Bereits vor dem Ersten Weltkrieg wurde die Aufgabe, feindliche Flugzeuge zu bekämpfen, zu einer der wichtigsten militärtaktischen Aufgaben. Neben Kampfflugzeugen wurden zu diesem Zweck auch Bodenfahrzeuge eingesetzt. Herkömmliche Gewehre und Maschinengewehre waren nicht gut zum Schießen auf Flugzeuge geeignet, sie hatten einen unzureichenden Höhenwinkel des Laufs. Es war natürlich möglich, mit herkömmlichen Gewehren zu schießen, aber die Trefferwahrscheinlichkeit wurde aufgrund der niedrigen Feuerrate stark reduziert. 1906 schlugen deutsche Ingenieure vor, einen Schusspunkt an einem Panzerwagen anzubringen, um ihm Mobilität zu verleihen, kombiniert mit Feuerkraft und der Fähigkeit, auf hochgelegene Ziele zu schießen. BA "Erhard" - die weltweit erste selbstfahrende Flugabwehrkanone. In den letzten Jahrzehnten hat sich dieser Waffentyp rasant entwickelt.
Voraussetzungen für ZSU
Das klassische Schema der Organisation des Luftverteidigungssystems im Verständnis der Militärtheoretiker der Zwischenkriegszeit war eine einzige Ringstruktur, die die wichtigste Regierung umgab,industriell-wirtschaftlichen oder administrativen Bereichen. Jedes Element einer solchen Luftverteidigung (eine separate Flugabwehranlage) war dem Kommando des befestigten Gebiets unterstellt und für einen eigenen Luftraumsektor verantwortlich. Das Luftverteidigungssystem von Moskau, Leningrad und anderen großen sowjetischen Städten verhielt sich in der Anfangszeit des Krieges, als fast täglich Luftangriffe der Nazis stattfanden, ungefähr so. Eine solche Vorgehensweise war jedoch trotz ihrer Wirksamkeit unter den Bedingungen dynamischer Verteidigung und Offensive völlig unanwendbar. Es ist schwierig, obwohl theoretisch möglich, jede Militäreinheit mit einer Flugabwehrbatterie zu versorgen, aber das Bewegen einer großen Anzahl von Geschützen ist keine leichte Aufgabe. Darüber hinaus sind stationäre Flugabwehrartillerieanlagen mit ihren ungeschützten Besatzungen selbst ein Ziel für feindliche Angriffsflugzeuge, die, nachdem sie ihren Standort bestimmt haben, ständig bestrebt sind, sie zu bombardieren und sich Operationsraum zu sichern. Um eine effektive Deckung der Streitkräfte an der Front durchzuführen, mussten Luftverteidigungssysteme über Mobilität, hohe Feuerkraft und ein gewisses Maß an Schutz verfügen. Eine selbstfahrende Flugabwehrkanone ist eine Maschine, die diese drei Eigenschaften hat.
Während des Krieges
Während des Großen Vaterländischen Krieges hatte die Rote Armee praktisch keine selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze. Erst 1945 tauchten die ersten Waffen dieser Klasse (ZSU-37) auf, aber diese Geschütze spielten in den Endkämpfen keine große Rolle, die Streitkräfte der Luftwaffe waren es tatsächlichbesiegt, und außerdem litt das faschistische Deutschland unter einem ernsthaften Mangel an Treibstoff. Zuvor verwendete die sowjetische Armee gezogene 2K-, 25-mm- und 37-mm-72-K-Geschütze (Loginov-Kanonen). Die 85-mm-52-K-Kanone wurde verwendet, um Ziele in großer Höhe zu zerstören. Diese Flugabwehrkanone (wie andere) traf bei Bedarf auch gepanzerte Fahrzeuge: Die hohe Anfangsgeschwindigkeit des Projektils ermöglichte es, jede Verteidigung zu durchbrechen. Aber die Anfälligkeit der Berechnung erforderte einen neuen Ansatz.
Die Deutschen hatten Muster von selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen, die auf der Basis von Panzerchassis hergestellt wurden ("Ostwind" - Ostwind und "Whirlwind" - Wirbelwind). Die Wehrmacht war auch mit der schwedischen Nimrod-Flugabwehrkanone bewaffnet, die auf einem leichten Panzerchassis montiert war. Ursprünglich als panzerbrechende Waffe konzipiert, erwies sie sich gegen die sowjetischen "Vierunddreißig" als unwirksam, wurde aber von der deutschen Luftverteidigung erfolgreich eingesetzt.
ZPU-4
Der wunderbare sowjetische Film „The Dawns Here Are Quiet…“, der trotz all seiner unbestrittenen künstlerischen Verdienste den Heldenmut der Flakschützen widerspiegelt, die in eine unvorhergesehene Situation gerieten (von denen es während des Krieges viele gab)., enthält jedoch eine Ungenauigkeit, die verzeihlich und nicht sehr wichtig ist. Die Flugabwehr-Maschinengewehrh alterung ZPU-4, mit der die tapferen Heldinnen zu Beginn des Bildes ein deutsches Flugzeug abschießen, wurde erst 1945 im Werk Nr. 2 unter der Leitung des Designers I. S. Leshchinsky entwickelt. Das System wog etwas mehr als zwei Tonnen und war daher leicht zu ziehen. Sie hatte ein vierrädriges Fahrgestell, es kann aufgrund des fehlenden Motors nicht als vollständig selbstfahrend bezeichnet werden, aber als hochmobilhalf bei der erfolgreichen Anwendung in Korea (1950-1953) und in Vietnam. Beide militärischen Konflikte zeigten die hohe Leistungsfähigkeit des Modells im Kampf gegen Hubschrauber, die von US-Truppen massiv für Landungen und Angriffsoperationen eingesetzt wurden. Es war möglich, die ZPU-4 mit Hilfe eines Armeejeeps zu bewegen, "Gas", Pferde und Maultiere anzuspannen und sogar nur zu schieben. Ungeprüften Daten zufolge wird diese Art von Ausrüstung von den gegnerischen Kräften in modernen Konflikten (Syrien, Irak, Afghanistan) eingesetzt.
ZSU-57-2 der Nachkriegszeit
Das erste Jahrzehnt nach dem Sieg verlief unter Bedingungen unverhüllter gegenseitiger Feindseligkeit zwischen den im NATO-Militärbündnis vereinten westlichen Ländern und der Sowjetunion. Die Panzerkraft der UdSSR war sowohl in quantitativer als auch in qualitativer Hinsicht unübertroffen. Kolonnen gepanzerter Fahrzeuge könnten im Konfliktfall (theoretisch) zumindest Portugal erreichen, wurden aber von feindlichen Flugzeugen bedroht. Die 1955 in Betrieb genommene Flugabwehranlage sollte vor Luftangriffen auf die heranrückenden sowjetischen Truppen schützen. Das Kaliber der beiden im Rundturm ZSU-57-2 platzierten Geschütze war beachtlich - 57 mm. Der Rotationsantrieb ist elektrohydraulisch, wurde aber aus Gründen der Zuverlässigkeit durch ein manuelles mechanisches System dupliziert. Die Sichtung erfolgt automatisch, entsprechend der eingegebenen Zieldaten. Bei einer Feuerrate von 240 Schuss pro Minute hatte die Anlage eine effektive Reichweite von 12 km (8,8 km vertikal). Das Fahrgestell entspricht voll und ganz dem Hauptzweck der Maschine, es wurde also aus dem T-54-Panzer ausgeliehensomit konnte sie nicht hinter der Kolonne zurückbleiben.
Shilka
Nach einer langen Suche nach geeigneten und optimalen Lösungen, die zwei Jahrzehnte gedauert hat, haben sowjetische Designer ein wahres Meisterwerk geschaffen. 1964 begann die Massenproduktion der neuesten ZSU-23-4, die alle Anforderungen des modernen Kampfes unter Beteiligung feindlicher Angriffsflugzeuge erfüllte. Zu diesem Zeitpunkt war bereits klar, dass die größte Gefahr für Bodentruppen von niedrig fliegenden Flugzeugen und Hubschraubern ausging, die nicht in den Höhenbereich fielen, in dem herkömmliche Luftverteidigungssysteme am effektivsten sind. Die Flugabwehrkanone Shilka hatte eine erstaunliche Feuerrate (56 Schuss pro Sekunde), ein eigenes Radar und drei Führungsmodi (manuell, halbautomatisch und automatisch). Mit einem Kaliber von 23 mm traf es problemlos Hochgeschwindigkeitsflugzeuge (bis zu 450 m / s) in einer Entfernung von 2 bis 2,5 km. Während der bewaffneten Auseinandersetzungen der sechziger und siebziger Jahre (Naher Osten, Südasien, Afrika) zeigte sich diese ZSU von der besten Seite, vor allem durch Feuereigenschaften, aber auch durch hohe Mobilität, sowie den Schutz der Besatzung vor die schädigende Wirkung von Splittern und Kleinkalibermunition. Die selbstfahrende Flugabwehrkanone "Shilka" ist zu einem bedeutenden Meilenstein in der Entwicklung von inländischen mobilen Komplexen auf operativer Regimentsebene geworden.
Wespe
Mit all den Vorteilen des Shilka-Regimentskomplexes konnte ein möglicher Schauplatz umfassender Militäroperationen nicht mit ausreichender Deckung versehen werdenwenn nur Artilleriesysteme mit relativ kleinem Kaliber und kurzer Reichweite verwendet werden. Um eine mächtige "Kuppel" über der Division zu schaffen, war eine völlig andere erforderlich - ein Flugabwehr-Raketenwerfer. "Grad", "Smerch", "Hurricane" und andere MLRS mit hoher Feuereffizienz, kombiniert zu Batterien, sind ein verlockendes Ziel für feindliche Flugzeuge. Ein mobiles System, das sich über unwegsames Gelände bewegt, die Fähigkeit hat, den Kampf schnell einzusetzen, ausreichend geschützt ist, bei jedem Wetter - das war es, was die Truppe brauchte. Die Flugabwehrkanone Osa, die 1971 in Militäreinheiten eindrang, beantwortete diese Anfragen. Der Radius der Hemisphäre, in dem sich Ausrüstung und Personal relativ sicher vor feindlichen Luftangriffen fühlen können, beträgt 10 km.
Die Entwicklung dieses Musters wurde lange durchgeführt, mehr als ein Jahrzehnt (Ellipsoid-Projekt). Die Rakete wurde zuerst dem Tushino Machine-Building Plant anvertraut, aber aus verschiedenen Gründen wurde die Aufgabe dem geheimen OKB-2 (Chefdesigner P. D. Grushin) anvertraut. Vier ZUR 9M33 wurden zur Hauptwaffe der Erinnerung. Die Installation kann ein Ziel auf dem Marsch erfassen und ist mit einer hochwirksamen Anti-Jamming-Leitstation ausgestattet. Es ist heute bei der russischen Armee im Einsatz.
Buk
In den frühen siebziger Jahren war die Schaffung zuverlässiger Luftverteidigungssysteme auf operativer Ebene in der UdSSR von großer Bedeutung. 1972 wurden zwei Unternehmen des Verteidigungskomplexes (NIIP und NPO Fazotron) beauftragt, ein abschussfähiges System zu schaffenballistische Rakete "Lance" mit einer Geschwindigkeit von 830 m / s und jedem anderen Objekt, das mit Überlast manövrieren kann. Die nach dieser technischen Aufgabe konstruierte Buk-Flugabwehrkanone ist Teil eines Komplexes, der zusätzlich eine Erkennungs- und Zielbestimmungsstation (SOC) und ein Ladefahrzeug umfasst. Die Division, die über ein einziges Steuersystem verfügt, umfasst bis zu fünf Trägerraketen. Diese Flugabwehranlage arbeitet mit Reichweiten von bis zu 30 km. Auf der Basis der vereinheitlichten Feststoffrakete 9M38 wurden seegestützte Luftverteidigungssysteme geschaffen. Derzeit ist der Komplex in einigen Ländern der ehemaligen UdSSR (einschließlich Russland) und Staaten, die sie zuvor gekauft haben, im Einsatz.
Tunguska
Die Entwicklung von Raketentechnologien mindert nicht die Rolle der Artillerie, insbesondere in einem so kritischen Bereich der Verteidigungstechnologie wie den Luftverteidigungssystemen. Ein gewöhnliches Projektil mit einem guten Leitsystem kann durchaus nicht weniger Schaden anrichten als ein reaktiver. Ein Beispiel ist eine historische Tatsache: Während des Vietnamkriegs mussten Spezialisten der amerikanischen Firma McDonell in aller Eile einen Kanonencontainer für das Flugzeug F-4 Phantom entwickeln, das sie zunächst nur mit URs ausrüsteten, ohne sich um die Bordartillerie zu kümmern. Sowjetische Konstrukteure von bodengestützten Luftverteidigungssystemen gingen vorsichtiger mit der Frage kombinierter Waffen um. Die 1982 von ihnen entwickelte Tunguska-Flugabwehrkanone verfügt über eine hybride Feuerkraft. Die Hauptwaffen sind 9M311-Raketen in Höhe von acht Einheiten. Dies ist das stärksteDerzeit bietet ZSU mit seinem Hardwarekomplex eine zuverlässige Erfassung und Zerstörung von Zielen in einem breiten Frequenz- und Geschwindigkeitsbereich. Besonders gefährliche niedrig fliegende Hochgeschwindigkeitsflugzeuge werden von einem Artilleriekomplex abgefangen, der eine doppelte Flugabwehrkanone (30 mm) mit eigenem Leitsystem umfasst. Die Reichweite der Zerstörung durch Waffen beträgt bis zu 8 km. Das Erscheinungsbild des Kampffahrzeugs ist nicht weniger beeindruckend als seine taktischen und technischen Daten: Das mit dem Wasp GM-352 vereinheitlichte Fahrwerk wird von einem Turm mit bedrohlich strotzenden Raketen und Rohren gekrönt.
Ausland
Nach dem Zweiten Weltkrieg begann in den Vereinigten Staaten die Entwicklung hochwirksamer Luftverteidigungssysteme. SZU "Duster", der auf Basis des Fahrgestells des "Bulldog" - eines Panzers mit Vergasermotor - hergestellt wurde, wurde in großen Mengen hergestellt (insgesamt wurden mehr als 3.700 Stück von Cadillac hergestellt). Die Maschine war nicht mit einem Radar ausgestattet, ihr Turm hatte keinen Top-Schutz, wurde jedoch während des Vietnamkrieges häufig zur Abwehr von Luftangriffen der DRV eingesetzt.
Das französische mobile Luftverteidigungssystem AMX-13 DCA erhielt ein fortschrittlicheres Leitsystem. Es war mit einem Luftradar ausgestattet, das erst nach dem Kampfeinsatz funktioniert. Das Datum des Abschlusses der Konstruktionsarbeiten ist 1969, aber AMX wurde bis in die 80er Jahre sowohl für die Bedürfnisse der französischen Armee als auch für den Export (hauptsächlich in arabische Länder, die an einer pro-westlichen politischen Ausrichtung festhielten) hergestellt. Diese Flugabwehranlage erwies sich als allgemein gut, war aber der sowjetischen Shilka in fast allen Belangen unterlegen.
Ein weiteres amerikanisches Modell dieser Waffenklasse ist der Volcano M-163 SZU, der auf der Basis des weit verbreiteten Schützenpanzers M-113 gebaut wurde. Die Maschine begann in den frühen 1960er Jahren, in die Militäreinheiten einzudringen, sodass Vietnam der erste (aber nicht der letzte) Test dafür war. Die Feuerkraft des M-163 ist sehr hoch: Sechs Maschinengewehre "Gatling" mit rotierenden Läufen gaben eine Feuerrate von fast 1200 Schuss pro Minute ab. Auch der Schutz ist beeindruckend – er erreicht 38 mm Panzerung. All dies verschaffte dem Muster Exportpotential, es wurde nach Tunesien, Südkorea, Ecuador, Nordjemen, Israel und einigen anderen Ländern geliefert.
Wie unterscheidet sich die SZU vom Luftverteidigungssystem
Neben Artillerie- und hybriden Luftverteidigungssystemen sind derzeit Flugabwehr-Raketensysteme am weitesten verbreitet, ein Beispiel dafür ist die bereits erwähnte Buk. Wie der Name der Waffenklasse selbst schon sagt, arbeiten diese Systeme in der Regel nicht als autonome Unterstützungsfahrzeuge für Bodentruppen, sondern als Teil von Divisionen, die Kampfeinheiten für verschiedene Zwecke umfassen (Aufladung, Führung und Stab, mobile Radargeräte). und Führungsstationen). Im klassischen Sinne sollte jede ZU (Flugabwehrkanone) selbst Schutz vor feindlichen Flugzeugen eines bestimmten Einsatzgebiets bieten, ohne dass zusätzliche Hilfsmittel konzentriert werden müssen, daher die Patriot-, Strela-Komplexe, die S-200 - Die S-500-Serie wurde in diesem Artikel nicht berücksichtigt. Diese Luftverteidigungssysteme, die die Grundlage der Luftsicherheit vieler Länder, einschließlich Russlands, bilden, verdienen eine gesonderte Überprüfung. Sie kombinieren normalerweisedie Fähigkeit, Ziele in weiten Geschwindigkeits- und Höhenbereichen abzufangen, sind hochwirksam, aber - aufgrund der hohen Kosten - für viele Länder unzugänglich, die gezwungen sind, sich zu ihrer Verteidigung auf herkömmliche mobile Einrichtungen zu verlassen, die kostengünstig und zuverlässig sind.
