Flugplatz des Kommandanten: Lage, Beschreibung, Geschichte und interessante Fakten

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:40

Im Herbst 1910 legten Vertreter des Wings-Clubs auf dem Feld des Kommandanten einen Flugplatz an. Es muss als der erste russische Zivilist angesehen werden, da es zum Zeitpunkt seiner Gründung nur Zivilisten und Organisationen gehörte.

Flugplatz des Kommandanten: Lage, Beschreibung, Geschichte und Wissenswertes

Dieses neue Wohngebiet von St. Petersburg ist tief in der russischen Geschichte verwurzelt. Es beginnt seine Geschichte seit der Zeit von Peter dem Großen.

Namensgeschichte

Auf Befehl von Peter I. begannen die Kommandanten der Peter-und-Paul-Festung, die Ländereien an diesen Orten zu erh alten. Infolgedessen wurde das Gebiet "Komendantskaya Dacha" genannt. Dann wurde es in das "Feld des Kommandanten" umgewandelt.

Lange Zeit g alt dieses Gebiet als ein Hort von Sommerhäusern. Im 19. Jahrhundert war es also ein dünn besiedeltes Land. Auf Karten von 1831 ist das Feld des Kommandanten mit Gemüsegärten und Hainen markiert. Das einzige Gebäude ist die Datscha Komendantskaya, die die Eigentümer zusammen mit dem angrenzenden Grundstück vermietet haben.

OrtPuschkins Duelle

Die Datscha des Kommandanten ging auch dadurch in die Geschichte Russlands ein, dass hier 1837 das Duell zwischen Puschkin und Dantes stattfand. Beide Teilnehmer dieses tragischen Duells kannten sich auf diesem Gebiet gut aus. Also mietete Puschkin auf dem Land neben dem Commandant's Field am Black River eine Datscha für zwei Sommer. Dantes logierte im Sommer mit seinem Regiment im New Village, das sich ebenfalls in der Nähe befand. Beide Duellanten wussten, dass es im Winter an diesen abgelegenen Orten keine Fremden geben würde, was einer der Gründe für die Wahl des Duellortes war.

Die Geburt der russischen Luftfahrt

Das Feld des Kommandanten in der Geschichte von St. Petersburg und Russland ist der Geburtsort der russischen Luftfahrt. Der 1908 gegründete Imperial All-Russian Club begann, das Land des Feldes seit 1910 zu nutzen, als hier die erste russische Luftfahrtwoche stattfand. Für kurze Zeit wurde das Kommandantenfeld mit Versorgungseinrichtungen ausgestattet, eingezäunt, Hangars, Tribünen etc.

In der Nähe des Flugplatzes des Kommandanten wurden private Flugzeugfabriken gebaut. Nach der Revolution und Verstaatlichung wurden sie zum Pilotwerk Krasny.

Der erste Flugurlaub wurde jedoch vom Tod des berühmten Piloten überschattet. Am 24.09.1910 fiel Lev Matsievich aus dem Cockpit eines Flugzeugs, da er nicht angeschnallt war. Er wurde mit großen Ehren beerdigt. Die Großstadtpresse nannte ihn das erste Opfer der russischen Luftfahrt. Auf dem Kommandantenfeld wurde eine Gedenktafel aufgestellt, die mit Spenden der Öffentlichkeit installiert wurde. Der Gedenkobelisk an der Todesstelle von Matsievich ist bis heute erh alten. Zeit. Es befindet sich im öffentlichen Garten in der Aerodromnaya-Straße des Kommunalbezirks Komendantsky Aerodrome.

Die ersten Schritte der russischen Luftfahrt

Trotz Misserfolgen und Katastrophen beteiligte sich der Kommandantflugplatz weiterhin aktiv an der Entwicklung der russischen Luftfahrt. So wurde am 9. Oktober 1910 der erste Flug nach Gatchina von dort aus durchgeführt. 1911 unternahmen Flieger den ersten Flug nach Moskau. Anschließend wurden von hier aus regelmäßige Postflüge durchgeführt, mit denen die Post nach Moskau geliefert wurde.

Der Flugplatz des Kommandanten war auch ein Ausbildungszentrum für Piloten. Im Mai 1912 wurde auf seinem Territorium eine Flugschule des Allrussischen Flugclubs eröffnet. Es war auch ein Testgelände für im Inland montierte Flugzeuge, die in privaten Fabriken hergestellt wurden.

Während des Ersten Weltkriegs wurde der Flugplatz Kommandantur als Militärflugplatz genutzt.

Sein Territorium wurde merkwürdigerweise nicht nur im Interesse der Luftfahrt genutzt. So wurden im Frühjahr 1913 landwirtschaftliche Maschinen, Traktoren und riesige Pflüge darauf getestet.

Geschichte der Sowjetzeit

Nach der Revolution von 1917 wurde der Flugplatz Kommandant weiter bestimmungsgemäß genutzt. Hier testeten die russischen Designer Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky und andere ihre Produkte, in der Nähe wurden Werkstätten eingerichtet, in denen sie Flugzeuge ausländischer Modifikationen zusammenbauten und testeten. Auf dem Territorium des Flughafens wurden durchgeführtTests und Inlandsflugzeuge, die im russisch-b altischen Werk gebaut wurden. Nämlich: Legenden - "Russischer Ritter" und "Ilya Muromets". Der herausragende Designer S. V. Ilyushin begann seine glorreiche Reise vom Commandant Airfield aus. Er arbeitete zuerst in Unterstützungseinheiten und dann als Flugzeugpilot.

1921 diente der Flugplatz als Plattform, von der aus Flugzeuge starteten, um den Aufstand in Kronstadt niederzuschlagen. In den frühen 1920er Jahren war ein Regiment von Jägern auf dem Flugplatz stationiert. Sofort wurde eine militärtheoretische Schule der Luftwaffe der Roten Armee gegründet. In der Zeit von den 30er bis 50er Jahren blieb der Flugplatz der Trainings- und Testpunkt der Luftwaffe der UdSSR. So führte der Flugzeugkonstrukteur N. Polikarpov in den 1930er Jahren auf dem Kommandantenflugplatz Tests mit Flugzeugen der Serie „I“durch.

Auf dem Gelände des Flugplatzes testeten Mitarbeiter des gasdynamischen Labors die ersten sowjetischen Raketen. 1931 machte das Luftschiff Zeppelin eine Zwischenlandung und flog zum Nordpol.

Kriegs- und Nachkriegszeit

Die wichtigsten Aufgaben wurden in den Tagen der Belagerung Leningrads vom Kommandantenflugplatz gelöst. Hier landeten die Transportflugzeuge Il-2 und Douglas, die Lebensmittel in die belagerte Stadt lieferten. Sie brachten auch Leningrader auf das Festland. Der Flugplatz diente auch als Basis für Kampffliegereinheiten.

Nach dem Ende des Krieges, bis 1959, war der Flugplatz des Kommandanten die Basis der Len VO Transportluftfahrt. Hier befanden sich auch Dienstleistungen und Akademien für sie. AF Mozhaisky undMilitärakademie für Kommunikation. Seit 1963 wurden keine Flüge mehr vom Flugplatz Kommandant durchgeführt.

Neuere Geschichte

In den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts war der Flugplatz des Kommandanten ein riesiges Territorium, das von Lagerhäusern und verschiedenen Gebäuden für Haush altszwecke besetzt war. Viele von ihnen wurden aufgegeben und waren baufällige, bröckelnde Strukturen. Die leere Fläche wurde sumpfig, mit Schilf und Sträuchern bewachsen.

In den 1970er Jahren begann das Territorium aktiv bebaut zu werden. Die ersten Wohngebäude wurden 1973 in Betrieb genommen. Gleichzeitig machten einzelne Projekte nur 20 % der Gesamtzahl der mit Hypotheken beliehenen Häuser aus. Das Hauptnetzwerk von Neubauten sind die sogenannten Hausschiffe. Sie sahen nur einige Zeit nach der Inbetriebnahme seriös aus. Dann gerieten ihre Fassaden, die normalerweise mit Farbe bedeckt waren, die dem Leningrader Wetter nicht standhielt, in einen bedauernswerten Zustand, blätterten ab und blätterten ab. Aus diesem Grund begannen die Bereiche der Neubauten, Slumgebieten zu ähneln.

Durch die aktive Erschließung der Flächen des Kommandantenflugplatzes konnte jedoch in den 70er Jahren das dringende Problem der Umsiedlung von Gemeinschaftsunterkünften und der Versorgung sowjetischer Familien mit separaten Wohnungen einigermaßen gelöst werden. Gleichzeitig trat die Qualität und Dauerhaftigkeit von Bauwerken in den Hintergrund.

Das Gelände des Kommandantenflugplatzes erhielt durch die später zu errichtenden mehrstöckigen Hochhäuser ein neues Gesicht. Diese Wolkenkratzer sollten in der Sowjetzeit gebaut werden. Dann wurde nur ein Wolkenkratzer gebaut, 70 Meter vom Lengydroproekt entfernt. Sie istwar das erste Hochhaus im Bezirk Primorsky.

Der Bauboom, der Ende des 20. bis Anfang des 21. Jahrhunderts St. Petersburg erfasste, erreichte auch den Flugplatz Komendantsky. In kurzer Zeit wurde es mit modernen Wohnquartieren bebaut. Es gab auch einen Platz für zahlreiche Einkaufs- und Unterh altungszentren.

Der Kommandantflugplatz hat sich zu einem der komfortabelsten und prestigeträchtigsten Viertel von St. Petersburg entwickelt.

Stadtbezirk

Gegenwärtig ist der Flugplatz des Kommandanten eine kommunale Einrichtung. Im Bezirk Primorsky in St. Petersburg enth alten. Die Bevölkerung beträgt nach Angaben für 2018 90.658 Personen. Im Westen grenzt der Flugplatz Komendantsky an den Dolgoye-See. In südlicher Richtung grenzt es an Black River. Im Norden befindet sich MO Kolomyagi. Die östliche Seite des Komendantsky-Flugplatzes der Gemeinde grenzt an den Vyborgsky-Bezirk von St. Petersburg.

1982 wurde hier die Metrostation Pionerskaja in Betrieb genommen. Bisher war das "Nordwestliche Werk Leningrad" auf dem Territorium des Moskauer Gebiets in Betrieb.

Erinnerung an vergangene Verdienste

Die Erinnerung an die historische Vergangenheit dieser Orte spiegelt sich jedoch in den Namen wider. Bezirk Komendantsky Flugplatz - das historische Viertel von St. Petersburg. Die Stadt hat die Straßen Aerodromnaya und Parashutnaya, die Alleen Aviaconstructors und Testers, die Plätze Matsievich und Sikorsky, die Gassen Polikarpov und Kotelnikov. In der Schule Nummer 66 im Stadtbezirk Komendantskyder Flugplatz wurde geschaffen und das Ikarus-Museum ist in Betrieb, in dem eine Ausstellung eingerichtet ist, die von der glorreichen Geschichte dieser Orte erzählt.

In Erinnerung an die Ursprünge der russischen und sowjetischen Luftfahrt im August 2018 im gleichnamigen Park. General Seleznev eröffnete feierlich das Denkmal "Den ersten Piloten Russlands, den heldenhaften Fliegern des Kommandantenflugplatzes". Das Denkmal sieht aus wie zwei startende U-2-Maisflugzeuge. Vor dem Hintergrund dieser historischen Symbole der russischen Luftfahrt entstehen schöne Fotos in Erinnerung an den Kommandantenflugplatz.