Asien und Europa sind komplette Gegensätze. Für einen Europäer ist es sehr schwer zu verstehen, wie ein Asiate sein Leben aufbaut, worüber er denkt, welche Regeln er befolgt. Dennoch ziehen die östlichen Länder Touristen mit ihrer Schönheit und Originalität an, außerdem können sich viele asiatische Staaten eines hohen Lebensstandards und neuer Technologien rühmen, die in das Leben der einfachen Menschen eingeführt wurden. Japan ist in dieser Hinsicht besonders interessant. Wer schon einmal das Vergnügen hatte, durch das Land der aufgehenden Sonne zu reisen, wird die japanischen Züge, die viele Kilometer in nur wenigen Minuten zurücklegen, nie vergessen können.
Japan ist ein Land der Hochtechnologie und patriarchalischer Traditionen
Japan liegt in Ostasien und umfasst fast siebentausend Inseln. Diese geografische Besonderheit beeinflusst die gesamte Lebensweise der Einheimischen. Die 127 Millionen Einwohner des Landes leben in großen Städten. NurWeniger als fünf Prozent aller Japaner können es sich leisten, außerhalb der Metropole zu leben, und diese Aufteilung ist sehr bedingt. Tatsächlich ist es in Japan schwierig, ein Gebiet zu finden, das nicht zum Wohle des Staates genutzt würde. Die Japaner versuchen, jeden Millimeter Land mit verschiedenen Gebäuden zu bebauen, dadurch bleiben nur Küstenstreifen frei, die periodisch überschwemmt werden.
Aber die Japaner haben gelernt, mit dieser Katastrophe umzugehen, seit vielen Jahren dringen sie tief in den Pazifischen Ozean und das Südchinesische Meer vor und schaffen künstliche Inseln. Ein schwerwiegender Mangel an freiem Land hat Japan gezwungen, ein High-Tech-Wassersiedlungsprogramm zu entwickeln, das sich in den letzten Jahrzehnten sehr gut bewährt hat.
Eigenschaften des japanischen Lebens zwingen die Bevölkerung, sich ständig im Land zu bewegen. Täglich reisen mehrere tausend Menschen aus den Vororten an, um in ihren Büros in Tokio oder Osaka zu arbeiten. Vermeiden Sie Menschenmassen während der Stoßzeiten und sparen Sie Zeit mit einem japanischen Hochgeschwindigkeitszug.
Shinkansen - Hochgeschwindigkeitszug
Für Russen ist das Reisen mit der Bahn kaum als komfortabel und schnell zu bezeichnen. Der durchschnittliche Einwohner unseres Landes, der in den Urlaub fährt, versucht, sich für den Luftverkehr zu entscheiden. Doch im Land der aufgehenden Sonne werden alle Rekorde in Sachen Beliebtheit und Nachfrage von japanischen Zügen geschlagen. Dies ist ein ganz besonderes Transportmittel, das in nur wenigen Stunden eine Strecke von 600 Kilometern zurücklegen kann.
Hochgeschwindigkeitszüge und EisenbahnDie Straße in Japan heißt "Shinkansen". Wörtlich kann dieser Name mit „neue Amtsleitung“übersetzt werden. Tatsächlich haben die Japaner beim Bau dieser Autobahn viele neue Technologien eingesetzt und sich zum ersten Mal von der damals üblichen Eisenbahnart entfernt.
Jetzt verbindet der Shinkansen fast alle Städte Japans, die Länge der Linie beträgt mehr als 27.000 Kilometer. Darüber hinaus gehören 75 Prozent der Gleisanlagen dem größten Unternehmen Japans – der Japan Railwais Group.
Japanischer Hochgeschwindigkeitszug: erste Fahrt
Der Bedarf an neuen Eisenbahnlinien tauchte in Japan vor den achtzehnten Olympischen Sommerspielen auf. Tatsache ist, dass die Bahnstrecke bis dahin eine Schmalspurbahn war. Diese Tatsache entsprach nicht internationalen Standards und verlangsamte die Entwicklung der Branche erheblich. Daher wurde 1964 die erste Shinkansen-Linie gestartet, die Tokio und Osaka verband. Die Länge der Eisenbahn betrug knapp über 500 Kilometer.
Damals brachen Hochgeschwindigkeitszüge in Japan alle Rekorde und erreichten eine Geschwindigkeit von 220 Stundenkilometern. Trotz der wirtschaftlichen Schwierigkeiten gelang es der japanischen Regierung, Mittel für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie im Land bereitzustellen. Infolgedessen ist der Shinkansen zu einem der hellsten Symbole des Landes der aufgehenden Sonne geworden.
Entwicklung und Funktionen
Anfangs waren japanische Hochgeschwindigkeitszüge als Transportmittel für Passagiere und Güter geplant. Aber von diesem Plan sehr schnellabgelehnt, und jetzt befördert der Shinkansen nur noch Passagiere. Nachts ist die Strecke komplett gesperrt, die Wartung der Bahnhöfe und der Gleise wird bis sechs Uhr morgens durchgeführt.
Die neue Autobahn machte sich sehr schnell bezahlt, in drei Jahren hat sie sich aufgrund des Ticketpreises voll amortisiert. Auch jetzt sind sie ziemlich hoch. Zum Beispiel kostet eine Fahrt von Tokio nach Osaka einen Erwachsenen 130 $. Aber für die Japaner ist dieser Betrag nicht allzu ernst, sie geben dieses Geld leicht aus, um sich schnell und bequem im Land zu bewegen.
Jetzt erreichen die meisten japanischen Züge Geschwindigkeiten von 320 Stundenkilometern. Dafür wurden alle alten Linien erneuert, aber die Japaner hören hier nicht auf. Sie arbeiten an der Schaffung neuer Linien, auf denen die Geschwindigkeitsbegrenzung 590 Stundenkilometer überschreiten wird.
Japanische Hochgeschwindigkeitszüge befördern täglich bis zu 400.000 Fahrgäste. Die rasante Entwicklung der Eisenbahnindustrie führte zum Niedergang der japanischen Zivilluftfahrt. Inlandsflüge werden praktisch nicht nachgefragt, und die Fluggesellschaften erleiden enorme Verluste. Viele Fluggesellschaften versuchen, Passagiere anzulocken, indem sie die Flugpreise auf das Mindestlimit senken.
Wie sehen Shinkansen-Züge aus?
Touristen nennen japanische Züge "Kugeln" oder "Schnabeltiere", was auf das Aussehen des Zuges selbst zurückzuführen ist. Es besteht aus 16 Wagen, der Kopfwagen hat ein leicht verlängertes Vorderteil, das einem Auslauf ähnelt. Es ist erwähnenswert, dass die Japaner ihr Aussehen bezahlt habenHochgeschwindigkeitszüge viel Aufmerksamkeit. Fast alle sind mit grüner oder türkiser Farbe silbern lackiert. Vor dem Hintergrund urbaner Landschaften sieht es sehr beeindruckend aus.
Bis zu zehn Züge können gleichzeitig auf einer Linie verkehren, das Fahrintervall überschreitet auch in den Hauptverkehrszeiten fünf Minuten nicht.
Ist es bequem, in Japan mit Hochgeschwindigkeitszügen zu reisen? Bewertungen
Es ist erwähnenswert, dass die Japaner ihre Züge und das Bahnhofsdesign gründlich angegangen sind. Wie Reisende bemerken, ist alles streng eingerichtet, aber sehr komfortabel. In jedem Auto gibt es weiche Stühle, Kaffee und andere Getränke können Sie an speziellen Verkaufsautomaten kaufen. Während der Fahrt bieten spezielle Leute an, Mittagessen zu kaufen. Darüber hinaus ist die Speisekarte nach den Bewertungen der Touristen sehr vielfältig. Sie können traditionelle japanische Gerichte wie Sushi und gewöhnliche Sandwiches probieren, die auf der ganzen Welt bekannt sind.
Das Einzige, was dir auf Reisen nicht gefallen wird, ist die Landschaft vor dem Fenster. Nahezu die gesamte Strecke verläuft durch Städte und Industriegebiete. Während der Fahrt ändert sich die Landschaft nicht, und es ist schwierig, etwas Schönes und Traditionelles für Japan zu sehen. Wenn Sie im Winter ins Land der aufgehenden Sonne kommen, dann denken Sie daran, dass ein schöner Winter und japanische Züge absolut unvereinbare Dinge sind. Sie werden die schneebedeckten Gärten nicht genießen können, obwohl ihre nachgebildeten Ansichten eines der Markenzeichen Japans sind. Die ganze Schönheit japanischer Gärten konzentriert sich in Stadtparks, außerhalb ihrer Grenzen ist sie langweiligIndustrielandschaft.
Die Stationen, an denen die Züge h alten, sind sehr streng, aber es ist nicht schwierig, sich darin zurechtzufinden. Jede Station hat viele Schilder in verschiedenen Farben. Sogar intuitiv kann ein Tourist verstehen, wohin er gehen und wo er ein Ticket kaufen kann.
Japanischer Hochgeschwindigkeitszug unzensiert
Da fast die gesamte Bevölkerung eines Landes mit mehreren Millionen Einwohnern die Dienste von Hochgeschwindigkeitszügen nutzt, ist es nicht verwunderlich, dass das Leben jedes Japaners damit verbunden ist. Die Geschichten japanischer Erotomanen, die eigens während der Hauptverkehrszeiten mit dem Transportmittel anreisen, um Frauen zu begrapschen, haben in den Medien große Berühmtheit erlangt.
Fakt ist, dass während der Stoßzeiten die Menschen buchstäblich in die Autos gepfercht werden. An den Stationen gibt es sogar speziell geschulte Leute. Sie funktionieren in der U-Bahn genauso gut wie auf Bahnhöfen, wo sich zu bestimmten Zeiten mehrere tausend Menschen gleichzeitig versammeln.
Eine solche Nähe zueinander, die in Japan nicht akzeptiert wurde, wurde zum Anstoß für die Entwicklung einer besonderen Art von Perversion - dem Tasten. Japanische Männer stehen der Frau näher und versuchen, ihre intimen Stellen zu berühren, und viele tun dies absichtlich unhöflich und arrogant. Dies führte dazu, dass der Schienenverkehr während der Hauptverkehrszeiten als "japanischer Vergnügungszug" bezeichnet wurde. Diese Gew alt dauerte mehrere Jahrzehnte und erreichte Anfang der 2000er Jahre ihren Höhepunkt. Die Polizisten, zu denen die festgenommenen Männer gebracht wurden, nannten sie „ticans“oder „chikans“. Die Polizei nimmt jährlich über 2.000 Zecken fest, am häufigsten indie Frauen selbst leiten die Handlung. Japanische Frauen schämen sich nicht mehr für solche Fälle und kämpfen aktiv gegen Perverse. Obwohl es laut Frauen nicht weniger Zecken in Zügen gibt. Außerdem nimmt ihre Zahl jedes Jahr nur noch zu.
Wagen nur für Frauen
Zur Bekämpfung von Perversen führte die japanische Regierung versuchsweise spezielle Frauenkutschen ein. Sie fahren in den Morgen- und Abendstunden. An Feiertagen sind in einem Zug zwei Waggons mit dem Aufkleber "Women Only" enth alten.
Diese Praxis wurde von japanischen Frauen sehr geschätzt. Sie können sicher mit Hochgeschwindigkeitszügen fahren, ohne sich Gedanken über Zecken machen zu müssen. Frauen mit Kindern und Behinderte jeden Geschlechts können in Frauenkutschen mitfahren. Anfangs wurden solche Autos auf den beliebtesten Strecken eingeführt, aber jetzt sind "Women Only" -Autos auf jeder Eisenbahnstrecke des Landes zu sehen.
Hochgeschwindigkeitszüge für mehrere Personen
In den letzten Jahren zog die Bevölkerung in Japan aktiv in Megacities, Dörfer leerten sich und einige Bahnhöfe wurden geschlossen. Es gab Fälle, in denen japanische Schulmädchen in einem Zug, der aus den Vororten kam, die einzige Kategorie von Fahrgästen waren. Solche Strecken sind für die Eisenbahnunternehmen sehr unrentabel, werden aber trotzdem nicht geschlossen, bis die Schülerinnen ihr Studium beendet haben. Diese Sorge um die Menschen ist sehr charakteristisch für Japan und seine Regierung.
Arten von Hochgeschwindigkeitszügen
Hochgeschwindigkeitszüge in Japan sind unterteilt inmehrere Typen, sie unterscheiden sich in Wagenklasse, Geschwindigkeit und Fahrkartenpreis. Die teuersten und bequemsten sind "nozomi". Diese Züge können Geschwindigkeiten von über 300 Stundenkilometern erreichen. Die Anzahl der H altestellen auf ihrer Route ist begrenzt, viele Touristen betrachten sie als Schnellzug. Waggons in solchen Zügen gehören zu den komfortabelsten in Japan, sie werden von fortschrittlichen Unternehmen entworfen, die für ihre Arbeit für japanische Unternehmen bekannt sind.
Die zweite Kategorie ist Hikari. Sie machen noch ein paar Stopps, Tickets für ihre Strecke werden unterbewertet sein. Aber von der Klasse her unterscheiden sich die Autos nicht allzu sehr von den "nozomi", außerdem verlängert sich die Fahrzeit nur um 30 Minuten.
Kodama-Züge sind die langsamsten Züge und h alten an allen größeren Bahnhöfen, was die Reisezeit erheblich verlängert. Beispielsweise beträgt der Zeitunterschied auf derselben Strecke zwischen „nozomi“und „kodama“anderthalb Stunden.
Maglev ist die Zukunft der japanischen Eisenbahn
Japanische Spezialisten arbeiten ständig daran, das im Land so beliebte Transportmittel zu verbessern. Es gibt bereits Linien mit Magnetschwebebahnen. Stimmt, während sich diese Art des öffentlichen Verkehrs im Experimentierstadium befindet. Aber es ist erwähnenswert, dass sich das Experiment bereits als sehr erfolgreich erwiesen hat. Beispielsweise gelang es einem neuen japanischen Zug, der im Testmodus gestartet wurde, die Geschwindigkeit von 600 Stundenkilometern zu überschreiten. Mehrere Züge auf MagnetKissen verkehren bereits regelmäßig zwischen großen Städten in Japan, aber ihre Geschwindigkeit überschreitet 500 Stundenkilometer nicht.
Es ist wahrscheinlich, dass in Zukunft alle Eisenbahnen des Landes auf eine neue Betriebsart umgestellt werden und japanische Züge erneut alle Geschwindigkeitsweltrekorde brechen werden.
Hochgeschwindigkeits-Unterwassertunnel
Die Insellage Japans brachte Experten auf die Idee, Unterwassertunnel zu schaffen, die Land- und U-Bahnen entlasten sollen. Das Projekt befindet sich noch in der Entwicklung, aber es ist bereits bekannt, dass es Großstädte mit der Insel Hokkaido verbinden wird und die Leitung 54 Kilometer lang sein wird.
Japanische Spezialisten planen, alle Berechnungen bis zum nächsten Jahr abzuschließen und in vier Jahren mit dem Bau einer neuen Hochgeschwindigkeitsautobahn zu beginnen, die unter der Tsugaru-Straße verlaufen wird.
Es ist nicht bekannt, wie die Zukunft der japanischen Hochgeschwindigkeitszüge aussehen wird, aber eines ist schon jetzt sicher - sie werden die schnellsten und komfortabelsten der Welt sein. Ansonsten wissen sie in Japan einfach nicht wie.
