Strategische Luftfahrt Russlands. Kampfzusammensetzung der russischen Luftfahrt

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:42

Das griechische Wort „Strategie“drückt das Konzept eines sinnvollen Plans aus, um das Hauptziel zu erreichen. In militärischer Hinsicht bedeutet dies eine gezielte Abfolge von Handlungen mit dem Ziel, in einem bewaffneten Konflikt insgesamt den Sieg zu erringen, ohne einzelne Etappen zu detaillieren und zu konkretisieren. Um diese Aufgabe zu erfüllen, verfügen die modernen Streitkräfte einiger Länder über besondere Mittel. Dazu gehören Sonderreserven, Raketentruppen, Atom-U-Boote und strategische Luftfahrt. Die russische Luftwaffe verfügt über zwei Arten von Langstreckenbombern, die entfernte Ziele fast überall auf der Welt angreifen können.

Eine kurze Geschichte der inländischen strategischen Luftfahrt

Zum ersten Mal auf der Welt tauchten strategische Bomber im Russischen Reich auf. Die Anforderung an diese Flugzeugklasse war die Fähigkeit, eine ausreichend große Menge Munition zum Ziel zu bringen und der Wirtschaft und Industrie eines feindlichen Landes erheblichen Schaden zuzufügen.

60 Bombenträger vom Typ Ilya Muromets, die ein spezielles Luftgeschwader bildeten, blieben während des Ersten Weltkriegs unverwundbar und stellten eine ernsthafte Gefahr für die Städte und Fabriken Österreich-Ungarns und Deutschlands dar, während der nur ein Flugzeug von dieser Typ ging verloren.

Die Revolution und der Bürgerkrieg haben die Entwicklung der Luftfahrtindustrie zurückgeworfen. Die Schule für Flugzeugbau ging verloren, der Konstrukteur von Muromets, Sikorsky, wanderte aus dem Land aus, und die verbleibenden Exemplare des ersten Langstreckenbombers der Welt starben unrühmlich. Die neuen Behörden hatten andere Bedenken, ihre Pläne beinh alteten keine Verteidigung. Die Bolschewiki träumten von einer Weltrevolution.

Abwehrflugzeug

Die strategische Luftfahrt Russlands war in ihrer Konzeption eine Verteidigungswaffe, da die Eroberung einer zerstörten Industriebasis in der Regel nicht in den Plänen des Angreifers enth alten ist. In den Vorkriegsjahren wurde in der UdSSR der einzigartige TB-7-Bomber entwickelt, der die B-17 Flying Fortress, das damals beste Beispiel dieser Klasse, übertraf. Mit einem solchen Flugzeug besuchte V. M. Molotov 1941 Großbritannien und überwand frei den Luftraum Nazideutschlands. Dieses Wunderwerk der Technik wurde jedoch nicht in Serie produziert.

Nach dem Krieg wurde die amerikanische B-29 (Tu-4) in der UdSSR vollständig kopiert, der Bedarf an diesem Flugzeugtyp wurde nach dem Auftauchen einer nuklearen Bedrohung dringend und es war nicht genug Zeit dafür entwickeln unser eigenes Design. Mit dem Aufkommen von Jet-Abfangjägern wurde auch dieser Bomber obsolet. NeuLösungen, und sie wurden gefunden.

Rakete oder Flugzeug?

Neben nuklearen U-Boot-Raketenträgern und Interkontinentalraketen löst die strategische Luftfahrt auch das Problem der Abwehr globaler Bedrohungen. Je nach Trägerklasse werden Russlands Nuklearwaffen in diese drei Komponenten eingeteilt, die eine Art Dreiklang bilden. Nach dem Erscheinen ausreichend fortschrittlicher Interkontinentalraketen in den 50er Jahren hatte die sowjetische Führung gewisse Illusionen über die Universalität dieses Lieferfahrzeugs, aber die unter Stalin begonnene Konstruktionsarbeit beschloss, nicht abzusch alten.

Der Hauptanreiz für die Fortsetzung der Forschung auf dem Gebiet des Baus einer schweren Maschine mit großer Reichweite war die Einführung des B-52-Bombers durch die US Air Force im Jahr 1956, der Unterschallgeschwindigkeit und eine große Kampflast hatte. Die symmetrische Antwort war die Tu-95, ein vierstrahliges Kehrflügelflugzeug. Wie die Zeit gezeigt hat, war die Entscheidung, dieses Projekt zu entwickeln, richtig.

Tu-95 gegen B-52

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde der strategische Atomwaffenträger Tu-95 Teil der Kampfstruktur der russischen Luftfahrt. Trotz ihres ehrwürdigen Alters dient diese Maschine weiterhin als Raketenträger. Das große, leistungsstarke und langlebige Design ermöglicht den Einsatz als luftgestützte Trägerrakete, wie das Übersee-Analogon der B-52. Beide Flugzeuge wurden fast gleichzeitig in Dienst gestellt und haben ungefähr ähnliche technische Eigenschaften. Sowohl Tu-95 als auch B-52 kosteten die Staaten einst teuer,Sie wurden jedoch für eine lange Lebensdauer entwickelt und hergestellt, daher zeichnen sie sich durch eine sehr lange motorische Ressource aus. Große Bombenschächte können Marschflugkörper (X-55) aufnehmen, die von der Seite abgefeuert werden können, was die Voraussetzungen für einen Atomschlag schafft, ohne die Grenze des angegriffenen Landes zu überschreiten.

Nach der Modernisierung der Tu-95MS und dem Abbau der Abwurfmechanismen für frei fallende Munition erhielt die Langstreckenluftfahrt der Russischen Föderation tatsächlich ein neues strategisches Flugzeug, das mit modernen Navigationsgeräten und Leitsystemen ausgestattet war.

Luftgestützte Raketenbasen

Neben den USA verfügt nur die Russische Föderation weltweit über eine Flotte von Langstreckenbombern. Nach 1991 war er praktisch untätig, der Staat hatte nicht genug Geld, um die technische Kampfbereitschaft aufrechtzuerh alten und sogar für Treibstoff. Erst 2007 nahm Russland strategische Flugflüge über die unterschiedlichsten Regionen der Erde, einschließlich entlang der amerikanischen Küsten, wieder auf. Tu-95-Raketenträger verbringen fast zwei Tage nonstop in der Luft, tanken auf und kehren zum Luftwaffenstützpunkt zurück, um im Falle eines Nuklearkonflikts ihre Fähigkeit zu demonstrieren, zu einem globalen Vergeltungsschlag beizutragen. Aber nicht nur diese Maschinen können die Aufgabe der Abschreckung erfüllen. Es gibt auch russische strategische Überschallluftfahrt.

Schieße keine weißen Schwäne, das bringt nichts

Die Verabschiedung des von der US Air Force weithin angekündigten WiedereinstiegsDie siebziger Jahre des strategischen Überschallbombers B-1 konnten von der sowjetischen Führung nicht unbemerkt bleiben. In den frühen achtziger Jahren wurde die sowjetische Luftflotte mit einem neuen Flugzeug, der Tu-160, aufgefüllt. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR erbte die russische strategische Luftfahrt die meisten von ihnen, mit Ausnahme von zehn Stücken, die in der Ukraine in Schrott geschnitten wurden, und einem "Weißen Schwan", der zu einer Ausstellung des Museums in Poltawa wurde. Aufgrund seiner technischen und Flugeigenschaften ist dieser Bomber-Raketenträger ein Modell einer neuen Generation, er hat einen variablen Flügelschwung, vier Strahltriebwerke, eine stratosphärische Decke (21.000 Meter) und eine viel größere Kampflast der Tu-95 (45 Tonnen gegen 11). Der Hauptvorteil des White Swan ist seine Überschallgeschwindigkeit (bis zu 2200 km/h). Der Radius des Kampfeinsatzes ermöglicht es Ihnen, den amerikanischen Kontinent zu erreichen. Das Abfangen eines Flugzeugs mit solchen Parametern scheint für Spezialisten eine problematische Aufgabe zu sein.

Bedingt strategische Tu-22

Die Struktur der strategischen Luftfahrt in der UdSSR und Russland hat viel gemeinsam. Die Flugzeugflotte wird vererbt, sie kann lange dienen, besteht aber im Wesentlichen aus zwei Flugzeugtypen - Tu-95 und Tu-160. Aber es gibt einen anderen Bomber, der der strategischen Aufgabe nicht vollständig entspricht, obwohl er einen entscheidenden Beitrag zum Ausgang eines globalen Konflikts leisten kann. Die Tu-22M gilt nicht als schwer und gehört zur Mittelklasse, sie entwickelt Überschallgeschwindigkeit und kann eine große Anzahl Marschflugkörper tragen. Dieses Flugzeug hat keine für Interkontinentalbomber charakteristische Flugreichweite,daher wird es als bedingt strategisch angesehen. Es wurde entwickelt, um die Stützpunkte und Brückenköpfe eines potenziellen Feindes in Asien und Europa anzugreifen.

Wird es neue strategische Bomber geben?

Die russische strategische Luftfahrt besteht derzeit aus Dutzenden von Flugzeugen dreier Haupttypen (Tu-160, Tu-95 und Tu-22). Sie alle sind nicht mehr neu, sie haben viel Zeit in der Luft verbracht und vielleicht scheint es jemandem, dass diese Maschinen ersetzt werden müssen. Journalisten, die weit von militärischen Themen entfernt sind, nennen den Bear Tu-95 manchmal eine Reliktmaschine. Allerdings sollte jedes Phänomen im Vergleich betrachtet werden. Die Amerikaner werden ihre B-52 noch nicht zum Schrott schicken, manchmal fliegen die Enkel der ersten Piloten, die sie gemeistert haben, darauf, aber niemand nennt diese Luftriesen Schrott. Soweit wir wissen, planen unsere wahrscheinlichen Gegner nicht, neue Arten strategischer Bomber zu bauen, da sie sie vielleicht als eine schnell alternde Ausrüstungsklasse betrachten. Höchstwahrscheinlich wird auch die russische Seite kein neues Wettrüsten beginnen.