Moskauer Oberleitungsbusse: Streckenverlauf

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:43

Heute scheint es vielen, dass es Moskauer Trolleybusse schon immer gegeben hat. Sie tauchten 1933 auf den Autobahnen der Hauptstadt auf. In der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken war Moskau die erste Stadt, durch die ungewöhnliche Autos mit hohen "Hörnern" (Hupenklemmen) fuhren, die mit Drähten verbunden waren. Die Routen waren unterschiedlich.

Kontakt abgebrochen

Jahre sind vergangen, und der spurlose mechanische Transport-"Luxus" des Kontakttyps mit elektrischem Antrieb ist zu einem vertrauten Transportmittel geworden. Trolleybusse sind seit langem nicht nur in Zlatoglavaya, sondern auch in anderen Städten Russlands, den Republiken der ehemaligen UdSSR, zu sehen. Die Strecken des Moskauer Oberleitungsbusses (es gibt 104 davon) haben jedoch vielleicht die reichste Geschichte. Es ist schwierig, es in einem kleinen Artikel vollständig wiederzugeben.

Aber was steht dem Moskauer Trolleybus bevor (die Geschichte der Strecken wird weiter unten vorgestellt)? Bis 2020 soll dieser Verkehrsträger dank der schnellen Optimierung des Netzes für lange Zeit aussterben, heißt es. Bereits 2015 schrieben Blogger über die mögliche Absage oder Verkürzung des 25Trassen, teilweiser Rückbau von Fahrleitungen. Die Gesamtlänge der Obus-„Fäden“in Moskau beträgt 600 km.

Die Gastgeber von Internet-Tagebüchern reflektieren das Schicksal der Trolleybusse Nr. 4, 7, 33, 49, 52, 84, die den Südwestbezirk von Moskau bedienen. Die entschlossensten Vertreter der virtuellen Bruderschaft waren ernsthaft alarmiert: Ihrer Meinung nach liegt die Branche im Sterben.

Es gibt einen Teufelskreis. Das kommunale Einheitsunternehmen Mosgortrans erklärt, dass es einen akuten Mangel an Trolleybussen für alle Kilometer gibt. In der Zwischenzeit hat das staatliche Einheitsunternehmen die Aktualisierung des Rollmaterials tatsächlich eingestellt (obwohl niemand das Moskauer Verkehrsentwicklungsprogramm gekündigt hat, wonach „Workaholics der Moskauer Straßen“wachsen). Werden die Moskauer Trolleybusse (siehe Foto im Artikel) bald verschwinden?

Zur Freude der Bürger

Ob die „Hirsche“, die immer aktiver von Bussen verdrängt werden, liquidiert werden oder es sich um reine Erfindungen handelt, werden wir nicht erraten. Aber die Bewohner von Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka, Pyatnitskaya haben keinen Kontakt mehr. Der Abbau der Leitungen ist erfolgt. Gleichzeitig sieht das Management von Mosgortrans nichts Falsches daran und versichert, dass der Trolleybus immer noch seine stabile Nische einnimmt, das Unternehmen wird sich stetig weiterentwickeln.

Tatsächlich gibt es im Wiederaufbauprogramm der Hauptstadt "Meine Straße" eine Klausel zum Abbau eines Teils der Leitungen. Der Ersatz von Trolleybussen durch Busse ist laut Experten jedoch nur ein vorübergehendes Phänomen. Lassen Sie uns darüber sprechen, wie die Moskauer Trolleybusse begannen, deren Geschichte viele interessante Dinge enthältpflüge die Weiten der Hauptstadt.

1933. Erste Reihe, Stadtrand

Wie fuhren Moskauer Trolleybusse in den 1930er Jahren (die Strecken haben sich seitdem mehr als einmal geändert)? Trolleybus Nummer eins machte sich am 15. November 1933 auf eine lange Reise (es war viel früher geplant, 1924, aber es hat nicht geklappt). Die Linie (sie wurde im Oktober 1933 zusammengebaut) überquerte die Leningradskoje-Schlucht und setzte sich von Tverskaya Zastava nach Pokrovsky Streshnev fort.

Der straßenlose Transport mit Stromabnehmern (Hupenterminals) wurde wie geplant in Vorstädten eingesetzt (im Zentrum von Moskau war die erste Geige die Straßenbahn). Bis zur Dynamo-Sportarena gab es eine zweigleisige Strecke, im Übrigen kam man mit einer eingleisigen Strecke aus. Moskauer Oberleitungsbusse sollten diese Welt erobern. Und das taten sie.

Stimmt, am Tag des Starts sollten zwei Neuankömmlinge auf die Strecke gehen, aber nur einer erschien. Unmittelbar nach Erh alt des zweiten Giganten aus dem Werk wurde mit einem „Arbeitsschaden“gerechnet: Er fiel unter den schwachen Boden der neuen Garage und erlitt Schaden. Aber alles normalisierte sich wieder. Der Verkehrsplan war wie folgt: von 7.00 bis 24.00.

1934. Fortsetzung

Moskauer Oberleitungsbusse wurden immer beliebter. Zu Beginn des Jahres 1934 erstreckte sich die Ahnenlinie bereits von den Neuen Triumphtoren (Tverskaya Zastava) direkt ins Zentrum, bis zum Platz, der bis 1918 Woskresenskaya (heute Revolution) hieß. 34 Jahr endete mit der Eröffnung der Linie II. Sie ging vom Arbat Gate Square zur Smolenskaya (Arbat) und den ganzen Weg zur Dorogomilovskaya Zastava.

Die Trolleybuslinie Nr. 2 wurde Ende des Jahres (10.12.1934) in Betrieb genommen. Die Bewegung begann am Außenposten Dragomilovskaya. Nachdem der "gehörnte" Transport entlang der Bolshaya Dragomilovskaya zum Platz der Revolution gefahren war, fuhr er zum Arbat. Von dort - zur Komintern, zur letzten namens "Okhotny Ryad". Zu diesem Zeitpunkt fuhren auf beiden aktiven Oberleitungsbuslinien 36 Fahrzeuge.

1935. Dritte Zeile

Das dritte Trolleybus-"Netz" wurde im Herbst 1935 von Menschen "gewebt". Sie bewegte sich durch das Zentrum der Stadt. Dank ihr war es möglich, Petrovka in Karetny Ryad am Sukharevskaya-Platz zu besuchen, von dort entlang des Prospekts Mira (damals 1. Meshchanskaya-Straße), um Rzhevsky zuzuwinken (der Bahnhof ist seit langem allen als Rizhsky bekannt). Es scheint, dass vor kurzem nur ein Oberleitungsbus fuhr, und Ende 1935 bedienten 57 LK-Wagen die Moskauer!

"Lazar Kaganovich" - wir erwähnten diesen ersten Moskauer Trolleybus, Strecken. Eine Liste von Routen, deren detaillierte Eigenschaften mehr als eine Seite der Geschichte einnehmen würden.

1936 traf der Trolleybus auf eine aktive "Offensive" auf seine Bahnkonkurrentin - die Straßenbahn. Die Schienen wurden im nördlichen Teil des Gartenrings entfernt. Anstelle eines „Rumblers“starteten sie ein glattes „Insekt“(Route „B“- vom Kudrinskaya-Platz zum Bahnhof Kursk).

Im 37. Oberleitungsbus "siedelten" sich bereits aktiv Strecken ab dem Gartenring und weiter entlang der Kalyaevskaya- und Novoslobodskaya-Straßen, der Kuznetsky-Brücke … Moskauer genehmigten Hochflurwagen der Marke YATB-1. Sie gefielen besonders dem sowjetischen Staatsoberhaupt Nikita Chruschtschow.

Zwei Stockwerke, aber kein Haus

Im Jahr 1938 wurde ein schneller und bequemer Trolleybus zu einem guten Freund für alle, die die ehemalige patriarchalische Fischersiedlung besuchten - der Berezhkovskaya-Damm, ein gutes Omen der Vorobyovy Gory, eilte zum Oktyabrskaya-Platz (ehemals Kaluga) … Von von der U-Bahn-Station Sokol entlang der Leningrader Autobahn fuhren die Menschen zur nördlichen Flussstation in Ismailowo, vom Krymskaja-Platz entlang des Gartenrings und der Mytnaja-Straße zum Danilowski-Markt.

Moskauer Trolleybusse befuhren zehn Linien. Die Gleise wurden an den Stellen der demontierten Straßenbahngleise verlegt. Bereits 1937-1939. Der zweistöckige, gutaussehende YATB-3 und ein Oberleitungsbus einer englischen Firma gingen den Leningradsky-Prospekt entlang. Um die „schlaksige Kuriosität“in die Tat umzusetzen, war es notwendig, die Netze um einen Meter (von 4,8 auf 5,8 m) anzuheben. Am 39. fuhren Trolleybusse entlang Mira (Prospekt) zur All-Union Agricultural Exhibition (landwirtschaftliche Ausstellung). 1953 wurden sie aufgrund der Unannehmlichkeiten der Verwendung von den Hulks abgeschafft.

Die Blütezeit und der Abend der Trolleybus-Ära

Vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges von 1941-1945 gab es in Moskau 583 Oberleitungsbusse und 11 Linien. Am 1. Januar 1952 zählte die Hauptstadt bereits 786 Trolleybusse und eine deutlich gestiegene Zahl von Fahrtrichtungen.

In den 1950er Jahren wuchsen die Wohngebiete am Rande der Hauptstadt aktiv. Dort wurden Trolleybuslinien verlegt (insbesondere nach Serebryany Bor). Wohin auch immer Moskauer oder Gäste der Hauptstadt gehen - nach Ismailowo, nach Wolchonka,Auf der Varshavskoye-Autobahn, im Luzhniki-Stadion und an vielen anderen Orten kam ihnen ein wendiger Trolleybus zu Hilfe.

Die Zeit vergeht wie im Flug. Mehr als 60 Jahre sind seit der Eröffnung der neuen Ringlinie auf der All-Union-Landwirtschaftsausstellung 1954 vergangen. Bis Ende 1960 erreichte die Gesamtlänge der Trolleybuslinien 540 Kilometer, vereint durch 36 Linien.

1964-68. im südwestlichen Wohngebiet fuhr ein "Akkordeon" - ein Gelenkobus -. 1975 wurde er jedoch endgültig aus dem Personenverkehr genommen. 1964 gab es in Moskau 1811 Trolleybusse. Bis 1972 erreichte das Netzwerk 1253 km und wurde als das längste (erweiterte) Netzwerk der Welt anerkannt.

In den 1970er und 1980er Jahren wurden neue Gebäude (Novogireevo, Ivanovskoye, Orekhovo-Borisovo usw.) von Trassen umgeben. Im August 1993 wurde in Moskau der Einbahnverkehr eingeführt (so wurden Straßen entlastet und ihre Sicherheit erhöht). Einige der Linien wurden geschlossen. Anschließend wurden die Kürzungen fortgesetzt.