichzeitig begann im neuen Gorki-Werk die Produktion des legendären GAZ-AA-Lkw. Infolgedessen werden die Automobiltruppen mit moderner Technologie ausgestattet, außerdem wird das Servicemanagement in ihnen verbessert. Ursprünglich waren sie der Hauptdirektion für Militärtechnik unterstellt, 1924 wurde die GVIU in die Direktion für militärisch-technische Versorgung der Roten Armee umgewandelt, und 1929 wurde die Direktion für Motorisierung und Mechanisierung unter dem Volkskommissariat für Verteidigung geschaffen. 1935 erfolgt die nächste Umstrukturierung der UMM in die Panzerdirektion und 1939 in die Hauptpanzerdirektion.

Der Große Vaterländische Krieg

Der Große Vaterländische Krieg wurde zu einer neuen Etappe in der Entwicklung der Automobiltruppen. Die rasche Veränderung der Einsatzlage, die wachsende Dynamik der Kriegsführung erforderten die Verlegung einer großen Menge an Material und Personal des Heeres in kürzester Zeit. All dies erforderte eine Erhöhung der Zahl der Automobiltruppen und eine perfektere Form ihrer Organisation. Infolgedessen wurde im Juli 1941 eine Straßenverw altung geschaffen, die dem Rücken der Roten Armee unterstellt war. Solche Abteilungen werden unter den Verw altungen aller Fronten geschaffen. Die Zahl der Fahrzeuge in den Reihen der Roten Armee belief sich in diesem Zeitraum auf 272.600 Einheiten. Sie basierten auf Personenkraftwagen GAZ-61 und GAZ-M1 sowie Lastkraftwagen und Spezialfahrzeugen auf Basis von GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 und ZIS-5. In den ersten Kriegsmonaten erlitten die Automobiltruppen katastrophale Verluste sowohl an Personal als auch an Material. Diese Verluste wurden teilweise durch kompensiertMobilisierung von Ausrüstung aus Sektoren der Volkswirtschaft und teilweise durch die Produktion neuer, jedoch war die Gesamtproduktion aufgrund der Besetzung der Industrieregionen des Landes gering. Darüber hinaus erfolgte die Rekrutierung von Abteilungen aufgrund der Lieferung von Ausrüstung aus dem Ausland. Darüber hinaus wurden erbeutete Fahrzeuge weit verbreitet (in der Zeit von 1942 bis 1943 erhielt die Rote Armee 123.000 Autos als Trophäen). All dies ermöglichte es, die Möglichkeiten des Militärtransports erheblich zu erweitern. Unmittelbar nach dem Ende der Feindseligkeiten gab es mehr als 664.000 Fahrzeuge in der Armee, von denen 33 Prozent Leih- und Pachtausrüstung waren und 10 Prozent erbeutet wurden. Während des Zweiten Weltkriegs erhielten Zehntausende Bataillonskämpfer staatliche Auszeichnungen und viele den hohen Titel eines Helden der Sowjetunion.

Nachkriegszeit

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Frage der Ausrüstung des Heeres mit Allradfahrzeugen, einschließlich Spezialfahrzeugen, akut. In diesem Zusammenhang begann die sowjetische Industrie ab Ende der vierziger Jahre mit der Produktion von Armeefahrzeugen mit einer 6x6 ZIS-151-Radplattform. 1953 liefen die ersten ZIL-157 und ZIL-164 vom Band des Likhachev-Werks, und das Gorki-Werk begann mit der Produktion des GAZ-53. In den sechziger und siebziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts wird weiter daran gearbeitet, die Automobiltruppen mit neuen Arten von Ausrüstung auszustatten. So werden UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131 in Dienst gestellt. 1975 wurde in der sowjetischen Armee ein Autodienst eingerichtet, der fast sofort umgangssprachlich den Spitznamen "Autobat" erhielt. Im gleichenJahr treten die ersten Vertreter des Automobilwerks Kama, KAMAZ-5310, in die Truppen ein.

Afghanischer Krieg

Zu Beginn dieses militärischen Konflikts wurde der Transport von Material zu den Truppen der 40. Armee von dreizehn Automobilbataillonen durchgeführt. So erfolgte die Anlieferung durch Autokolonnen, zu denen Pritschenwagen (bis zu fünfzig Einheiten) und Begleitfahrzeuge (bis zu zehn Einheiten) gehörten. Darüber hinaus enthielten sie Kühlschränke. Die Bewegung wurde nur während der Tagesstunden durchgeführt. Die Kolonnen wurden von Infanterie-Kampffahrzeugen, Schützenpanzern und ZSU bewacht. Während der Zeit der Feindseligkeiten in Afghanistan wurde viel Fracht mit dem Autobataillon transportiert, dessen Gesamtgewicht mehr als zehn Millionen Tonnen betrug. 1987 fand eine weitere Umstrukturierung statt, und die Automobiltruppen wurden der Zentralen Automobil- und Straßenverw altung des Verteidigungsministeriums (TsDA) unterstellt. Sie haben eine ziemlich verzweigte Struktur. Jetzt haben die Militäreinheiten verschiedener Zweige der Streitkräfte ihre Einheiten erh alten, die den Transport von Personal und Militärfracht gewährleisten. Die stärksten Mittel zum Transport von Fahrzeugen im operativen und strategischen Maßstab sind spezielle Automobilbrigaden geworden, die der Front, der Armee und der Zentrale unterstellt sind.

Neue Uhrzeit

Im Jahr 2000 wurde auf Anordnung des Verteidigungsministers der Russischen Föderation der Tag des Militärautofahrers eingeführt. Dieser Feiertag wird von Autobat-Soldaten im ganzen Land gefeiert. In St. Petersburg, in Moskau und anderen Städten Russlands nehmen die Automobiltruppen am 29. Mai Glückwünsche entgegen. HeuteSoldaten-Autofahrer hören Dankesworte von ihren Angehörigen und befehlen. Darüber hinaus ist es üblich, am Tag des Militärautofahrers Reserveoffizieren und Veteranen zu gratulieren, die im Autobataillon der Russischen Föderation gedient haben. Im Jahr 2010 feierte dieser Zweig des Militärs sein 100-jähriges Bestehen. Eine Ausstellung wurde zeitlich auf den Feiertag in der Stadt Bronnitsy (Region Moskau) abgestimmt. Hier wurden Autos präsentiert, die heute mit modernen Teilen des Autobats im Einsatz sind.

Ist der Autobat-Service einfach?

Heute versuchen viele Wehrpflichtige, in diesen Dienst zu kommen, und die meisten von ihnen h alten es aus irgendeinem Grund für einfacher im Vergleich zu anderen Militäreinheiten. Die Rückzahlung einer Schuld gegenüber dem Mutterland in einem Autobat ist jedoch keineswegs einfacher und manchmal viel schwieriger als bei anderen Truppen. Nicht jeder kann dem häufigen Marschieren von Militärtransportkolonnen standh alten, außerdem sollte man die Hauptrichtung des Truppentyps berücksichtigen, an dem diese Automobileinheit befestigt ist. Beispielsweise ist ein Autobataillon als Teil der Ingenieurtruppen ständig am Bau von Pontonübergängen beteiligt, und dies ist eine sehr schwierige Aufgabe.

Die Ausbildung der Offiziere für die Kraftfahrtruppe erfolgt in Wehrtechnikschulen und Akademien, weil eine Spezialschule für die Kraftfahrtruppe einfach nicht existiert. Darüber hinaus haben sechs zivile Universitäten in Russland Militärabteilungen, die sich auf diesen Bereich spezialisiert haben.

Das Emblem der russischen Automobiltruppen und andere Utensilien

Die Uniform dieser Art von Truppen besteht aus kombinierten Waffen. UnverwechselbarAbzeichen sind Chevrons und Knopflöcher und das Emblem der Automobiltruppen. Das in diesem Artikel bereitgestellte Foto zeigt dieses Attribut. Die Flagge der Automobiltruppen ist eine schwarze Platte, auf der ein Chevron-Emblem aufgebracht ist, das von einem St.-Georgs-Band umrahmt ist, sowie das Motto: „Die Automobiltruppen sind immer zum Werfen bereit.“