Projekt 633 U-Boot: Beschreibung, Eigenschaften, Anwendung, Foto

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:42

Das inländische U-Boot des Projekts 633 wurde vom Central Design Bureau unter der Leitung von Deribin Z. A. entwickelt. Die nachfolgenden Aktivitäten für seine Erstellung wurden von A. K. Nazarov und E. V. Krylov kontrolliert. Das Modell gehörte zu den dieselelektrischen U-Boot-Typen, die im Auftrag des Ministerrates der Sowjetunion Nr. 1454-808 vom 09.08.1955 hergestellt wurden. Während der Serienproduktion wurden mehrere Dutzend Exemplare hergestellt, die nicht nur bei der sowjetischen Armee, sondern auch in anderen Ländern der Welt im Einsatz sind.

Schöpfungsgeschichte

Das U-Boot des Versuchsprojekts 633, dessen Foto oben angegeben ist, wurde im Frühjahr 1955 in zwei Versionen vorgestellt. Diese Optionen erhielten Codenamen in der Navy-Datenbank (Projekt 633 und I-633). Für die technische Umsetzung entschied sich eine Sonderkommission für die zweite Option.

Die Verlegung des Prototyps des U-Bootes mit der Seriennummer 331 erfolgte im Werk Krasnoye Sormovo in Gorki. Der Stapellauf erfolgte Ende Mai 1958. Seetests des U-Bootes wurden vom 22. Oktober bis 20. Dezember desselben Jahres durchgeführt. Staatliche Tests fanden in der nächsten Jahreshälfte im Schwarzen Meer statt. Später erhielt das U-Boot die Dienstnummer S-350 und wurde zur weiteren Inspektion zur Nordflotte geschickt.

Nach einigen Berichten war geplant, mindestens 500 Boote dieser Serie zu bauen. In Wirklichkeit wurden nur etwas mehr als zwei Dutzend Autos gebaut. Exportversionen wurden in der zweiten Hälfte der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts produziert.

Designmerkmale

Das U-Boot des Projekts 633 gehört zu den Doppelhüllen-U-Booten, in Bezug auf die Abmessungen kommt es den Analoga des Projekts 613 nahe und in der Konfiguration des Rumpfes - bis 611. Die Form des Rumpfes wurde gewählt unter Berücksichtigung der Besonderheiten des U-Boot-Betriebs auf den Routen des Weißen Meeres, der Ostsee und der Wolga ohne Batteriebedarf.

Die Konfiguration des U-Bootes ist so ausgelegt, dass eine optimale Leistung der Seetüchtigkeit beim Tauchen gewährleistet ist. Der Körper selbst besteht aus widerstandsfähigem Stahl durch Schweißen, seine Länge beträgt 59,4 Meter, das Layout umfasst mehrere Zylinder mit unterschiedlichen Durchmessern. Als Schutzbeschichtung wurde ein Material verwendet, das der technischen Dokumentation von TsKB-112 (1960), Typ - PL NPPRK-7, entsprach.

Der berechnete Schutz gegen eine mittlere nukleare Explosion war:

1. In einem verstärkten Fall in einer Entfernung von 1,6 Kilometern.
2. Hauptballasttank - bis zu 1,6 km.
3. Im Oberbau - 1,0 km (Luftstoß).

Engines

U-BootProjekt 633 Romeo ist mit einem Triebwerk ähnlich wie Nr. 613 mit einem Paar Propellerwellen ausgestattet. Dieselmotoren, die im Werk Kolomna hergestellt werden, haben eine Leistung von zweitausend PS, die Drehzahl beträgt 500 Umdrehungen pro Minute. Die Konstruktion von Zweitakteinheiten ist eine Standardwirkung mit Direktstromventilspülung und einem kompressorlosen Sechszylinder blockieren.

Die Baugruppe wird von einem Rotationsgebläsepaar geblasen. Ein stabiler Betrieb der Antriebseinheit ist bei Wasserwellen an bis zu vier Punkten an Bord mit bis zu 400 Liter Wasser (bei minimaler Auslegungsgeschwindigkeit) gewährleistet. Die Antriebseinheit umfasst auch zwei Propeller-Elektromotoren PG-101 (1350 "Pferde", 420 U / min). Ihre Konfiguration - Einheiten mit Schwenkrahmen, wassergekühlten Lagern und einem Ankerpaar. Zusätzlich kamen zwei sparsame Elektromotoren mit je 50 kW Leistung und 420 Umdrehungen pro Minute zum Einsatz.

Mechanisch

Das U-Boot-Dieselboot Project 633 verfügt über zwei geräuscharme Propeller mit sechs Blättern im mechanischen Block. Die variable Teilung der Elemente beträgt 1600 mm, sie drehen sich in Ringdüsen, sie ersetzten die erfolglosen experimentellen vierblättrigen Vorgänger.

Das U-Boot wird über Leit-, Heck- und Bugruder gesteuert. Sie sind mit einer hydraulischen Steuerung ausgestattet, die von einer zentralen Position aus aktiviert wird. Ersatzantrieb - elektrisch, Aggregate mit horizontalen Heckrudern. Die Steuerung dieses Knotens ist vom Chassis aus möglichBrücke im Überbau. Hier hat das Lenkrad eine mechanische Verbindung mit dem Arbeitsmechanismus. Der Energieblock besteht aus 224 Batterien, vereint in zwei Gruppen zu je 112 Stück.

Rettungsanlage und Waffen

Das U-Boot Projekt 633 ist mit Rettungsausrüstung ausgestattet, einschließlich Torpedorohren. Sie erlaubten der Besatzung mit Spezialausrüstung, das U-Boot aus einer Tiefe von bis zu 120 Metern zu verlassen. Die Evakuierung erfolgte durch Verriegelung. Aus Tiefen von bis zu 200 Metern wurde die Rettungsaktion des Teams mit einer speziellen Glocke vom Heck aus durchgeführt. Der zentrale Posten und die Kabine ermöglichten auch die Evakuierung aus Tiefen von bis zu 100 Metern mit ISP-Ausrüstung. Zum Löschen von Bränden auf dem U-Boot ist eine Luftschaumanlage vom Typ VPL-52 vorgesehen.

Die Besatzung des Bootes Project 633 besteht aus 52 Personen, die Anzahl der Betten beträgt 55, die durchschnittliche Wohnfläche in den Abteilen beträgt 0,8 m². m, Volumen - etwa 9 Kubikmeter. U-Boot-Bewaffnung:

• sechs 533-mm-Bugtorpedowerfer;
• Paar ähnlicher Geschütze achtern;
• Kampfbestand - 14 Torpedos;
• Schießkontrolle - PUTS "Leningrad-633";
• tiefer Torpedoantrieb - manueller Typ.

Technische Planparameter

U-Boot-Eigenschaften des Projekts 633:

• Länge/Breite/Tiefgang - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• Verdrängung unter/über Wasser - 1, 72/1, 47 t;
• Kraftstoffgewicht - 252 Tonnen;
• Oberflächen-/Unterwassergeschwindigkeit bis zum Maximum - 15, 3/13, 8Knoten;
• Reichweite - 14590 Meilen (maximal über Wasser);
• maximale Tauchtiefe - 30 m;
• Autonomie - 45-60 Tage.

Zur Ausrüstung für Peilung und passiven Schutz auf dem U-Boot gehören GAS Arktika-M, Geräuschpeilung Svet-M, Flaggenerkennung, Suche nach MG-15-Minen. Das Paket umfasst auch eine Funkaufklärungsstation, einen Peiler, Funkstationen, Angriffs- und Flugabwehrbeobachtungsperiskope, ein hydrologisches Rundumsichtsystem.

Änderungen

Das U-Boot-Gerät des Projekts 633 (Foto unten) ist für mehrere Modifikationen nahezu identisch. Darunter sind:

1. Modell I-633 (Entwurf entwickelt 1955).
2. Serielles Basisprojekt.
3. Experimentelles U-Boot des Central Design Bureau "Lazurit" unter der Leitung von E. Krylov.
4. Modifikation des S-350 (Medium Spezial) mit verstärkter Körperstraffung.

Experimentelle Projekte unterschieden sich von einfachen Analoga durch das Vorhandensein von neun Kreiselpumpen, einem zusätzlichen vertikalen Stabilisator, dem Fehlen von Ersatzmunition und einer maximalen Eintauchtiefe von bis zu 100 Metern.

Endlich

U-Boote des fraglichen Typs wurden in großem Umfang in die Bruderländer der Sowjetunion exportiert. U-Boote des Projekts 633 waren bei der ägyptischen, bulgarischen, algerischen, chinesischen, koreanischen und syrischen Marine im Einsatz. Eine der neuesten Änderungen in der Zusammensetzung der inländischen Flotte befindet sich in der Südbucht von Sewastopol. Das Boot erwies sich für die damalige Zeit als recht anständig, sowohl technischAusrüstung, also in Bezug auf Bewaffnung und Geschwindigkeitsparameter. Alle für die Sowjetarmee gebauten Exemplare wurden bis 1987 aus der Marine abgezogen. Chinesische Designer verwendeten Mark 633 als Prototyp für den Bau ihrer eigenen U-Boote.