Die Idee des Moskauer Monorail-Transportsystems entstand vor sehr, sehr langer Zeit, in den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Ja, es hat lange gedauert, bis der Traum wahr wurde. 1999 wurde das Projekt schließlich gestartet. Moskau kämpfte um die Durchführung der Ausstellung "Expo 2010", es war notwendig, seine Teilnehmer schnell zum Veranst altungsort (zum Allrussischen Ausstellungszentrum) zu bringen. Obwohl die Ausstellung schließlich in einer anderen Stadt stattfand, wurde die Straße gebaut. Es wurde 2004 in Betrieb genommen.
Das Moskauer Monorail-Transportsystem wurde als Transportmittel der Zukunft konzipiert. Ursprünglich diente es als Ausflugsschiff, entwickelte sich aber allmählich zu einer anderen Art des Personenverkehrs, von denen es in Moskau sieben Arten gibt. Sie befördern täglich bis zu 10 Millionen Menschen.
Warum Profil geändert
Natürlich reisen Touristen immer noch gerne mit der Einschienenbahn, denn diese Art des Transports gibt es in Russland nur in Moskau. Es ist erwähnenswert, dass solche Straßen benutzt werdenbei Touristen im Ausland sehr beliebt: in Tokio, London, Berlin.
Warum erfreut sich diese Kuriosität in Moskau keiner großen Beliebtheit? Alles ist sehr einfach und gewöhnlich. Tatsache ist, dass der größte Teil der Strecke über die Industriezonen der Stadt oder Wohngebiete führt, wo nur wenige attraktive Sehenswürdigkeiten durch die Fenster des Zuges zu sehen sind.
Und doch zeigen Reisende in ihren Bewertungen unter der Überschrift "Moskauer Monorail-Transportsystem" mit Begeisterung Fotos aus sehr ungewöhnlichen Blickwinkeln des Ostankino-Fernsehturms, des Teichs und der Kirche der lebensspendenden Dreif altigkeit, des Museums für Kosmonauten und der Haupteingang des Allrussischen Ausstellungszentrums.
Einschienenbahn heute
Sieben kleine Züge arbeiten täglich auf der Strecke, nämlich 6 Waggons - sie sind nur 35 Meter lang und 35 Tonnen schwer in jedem Zug. 44 Sitzplätze, also 8 Sitzplätze in jedem Wagen und zwei weniger in den Kopfwagen.
Die Komposition ist mit Elektromotoren ausgestattet. Die Bewegung erfolgt aufgrund des magnetischen Flusses. Der Zug fährt entlang eines speziellen Balkens oder besser gesagt einer darauf befestigten Platte. Alle Teile des Zuges sind aus heimischer Produktion. Die Designs wurden von unseren Wissenschaftlern entwickelt. Richtig, es liegt ein Rechenfehler vor, da sie die Wetterbedingungen in der Hauptstadt nicht vollständig berücksichtigt haben. Die Platte wurde auf den Balken gelegt, was im Winter zu Eisbildung führt und zusätzliche Arbeitskosten für die Bearbeitung der Bahn verursacht.
Der Zug kann mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h fahren. Aber das Moskauer Monorail-Transportsystem ist zu gewunden. Dies ist auf die Notwendigkeit zurückzuführen, es in ein bestehendes System einzufügenurbanes Gelände. Wenn das Vorhandensein vieler Windungen gut für das Gehirn ist, dann ist es schlecht für die Einschienenbahn. Wegen ihnen wird die Geschwindigkeit stark reduziert. Dadurch kann der Zug nicht schneller als 30 km/h fahren und ist damit das langsamste öffentliche Verkehrsmittel in Moskau.
Das Interessanteste ist, dass die Bewegung über der Stadt stattfindet. Es sieht aus, als würde das Auto durch die Luft fliegen.
Die Monorail befördert täglich 15.000 Fahrgäste. Im Vergleich zur U-Bahn fahren täglich sieben Millionen Fahrgäste.
Der Ticketpreis ist derselbe wie in der U-Bahn. Gehen Sie zu den Stationen "VDNKh" und "Timiryazevskaya" mit der Einschienenbahn oder der U-Bahn. Wenn die zugewiesene zulässige Zeitspanne nicht überschritten wird, ist dies mit der Troika-Karte kostenlos möglich.
Stationen
Extension Das Moskauer Monorail-Transportsystem ist kurz. Nur 4 km 700 Meter. Die Entfernung zwischen den Stationen beträgt 700 bis 800 Meter. Verbindet zwei Metrolinien - Kaluzhsko-Rizhskaya und Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Das Moskauer Monorail-Transportsystem hat insgesamt sechs Stationen. Das Schema der Zugbewegung durch die Bahnhöfe wird in der folgenden Reihenfolge durchgeführt: von der Eisenstein-Straße zum Ausstellungszentrum, Akademiker-Korolev-Straße, Telezentrum, Miloshenkov-Straße, Timiryazevskaya-Straße und zurück.
Zuverlässigkeit
Moscow Monorail Transport System verfügt über das technisch am besten ausgestattete Depot des Personenverkehrs der Hauptstadt.
Sobald der letzte Waggon ins Depot eingefahren ist, beginnt die Nachtarbeit, um die gesamte Anlage von den Gleisen bis zum Rollmaterial zu überprüfen. Raupen, Elektriker, Mechaniker arbeiten bis zum Morgen. An der Zuverlässigkeit der Moskauer Monorail besteht also kein Zweifel.
Öffnungszeiten
Wie oben erwähnt, führt ein Teil des Weges über Wohngebäude. Daher wurde beschlossen, die Arbeitszeiten so anzupassen, dass die Bürger weniger gestört werden. Die Öffnungszeiten sind von sieben Uhr morgens bis 23 Uhr abends begrenzt. Wie viele Moskowiter sagen, die die Einschienenbahn benutzen, ist dies nicht sehr bequem.
Zukunft
Derzeit ist aufgrund des geringen Personenverkehrs und der hohen Projektkosten die Weiterentwicklung des Bahnhofssystems ausgesetzt. Die Züge verkehren planmäßig im Abstand von ca. 15-20 Minuten.
Hat die Moskauer Schwebebahn eine Zukunft? Moskau (auch Russland insgesamt) kann ein Einschienenbahnsystem entwickeln. Wissenschaftler, Architekten sehen die Nutzung solcher Straßen zum Beispiel an großen Flughäfen für die Kommunikation zwischen Terminals. Und das eigentliche Segment der Monorail wird offenbar so bleiben, wie es jetzt ist.
