U-Boot "Zaporozhye" der Seestreitkräfte der Ukraine: Beschreibung, Geschichte, Perspektiven

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:41

U-Boot "Zaporozhye" - ein Fragment der Ära, ein Artefakt der zusammengebrochenen UdSSR. Sie ging in die Ukraine und sollte die Vorläuferin der Flottenarmada sein, aber wie bei vielen Dingen in der ukrainischen Staatlichkeit blieben Protokolle von Worten, und Amateure waren mit der Restaurierung des U-Bootes beschäftigt. So werden gute Absichten zu einer beschämenden Tatsache, die dem Sparschwein des Landes Negativität verleiht.

Erstellung

Das U-Boot "Zaporozhye" wurde am 24. März 1970 in der Werft der Admiralität in Leningrad auf Kiel gelegt, am 29. Mai vom Stapel gelassen und am 6. November desselben Jahres in See gestochen. Einige Monate später, am 20. Januar 1971, wurde es der Nordflotte der UdSSR zugeteilt. Als Teil der Union Navy wurde es unter dem Codenamen B-435 geführt. In der NATO-Klassifikation erhält dieser U-Boot-Typ den Namen "Foxtrot". Das U-Boot wurde für lange Ozeanüberquerungen entwickelt - es war der erste U-Boot-Typ, der für den Export bestimmt war. Das letzte Exemplar wurde 1983 auf den Markt gebracht. Die meisten UnterwasserbatterienBoote wurden bereits ausgemustert und entsorgt oder sind Museumsstücke.

Das U-Boot des Projekts 641 Zaporozhye hat 20 arbeitsreiche Jahre im Dienst der russischen Marine verbracht. In dieser Zeit wurden 14 Langstreckenüberfahrten durchgeführt, darunter Häfen in Tunesien, Syrien, Kuba und Marokko. Das Team führte den Hauptdienst in den Gewässern der Barentssee und des Mittelmeers durch und pflügte den Atlantik. Die vom U-Boot zurückgelegte Gesamtstrecke beträgt 13.000 Seemeilen.

Sie trat am 27. August 1990 in die Schwarzmeerflotte ein, für die sie auf Binnenwasserstraßen an ihren neuen Bestimmungsort gebracht wurde. Die Südbucht von Sewastopol wurde zur Basis für die Unterbringung. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR und der Aufteilung der Schwarzmeerflotte zwischen Russland und der Ukraine ging das U-Boot B-435 auf die ukrainische Seite, wo es die Hecknummer U01 und einen neuen Namen erhielt - Zaporozhye.

Reparatur der UdSSR-Periode

Die erste Generalüberholung des U-Bootes "Zaporozhye" fand nach dem Atlantikfeldzug 1972 statt. Laufende Reparaturen wurden an Bord von 1979 bis 1981 in Kronstadt durchgeführt. Nach der Übergabe an die Schwarzmeerflotte wurden Reparaturen in Sewastopol (Kilenbukhta) durchgeführt. Wegen fehlender Finanzierung für den Kauf von Batterien wurde sie aufgelegt.

Das Leben eines U-Bootes in der ukrainischen Realität

Das Schicksal des U-Bootes "Zaporozhye" ist ein militärisches Melodram, in dem sich Lachen und Tränen mischen, während Militanz nur im Namen des Genres Geschichte ist. Da das BootAls Flaggschiff der ukrainischen Marine bezeichnet und als Rudiment großer Unterwasserwaffen betrachtet, schufen sie das entsprechende Gefolge in Form einer Division. Es bestand aus:

• Stabschef - Kapitän 1. Rang.

• Stellvertretender Kapitän für Bildungsarbeit.

• Profilspezialisten (Arzt, Bergmann, Navigator usw.).• Assistenten zum Anfang. Hauptquartier im Rang eines Hauptmanns des 2. Ranges.

Die Division verfügte über einen Kommandoposten mit entsprechendem Personal, bestehend aus hochrangigen Militärmatrosen. Jeder musste nur in einer bestehenden Einrichtung dienen, dem U-Boot Zaporozhye. Gleichzeitig wurde keine Auffüllung der Flotte erwartet - es gab keine Fachleute, die Kriegsschiffe bauen konnten, die zugewiesenen Mittel gingen sofort in den Taschen der Beamten verloren.

Müde vom wachsenden Appetit der mythischen Division, beschloss die Führung der Seestreitkräfte der Ukraine, sie abzuschaffen, und das U-Boot wurde auf Überwasserschiffe verlegt. Im Februar 2001 fand eine feierliche Feier zum nächsten Jahrestag des U-Bootes statt - das Schiff wurde 35 Jahre alt. Die Feierlichkeit der Situation wurde durch ein pikantes Detail verwässert: Das U-Boot Zaporozhye war mit Stahlseilen an den Pier geschweißt, sonst wäre es einfach gesunken.

Griechischer Fall ukrainischer Reparatur

Nach der Übergabe an die Ukraine kehrte das U-Boot Zaporozhye zur Reparatur zurück, die in Balaklawa durchgeführt wurde. Im Jahr 2003 wurde das U-Boot nach dem Andocken gestartet, aber nicht in einen betriebsbereiten Zustand versetzt. Der Grund dafür ist die AbwesenheitBatterien. Die Führung der ukrainischen Marine beschloss, neue Batterien von der griechischen Firma Germanos S. A. zu kaufen. Die Kosten beliefen sich auf 3,5 Millionen US-Dollar, während russische Unternehmen anboten, Batterien billiger zu kaufen, aber die ukrainische Seite lehnte ab.

Die Tatsache, dass die Anschlüsse an den Batterien nicht zum sowjetischen U-Boot passen, stellte sich heraus, als sie sie montieren wollten, außerdem passten die Gesamtabmessungen der Batterien auch nicht. So blieb das Boot weitere sechs Jahre liegen, und die Batterien verstaubten in der Nähe, am Ufer unter einem Vordach. Die Idee, "die gesamte U-Boot-Flotte des Landes" wiederherzustellen, die aus einem einzigen Boot besteht, fing Feuer Juriy Yekhanurov, der damals Verteidigungsminister der Ukraine war. Im Jahr 2009 wurde das ukrainische U-Boot „Zaporozhye“von der Pier entfernt und in einem schwimmenden Schiffsreparaturdock abgelegt.

Arbeiten ohne Ende

Die Arbeiten am Dock wurden bis Januar 2010 fortgesetzt, Batterien wurden auf dem U-Boot installiert, Installationsarbeiten wurden durchgeführt, um Hydroakustik, Radarstationen und Kommunikationssysteme zusammenzubauen. In einem halb reparierten Zustand nahm das U-Boot an den Marineübungen "Fairway of the World" teil, die 2011 stattfanden. Während der Übung erarbeitete es die Aufgaben zur Rettung eines auf den Grund gesunkenen U-Bootes.

Die langwierige Reparatur des Stolzes der ukrainischen Flotte wurde 2012 auf dem Territorium der Werft der russischen Schwarzmeerflotte fortgesetzt. Teile der Rumpfbeplattung, Torpedorohre wurden ersetzt, das Steuersystem überarbeitet, der Rumpf lackiert und anderes. Arbeit, einschließlich der Installation der berüchtigten Batterien aus griechischer Produktion.

Nicht alles verlief so reibungslos, wie wir es uns gewünscht hatten, und finanzielle Probleme überschatteten das Leben des Verteidigungsministeriums der Ukraine. Im Jahr 2014 gab es einen Rechtsstreit zwischen dem Chernomorets Design Bureau (U-Boot-Reparaturunternehmen) und dem Militär, in dem ersteres eine Zahlung für erbrachte Dienstleistungen in Höhe von 3 Millionen Griwna forderte. Der Klage wurde zugunsten des Büros stattgegeben, aber das Geld wurde nie überwiesen.

Dienst unter der Flagge der Ukraine

Im März 2012 startete das U-Boot Zaporozhye schließlich zu seiner ersten Trainingsmission als Teil der ukrainischen Marine. Im April desselben Jahres gelang es ihr, aufs offene Meer zu gehen. Die Gesamtkosten für die Reparatur des U-Bootes belaufen sich auf etwa 60 Mio. UAH.

Überprüfung von hydroakustischen Systemen, Sonar, Dieselanlagen, Batterien wurde im Juni 2012 durchgeführt. Der erste Tauchgang nach der Reparatur fand im selben Jahr im Juli statt. Das U-Boot sank auf die Periskoptiefe von 14 Metern. Im selben Jahr 2012 fanden in Sewastopol die letzten gemeinsamen Übungen und Feierlichkeiten unter Beteiligung der ukrainischen und russischen Flotte statt.

Im Jahr 2013 wurde das U-Boot "Zaporozhye" feierlich in die ukrainische Marine aufgenommen und in der Streletskaya-Bucht festgemacht.

Voraussetzungen für den Exodus aus der Ukraine

Der Staatsstreich, der 2014 in der Ukraine stattfand, hat alle Einwohner getötetLänder, einschließlich des Militärs, vor einer Wahl. Jemand hat es auf Anhieb geschafft, jemand wartet immer noch darauf, dass die Situation wieder in einen vernünftigen Gang zurückkehrt, aber die Chancen werden geringer. Die Bewohner der Halbinsel Krim mussten blitzschnell eine Entscheidung treffen, und es war angesichts der Ereignisse, die sich zu dieser Zeit in Kiew abspielten, nicht schwer.

Die Ukraine plante, ihre Flotte mit dem Erscheinen des U-Bootes Zaporozhye im Arsenal zu vergrößern. Aber es ist viel einfacher, feurige Reden zu h alten, als strategische Aufgaben zu erfüllen. Veränderte ukrainische Präsidenten, Verteidigungsminister, Führer der „Unabhängigkeit“haben den Matrosen viel versprochen, aber nicht einmal ein bisschen getan. Das U-Boot Zaporozhye wurde in den Jahren seines Aufenth alts in der ukrainischen Marine nie vollständig repariert, die Besatzung war nie in der Lage, Übungen durchzuführen oder eine Seereise mit einem U-Boot zu unternehmen, das den Ozean befahren kann, die ukrainischen Behörden haben sich nicht darum gekümmert Rüsten Sie das U-Boot mit modernen Waffen aus, obwohl es als Kampfeinheit deklariert ist.

Nur dank der Bemühungen der Besatzung und der Kapitäne des Schiffes blieb das U-Boot "Zaporozhye" der Seestreitkräfte der Ukraine über Wasser. Im März 2014 sp altete sich die Crew, wie das ganze Land, in zwei Lager: Die einen wollten Teil der Nenka bleiben, die keine Perspektive versprach, die anderen beschlossen, es zu wagen und im Beruf zu bleiben, aber unter der russischen St. Andrews Flagge.

Chronik des Übergangs

Die Verhandlungen mit der Besatzung im März 2014 fanden in angespannter Atmosphäre statt, acht Mal wurden von russischer Seite Versetzungsvorschläge gemachtder gesamten Kampfstärke zusammen mit dem Schiff an die Seite der russischen Marine. Am 11. März wurden die Matrosen von Häuptlingen aus der Stadt Zaporozhye unterstützt und schickten der belagerten Besatzung Lebensmittel.

Am 25. März gelang es russischen Angriffsflugzeugen, das U-Boot zu erobern. Die Besatzung des Schiffes war gesp alten: Einige der Matrosen weigerten sich aufzugeben und machten sich im Inneren des Schiffes fest, der Rest beschloss, das Schiff aufzugeben. Die Entscheidung über den Umzug traf der Kommandant der zweiten Besatzung Shageev R. M. Die ukrainische Marineflagge wurde auf dem U-Boot Zaporozhye gesenkt, das Wappen und die Platten mit dem Namen des Schiffes wurden abmontiert.

Ein Teil der Besatzung, angeführt von Kapitän Klochan D. V., der im Dienst der ukrainischen Marine bleiben wollte, verließ das Schiff. Aber nach einiger Zeit ging der Kapitän des ersten Trupps dem U-Boot an die Seite Russlands. Das St.-Andreas-Banner wurde über dem Artefakt der ukrainischen Flotte gehisst, was symbolisch war, aber der praktische Einsatz des U-Bootes als Kampfeinheit ist leider unmöglich. Das ukrainische U-Boot "Zaporozhye" machte nach einem unabhängigen Übergang in der Südbucht von Sewastopol fest.

Was kommt als nächstes?

Am 29. März 2014 hat die Schwarzmeerflotte der Russischen Föderation ein Urteil über die Unmöglichkeit des Einsatzes des U-Bootes Zaporozhye gefällt. Die Verw altung von Balaklava schlug vor, das U-Boot Projekt 641 als Ausstellungsstück in das Museum des K alten Krieges zu bringen. Wenig später, im Juli 2014, kündigte das Militär an, das U-Boot erst nach Ende des Bürgerkriegs im Osten des Landes an die Ukraine zu übergeben.

Im Jahr 2015 Chernomorets Design Bureau, mit demDie ukrainische Seite zahlte nie, baute die Batterien ab und die Leitung des Konstruktionsbüros schlug vor, ein Museum auf der Grundlage des U-Bootes zu errichten. Im Jahr 2016 traf Admiral Vitko, Kommandeur der Schwarzmeerflotte der russischen Marine, die endgültige Entscheidung, dass das U-Boot Zaporozhye niemals Teil der Kampfflotte sein würde.

Wo ist das gescheiterte Flaggschiff der ukrainischen Flotte jetzt? Sie liegt in der South Bay vor Anker. Das U-Boot steht unter Aufsicht, es werden vorbeugende Arbeiten an Systemen und Mechanismen durchgeführt. Der letzte Vorschlag für seine Verwendung wurde von O. Belaventsev, dem bevollmächtigten Vertreter des Präsidenten der Russischen Föderation auf der Krim, gemacht. Ihm zufolge könnte das U-Boot ein Museum oder eine Ausstellung werden: „Wir müssen mit Veteranen über dieses Thema sprechen. Schließlich ist dies ein von der Sowjetunion gebautes U-Boot“, sagte er.