Inspiration, Landschaftsstudie, technische Lösungen, Stahl und Beton sind die Hauptbestandteile der prächtigen und funktionalen Gebäude des legendären Architekten, dessen Gebäude man beim Anblick nicht mehr vergisst. Das ist Santiago Calatrava. Seine Arbeiten wurden in Spanien, der Schweiz, Amerika und Kanada realisiert. Die Kreationen dieses Mannes sind besonders, auf der ganzen Welt erkennbar und skandalös. Calatrava belebt jeden Ort, macht ihn schöner und funktionaler. Der spanische Architekt ist bekannt für seinen futuristischen Stil, seine technische Innovation und seine Ästhetik der von ihm entworfenen und gebauten Gebäude.
Santiago Calatrava: Biografie
Nicht weit von Valencia wurde am 28. Juli 1951 der zukünftige Erbauer von Brücken, Bahnhöfen, Theatern und anderen Bauwerken geboren, die durch ihr ungewöhnliches Aussehen verblüffen. Obwohl der Beruf des Vaters von Santiago auf kommerzielle Aktivitäten ausgerichtet war, liebte er die Kunst und wollte sie vermittelnkünstlerische und kreative Wahrnehmung der Welt an seinen Sohn. So besuchte der Junge schon früh das Prado-Museum und begann sich für Zeichnen und Bildhauerei zu interessieren. Bereits im Alter von acht Jahren zeichnete Santiago Calatrava an einer Kunstschule in Valencia Wahrzeichen auf Whatman-Papier.
Die turbulenten Jahre in Spanien bestimmten die Weiterbildung außerhalb des Heimatstaates. Im Alter von 13 Jahren ließen seine Eltern seinen Sohn im Rahmen eines Schüleraustauschprogramms nach Paris reisen, wo er von der Pracht der Architektur dieser wunderschönen Stadt durchdrungen wurde. Der nächste Schritt auf dem Weg zum Beruf war ein Studium an der Polytechnischen Universität Valencia, das Santiago Calatrava 1973 abschloss. Zwei Jahre später ging der Typ in die Schweiz, wo er sein Lieblingsgeschäft im Bauwesen weiter studierte, aber als Ingenieur. Santiago hat vier Jahre an der Technischen Hochschule Zürich studiert. 1981 wurde er Doktor der technischen Wissenschaften und Gründer eines Architektur- und Baustudios in der Schweiz.
Erste Werke und Anerkennung
Eines der ersten Projekte, das Santiago internationale Anerkennung verschaffte, war der Bahnhof (Stadelhofen) in Zürich. Obwohl in der Graduiertenschule in Santiago Einblicke in die architektonische Vorstellungskraft auftauchten. Mit seinen wissenschaftlichen Kollegen entwarf und baute er das Becken. Aber es war keine ganz einfache Sportanlage, ihre Ausführung ermöglichte Passanten, den Schwimmern von unten zuzusehen.
Die Projekte von Santiago Calatrava im Jahr 1986 ergänzten den neu entwickelten Plan zur Umsetzung einer Stahlbetonbrücke für Automobilzweckein seiner Heimat Valencia. Und ein Jahr später erhielt ein junger Spezialist für diese Arbeit die Auszeichnung der International Union of Architects.
1989 eroberte Calatrava mit seiner Arbeit den französischen Baumarkt. Gleichzeitig eröffnete er sein Atelier in Paris und entwarf den Bahnhof von Lyon. Santiago Calatrava eröffnete 1991 ein Architektur- und Baubüro in Valencia.
Olympische Spiele
Länder, in denen internationale Sportwettkämpfe stattfinden, versuchen in der Regel immer, die Gäste mit ihrem wahren Wert zu treffen, die Besucher mit architektonischen Strukturen und der Organisation des Urlaubs zu überraschen. Daher waren in allen Jahren die besten Spezialisten an der Vorbereitung der Olympischen Spiele beteiligt. 1992 fanden in Barcelona Sommersportarten statt, für deren Übertragung ein Telekommunikationsturm erforderlich war. Natürlich wurde der Architekt Santiago Calatrava von der Regierung als Spezialist ausgewählt, um eine Anlage an einem symbolträchtigen Ort des Landes zu bauen.
Auf dem Berg Montjuic wurde in drei Jahren ein 136 Meter hoher Turm errichtet. Die Idee von Calatrava war es, eine Struktur in Form eines Athleten mit einer Fackel in der Hand zu schaffen. Ihre Einzigartigkeit endete nicht dort. Die Turmspitze ist eine Art Uhrzeiger, der wie ein Schatten auf den Sockel des Fernsehturms fällt und so die Zeit anzeigt.
Die Olympischen Sommerspiele 1992 sind nicht das einzige Sportereignis, bei dem der spanische Schöpfer seine Spuren hinterlassen hat. 2004 wurde Santiago Calatrava eingeladen, den Athener Sportkomplex zu renovieren.
Bewegung –die Grundlage der Arbeit des Architekten
In den umgesetzten Projekten des Architekten lässt sich seine Anziehungskraft auf die Verbesserung des Verkehrssystems und des Personenverkehrs nachvollziehen. Aber unter den Werken des Meisters ist ein Wohnhochhaus in Malmö nicht zu übersehen. Die Klauseln von Santiago Calatrava, die zur Grundlage für die Schaffung eines außergewöhnlichen Hauses wurden, bestanden aus der Idee der Bewegung. In einem seiner Vorträge am Moskauer Institut sagte Santiago: „Architektur existiert für Menschen, und menschliche Körper beeinflussen die Architektur in Bezug auf Proportion, Rhythmus und Größe.“
Das Gebäude besteht aus neun fünfeckigen Segmenten mit jeweils fünf Stockwerken. Jedes Segment ist in Bezug auf das vorherige verdreht, und das letzte Gefolge ist um 90 Grad relativ zum ersten. Das Gebäude war vier Jahre im Bau. 2005 wurde der 190 Meter hohe Turm offiziell eingeweiht. Bis heute ist es eine der Hauptattraktionen Schwedens und das zweithöchste Gebäude Europas.
Beginn des 21. Jahrhunderts: Eintritt in einen neuen Kontinent
Im Jahr 2001 wurde im Bundesstaat Wisconsin in der Nähe des bestehenden Komplexes des Kunstmuseums der dritte Pavillon von Quadracci errichtet. Gewölbte Decken, eine bewegliche Sonnenblende, die an die Flügelspannweite eines Vogels erinnert, sind die wichtigsten strukturellen Lösungen des Gebäudes, die von einem Genie wie Santiago Calatrava geschaffen wurden. Das Foto des dynamischen Bauwerks beeindruckt durch seine Ästhetik und lockt Touristenmassen an den Lake Michigan. Der gläserne Vorraum des Pavillons hat die Form einer Parabel. Alle Gebäude des Calatrava-Museums wurden durch ein komplexes Netzwerk von Fußgängerbrücken zu einem einzigen Komplex verbunden.
Eine weitere Attraktion, nur in Südamerika, wurde 2001 auf die Idee eines spanischen Architekten umgesetzt. Sie wurde zur Brücke der Frau. Die technische Erfindung bestand in der Mobilität des Mittelteils der Brücke für die Passage großer Schiffe. Laut dem Schöpfer hat ihn die lokale Musik dazu inspiriert, diese Struktur zu bauen. Und der Architekt übersetzte die Rhythmen, die er hörte, in den Bau einer Brücke in Buenos Aires.
Stadt der Künste und Wissenschaften
Die technischen Erfindungen von Santiago Calatrava konnten sein Heimatland nicht umgehen. Unweit von Valencia, auf einer Fläche von 350.000 m², befindet sich ein einzigartiger Komplex, der der kulturellen und wissenschaftlichen Entwicklung gewidmet ist. Die ersten Elemente der "Stadt" waren: ein Planetarium, ein Kino und ein Theater mit Laseraufführungen. Im Jahr 2000 wurde ein Wissenschaftsmuseum sowie ein Landschaftspark eröffnet. Nach einiger Zeit erfolgte die Eröffnung des größten Aquariums Europas in Form einer Seerose. Das Werk gehörte Felix Candela, einem Architekten, der parallel zu Calatrava am Bau eines Wahrzeichens in Valencia beteiligt war. Das letzte Gebäude der "Stadt" war das Opernhaus. Der architektonische Komplex soll eine Person mit verschiedenen Aspekten von Kunst, Natur, Wissenschaft und Technologie vertraut machen.
Nachts, wenn das Licht aus den Gebäuden kommt und es dunkel ist, ähneln all diese Kreationen Tierskeletten.
Kritik
Santiagos Projekte sind nicht nur erkennbar, sondern auch teuer. Darüber hinaus übersteigt der Endpreis der Arbeit das OriginalSchätzung, und es gibt Streitigkeiten über den Zeitpunkt der Umsetzung. In den letzten Jahren waren die Gebäude von Calatrava das Zentrum eines Skandals.
Die "Stadt der Künste und Wissenschaften" kostete 900 Millionen Euro, das Dreifache des ursprünglichen Budgets. In den Gebäuden des Komplexes gab es bei seiner Inbetriebnahme keine Notausgänge und Feuerleitern, obwohl die Fehler später von Santiago behoben wurden, jedoch auf Kosten öffentlicher Mittel.
Ingenieur Santiago Calatrava hat bei der Gest altung des Flughafenterminals in Bilbao die Kapazität des Gebäudes nicht berücksichtigt. Daher mussten Passagiere, die die Zollkontrolle passierten, draußen warten, um ihr Gepäck entgegenzunehmen. Im Jahr 2000 wurde auch der Flughafen einer Fehlersuche unterzogen.
Die mit Glasplatten gepflasterte Subisuri-Brücke entpuppte sich bei Regenwetter als traumatischer Ort. Auch die Verfassungsbrücke in Venedig wurde kritisiert. Gründe waren nicht nur der zeitliche und dreifache Aufwand des Projekts, sondern auch die Funktionalität. Er hat keine Rampen und ist zu steil, was es für ältere Menschen schwierig macht, sich fortzubewegen.
Bahnhof New York
Der Bau eines unterirdischen Hochgeschwindigkeitsbahnhofs in New York auf dem Gelände der Zwillingstürme wird ebenfalls nach Calatravas Projekten durchgeführt. Das Design der Struktur über der Nullmarke ähnelt einem Vogel, der aus den Händen eines Kindes befreit wurde. Im Inneren befinden sich U-Bahnen, Bush altestellen, Bahnhöfe, deren Wände aus Marmor bestehen. Die Fertigstellung der Arbeiten ist bis 2016 mit Kosten von 4 Milliarden geplant, obwohl der Bau zunächst kalkuliert wurde1,9 Milliarden US-Dollar zuweisen.
Eine maßgebliche Veröffentlichung in der Veröffentlichung behauptete, dass die Kosten für den Bau der Station absichtlich überbewertet seien. Dies wird durch das Audit des Unternehmens bestätigt, das das Projekt bei dem spanischen Architekten in Auftrag gegeben hat.
Schlussfolgerung
Auf Kritik hin kann man zur Verteidigung des Architekten sagen, dass seine derzeitigen Kunden Wiederholungskäufer sind. „Der Zweck meiner Gebäude ist es, Städte einzigartig zu machen und die menschliche Erfahrung zu bereichern“, sagte Santiago Calatrava. Sightseeing ist seine Berufung. Es scheint, was kann die Entwicklung und Umsetzung von wichtigen architektonischen Objekten wie Brücken, Bahnhöfen überraschen? Die vom spanischen Schöpfer geschaffenen Werke werden zu Gebäuden, architektonischen Denkmälern, Bauwerken, die Aufmerksamkeit verdienen.
Er ist Autor von fünfzig architektonischen Strukturen, und mehr als ein Dutzend Werke befinden sich noch in der Entwicklung.
