Viele Menschen (insbesondere Motorradfahrer) müssen den Film "The Fastest Indian" gesehen haben. Dies ist ein sehr freundlicher und ehrlicher Film mit wunderschönen Aufnahmen und wunderbarer Schauspielerei. Es basierte auf der Geschichte von Bert Monroe. Über diese Person werden wir in diesem Artikel sprechen.
Kindheit
Bert Monroe wurde 1899 in Invercargill, Neuseeland, geboren. Die Eltern des Jungen waren Bauern. Bert Monroe hatte eine Zwillingsschwester, die bei der Geburt starb. Die Ärzte versicherten Mutter und Vater, dass auch er bald sterben würde, und gaben dem zukünftigen Motorradrennfahrer höchstens ein paar Jahre. Gott sei Dank lagen sie falsch. Von Kindheit an hatte Monroe Jr. eine Leidenschaft für Geschwindigkeit. Trotz des Unmuts seines Vaters ritt der Junge die schnellsten Pferde.
Jugend
Youth Bert Monroe fand zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts statt. Es waren die goldenen Jahre des technologischen Fortschritts. Motorräder, Autos, Flugzeuge, Züge – all das faszinierte den jungen Mann. Und Bert wollte unbedingt die große Welt mit eigenen Augen sehen. Monroe Jr. trat bald der Armee bei und kehrte erst nach dem Ende des 1. Weltkriegs nach Hause zurück. Vater verkaufte die Farm und es gab keinen Platz zum Arbeiten,Also bekam der zukünftige Rennfahrer einen Job als Bauarbeiter. Bald beschloss das Familienoberhaupt, wieder Landwirtschaft zu betreiben, kaufte ein Stück Land und rief seinen Sohn zurück.
Erstes Motorrad
Bert Monroe, dessen Biografie in diesem Artikel vorgestellt wird, kaufte sein erstes Motorrad im Alter von nur 16 Jahren. Es war ein britisches Douglas-Fahrrad. Nach heutigen Maßstäben hatte es einen sehr ungewöhnlichen Motor - einen Boxer-Zweier, den die Ingenieure nicht längs, sondern quer in den Rahmen einbauten. Das zweite Motorrad des jungen Fahrers war Klino. Monroe Jr. nahm ihm den Kinderwagen ab und ging los, um auf einer örtlichen Strecke Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen.
Der schnellste Indianer
1920 kaufte Bert ein Fahrrad, auf dem er in Zukunft mehrere Geschwindigkeitsrekorde aufstellen sollte. Es war der Indian Scout. Das Fahrrad hatte einen 600-cm3-Motor, ein Hardtail im Heck und ein 3-Gang-Getriebe. Außerdem hatte das Fahrrad keinen Riemenantrieb, wie die meisten Modelle dieser Zeit. Der Kettenantrieb ging direkt zum Rad. Monroe wird sich für den Rest seines Lebens nicht vom Indian Scout trennen und ihn ständig modifizieren.
Erste Überarbeitung
Burt begann 1926 mit dem Wiederaufbau des Indianers mit selbstgemachten Werkzeugen. Verschiedene Teile des Motors fertigte er selbst an. Zum Beispiel wurden die Kolben von Monroe in Blechdosen gegossen. Und er hat die Zylinder aus alten Wasserrohren gemacht. Bert fertigte die Pleuel aus Achsen von Caterpillar-Traktoren. Außerdem fertigte der Fahrer selbstständig ein Schmiersystem für das Fahrrad, Zylinderköpfe, ein Schwungrad, eine neue Kupplung und vieles mehr andie alte Federgabel gegen eine neue getauscht. Bert nannte sein Fahrrad "Monroe Rush".
Arbeit und Rennen
Bald fing der Held dieses Artikels an, professionell Rennen zu fahren, aber die Weltwirtschaftskrise begann und er musste auf die Farm seines Vaters zurückkehren. Anschließend nahm er eine Stelle als Motorradverkäufer und Mechaniker an. Bert verband seine Arbeit mit einer Rennkarriere. Monroe fuhr regelmäßig Rennen in Melbourne und Oreti Beach. Um mit allem Schritt h alten zu können, arbeitete er bis abends als Verkäufer und verbesserte nachts sein Fahrrad in der Garage.
Velochette MSS
Zu dieser Zeit kaufte Bert Monroe, über den 2005 ein Film gedreht werden soll, ein anderes Motorrad - die Velochette MCC. Er modifizierte es auch: Er montierte Slick-Reifen, modifizierte die Aufhängung, fertigte neue Teile für den Motor an und überholte den Rahmen. So reduzierte der Fahrer das Gewicht des Bikes und erhöhte den Hubraum auf 650 Kubikmeter. Meistens benutzte Bert die Velocette für gerade Läufe.
Nur Rennen
In den späten 40ern ließ sich Monroe von seiner Frau scheiden, kündigte seinen Job und verbrachte seine ganze Zeit in der Garage. Er stellte die "Velochette" und "Indian" fertig. Der Fahrer experimentierte aktiv mit Fahrradmaterialien und versuchte, sie leichter zu machen. Er baute auch eine Glasfaserverkleidung, um den Luftwiderstand zu verringern.
Geschwindigkeitsrekord von Bert Monroe
Nach zehn Jahren sind die Motorräder des Rennfahrers so schnell, dass keines der neuseeländischen Motorräder mit ihnen mith alten kann. Bert beschloss, zu den trockenen Seen in Australien zu gehen, änderte seine Meinung jedoch nach einem Besuch in Bonneville im Jahr 1957. Monroe wollte setzenAufzeichnungen über einen Salzsee, der sich in Utah befand. 1962 nahm er all seine Ersparnisse, lieh sich Geld von Freunden und reiste mit einem Frachtschiff nach Amerika. Aber selbst die verfügbaren Mittel reichten ihm nicht aus. Monroe musste sich auf diesem Schiff als Koch etwas dazuverdienen. Als er in Los Angeles ankam, kaufte er für 90 Dollar einen alten Kombi, befestigte einen Indiana-Anhänger daran und fuhr nach Bonneville S alt Lake in Utah.
Es sollte beachtet werden, dass die Regeln für die Teilnahme am Rennen sehr unterschiedlich zu denen in Neuseeland waren. Zu Hause war alles einfach - ich kam an, meldete mich an und ging. Hier durfte Bert nicht einchecken, da er sich nicht vorher über seine Teilnahme informiert hatte. Monroe wurde von berühmten Rennfahrern und amerikanischen Freunden geholfen, die mit den Organisatoren verhandeln konnten.
Insgesamt war der Held dieses Artikels zehn Mal in Utah. Er wurde in den Medien so populär wie Bert Stern, Marilyn Monroe und andere Berühmtheiten der damaligen Zeit. Das erste Mal kam er 1957 dorthin, um einen Geschwindigkeitsrekord aufzustellen. Und die anderen neun Male ist er einfach gefahren.
Im August 1962 war Bert Monroe der Schnellste in Bonneville. Der Geschwindigkeitsrekord lag bei fast 179 Meilen pro Stunde, und der Fahrer stellte ihn in seinem ersten Rennen auf. Das Volumen des Motors seines Motorrads betrug 850 Kubikmeter. Monroe stellte später zwei weitere Rekorde auf – 168 Meilen pro Stunde (1966) und 183 Meilen pro Stunde (1967). Damals wurde der Motor seines Scouts auf 950 ccm erhöht. In einem der Qualifikationsrennen gelang es Monroe, eine Rekordgeschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde zu erreichen. Aber leider war dieses Rennen nichtoffiziell abgerechnet.
Unfälle und Verletzungen
1967 hatte Bert einen Unfall in seinem Indiana. Später sprach er in einem Interview mit einem neuseeländischen Magazin ausführlich über sie. Monroe fuhr mit sehr hoher Geschwindigkeit, und nachdem er die halbe Distanz überwunden hatte, begann es zu wackeln. Um langsamer zu werden, stieg der Rennfahrer über die Verkleidung, aber ein starker Wind riss seine Brille ab und drückte auf seine Augäpfel, sodass er nichts sehen konnte. Wie durch ein Wunder kollidierte Bert nicht mit einem Stahlmarkierer. Am Ende traf Monroe eine Entscheidung und legte das Fahrrad auf die Seite. Dadurch konnte er mit nur ein paar Kratzern entkommen.
Übrigens, der Indianer hatte schon viele Male einen Unfall oder eine Panne. Nur unzählige der vielen selbstgebauten Teile, die Bert für dieses Motorrad gemacht hat - Ventile, Pleuel, Zylinder, Kolben …
Im Allgemeinen ist die Liste der Verletzungen, die der Fahrer erlitten hat, beeindruckend. So fiel er zweimal auf den Kopf und lag einen ganzen Tag bewusstlos da. 1927 flog Monroe mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h von der Strecke ab, erlitt einen Granatenschock und zahlreiche Verletzungen. 1932 fuhr ein Rennfahrer an einem Bauernhof vorbei und wurde von einem Hund angegriffen. Die Folge ist eine Gehirnerschütterung. 1937 stieß Bert bei einem Rennen am Strand mit seinem Konkurrenten zusammen und verlor alle Zähne. Als er 1959 stürzte, zog er sich schwere Haut ab und quetschte sich das Gelenk an seinem Finger.
Letzte Jahre
Ende der 50er Jahre erkrankte Bert Monroe (siehe Foto oben) an Halsschmerzen. Sie gab Komplikationen, aufgrund derer die Reiterin 1977 einen Schlaganfall erlitt. Obwohl Ärzte im Jahr 1975Bert wurde die Teilnahme an den Rennen verboten. Aber er fuhr weiter mit seinen Fahrrädern - "Velochetta" und "Indian". Laut Ärzten wurde Monroes Gesundheit durch zahlreiche Verletzungen in den Jahren des Rennsports untergraben. Bert wusste, dass er nach einem Schlaganfall nie wieder fahren würde. Deshalb verkaufte die Legende des Motorradrennsports alle Motorräder, die er hatte, an einen seiner Landsleute. Anfang 1978 blieb Bert Monroes Herz stehen. Der Motorradrennfahrer wurde 78 Jahre alt.
