Alle Besitzer von Radfahrzeugen - Auto-, Motorrad- und Fahrradfahrer - müssen den Reifendruck überwachen. Für jede Transportart gibt es eine Reihe optimaler Drücke, die unter anderem an der Gummimarkierung zu erkennen sind.
Meist hat man es mit Einheiten von bar oder psi zu tun. Der Druck in Zoll pro Quadratmeter (psi) wird verwendet, um in England und Amerika hergestellte Reifen zu kennzeichnen. Ba r ist eine Einheit zur Messung des Drucks, die in europäischen Ländern, einschließlich unseren, verwendet wird. Es entspricht fast einer technischen Atmosphäre.
Die meisten modernen Manometer haben eine Doppelskala, auf der Sie sofort den Druck in bar und in psi ablesen können. Es gibt auch elektronische Manometer für Autofahrer, sie wählen den gewünschten Anzeigemodus. Eine handschriftliche Umrechnung von psi in bar und umgekehrt muss man aber recht oft machen, da nicht jeder Autofahrer Messgeräte hat.
Für eine einfache Berechnung genügt es, die Gleichheit zu verwenden:
1 psi=0,069 bar
1 bar=14,504 psi
Drei Dezimalstellen sind normalerweise nicht erforderlich. In den meisten QuellenSie werden feststellen, dass 1 bar ~ 15 psi entspricht. Aber je höher der Druck, desto größer der Fehler in den Berechnungen nach dieser ungefähren Gleichheit. Daher ist die Multiplikation mit 14,5 die beste Option.
Sie können den Druck auch mit speziellen elektronischen Manometern, die in Geschäften für Autofahrer verkauft werden, von bar auf psi übertragen. Aber wenn es kein solches Gerät gibt und die Umrechnung von Psi-Einheiten in Bar und umgekehrt häufig durchgeführt werden muss, ist es sinnvoll, eine Tabelle zu erstellen. In Werkstätten werden Tabellen mit Wertschritten von 1 und 0,1 bar bzw. von 5 bis 15 psi verwendet. Und wenn Sie Zugang zum Internet haben, können Sie den Wert am einfachsten mit einem Suchmaschinenrechner umrechnen.
Messfehler
Der Reifendruck hängt stark von der Temperatur ab, daher unterscheiden sich die Manometerwerte in warmen und k alten Jahreszeiten, selbst wenn die gleiche Menge Benzin gepumpt wird. Der Reifen erwärmt sich auch während der Fahrt durch die Reibung mit der Straßenoberfläche.
Messungen werden in der Regel "k alt" durchgeführt, wenn das Auto nicht mehr als 3 km bei niedriger Geschwindigkeit gefahren ist oder mindestens 2 Stunden gestanden hat. Wenn die Bedingung nicht erfüllt werden konnte, müssen 0,3 bar ~ 4,5 psi von den erh altenen Messwerten abgezogen werden. Der im Winter und im Sommer gemessene Druck kann sich viel stärker unterscheiden: Je 5 Grad Celsius Temperaturabfall verringert sich der Messwert um 1 psi.
Ein Auto- oder Motorradreifen verliert auf natürliche Weise jeden Monat etwa 1 psi (der Reifendruck eines Fahrrads fällt um bis zu 15 psi). Also mit allmählicher SteigerungMonatsdurchschnittstemperatur im Frühjahr ist das Aufpumpen von Autoreifen oft nicht nötig. Und im Herbst und besonders bei einem starken Kälteeinbruch ist das ein Garant für Sicherheit im Straßenverkehr.
Für einen Laien ist es manchmal schwierig, den genauen Druck zu bestimmen, da bei mechanischen Geräten fast immer ein Fehler auftritt. Jetzt können Sie Manometer mit "intelligenten" Mikrosch altkreisen kaufen, die die Temperatur korrigieren. Ob es sich lohnt, ein Multifunktionsgerät zu kaufen, Ihrer Intuition zu vertrauen oder dem Geschick eines Tankstellenmitarbeiters, bleibt Ihnen überlassen. Hauptsache der Reifendruck ist für eine komfortable und sichere Fahrt geeignet.
