Was ist eine Leistung im gewöhnlichen Leben? Dies ist höchste Professionalität, was die Ereignisse vom 27. März 2016 auf dem Flughafen Astana beweisen. Videoaufnahmen von der Landung des Fokker-100-Flugzeugs zeigten, wie sorgfältig der Pilot das Gleichgewicht des Flugzeugs hält, damit die Nase nicht nach vorne fällt, wenn das Bugfahrwerk fehlt. Die Bruchlandung war so sanft, dass im Brandfall keine Krankenwagen oder Feuerwehrfahrzeuge benötigt wurden. Der Name des Piloten ist Dmitry Rodin.
Heldenbiographie
Im August feiert der Kommandant der Fokker-100-Crew seinen 55. Geburtstag, von denen 35 der Luftfahrt gewidmet sind. In Alma-Ata geboren, träumte er seit seiner Kindheit vom Himmel, nachdem er nach seinem Schulabschluss in die Flugschule der Stadt Krasny Kut (Region Saratow) eingetreten war. Er erinnert sich noch an seinen ersten Trainingsflug, bei dem er fast einem Kadetten begegnet wäre, dessen Aufgabe es war, die Korrektheit der Aktionen des Piloten während der Landung zu beurteilen. Er hisste entweder eine rote oder eine weiße Fahne. Infolgedessen hatte das Mutterland Glück: Der Kadett zeigte Geschicklichkeit und entkam rechtzeitigaus deinem Beitrag. Und der Täter kam mit einem Outfit außer der Reihe davon.
Rodin breitete sich 1981 in Guryev aus, flog die Annushkas des sowjetischen Flugzeugkonstrukteurs Antonov und kehrte 11 Jahre später nach Almaty zurück. Hier war er in der Lehrtätigkeit tätig und flog weiterhin bereits mit ausländischer Technologie. Das ist vergleichbar mit einem Umstieg von einem Zhiguli auf einen Mercedes, denn die Automatisierung erleichterte die Arbeit der Piloten enorm. Beförderung von Waren nach Indien, in afrikanische und asiatische Länder, außer vielleicht in Australien.
Flugerfahrung
Während seiner Profikarriere hat der Pilot 13.000 Stunden geflogen, was von seiner enormen Erfahrung zeugt. Dmitry Rodin kam 2014 zu Bek Air und leitet die Fokker-100-Crew. Die Fluggesellschaft hat sich auf niederländische Flugzeuge verlassen, die für etwa hundert Passagiere ausgelegt sind, was für Flugreisen sehr praktisch ist. Ihre Flugflotte umfasst acht Fokker, die teilweise bereits von anderen Ländern betrieben wurden, sich aber in gutem Zustand befanden. Der Besatzungskommandant schätzt die technischen Eigenschaften des Flugzeugs sehr und betont das Fehlen von Fehlfunktionen während der Flugpraxis. Von fünf Punkten für die Zuverlässigkeit des Flugzeugs setzt er 4, 5.
An Bord seiner Flugzeuge ist noch nie ein ernsthafter Unfall passiert, mit Ausnahme von unangemessenem Verh alten der Passagiere oder Wetterbedingungen. Ich erinnere mich, dass ein Blitz in die Windschutzscheibe einschlug und Strom durchfloss, was Unbehagen verursachte. Wie jeder erfahrene Pilot musste Dmitry Olegovich bei schlechtem Wetter ein Flugzeug landen,aber die Technik hat mich nie im Stich gelassen. Alle sechs Monate trainierten die Simulatoren in Amsterdam die Fähigkeiten der Flugzeugsteuerung unter extremen Bedingungen, einschließlich Fahrwerksversagen.
Familie des Helden
Dmitry Rodins Vater träumte davon, Pilot zu werden, aber er musste den friedlichsten Beruf der Welt ausüben - Häuser bauen. Er war glücklich, dass sein Sohn sein Leben mit dem Himmel verband. Seine Frau Alena flog 25 Jahre lang als Flugbegleiterin, davon 6 Jahre mit ihrem Mann bei derselben Fluggesellschaft. Die Crews waren unterschiedlich, deshalb erinnert sich das Paar noch, wie sie sich am Bosporus zuwinkten: Er war gerade angekommen, seine Frau schon auf dem Weg zum Flughafen, um nach Hause zu gehen. Zwei Flieger in der Familie sind zu viel, also schrieb Alena zu Boden und verschaffte ihrem Mann ein starkes Rückgrat.
Dmitry Rodin hat es versäumt, seinen Kindern seine Liebe zum Fliegerberuf zu vermitteln: Der älteste Sohn (33 Jahre) ist im Geschäft tätig, die Tochter (18 Jahre) wird in St. Petersburg ausgebildet, nachdem sie in die Universität der Gewerkschaften.
Fokker-100-Crew
Die Einzigartigkeit des Flugzeugs liegt darin, dass es von einer Besatzung aus nur zwei Piloten gesteuert wird, die allen Lasten gewachsen sind. Kommandant Dmitry Rodin wechselte viele Kollegen. Fokker-Partner war der junge Vadim Smerechansky, der 2009 zur Luftfahrt kam. Der Co-Pilot startete ebenfalls mit der An-2 und hat trotz seiner 28 Jahre bereits 3.000 Stunden geflogen. Er träumte von früher Kindheit an vom Himmel, denn er ist Pilot in dritter Generation. Nachdem Vadim eine Familie gegründet und seine Tochter Vika großgezogen hatte, hielt er seinen Beruf nicht für zu riskant, und noch mehr.heroisch. Eben ein echter Männerjob, bei dem Piloten für die Sicherheit der Passagiere verantwortlich sind.
Und es gibt auch drei Stewards an Bord der Fokker: Senior Flight Attendant Zhadyra und zwei junge Leute - Alexander und Ruslan. Von ihnen hängt ab, dass die Passagiere im Notfall nicht in Panik geraten und alle Anweisungen der Besatzung befolgen. Am 27. März werden sie diese Aufgabe perfekt meistern.
Wie hat der 27. März begonnen?
Der Arbeitstag des Mannschaftskommandanten begann um 4:30 Uhr. Dmitry Olegovich begrüßte gewöhnlich seine "Fokker" und klopfte auf den Lauf, weil er glaubt, dass er eine Seele hat. Es gab einen Flug "Kyzylorda - Astana", dann einen Flug nach Chimkent und zurück nach Almaty, wo seine Frau wartete. Nichts deutete auf Gefahr hin. Das Flugzeug kam regelmäßig in Kyzylorda an, keine Zwischenfälle an Bord. Dmitry Rodin, der Pilot des Flugzeugs, inspiziert das Flugzeug persönlich am Vorabend des Abflugs, das ist Tradition. Aber es war unmöglich, das Fahrwerksproblem im Voraus zu identifizieren. Obwohl alle Flieger wissen, dass wenn es ein Problem mit holländischen Flugzeugen gibt, es die Hydraulik ist.
116 Passagiere bestiegen das Schiff, darunter 10 sehr kleine Kinder, von denen einige noch nicht einmal ein Jahr alt waren. Ihr Flug sollte Astana genau um 9:45 Uhr erreichen. Alles war in Ordnung, bis während der Landung das orangefarbene Master-Caution-Licht aufleuchtete und anzeigte, dass das Fahrwerk nicht ausgefahren war.
Notlandung
Jemand wäre verwirrt gewesen, aber nicht Dmitry Rodin. Das Flugzeug ist eine komplexe Struktur, daher ist es möglich, dass es falsch istSystembetrieb. Der Pilot betritt den zweiten Kreis und versucht erneut, das Fahrwerk freizugeben, aber das Bugfahrwerk kommt nur halb heraus. Er braucht genaue Informationen, also vereinbart der Pilot mit den Bodendiensten, dass er den Flughafen in der geringstmöglichen Höhe überfliegen wird, damit die Ingenieure die tatsächliche Situation ermitteln können. Nachdem er eine Antwort über das Nichtausfahren des Fahrwerks erh alten hat, beschließt er, im Notfall zu landen. 50 Minuten lang kreiste das Flugzeug über dem Flughafen, und man kann nur erahnen, was die Passagiere erlebt haben. Die Kinder weinten, aber die Zuversicht des Kommandanten wurde an die Erwachsenen weitergegeben. Dmitry Rodin schätzte seine Chancen auf 99,9 %.
Das Hauptgewicht des Schiffes fällt auf das hintere Fahrwerk (95%), so dass dem Kommandanten der Treibstoff ausgegangen ist, um den Druck auf den Bug weiter zu reduzieren. Bei einer Geschwindigkeit von 270 km/h landete das Flugzeug „auf dem Bauch“auf einer speziell behandelten (im Brandfall) Schaumstoffbahn. Dies könnte passieren, wenn die Nase in der Landebahn steckt. Aber der Kommandant hielt das Gleichgewicht bis zuletzt, bis die Geschwindigkeit vollständig abfiel, woraufhin das Flugzeug die letzten 25-30 Meter durch Trägheit fuhr und sich in seinen Spuren aufrichtete.
Nach dem Unfall
Passagiere begrüßten die Schiffsbesatzung im Stehen unter lautem Applaus. Niemand hat einen Kratzer abbekommen. Nur diejenigen, die in den vorderen Reihen saßen, spürten den stärksten Stoß, während die hinteren bei der Landung nichts Ungewöhnliches spürten. Dmitry Rodin, der Pilot des Flugzeugs, verließ es als letzter, noch nicht ahnend, dass er von nun an ein Nationalheld Kasachstans werden würde. Er machte nur seinen Job, hielt sich an das MaximumAnweisungen. Aber er tat es so fehlerlos, dass Nurlan Zhumasultanov (der Leiter von Bek Air) erstaunt war, dass der Rumpf des Flugzeugs überhaupt nicht beschädigt wurde, sogar die Farbe blieb in ihrer ursprünglichen Form erh alten. Und das vordere Fahrwerk soll komplett restauriert werden.
Die Besatzung begann eine schwierige Zeit des Wartens auf die Ergebnisse der Sonderkommission, die den Unfall untersuchte. Es ist wichtig, die Ursachen des Notfalls zu identifizieren, die mit einem Verstoß gegen die Regeln für den Betrieb des Luftfahrzeugs verbunden sein könnten. Dmitry Rodin atmete erleichtert auf, als die niederländische Seite die Designfehler der Fokker anerkannte.
Held von Kasachstan
An einem der Maitage am Vorabend von zwei wichtigen Ereignissen für Kasachstan - dem Tag des Sieges und dem Tag der Verteidiger des Vaterlandes - überreichte Nursultan Nasarbajew dem zivilen Piloten den Otan-Orden und den Goldenen Stern, die höchste Auszeichnung des Landes. Dmitry Rodin war nicht an die Aufmerksamkeit aller gewöhnt, hielt seine Taten nicht für herausragend. Er glaubt, dass er nur seinen Job gemacht hat und für die Sicherheit der Passagiere gesorgt hat. Aber im zivilen Leben mangelt es an genau solchen Profis, zuverlässig und souverän in ihrem Handeln, die sich beim Abheben nicht scheuen, ihrem Leben zu vertrauen.
Bei der XXIV. ANC (Versammlung der Völker Kasachstans) sprach Dmitri Rodin vom Podium aus und beantwortete Fragen aus dem Publikum, darunter auch der Präsident des Landes. Er wurde mit tosendem Applaus verabschiedet, der ihn wie einen echten Helden feierte. Die Technik schlug fehl, aber der Mann, der die Schwierigkeiten überwand, erwies sich als der Beste.
