Seit zehn Jahren vollzieht sich in der russischen Hauptstadt ein großangelegter Wandel der Verkehrsinfrastruktur. Die Regierung plant zwei große Akkorde im Norden, darunter eine grandiose Ringstraße, von der viele Abschnitte bereits in Betrieb genommen wurden. Es bleiben weniger als zwei Jahre, um die Arbeiten abzuschließen. Im Süden wird diese Art von Strecke mehrere Durchstiche in verschiedenen Richtungen enth alten, um wichtige Metropolrouten zu verbinden. Der Name des Projekts bezieht sich auf ein militärisches Konzept, aber in diesem Fall bedeutet es eine direkt angelegte Autobahn, die das Zentrum und die wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der Stadt umgeht.
Nordostbewegung. Fahrtbeginn
Die Straße, die zwei Akkorde (Ost und West) verbindet, heißt Nördliche Rokade. Es ist eine Straße des Haupttyps der ersten Ebene mit einem ständigen Autoverkehr. Die Autobahn besteht aus zwei Abschnitten mit vier Fahrspuren. Während Sie sich bewegen, verengt sich die Spur auf dreiZonen und später bis zu zwei. Die breitesten Stellen sind Teil des Nordostakkords. Ein Merkmal der Struktur war das völlige Fehlen von Verkehrsknotenpunkten.
Auf diese Weise konnten die Designer den Durchsatz erhöhen und das Erscheinen unnötiger Autos eliminieren. Und in Bereichen, die mit großen Autobahnen verbunden sind, einschließlich Akkorden, wird alles Teil einer Infrastruktur sein. Bis 2010 wurden die Bauarbeiten wieder aufgenommen, und die Organisatoren hatten bereits die Betriebsbereitschaft des Abschnitts zwischen Kozhukhovo und Kosino-Ukhtomskoye angekündigt. Sieben Monate später wurde eine dreistöckige Straße fertiggestellt, die parallel zur Eisenbahnlinie verläuft. Es ist zu einer hervorragenden Alternative zum Rjasanski-Prospekt und zur Entuziastov-Autobahn geworden. Im Bereich der Anosova-Straße kreuzt sich die Nördliche Rokada mit dem vierten Verkehrsring. Dann führt die Route zur Budyonny Avenue und zum Tunnel, um sich mit dem Akkord zu verbinden.
Norden heute
Im Moment ist der Verkehr bei diesem Projekt bereits bis zur Festivalnaya-Straße selbst geöffnet, einschließlich des in diesem Bereich gelegenen Autobahnkreuzes.
Es ist erwähnenswert, dass sich die Situation auf der Autobahn Moskau-Scheremetjewo nach der Inbetriebnahme des Abschnitts Ende letzten Jahres erheblich verbessert hat. Die Straße war etwa zwei Jahre im Bau. Der gesamte Bauwerkskomplex besteht aus 8 Kilometern Autobahnen, einschließlich rekonstruierter, und viereinhalb Kilometern Überführungen in Höhe von neunzehn Teilen. Während sie vorankamen, waren die Mitarbeiter der Entwicklerfirma damit beschäftigt, das nahe gelegene und in Ordnung zu bringenangrenzende Straßen, unterirdische Passagen für Fußgänger, Installation von speziellen Bildschirmen mit schalldämmender Wirkung. Im Frühjahr dieses Jahres wurde mit dem Bau des nächsten Abschnitts begonnen. Rokada, dessen nördliches Schema unten gezeigt wird, wird im Rahmen dieses Projekts zur Autobahn Shchelkovskoye führen und im Gebiet Izmailovsky beginnen.
Infrastruktur des Südens. Entwicklungsgeschichte
Der Hauptzweck des Baus der Autobahn ist die Verbindung zweier wichtiger Autobahnen - Kashirskoe und Varshavskoe. Ohne eine solche Verbindung ist es problematisch, sie nicht nur zur Hauptsendezeit, sondern auch zu ruhigeren Tageszeiten zu erreichen. Im Moment erreicht man Verkehrsanlagen durch einen Tunnel im Bereich der Gabelung oder in unmittelbarer Nähe des vierten Verkehrsrings. Die Erfüllung des Projektziels umfasst nicht nur den Bau eines Objekts wie der Südrokade, sondern auch die Verbesserung der Infrastruktur angrenzender Straßen.
Im Moment sind fünf Abschnitte in Betrieb genommen worden, eine Spanne von der Varshavskoye-Autobahn bis zum Proletarsky-Prospekt und zwei große Kreuzungen sind im Bau. Die Fertigstellung der mehrere Kilometer langen Straße vom Rublevsky Highway zum Balaklavsky Prospekt fand Anfang 2014 statt. Die neue Transportformation wurde das ganze Jahr über getestet. Die Führung der Hauptstadt nennt es recht erfolgreich.
Zwei größte Überführungen
Das Southern Rocade-Projekt begann 2010. Seitdem wurde eine Vielzahl von Schritten in diese Richtung unternommen undmehrere mühselige Schritte. Dies gilt insbesondere für zwei große Überführungen - Michurinskaya und Rublevskaya.
Der erste bewegt sich entlang der gleichnamigen Allee, ist sechsspurig breit und mehr als dreihundertfünfzig Meter lang. Die zweite hat die gleiche Anzahl von Zonen für Autos, ist doppelt so lang wie die Michurinskaya-Überführung und erreicht mit Einfahrten und Abzweigungen praktisch tausend Kilometer. Zusätzlich wurde die Fahrbahn in diesem Abschnitt mit Schutzgittern versehen.
Keine Ampeln
Nach der Inbetriebnahme der geplanten unterirdischen Fußgängerübergänge auf der gesamten Länge der neuen Autobahn Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt verschwanden die automatischen Verkehrslotsen. Insgesamt wird es acht unterirdische Bauwerke geben. Somit wird die Ringstraße in der Lage sein, die Kapazität um eine Größenordnung zu erhöhen und die Faktoren zu reduzieren, die das Entladen der Transportinfrastruktur behindern.
Status heute
Zum jetzigen Zeitpunkt wurde bereits der Generalunternehmer ausgewählt, der mit dem Bau des Abschnitts von Balaklavsky bis Proletarsky Prospekt beauftragt wird.
Das Projektprogramm für die anstehenden Arbeiten sieht den Bau von zweieinhalb Kilometern Gehwegen und ebenso vielen neuen Trassen sowie dreieinhalb Kilometer Umbau vor. Außerdem werden hier 3 erhöhte Fußgängerüberwege, ein Tunnel, eine Überführung und zwei Brücken über den Fluss gebaut. Genau so wird die Southern Rocade auf diesem Abschnitt aussehen. Bauzeitstammen aus dem Jahr 2017, können aber auf einen späteren Zeitpunkt verschoben werden.
