Probleme bei der Versorgung mit Landungsschiffen der Mistral-Klasse aus Frankreich veranlassten die russische Führung, über die Zweckmäßigkeit ihrer Anschaffung nachzudenken. Tatsache ist, dass die Kampffähigkeiten dieser BDKs nicht sehr der Marinedoktrin der Russischen Föderation entsprechen. Bereits zum Zeitpunkt des geplanten Transfers und nach der Umschulung der russischen Besatzungen für die Wartung importierter Ausrüstungsmodelle begannen Zweifel an der Zweckmäßigkeit ihres Einsatzes. Es wurden Annahmen darüber getroffen, wie sie am nützlichsten zu verwenden wären - entweder als Hauptquartier-Kommandoschiffe oder als schwimmende Krankenhäuser. Hier erinnerten sie sich an die beiden großen Landungsschiffe des Projekts 1174 "Rhino" ("Mitrofan Moskalenko" und "Alexander Nikolaev"), die seit vielen Jahren in Reserve waren. Vielleicht findet man, wenn man gut gräbt und "im Fassboden" kratzt, das Richtige zu Hause und nicht weit jenseits des Meeres.
Projekt
Darüber, was zu tun ist, wenn Sie dringend Gew alt von Ihren heimischen Küsten entfernen müssen, dachte Admiral Gorshkov zum ersten Mal nach der Karibikkrise, als viele militärische Vorräte, darunter Spezialeinheiten und Raketen,mussten mit gewöhnlichen Handelsschiffen an die kubanische Küste geliefert werden. Bis 1964 wurden diese Gedanken in Form eines technischen Auftrags des Nevsky Design Bureau in der Stadt Leningrad formuliert. Es wurden zwei Verantwortliche ernannt - Chefdesigner P. P. Milovanov und ein Beobachter der Marine, Kapitän Bechterew A. V.
KB hätte die Aufgabe schneller bewältigt, aber die Anforderungen des Militärs änderten sich oft und keineswegs in Richtung Vereinfachung. Die Amerikaner begannen mit dem Bau amphibischer Angriffsschiffe der Tarawa-Klasse, sie planten Interventionen (wie den Vietnamkrieg) und ihre technischen Lösungen, die der sowjetischen Führung bekannt wurden, beeinflussten den Wandel in der TK. Die Gesamtskizze war im Oktober 1965 fertig. Das Projekt wurde 1968 genehmigt. Es wurden jedoch weiterhin Änderungen daran vorgenommen, und erst nach fast anderthalb Jahrzehnten schloss die Kaliningrader Werft Yantar die Arbeiten an der Ivan Rogov ab, der ersten Einheit der BDK-Serie des Projekts 1174 ("Rhino"), die laut Plan, bestand aus drei Schiffen.
Aktueller Status
Aktuell sind zwei der drei Schiffe zur Wiederherstellung der Kampffähigkeit geeignet. Die erste der Rhino BDK-Serie, die ihr den Namen nach der NATO-Klassifikation gab, dh die führende, namens Ivan Rogov (Baujahr 1977), wurde 1996 außer Dienst gestellt und für Metall demontiert. Die zweite, "Alexander Nikolaev" (gestartet im Herbst 1982), wurde ein Jahr später außer Dienst gestellt und eingemottet. Das gleiche Schicksal ereilte Mitrofan Moskalenko, aber später - im Jahr 2002. Dieses Schiff stand zum Verkauf. BEIMUnter den möglichen Käufern war China, das den stillgelegten Kreuzer "Kyiv" schon einmal als schwimmendes Hotel in Macau nutzte, aber der Deal aus irgendeinem Grund "nicht zusammengewachsen" sei. Es ist durchaus möglich, dass das Rhino-Projekt BDK scheinbar nicht attraktiv genug ist, um ein Köder für Touristen zu werden, und es als schwierig, komplex und teuer angesehen wurde, es für die Flotte der VR China zu reparieren. Der technische Zustand der Boote nach längerem Liegen an der Kaimauer muss noch von Spezialisten begutachtet werden.
Designvorgaben
Der wichtigste Indikator für einen Schiffbauer ist die Verdrängung gleich der Masse des Schiffes im leeren und voll ausgestatteten Zustand. In diesem Fall übersteigt es jeweils 11,5/14.000 Tonnen. Die Länge des großen Landungsschiffes "Rhino" beträgt 158 Meter, die Breite entlang des Mittschiffsspantes -24 m, der Kiel ist bei Volllast fünf Meter in Wasser getaucht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 Knoten, mit 18 Knoten kann es 7,5 Tausend Meilen mit vollen Tanks überwinden. Die Autonomie hängt von der Anzahl der geladenen Fallschirmjäger ab: Wenn es 500 sind, reicht der Vorrat an Proviant für einen halben Monat. Die Besatzung besteht aus 239 Besatzungsmitgliedern, darunter Offiziere (37 Personen).
Es ist möglich, Treibstoff aus schwimmenden Tankschiffen auf See zu entnehmen, dafür ist das große Landungsschiff Rhino mit allen notwendigen Geräten ausgestattet. Schiff-zu-Bord-Transporteinrichtungen sind auch für die Nachlieferung von Lebensmitteln und anderer Trockenfracht vorgesehen.
Kraft und Energieinstallation
Das Kraftwerk umfasst zwei Gasturbinen mit einer Kapazität von 18.000 Litern. mit., an den Seiten gestaffelt angeordnet. Während der Entwicklung des Projekts konnte das Problem ihres vollständigen Austauschs aufgrund der komplexen technischen Anforderungen an die allgemeine Architektur des Schiffes nicht gelöst werden, daher Reparaturarbeiten, wenn eine Entscheidung zur Wiederherstellung der Kampffähigkeit getroffen wird der Einheiten, kann problematisch werden, obwohl machbar. Während des Betriebs ("Alexander Nikolaev" - 15, "Mitrofan Moskalenko" - 12 Jahre) haben die Motoren Verschleiß erfahren, sie müssen entweder überholt oder sogar auf modernere umgestellt werden. Sie müssen die Turbinen vor Ort im Gehäuse demontieren, was teurer ist.
Die Stromversorgung für das große Landungsschiff "Rhino" erfolgt über Bordgeneratoren (es gibt sechs davon auf dem Schiff) von je einem halben Megawatt, insgesamt 3 MW.
Waffen
Die Artillerie- und Raketenbewaffnung von Landungsbooten dient zwei Hauptzwecken. Erstens muss es die relative Sicherheit der Kampfeinheit selbst mit den darauf geladenen Truppen und militärischer Ausrüstung gewährleisten. Zweitens leistet ihm das Schiff während der Landung und in der Folgezeit Feuerhilfe. Natürlich kann der BDK-1174 „Rhino“kaum als superstarker Schwimmakku bezeichnet werden, aber er kann trotzdem was. Die Installation vom Typ AK-726 ist die stärkste Artilleriewaffe an Bord, ihr Kaliber beträgt 76,2 mm. Es gibt auch zwei AK-630-Schnellfeuergeschützh alterungen mit vier Läufen des Kalibers 30 mm, deren Zweck es ist, vor Hochgeschwindigkeitsoberflächen und zu schützenfeindliche Luftwaffen. Die Luftverteidigung wird durch vier kompakte Flugabwehr-Raketensysteme "Strela-3" und ein "Osa-M" (mit einer Munitionskapazität von 20 Raketen) verstärkt. Die Feuerabdeckung und die vorbereitende Vorbereitung des Landebrückenkopfs ist die Aufgabe von zwei Grad MLRS, die auf den Aufbauten montiert sind. Der Luftflügel wird durch vier Ka-29-Hubschrauber repräsentiert, die U-Boot-Abwehr und Aufklärung leisten.
Amphibienfähigkeiten
Der Zweck der BDK-Schiffe des Projekts 1174 "Rhino" besteht darin, ein Angriffsbataillon an der Küste zu landen, das weit entfernt von seinem Einsatzradius liegt. Es gibt zwei Möglichkeiten, diese Aufgabe zu erfüllen.
Der erste und effektivste ist, an der Küste des Feindes zu landen. In diesem Fall legt das Schiff seine Nase an seinen Schnitt, öffnet die Flügel und legt die Rampe frei (Projekt 1174 hat eine Länge von 32 m), entlang der militärische Ausrüstung ausfährt und Personal ausläuft. Der Nachteil dieser Methode ist, dass sie nur an 17 % der gesamten Küstenlinie der Welt angewendet werden kann.
Die zweite Methode beinh altet die Verwendung von Landehilfen, die zwischen dem "Strand" und dem Schiff pendeln. Es hat auch einen grundlegenden Nachteil: Es verringert die Geschwindigkeit beim Landen und Entladen von Ausrüstung, kann sie jedoch bei der Verwendung von Booten in vier von zehn Fällen bereitstellen. Helikopter können auch als Fortbewegungsmittel dienen, dann spielt die Küstenbeschaffenheit überhaupt keine Rolle.
Nicht jedes große Landungsschiff kann sich rühmen, beide Methoden anwenden zu können. BDKProjekt 1174 "Rhino" hat zwei Hauptausgänge - die Bugklappen und den hinteren f altbaren Lazport, der die Dockkammer schließt. Wenn also die Küste geeignet ist, kann er Truppen von beiden Enden aus landen, und wenn es unmöglich ist, sich ihm zu nähern, Boote benutzen.
Kapazität
Der Laderaum für Tanks ist voluminös, er hat Abmessungen von 54 x 12 Metern und nimmt einen Zwischendeckraum von fünf Metern Höhe ein. Das Volumen der Dockkammer ist sogar noch beeindruckender - 75 x 12 x 10 Meter. In BDK 1174 passt "Rhino" (in verschiedenen Kombinationen):
- Leichte Panzer Typ PT-76 – 50 Stück
- Infanterie-Kampffahrzeuge, Schützenpanzer – 80 Stück
- Autos - 120 Stück
- Marines – 500 Personen
Im Dockfach können platziert werden:
- Landungsboot (Projekt 1785 oder 1176) – 6 Stk.
- Hovercraft (pr. 1206 oder Chamois) – 3 Stk.
Ohne Personal können auch 1,7 Tausend Tonnen verschiedener Ladungen transportiert werden.
Vergleich mit Mistral
Also, warum ist der teure französische Riese so gut und wie schlägt er das BDK-Projekt 1174 „Rhino“? Das Foto von unserem Schiff ist wirklich nicht beeindruckend. Im Vergleich zum imposanten Mistral wirkt er durch seine großen Aufbauten etwas unbeholfen. Ja, und es gibt nicht genug Hubschrauber, 4 gegen 16. Aber ein Versuch, das Problem objektiv zu verstehen, führt zu einer sehr interessanten Schlussfolgerung, dass unser Landungsboot in vielerlei Hinsicht durchaus damit vergleichbar ist. Die Verdrängung des Mistral (21,3 Tausend Tonnen) ist eineinhalb Mal höher und zu transportierenEr kann ungefähr die gleiche Anzahl von Truppen und Ausrüstung (vier Dutzend Panzer und 470 Marinesoldaten) haben. Sein Kampfradius übersteigt zwar 20.000 km, aber dieser Vorteil ist für die russische Flotte nicht so wichtig. Unser Generalstab scheint noch nicht zu planen, irgendwo in Chile einen amphibischen Angriff zu landen.
Wie sieht die Zukunft von Mitrofan Moskalenko und Alexander Nikolaev aus?
Wenn Russland die Mistrals wirklich aufgibt, wird die französische Seite in ernsthafte Schwierigkeiten geraten. Unter den Bedingungen der Weltwirtschaftskrise bei zwei sehr teuren Hubschrauberträgern zu bleiben, die wir selbst nicht brauchen (und es werden keine Käufer erwartet), und sogar eine Strafe zahlen - die Aussichten sind nicht die besten. Aber auch Russland steht vor Problemen. Die Nische in der Kampfzusammensetzung der Einsatzflotte muss gefüllt werden. Offenbar soll ein neues großes Landungsschiff gebaut werden. Das BDK des Projekts 1174 "Rhino" kann es vorübergehend ersetzen, aber es wäre kaum ratsam, viel Geld für seine Reparatur auszugeben. Die Entwicklung eines neuen Projekts, das alle modernen Anforderungen erfüllt, wird mehrere Jahre dauern, dann Installation, Start, Debugging. All das ist nicht billig, aber da kommen die französischen Milliarden ins Spiel. Ein Teil der Mittel fließt in die Modernisierung der Rhinos, der Rest in neue Schiffe. Dies ist natürlich eine Vermutung, aber die Zeit wird zeigen, wie sich alles entwickelt.
