Der Hauptfaktor für das stetige Wirtschaftswachstum Deutschlands ist die Intensivierung und Modernisierung der Produktion, die nicht nur die Einführung neuer Technologien und wissenschaftlicher Entwicklungen erfordert, sondern auch die Entwicklung des Verkehrs und der dazugehörigen Infrastruktur.
Deutsches Verkehrssystem
Der Markt und die Marktbeziehungen sind ohne das Zusammenspiel von Produzenten und Konsumenten von Waren und Dienstleistungen undenkbar. Die Verkehrsentwicklung in Deutschland ist untrennbar mit der Zunahme des Binnen- und Außenhandels verbunden. Vorbei sind die Zeiten, in denen der gemächliche Rhein der einzige Handelsweg war. Heute ist das Verkehrssystem ein komplexer intersektoraler Komplex, einer der führenden der Welt. Für 1 km2 deutschen Bodens gibt es ungefähr zwei Kilometer verschiedener Straßen und Verbindungen. Hauptverkehrsmittel in Deutschland:
- Eisenbahn.
- Automobil.
- Air.
- Wasser.
Separat erwähnenswert ist die umweltfreundlichste und langsamste Transport-Pipeline, die etwa 4% ausmachtFrachtumschlag der Republik.
Eisenbahn
Im Winter 1835 wurde in Bayern der erste reguläre Eisenbahnbetrieb eröffnet. Der Lokomotivzug verkehrte zweimal täglich zwischen Nürnberg und Fürth und beförderte Fracht und Passagiere.
Heute liegt Deutschland bei der Schienenlänge (44.000 km) an sechster Stelle und bei der Konzentration an erster Stelle. Fast die Hälfte davon ist elektrifiziert. Hauptfrachtführer ist der DB-Konzern (Deutsche Bundesbahn), der die Eisenbahnlinien der West- und Ostländer zusammenfasst und drei Geschäftsbereiche umfasst: Mobilität, die für den Personenverkehr zuständig ist, Logistik (Güterfluss und Logistik) und Netze (Instandh altung). des Dienstleistungssektors und der Infrastruktur). Trotz der Verbesserung des Rollmaterials und der Bemühungen der Regierung geht das Volumen des Güterverkehrs allmählich zurück.
Deutschlands Schienenverkehr konzentriert sich mehr auf die Personenbeförderung. Die Flotte der Hochgeschwindigkeitszüge (ICE) wird ausgebaut, die Streckengeschwindigkeit steigt (Durchschnitt - 240 km / h, Maximum auf der Strecke Berlin - Hannover - bis zu 450 km / h). Der Grundfahrpreis ist ziemlich hoch: für Wagen der ersten Klasse - 0,41 Euro / km, für die zweite - 0,27 Euro.
Zahnradbahnen verkehren in den Bergregionen des Landes. Zur Unterh altung der Touristen sind mehrere Strecken mit Dampflokomotiven und Retro-Autos erh alten geblieben.
Fahrzeuge
Ende des zwanzigsten Jahrhunderts dank eines ausgebauten Straßennetzes mit mehr als 40.000 km Bundesstraßen und fast 13.000 km Autobahnen (mehrspurigAutobahnen mit konstruktiver Stromtrennung in Gegenrichtung) erbrachte der deutsche Straßenverkehr mehr als 60 % des Güterverkehrs und bis zu 90 % des Personenverkehrs des Landes. Laut Kraftfahrt-Bundesamt nähert sich die Gesamtzahl der Fahrzeuge im Land der 60-Millionen-Grenze, bei einer Dichte von 640 Fahrzeugen pro tausend Einwohner.
Obwohl in vielen Großstädten der Verkehr in die zentralen Bereiche verboten ist, sind Parkprobleme sehr relevant. Neben speziell ausgewiesenen Bereichen für Autos von behinderten Fahrern gibt es separate Parkplätze für Autos, die von Vertretern der schönen Hälfte der Menschheit gefahren werden.
Deutschland ist das einzige europäische Land ohne Tempolimit auf Autobahnen. Auf anderen Straßen beträgt die Höchstgeschwindigkeit 100 km/h, innerorts 50 km/h.
Flugdienst
Deutschlands Luftverkehr lässt sich mit dem Werbeslogan des größten Luftfahrtunternehmens Lufthansa kurz beschreiben - the best way to fly!
Die himmlischen Pfade für Fracht und Passagiere wurden 1909 von der Deutschen Luftschifffahrtsgesellschaft gebahnt. Das berühmteste Luftschiff "Graf Zeppelin" absolvierte 590 kommerzielle Flüge in verschiedene Teile der Welt und legte mehr als eineinhalb Millionen Kilometer zurück. Die Entwicklung in- und ausländischer Fluggesellschaften wurde durch die Firma Junkers erleichtert, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts mit der Massenproduktion von Passagierflugzeugen begann. Jahrhundert.
Der deutsche Luftverkehr verbindet heute die großen Zentren der Republik mit anderen Ländern der Welt (der Anteil der Inlandsflüge ist sehr gering). Der größte der 16 internationalen Flughäfen, der nach Frachtumschlag in Europa an erster Stelle steht, befindet sich in Frankfurt am Main.
Wasserstraßen
Schifffahrtswege auf dem Territorium der Republik haben eine Gesamtlänge von etwa 7 Tausend km. Das durch sie transportierte Frachtvolumen erreicht 260 Millionen Tonnen pro Jahr. Nur ein Drittel entfällt auf den Binnenverkehr. Der Rhein ist eine wichtige Verkehrsader. In den späten 90er Jahren des vorletzten Jahrhunderts wurde auf ihr ein regelmäßiger Dampfschiffverkehr eingerichtet. Derzeit verkehren täglich bis zu 120 Schiffe auf dem Rhein. Fahrrinnen mit aufwendigen Schleusenanlagen verbinden ihn mit Donau, Elbe, Rhone und Weser.
Deutschlands Seehäfen sind geografisch sehr ungünstig gelegen und weit entfernt von den wichtigsten Industrieregionen. Daher wird der internationale Haupthandel über die niederländischen Rheinmündungshäfen abgewickelt, deren Anteil am Güterumschlag des Außenhandels Deutschlands größer ist als der aller Häfen der Republik.
Stadtkommunikation
Der öffentliche Verkehr in Deutschland verfügt über die am weitesten ausgebaute und leistungsfähigste Infrastruktur in der Europäischen Union. Vertreten durch die folgenden Abteilungen:
- U-Bahn. Tätig in 19 großen Städten. Das umfangreichste und älteste Netzwerk, gegründet 1902, gehört der BerlinU-Bahn (10 Linien, 173 Stationen).
- Erhöhte S-Bahnen. Obwohl sie ein eigenständiges Verkehrsnetz bilden, sind die Verkehrsabläufe in vielen Städten eng mit der „U-Bahn“verknüpft.
- Busse und Straßenbahnen. Der Busverkehr ist gut organisiert. H altestellen sind mit dem Buchstaben „H“, grün, gekennzeichnet. Die meisten H altestellen sind mit Informationsbildschirmen ausgestattet, die die Ankunftszeit des Busses anzeigen. Die Straßenbahnkommunikation ist in den östlichen Ländern und in Bayern am weitesten entwickelt. Ein Teil der Trassen ist unterirdisch verlegt.
Liebhaber des Komforts können die Dienste zahlreicher Taxiunternehmen nutzen oder ein Auto mieten.
Es gibt eine Alternative
Inspiriert durch das Beispiel ihrer Nachbarn, der Dänen und Holländer, führten auch die Deutschen ihre "Tretrevolution" durch. Ausgangspunkt im Jahr 2002 war der nationale Radverkehrsentwicklungsplan. Innerhalb eines Jahrzehnts entstand ein umfangreiches D-Netz-Netz, das auf 12 Bundesfahrradstraßen mit einer Gesamtlänge von 10,2 Tsd. km basiert. Der Fahrradverkehr ist in Deutschland zu einem gleichberechtigten Teil der Infrastruktur des Landes geworden.
Ständig verbesserte Dienstleistungen auf überregionalen Radwegen haben das Radfahren komfortabel gemacht, und jedes Jahr wächst der Gewinn aus dieser Art von Tourismus rasant.
Seit 2008 werden jährlich rund 3 Millionen Euro aus dem Bundeshaush alt für die Entwicklung verschiedener Fahrradprojekte und positive Effekte in den Bereichen bereitgestelltSchutz der öffentlichen Gesundheit und der Umwelt, Verkehrssicherheit.
Ein bisschen über Elektrofahrzeuge
Charakteristische Merkmale der Verkehrsentwicklung in Deutschland und der gesamten Branche - Minimierung und langfristig Beseitigung der Abhängigkeit der deutschen Wirtschaft von Energieimporten. Deshalb ist Deutschland bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen unter den europäischen Ländern unangefochten führend. Und wenn die Flotte von Elektrofahrzeugen im Jahr 2011 nur aus 2,3 Tausend Autos bestand, wird ihre Zahl nach den Plänen der Behörden bis 2020 eine Million erreichen und in den nächsten zehn Jahren um das Sechsfache zunehmen.
Die Lösung verspricht umfassend zu sein: Die notwendige Struktur wird parallel entwickelt - die Zuweisung separater Fahrspuren für den Verkehr, spezielle Parkplätze, die Schaffung eines Netzes von Punkten zum Aufladen von Batterien. Besitzer von Elektrofahrzeugen sind bereits für 5 Jahre von der Zahlung der Beförderungsgebühren befreit, und in Zukunft wird dieser Zeitraum um das 2-fache verlängert.
Die deutsche Wirtschaft und die Regierung planen, 18 Milliarden Euro für die Umsetzung dieser ehrgeizigen Pläne bereitzustellen.
Hauptentwicklungsrichtungen
Industrie und Verkehr in Deutschland nutzen die Modernisierung ihrer Strukturen und Technologien für den wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt.
Deutsche Firmen steigern die Produktion von Elektrofahrrädern, bei denen Räder mit bis zu 300 W Leistung als Antrieb dienen. Die Zurückweisung der Übertragung nimmt signifikant zuelektrische Antriebseffizienz. Durch den Einsatz von Nickel-Metallhydrid-Akkus erhöht sich die Reichweite ohne Nachladen auf bis zu 50 km.
Die Verbesserung des hochwertigen Schienenverkehrs für internationale Strecken geht weiter. Die Suche nach Alternativen zu verteilten Triebzügen ist im Gange, da die komplette Instandh altung des gesamten Triebwagenzuges mit gewissen Schwierigkeiten verbunden ist.
Trotz der Vielf alt, Komplexität und Kapitalintensität der Prozesse ist der deutsche Verkehr bestrebt, die vielversprechenden Anforderungen der Wirtschaft und Gesellschaft des Landes unter Einh altung aller täglich strenger werdenden Umweltstandards und Anforderungen zu erfüllen.
