Transport in Frankreich: Typen, Entwicklung

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:35

Frankreichs Transportwesen stützt sich auf eines der dichtesten Netze der Welt mit 146 km Straßen- und 6,2 km Eisenbahnlinien pro 100 km2. Es ist wie ein Netz aufgebaut, in dessen Mittelpunkt Paris steht.

Verlauf

Die ersten wichtigen Beiträge zur Entwicklung des Transportwesens in Frankreich waren römische Straßen, die große Siedlungen miteinander verbanden und marschierenden Armeen einen schnellen Durchgang boten. Im Mittel alter gab es nur wenige Verbesserungen. Der Transport wurde langsam und unpraktisch. In der Frühen Neuzeit gab es deutliche Verbesserungen.

Es gab eine sehr schnelle Produktion von Kanälen, die Flüsse verbanden. In der Seeschifffahrt hat es große Veränderungen gegeben. Teure Galeeren, windgetriebene Schiffe, die viel schneller waren und mehr Laderaum hatten, wurden für den Küstenhandel beliebt.

Transatlantische Schifffahrt aus der Neuen Welt hat Städte wie Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville und Le Havre zu wichtigen Häfen gemacht.

Entwicklung verschiedener Verkehrsträger in Frankreich

Der Schienenverkehr in Frankreich wird hauptsächlich von der französischen Staatsbahn SNCF durchgeführt. Frankreich hat das zweitgrößte Schienennetz Europas mit einer Gesamtlänge von 29.901 Kilometern.

Die Eisenbahn ist jedoch nur ein kleiner Teil der gesamten Reise und macht weniger als 10% der Passagiere aus. Seit 1981 betreibt die SNCF das TGV-Hochgeschwindigkeitsbahnnetz, das in den Folgejahren kontinuierlich ausgebaut wurde.

Frankreich ist Mitglied des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC).

Schienenverkehr

Der charakteristische Sprung in der Entwicklung des französischen Eisenbahnverkehrs geht auf das Jahr 1832 zurück, als die erste französische Eisenbahn in Betrieb genommen wurde. Seit 1842 ist die französische Eisenbahn durch Paris stark polarisiert. Der Verkehr konzentriert sich auf die Hauptstrecken: 78 % der Aktivitäten werden auf 30 % des Netzes (8900 km) abgewickelt, während 46 % der kleineren Strecken (13600 km) 6 % des Verkehrs ausmachen.

Die besten 366 Bahnhöfe (12%) machen 85% der Fahrgastaktivität aus, während die kleinsten 56% Bahnhöfe nur 1,7% des Verkehrsaufkommens ausmachen.

Güterverkehr

Der Frachtverkehr ist seit den frühen 1980er Jahren zurückgegangen. Heute ist das Netz überwiegend auf Fahrgäste ausgerichtet. Seit dem 1. Januar 2007 ist der Güterverkehrsmarkt offen, um die Vereinbarungen der Europäischen Union einzuh alten (EU-Richtlinie 91/440).

Netzwerk

Das französische Schienennetz ist ein Netzwerk von Handelslinien mit einer Länge von 29213 km, von denen 9408 km elektrifiziert sind.

Züge fahren links, außer im Elsass und an der Mosel, wo die ersten Linien gebaut wurden, als diese Regionen noch zu Deutschland gehörten.

Aktueller Status

Französische Hochgeschwindigkeitszüge "Intercity Service" (TET) sind mit alter Infrastruktur und Autos im Niedergang begriffen. Reisen nach Großbritannien über den Kan altunnel haben sich in den letzten Jahren verbessert, da Passagiere jetzt direkt nach Marseille, Avignon und Lyon reisen können.

Eurostar stellt außerdem einen neuen Zug der Klasse 374 vor und überholt die bestehende Klasse 373.

Das International Transport Forum fasst den aktuellen Stand der französischen Eisenbahnen in seinem Papier mit dem Titel "French Railway Performance Indicators" wie folgt zusammen:

• Der Erfolg des TGV ist unbestreitbar (Crozet, 2013). Die Arbeiten an der ersten Hochgeschwindigkeitsbahn (HSR) zwischen Paris und Lyon begannen im September 1975 und wurden im September 1981 eröffnet. Neue Hochgeschwindigkeitsstrecken wurden 1989 (Südwesten), 1993 (Norden) usw. eröffnet. Das Hochgeschwindigkeitsnetz erstreckt sich derzeit über 2.000 km und wird 2017 mit der Eröffnung von vier derzeit im Bau befindlichen Linien über 2.600 km erreichen.
• Der Schienenverkehr war weitaus weniger erfolgreich. Im Jahr 2001 beförderte das französische Netz 55 Milliarden Tonnenkilometer, aber im Jahr 2013 waren es gerade mal 32 Milliarden Tonnenkilometer. Diese schwache Leistung steht in scharfem Kontrast zu der ehrgeizigen Regierungspolitik der letzten fünfzehn Jahre. Das Grenelle Environment Forum (2007-2010) leitete die Einführung eines teuren Frachtplans, der nicht mehr als wareffizienter als seine Vorgänger.

Straßenbahnen

Trotz der Schließung der meisten französischen Straßenbahnsysteme der ersten Generation in den vergangenen Jahren verfügt eine schnell wachsende Zahl von Großstädten des Landes über moderne Straßenbahn- oder Stadtbahnnetze, darunter Paris, Lyon (mit dem größten), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne und Nantes.

In letzter Zeit gab es ein sehr großes Wiederaufleben von Straßenbahnen, mit mehr Experimenten, wie z. B. bodennaher Strom in Bordeaux oder straßenbahnähnliche Trolleybusse in Nancy.

Diese Art des Reisens begann Ende der 1930er Jahre in Frankreich zu verschwinden. Nur Lille, Marseille und Saint-Étienne haben die Straßenbahnsysteme nie aufgegeben.

Tram-Systeme sind in Dijon, Le Havre, Tours und Fort-de-France geplant oder im Bau. Das Wiederaufleben der Straßenbahnnetze in Frankreich hat zu einer Reihe technischer Entwicklungen sowohl bei Traktionssystemen als auch bei der Fahrzeuggest altung geführt.

Jede Tram hat zwei Power Harvesting Ridges, neben denen sich Antennen befinden, die Funksignale aussenden, um die Stromleitungen mit Strom zu versorgen, wenn die Tram darüber fährt.

Alstom hat dieses System in erster Linie entwickelt, um störende Stromkabel in diesem sensiblen Bereich der Altstadt von Bordeaux zu vermeiden.

Der neueste Stil, der in Straßburg verwendet wird, verkörpert ein modernes Design, das ihn fast wie einen Zug aussehen lässt und große Fenster über seine gesamte Länge hat.

Binnenschifffahrt in Frankreich

Französisches NetzwerkNatürliche und technologische Wasserstraßen sind die größten in Europa und verfügen über eine französische Schifffahrtsbehörde, die die Schifffahrtsabschnitte verw altet. Was überrascht Frankreich? Die Möglichkeit, den See- und Flusstransport zu nutzen.

Zu den von der französischen Schifffahrtsbehörde verw alteten Einrichtungen gehören Wasserstraßen, Kanäle und schiffbare Flüsse, 494 Dämme, 1595 Schlösser, 74 schiffbare Aquädukte, 65 Stauseen, 35 Tunnel und eine Landfläche von 800 Quadratmetern. m.

Seetransport von Frankreich

Frankreich hat eine große Handelsflotte, darunter 55 Schiffe. Lokale Unternehmen betreiben mehr als 1.400 Schiffe, von denen 700 im Land registriert sind.

110 französische Transportreedereien, 12.500 Mitarbeiter auf See und 15.500 an Land. Jedes Jahr werden 305 Millionen Tonnen Fracht und 15 Millionen Passagiere auf dem Seeweg transportiert. Der Seeverkehr ist für 72 % der Importe und Exporte Frankreichs verantwortlich.

Frankreich verfügt auch über eine Reihe von Seehäfen und Häfen, darunter Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dünkirchen, Fos-sur-Mer, La Pallice und mehr.

Flughäfen

Frankreich ist seit langem ein beliebtes Reiseziel für Reisende aus aller Welt. Die Gründe dafür gibt es immer noch - romantische Städte, die von der nordwestlichen Küste, der südlichen Mittelmeerküste, vielen Weinregionen, gutem Essen und natürlich Wintersport in den Alpen und Pyrenäen eingerückt sind.

Große französische Städte haben internationale Flughäfen, die Frankreich mit fast allen Ländern verbindenFrieden. Der verkehrsreichste Flughafen ist der internationale Flughafen Charles de Gaulle in Paris, der die meisten internationalen Flüge abwickelt.

Aber viele andere Städte wie Bordeaux, Lyon, Marseille, Nizza, Straßburg und Toulouse verfügen über wichtige internationale Flughäfen, sodass Sie Ihren Urlaub je nach Region planen können, in die Sie reisen:

Der Flughafen Charles de Gaulle liegt etwa 25 Kilometer von Paris entfernt. Es ist nach dem ehemaligen französischen Präsidenten General Charles de Gaulle benannt. Mehr als acht Millionen Menschen fliegen jedes Jahr in diese internationale Großstadt

Die Abflughalle der Galerie Parisienne ist mit über 20 Ausgängen die größte Abflughalle des Landes.

Paris Orly (ORY) ist das Drehkreuz für sechs verschiedene Fluggesellschaften, darunter die französische Transavia. Dies ist ein beliebter Flughafen bei Leuten, die nach Paris wollen, ohne durch den riesigen Charles de Gaulle zu müssen

Dies ist einer der größten Flughäfen mit jährlich 26 Millionen Passagieren.

Der Flughafen Nizza ist ein geschäftiger internationaler Flughafen in Frankreich, der die Küstenstadt Nizza bedient

Dieser günstig in der Region Alpes-Maritimes in Frankreich gelegene Flughafen ist ideal, um in den Nationalstaat Monaco zu fahren. Da dieser Flughafen so viele Prominente willkommen heißt, hat er einfachen Zugang zu einem nahe gelegenen Hubschrauberlandeplatz.

• Der Flughafen Lyon (LYS) ist auch als Flughafen Lyon-Saint-Exupéry bekannt und bedient die RegionRhône-Alpes. Mit über 7,5 Millionen Passagieren ist er der viertgrößte Flughafen Frankreichs. Es ist gut an die öffentlichen Verkehrsmittel einschließlich Züge angebunden.
• Der Flughafen Bordeaux (Flughafencode BOD) befindet sich im Departement Gironde. Es hat eine lange Geschichte, die bis in die Kriegszeit zurückreicht. Während des K alten Krieges diente er einst den Amerikanern als wichtiger Luftwaffenstützpunkt, und auch heute noch nutzt die französische Luftwaffe den Flughafen für diesen Zweck.

Metro

Für Menschen, die in Paris leben, arbeiten und spielen, ist die U-Bahn eine unverzichtbare Quelle für erschwinglichen und effizienten Transport. Es besteht aus über 300 Stationen in der ganzen Stadt und verkehrt von Donnerstag bis Sonntag von 5:30 bis 00:40 Uhr und Freitag und Samstag von 5:30 bis 1:40 Uhr. Auch an Feiertagen fährt die U-Bahn spät. Während der Hauptverkehrszeit müssen Sie nicht lange auf den nächsten Zug warten, da die Wartezeit bis zu 2 Minuten beträgt.

Diese U-Bahn ist die zweitgrößte in Europa und wird jedes Jahr von über einer Milliarde Menschen benutzt. Die Metro wurde 1900 während der Weltausstellung mit dem Start der ersten Linie eröffnet. Große Teile des Systems wurden etwa 20 Jahre später fertiggestellt, bis es weiter in die Vororte ausgedehnt wurde.

Nach dem Zweiten Weltkrieg erreichte die Entwicklung der Pariser U-Bahn ihren Höhepunkt, als neue Züge hinzukamen. Die Vernetzung und andere inkrementelle Änderungen waren jedoch schwierig. Dies wurde durch die Nähe der U-Bahn-Stationen zueinander verschärft. Das Reisen nach Paris wurde auch durch die Einführung des Regional Express Network erleichtert, dasverbindet mehrere Metrostationen, um beide Systeme zu integrieren. In der ersten Hälfte der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts wurde der Leger-Wagen entworfen, der als erster seiner Art als öffentliches Verkehrsmittel für die Stadt eingesetzt wird.

Taxi in Frankreich

Taxis sind in Frankreich kaum von gewöhnlichen Autos zu unterscheiden. Die Autos haben keinen speziellen Farbton: gelb oder schwarz, aber sie haben eine weiße Plastikbox, die oben befestigt ist. Wenn das Innere der Kiste hell leuchtet, ist das Taxi wahrscheinlich frei und bereit für neue Fahrgäste.

Wie anderswo können auch in Frankreich Taxis zum Anh alten aufgefordert werden, indem man die Hände hochwirft. Es wird nur langsamer, wenn sich in einem Umkreis von 50 Metern ein Parkplatz befindet. Fast alle Autos sind mit speziellen Telefonen ausgestattet, mit denen der Bediener immer ein freies Auto finden und zu einem bestimmten Punkt schicken kann.

Ohne das Gespräch mit dem Kunden zu unterbrechen, findet der Taxiunternehmer schnell ein freies Auto, zeigt Ihnen die Taxinummer und die Marke des Autos, das zu Ihnen kommen wird.

Um mit dem Auto nach Frankreich zu reisen, benötigen Sie:

a) nationaler Führerschein (wenn Sie kein EU-Bürger sind, benötigen Sie einen internationalen Führerschein);

b) Registrierungsbescheinigung, die in Frankreich "la carte Grise" heißt;

c) Versicherungsbescheinigung.

Wenn Ihr Aufenth alt in Frankreich weniger als 6 Monate dauert, können Sie im ganzen Land frei mit dem Auto reisen. DuSie können auch ein Auto mieten. Autovermietungen finden Sie an jedem Flughafen und an den meisten Bahnhöfen des Landes. Wenn Ihr Aufenth alt in Frankreich länger als 6 Monate dauert, müssen Sie Ihren Führerschein erneuern und Ihr Auto zur Inspektion einsenden.

Fähren

Es gibt mehrere Möglichkeiten, nach Frankreich zu gelangen, und die Fähre ist eine davon. Von England aus bieten mehrere Betreiber regelmäßige Verbindungen von Dover an, wobei Fähren im Nordosten Frankreichs ankommen. Für diejenigen, die das Mittelmeer erkunden möchten, gibt es außerdem regelmäßige Fähren nach Korsika von den Häfen von Nizza, Toulon und Marseille.