Amerika und Russland kämpfen seit langem in fast allen Tätigkeitsbereichen. Das Wettrüsten ist ein ständiger Begleiter der Rivalität zwischen den Ländern. Viele Jahre war es nicht möglich, den absoluten Führer zu identifizieren. Die Überlegenheit im Bereich der Militärindustrie wandert ständig von einem Staat zum anderen. In einer so spezifischen Branche wie der U-Boot-Flotte stehen die Vereinigten Staaten derzeit an erster Stelle.
Das war jedoch nicht immer so, zu Sowjetzeiten hielt der heimische Hersteller die Palme. Dank der mächtigen Basis, die von sowjetischen Designern geschaffen wurde, gibt es bereits zu diesem Zeitpunkt in der Basis der russischen Flotte so außergewöhnliche Exemplare, die auf der ganzen Welt keine Analoga haben. Wessen U-Boot-Flotte ist also schließlich stärker - Russland oder die Vereinigten Staaten? Wer ist der Gewinner im Rennen - RussischExklusivität oder amerikanische Formalität.
Das erste U-Boot-Projekt
Der Vergleich, wessen U-Boot-Flotte stärker ist (Russland oder die Vereinigten Staaten), begann im achtzehnten Jahrhundert. Dann war das Thema des Streits das erste Militär-U-Boot. Lange konnten sie sich nicht entscheiden, wer der allererste Entwickler eines solchen Geräts wurde.
Der Konstrukteur und Tester des allerersten U-Bootes war Cornelius Drebbel. Das ist ein Physiker und Mechaniker aus Holland. Er testete seine Entwicklung an der Themse. Das Schiff war ein Boot. Sie war mit ölgetränktem Leder bezogen. Management und Bewegung wurden dank der Ruder durchgeführt. Sie ragten ein Stück weit in den Unterwasserraum hinein. Die Besatzung konnte drei Offiziere und zwölf Ruderer umfassen. Historischen Daten zufolge war König James I. bei den Versuchen anwesend. Die technischen Eigenschaften des gebauten Schiffes ermöglichten es ihm, mehrere Stunden im Unterwasserraum zu bleiben. Die Tauchtiefenbegrenzung lag bei fünf Metern.
Aber die weitere Entwicklung wurde durch Drebbels Tod unterbrochen. Sein Nachfolger und Ideengeber war ein weiterer Wissenschaftler aus Frankreich, der eine praktische Anleitung zum Bau von U-Booten verfasste. Nach seinen Empfehlungen sollte das Boot aus Metall (hauptsächlich Kupfer) bestehen und wie ein Fisch geformt sein, aber die Kanten sollten spitz sein. Es ist nicht notwendig, dieses Gerät hinsichtlich der Abmessungen zu verbessern.
Entwicklung konkurrierender Länder
VergleichDie U-Boot-Flotte Russlands und der USA beginnt mit den ersten Fahrzeugen. Außerdem wurden sie mit einem Unterschied von einem halben Jahrhundert gebaut. Dies gibt das Recht zu sagen, dass der Beginn der Geschichte der U-Boot-Flotte in beiden Ländern ungefähr gleich ist.
Die moderne U-Boot-Flotte Russlands verdankt viel ihrem Landsmann Efim Nikonov, von dessen Schiff aus die Entwicklung von Technologien und Methoden zum Bau von U-Booten begann. Es war ein einfacher Zimmermann aus dem Dorf Pokrovskoye bei Moskau. Er wollte seine Entwicklung zum Leben erwecken und schickte eine Petition an Peter I., in der er ein U-Boot-Projekt vorschlug. Die Idee eines geheimen Schiffes, das in der Lage wäre, feindliche Schiffe zu zerschlagen, zog den König sehr an. Auf seinen Befehl hin erschien Nikonov in St. Petersburg und begann mit dem Bau des Apparats. Das Projekt wurde in drei Jahren umgesetzt. Peter I. war persönlich bei den ersten Tests dabei und bald, während er das Projekt fertigstellte und verbesserte, passte der talentierte Zimmermann Pulverflammenwerfer an das Schiff an. Der König, der solche Erfolge sah, bot an, mit dem Bau eines ähnlichen Schiffes mit größerer Konfiguration zu beginnen. Aber nur Peter I. sah die Aussicht in dieser Angelegenheit, und nach seinem Tod hörte die Entwicklung des Unterwasserraums auf. Das unfertige Boot verrottete im Schuppen.
Prozessverbesserung in der Produktion
Der Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten ist unmöglich, ohne die Errungenschaften von Wissenschaftlern und Ingenieuren zu erwähnen, deren Entwicklung zur Grundlage moderner Aktivitäten wurde. Zum ersten Mal wurde dieses Projekt im vierunddreißigsten Jahr des neunzehnten Jahrhunderts in Produktion genommen. Projektleiter war K. A. Schilder, ein ausgebildeter Militäringenieur.
Das Design des Gefäßes beinh altete spezielle Schläge, mit deren Hilfe der Apparat unter Wasser bewegt wurde. Bei ihrer Entwicklung wurde das Prinzip der Bionik aufgegriffen, d.h. die Naturgesetze wurden berücksichtigt, um technische Geräte zu schaffen. In diesem Fall machte der Ingenieur auf die Struktur der Krähenfüße aufmerksam. Solche Geräte wurden paarweise auf beiden Seiten des Körpers platziert. Um solche "Beine" zu starten, war es notwendig, die Anstrengungen von Ruderseglern zu unternehmen. Das war sehr unpraktisch, denn mit dem unglaublichen Einsatz der Crew war die Geschwindigkeit nicht allzu beeindruckend. Es könnte sich auf maximal einen halben Kilometer pro Stunde entwickeln. Um diesen Prozess zu verbessern und bei geringeren Kosten produktiver und effizienter zu gest alten, plante der Projektleiter den Einsatz elektrischer Geräte. Aber die Entwicklung dieser Branche verlief sprunghaft, was die Einführung neuer Ideen stark behinderte.
Das Boot war militärisch konstruiert. Es war mit Raketenwerfern bewaffnet. Zahlreiche Probleme machten diese Idee zunichte, und die Arbeiten an der Modernisierung des Schiffes wurden eingestellt.
Der Einsatz des Motors in der U-Boot-Flotte
Die nächste Stufe in der Entwicklung der U-Boot-Flotte ist die Einführung von Motoren in das Design von Schiffen. Der Erfinder I. F. Alexandrovsky war der erste, der zu einer solchen Entscheidung kam. Zur Umsetzung seiner Idee wählte er einen mit Druckluft betriebenen Motor. Der Erfinder hat seine Idee zum Leben erweckt. Nach seinem Projektein Boot. Das Projekt selbst war jedoch nicht besonders erfolgreich, da die Produktivität noch zu wünschen übrig ließ. Der Motor erlaubte eine Geschwindigkeit von anderthalb Knoten, um nur drei Meilen zu schwimmen.
Erfolg bei der Umsetzung dieser Idee wurde nur von einem anderen russischen Erfinder S. K. Dzhevetsky erzielt. Der Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten gibt das Recht zu sagen, dass russische Erfinder zu diesem Zeitpunkt einen Durchbruch erzielten, weil Dzhevetsky einen Motor auf seinem Boot installierte, der die Batterie antreibt. Zu dieser Zeit gab es weltweit keine Analoga für ein solches Schiff, das sich elektrisch bewegen konnte. Gleichzeitig konnte das Gerät eine Geschwindigkeit von vier Knoten entwickeln.
Postovy Boot wurde nach dem Projekt des gleichen Erfinders gebaut. Sein Hauptmerkmal, das beim Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten den Russen erneut die Führung gibt (zu dieser Zeit gab es kein solches Schiff auf der ganzen Welt), ist ein einziger Motor. Der einzige Nachteil des Geräts ist die blasenartige Spur, die es hinterlässt. Das heißt, aufgrund der geringen Tarnung kann es nicht für militärische Zwecke verwendet werden.
Zu dieser Zeit wurde in dieser Branche aktiv an der Entwicklung und Umsetzung von Kraftwerken gearbeitet. In dieser Zeit wurden solche Schemata und Prinzipien entwickelt, die immer noch bei der Konstruktion von Booten verwendet werden. Auch im Rüstungsbereich wurden Entwicklungen durchgeführt. Dzhevetsky entwarf Torpedorohre, die lange Zeit bei der U-Boot-Flotte im Einsatz waren. Aber die Rückständigkeit solcherBranchen wie die Elektrotechnik und die Automobilindustrie ließen die Schaffung eines vollwertigen Kriegsschiffs nicht zu.
U-Boot "Dolphin"
Mit diesem Gerät ist es möglich, die U-Boot-Flotte der Russischen Föderation und der USA zu vergleichen. Das Schiff wurde Anfang des zwanzigsten Jahrhunderts nach dem Projekt von Bubnov und Goryunov von der B altischen Werft in St. Petersburg gebaut. Das Antriebssystem bestand aus zwei Teilen. Der erste war ein benzinbetriebener Motor und der zweite ein Elektromotor. Die Entwicklung war so leistungsfähig und nicht standardisiert, dass sie den amerikanischen Fulton-Apparat in Bezug auf die technischen Eigenschaften übertraf.
Von diesem Moment an verlief die Entwicklung der U-Boot-Flotte der Russischen Föderation sehr schnell. Qualifiziertes Personal wurde geschult. Durch Designentwicklungen hat sich diese Industrie zu einem zuverlässigen Zweig der Streitkräfte des Landes entwickelt. Die Regierung unterstützte diesen Sektor auf jede erdenkliche Weise. Und nach der Einführung eines Sonderabzeichens für U-Boot-Offiziere wuchs der Wunsch, in diesen Truppen zu dienen, ebenso wie die Autorität der Sphäre als Ganzes.
Moderne Zusammensetzung der russischen Marine
Derzeit umfasst die Marine der Russischen Föderation fünf Einheiten. Jeder von ihnen besteht aus Oberflächen- und U-Boot-Streitkräften. Folgende Bestandteile dieser Heereseinheit werden unterschieden:
- B altische Flotte. Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in B altijsk. Das Flaggschiff ist der Zerstörer "Persistent". Die b altischen U-Boot-Streitkräfte sind durch drei Dieselboote gekennzeichnet. Übrigens ein Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten (2016)deutet darauf hin, dass diese Art von Apparat nur auf russischem Territorium existiert. In den Vereinigten Staaten wurde die Produktion solcher Gefäße schon lange aufgegeben.
- Nordflotte. Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in Severomorsk. Das Flaggschiff ist der schwere Atomraketenkreuzer Peter der Große. Die nördliche U-Boot-Flotte Russlands zeichnet sich durch eine Vielzahl technischer Mittel aus. Diese Einheit basiert auf drei schweren Raketen-U-Booten und acht strategischen Raketen-U-Booten. U-Boote der Nordflotte Russlands werden durch Modelle mit Marschflugkörpern (3 Einheiten), Mehrzweck-Atomwaffen (12 Einheiten), Diesel (8 Einheiten) und Spezialzwecken (2 Einheiten) repräsentiert.
- Schwarzmeerflotte. Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in Sewastopol. Das Flaggschiff ist der Raketenkreuzer Moskva. Die U-Boot-Komponente wird durch zwei Diesel-U-Boote repräsentiert.
- Pazifikflotte. Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in Wladiwostok. Das Flaggschiff ist der Warjag-Raketenkreuzer. Die U-Boot-Streitkräfte verfügen über 5 Lenkflugkörper-U-Boote, 6 atomgetriebene Marschflugkörper-U-Boote, 7 Mehrzweck-Atom-U-Boote und 8 Dieselmodelle.
- Kaspische Flottille. Die Hauptbasis dieser Komponente befindet sich in Astrachan. Das Flaggschiff ist das Patrouillenschiff „Tatarstan“. Diese Einheit hat keine U-Boot-Streitkräfte.
Mehrzweckgeräte
Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten (2016 brachte wie andere Jahre keine bedeutenden Durchbrüche in diesem Bereich) ermöglichtallgemein das Potenzial der Seestreitkräfte einschätzen. Eines der wichtigsten Geräte, die zur technischen Ausrüstung der Armee jeder mächtigen Seemacht gehören, sind Boote, die mit der Lösung von Aufgaben operativ-taktischer Natur konfrontiert sind. Der Zweck solcher Schiffe besteht darin, feindliche Oberflächenziele zu zerstören und Küstenanlagen Schaden zuzufügen. Als Waffen kommen Marschflugkörper und Torpedos zum Einsatz. Je nach Art der Waffen sind U-Boote:
- mit Marschflugkörpern;
- mit Torpedos;
- mit Cruise Missiles und Torpedos.
Die U-Boot-Flotte der US Navy verfügt über eine große Anzahl von U-Booten mit operativ-taktischem Charakter. Auf solche Schiffe zielt das allgemeine militärische Konzept Amerikas ab. Nimmt man ein weiteres Klassifizierungsmerkmal wie Qualität, dann ist es unmöglich, einen klaren Leader auszumachen. Dies liegt an dem hohen technischen Potenzial beider Länder.
US operativ-taktische Boote
Gefährlich für die U-Boot-Flotte der USA sind gerade U-Boote dieses Typs. An der Basis der US Navy gibt es neunundfünfzig Modelle dieses Typs. Die meisten von ihnen (und das sind neununddreißig Schiffe) gingen im sechsundsiebzigsten Jahr des letzten Jahrhunderts in die Bilanz ein. Sie heißen „Los Angeles“und gehören der dritten Generation an. Je nach Art der Waffen handelt es sich um gemischte Typen. Dazu gehören Anti-Schiffs-Raketen "Harpoon" und Torpedos. In Zukunft ist geplant, diese Schiffe sukzessive aus dem Verkehr zu ziehen und durch neuere Modelle zu ersetzen. Es ist geplant, eine solche Modernisierung vor den dreißiger Jahren durchzuführenJahre.
Gewettet wird auf Boote der vierten Generation. Sie werden Los Angeles ersetzen. Darunter Modelle wie „Virginia“und „Sea Wolf“. Letzteres wurde bereits in den 90er Jahren entwickelt. Sein Bau kostet viereinhalb Milliarden Dollar. Aber der Preis ist durch technische Parameter gerechtfertigt. Es ist mit einem mächtigen Komplex aus Marschflugkörpern und Torpedos ausgestattet. Es zeichnet sich auch durch einen niedrigen Geräuschpegel aus. Mit der Veröffentlichung jedes Modells wird das Boot immer perfekter. Ein Vergleich der U-Boot-Flotte Russlands und der Vereinigten Staaten (2017) gibt jedoch das Recht zu sagen, dass die heimische "Asche" der "Seewolf" der ersten Serie in nichts nachsteht.
Amerikanischer Vorteil
Die U-Boot-Flotte der USA und Russlands für 2016 unterscheidet sich nicht nur in der quantitativen Zusammensetzung, sondern auch in den Modellgenerationen. Das amerikanische U-Boot Virginia wurde viel später als die Sea Wolf entworfen. Trotzdem ist der Seawolf in Bezug auf die technischen Eigenschaften seinem Nachfolger weit voraus. Wenn wir diese beiden amerikanischen Modelle mit der heimischen "Asche" vergleichen, dann liegt sie irgendwo dazwischen. Eine Besonderheit und ein Vorteil des russischen U-Bootes ist die Waffenqualität. Marschflugkörper "Caliber" sind in ihrer Wirksamkeit viel besser als die amerikanische "Tomahawk".
Unter den russischen Modellen liegt nur Severodvinsk auf dem Niveau der besten amerikanischen Boote. Aber es ist nur einer, obwohl das Projekt den Bau von drei weiteren vorsieht. Aber wenn sie gebaut sind, Amerikawird in eine neue Entwicklungsphase eintreten.
Dieselmodelle
Die russische U-Boot-Flotte (Foto unten) wird durch eine Reihe leistungsstarker Dieselmodelle repräsentiert. Das unterscheidet den heimischen Sektor vom amerikanischen. In den Vereinigten Staaten wurde die Produktion von Booten dieses Typs Mitte des letzten Jahrhunderts eingestellt. In Russland werden solche U-Boote nicht nur nicht aus der Bilanz genommen, sondern sie werden weiterhin aktiv produziert und verbessert. Die meisten Schiffe dieses Typs sind ein modernisiertes Modell der Varshavyanka. Technisch sind sie Atombooten unterlegen, aber bewaffnungstechnisch gar nicht.
In Zukunft ist geplant, ein Dieselschiff "Kalina" zu Wasser zu lassen. Der Unterschied besteht darin, dass der Motor ohne Sauerstoff arbeitet. Ein solches Modell kann etwa einen Monat im Unterwasserraum bleiben und muss nicht wieder auftauchen.
Also ist die US Navy jetzt auf ihrem Höhepunkt. Die russische Marine hingegen hinkt qualitativ etwas hinterher, obwohl derzeit in mehreren Bereichen rege Forschungsarbeit geleistet wird. Es ist zwar noch nicht bekannt, welche Entwicklung am erfolgreichsten sein wird.
