Tokios U-Bahn wurde 1927 in Betrieb genommen, nachdem der japanische Unternehmer Hayakawa Noritsugu aus Europa gekommen war, inspiriert von der dortigen U-Bahn. In kurzer Zeit sammelte er das nötige Geld und legte die erste U-Bahn-Linie in ganz Asien. Heute befördert die Tokioter U-Bahn jährlich die meisten Fahrgäste. Hier gibt es 290 Bahnhöfe und 304,5 Kilometer Schienen. In jüngerer Zeit war die Tokioter U-Bahn der Moskauer U-Bahn in Bezug auf den Passagierfluss unterlegen.
Mehrere private Eisenbahnlinien verkehren heute ebenso wie Japan Railways. Viele Besitzer von privaten Verkehrsmitteln bevorzugen die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. Die U-Bahn in Tokio ist sehr komfortabel, sicher und sauber. Fast jedes Unternehmen bezahlt Mitarbeiter für die Fahrt von zu Hause zur Arbeit.
Erschreckende Größen
Es gibt viele Gerüchte, dass die Anzahl der U-Bahn-Stationen in Tokio so groß ist, dass man sich in der U-Bahn leicht verirren kann. So ein Eindruckkann erstellt werden, indem einfach das gesamte Linienmuster betrachtet wird.
Hauptfunktion
1920 begann der Bau der U-Bahn in Tokio. Heute fährt der U-Bahn-Verkehr auf 13 Linien. Das Hauptmerkmal der Tokioter U-Bahn ist das Fehlen einer Stromschiene. Tatsächlich sind solche Züge gewöhnliche elektrische Züge. Sie beginnen und beenden ihre Bewegung in großer Entfernung vom Stadtzentrum. Die Züge nähern sich dem Hauptteil der Infrastruktur, fahren in die Tunnel ein und fahren unter der Metropole hindurch.
U-Bahn von Tokio. Gebrauchsanweisung
Jede Linie auf den Diagrammen sowie die darauf fahrenden Züge sind mit einer eigenen Farbe gekennzeichnet. Innerhalb des Kreises ist jede Station mit einem Buchstaben sowie einer Zahl gekennzeichnet, die die verbleibende Entfernung angibt. Die Dauer einiger Entfernungen zwischen den Linien übersteigt 800 Meter. Mit vielen Wegweisern und zahlreichen kostenlosen Karten ist die Navigation in der U-Bahn ganz einfach.
Man kann sich verirren, wenn man versucht, den richtigen Ausgang aus dem Bahnhof zu finden, von denen es an manchen Stellen etwa ein Dutzend gibt. Alle von ihnen sind nummeriert und oft in Gebäude eingebaut, sodass es durchaus möglich ist, direkt von der U-Bahn zum Supermarkt zu gehen. Kreuzungen mit Ständen, Restaurants und Geschäften können sich über Hunderte von Metern erstrecken.
Handelstabletts sind sogar auf den Plattformen zu finden. Die U-Bahn von Tokio ist in der Tat eine ganze unterirdische Stadt, aus der Sie nicht aussteigen müssen. Den Japanern ist es gelungen, verschiedene Transportsysteme in ein einziges Netzwerk zu integrieren. Neben den üblichen Eingängenbehindertengerechte Aufzüge sind vorhanden.
Unterscheidungsmerkmale
Einige der Bahnsteige an den Bahnhöfen sind gekrümmt. Die Tunnel sind mit Beleuchtung versehen. Im Vergleich zu sowjetischen unterirdischen "Palästen" sind die monotonen Kachelwände der Tokioter U-Bahn überhaupt nicht beeindruckend. Die meisten Stationen sind flach.
Es gibt kostenlose Toiletten auf den Gehwegen und Trinkbrunnen auf den Bahnsteigen. Ventilatoren oder Klimaanlagen sind in jedem Waggon installiert. Die Anzahl der Waggons in jedem Zug erreicht zehn. Die Fenster sind zum Schutz vor Hitze bei Bewegung auf der Oberfläche mit Vorhängen versehen. Sender werden auf Japanisch und Englisch angesagt.
Passagiersicherheit
Dutzende Videokameras befinden sich in den Unterführungen und an jeder Station. Mit Hilfe der Videoüberwachung können die Fahrer den Landevorgang kontrollieren. Da es unter den Japanern viele Menschen gibt, die auf die Gleise unter dem Zug springen wollen, gibt es hohe und niedrige Barrieren im Falle eines Sturzes.
Es gibt keine Sicherheitssiegel an U-Bahn-Übergängen in Tokio. Das U-Bahn-System von Tokio sieht nur dünne Rollläden vor. An keiner Station gibt es Türen. U-Bahn-Eingänge befinden sich unter den Vordächern von Gebäuden.
U-Bahn gemischt mit S-Bahnen
Tokyo Subway ist eine Verflechtung von 12 Linien mit lokalen S-Bahngleisen. Zusammen haben wir eine Liste mit mehr als 70 Reisezielen und mehrerenHunderte von Bahnhöfen mit einem täglichen Passagieraufkommen von bis zu 20 Millionen. Außerdem fahren manchmal elektrische Züge in Tokio durch die U-Bahn-Tunnel.
Interessante Fakten
Der erste Ast war 2,2 Kilometer lang. Jetzt ist nur noch eine Zeile Zustand. Alles andere ist Eigentum privater Firmen. Japan war die erste asiatische Macht, die ein U-Bahn-System baute. Seit 2005 stehen auf jeder Linie Frauenwagen zur Verfügung. Die Abteilung traf diese Entscheidung, nachdem sie eine große Anzahl von Beschwerden von Mädchen über sexuelle Belästigung erh alten hatte. Tokyo Subway ist mit drahtlosem Internet ausgestattet.
Die Tarife variieren je nach Entfernung zwischen den Bahnhöfen. Die Ticketpreise sind neben den Namen in der Grafik angegeben. Von fünf Uhr morgens bis ein Uhr morgens verkehrt die U-Bahn in Tokio. Die U-Bahn ist zwischen zwei Unternehmen aufgeteilt. Jeder hat seine eigenen Regeln, und dieser Umstand verwirrt manchmal die Passagiere. Große Stationen in Japan sind selten. Bei manchen dominiert Weiß im Inneren, damit die U-Bahn nicht so beengt wirkt.
Toei-Funktionen
Unsere Landsleute, die zufällig das Land der aufgehenden Sonne besuchten und die U-Bahn nutzten, warnen in ihren Bewertungen, dass Sie beim Kauf von U-Bahn-Tickets in Tokio sehr vorsichtig sein müssen. Beim Kauf eines Economy Passes für einen Tag können Fahrgäste neben der U-Bahn auch die Busse dieses Unternehmens nutzen. Das Toei-Ticket kann nicht auf den U-Bahn-Linien von Tokio verwendet werden. Muss es drin habenGeist. Toei-U-Bahn-Pässe gelten auch nicht für die JR Yamanote-Linie, eine lokale Ringbahnlinie.
Hilfreiche Ratschläge
Touristen aus Russland empfehlen nach dem Besuch der japanischen Hauptstadt in ihren Bewertungen, eine Tageskarte für 1000 Yen zu kaufen und sich nicht mit der Notwendigkeit zu täuschen, die Zugehörigkeit der gewünschten U-Bahn-Linie zu einem bestimmten Unternehmen zu berücksichtigen. Darüber hinaus sagen sie, dass es mehrere andere mögliche Optionen gibt. Jeder kann das bequemste für sich selbst wählen.
Sie können die Niederlassungen eines Transportunternehmens nutzen, um kein zusätzliches Geld auszugeben, wenn Sie den Eigentümer der Leitungen nicht wechseln müssen. Es ist besser, sich mehrere Routen zu merken und mit ihrer Hilfe den Weg zu überwinden.
Japanische Hauptverkehrszeit
Die U-Bahn von Tokio ist normalerweise von 7:00 bis 21:00 Uhr und von 18:00 bis 22:00 Uhr überfüllt. Laut den Bewertungen von Touristen aus Russland ist es für Reisende besser, sich hier zu dieser Zeit nicht einzumischen, insbesondere im zentralen Teil der Stadt. Am Freitagabend ist die U-Bahn in Tokio ebenfalls unerwünscht. Dies gilt insbesondere für Stationen wie Shinjuku und Shibuya. Sie werden gefüllt, wenn die Abfahrtszeit des letzten Nahverkehrszuges naht. Die meisten Waggons sind zu dieser Zeit mit Scharen beschwipster Arbeiter gefüllt, die von Firmenfeiern nach Hause fahren.
Schlussfolgerung
Die Zahl der U-Bahn-Stationen in Tokio hat mehr als tausend Namen. Das Schema sieht sehr verwirrend aus, und man hat den Eindruck, dass man sich hier sehr leicht verirrt. Dank des vorhandenen Markierungssystems ist es sehr einfach zu navigieren. Neben U-Bahnen zeigt das Diagramm die Linien, auf denen elektrische Vorortzüge fahren. Zur Sicherheit der Fahrgäste ist jede Station der Tokioter U-Bahn mit Zäunen und vielen Überwachungskameras ausgestattet.
Die Wagen sind mit Videobildschirmen ausgestattet, die den aktuellen Bahnhof und die Entfernung zur nächsten H altestelle anzeigen. Dank Klimaanlagen ist die Tokioter U-Bahn trotz des riesigen Fahrgaststroms kein erstickender Ort. Ziemlich lange Übergangszeiten und die Vielzahl an zahlreichen Geschäften und Erholungsorten machen die U-Bahn in dieser Stadt zu einem besonderen Ort, von dem man nicht einmal nach draußen gehen muss.
