TAVKR "Admiral Kuznetsov": Bau und Perspektiven

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:42

TAVKR "Admiral der Flotte der Sowjetunion Kuznetsov" ist der einzige aktive Flugzeugträger für schwere Kreuzer in der modernen Marine der Russischen Föderation. Sein Hauptzweck ist die Beseitigung massiver Oberflächenziele, die Verteidigung von Marineflotten und der Schutz vor der Invasion des angeblichen Feindes. Das Schiff wurde zu Ehren von N. G. Kuznetsov, Admiral der Flotte der UdSSR, benannt. Der Bau des Kreuzers fand in Nikolaev auf einer Werft in Tschernomorsk statt, jetzt ist er Teil der Nordflotte. MIG-29K-Flugzeuge, Su-25-, Su-33-Gruppen und Hubschrauber mit Ka-27/29/52K-Modifikationen können auf dem Schiff basieren.

Design

Das Design des TAVKR "Admiral Kuznetsov" begann 1978 unter der Leitung des Konstruktionsbüros aus Leningrad.

Es gibt mehrere Designentwicklungen, die letztendlich zum Bau von Schiffen führten oder in Form von Layouts und Skizzen blieben:

• Projekt 1153. Die Verdrängung des geplanten Schiffes sei auf 70 00 Tonnen ausgelegt, hieß esAusrüstung mit mächtigen Waffen (außer der Hauptluftfahrtgruppe).
• 1143 M. Es war geplant, Yak-41-Überschall-Senkrechtstarter auf dem Kreuzer einzusetzen.
• Prototyp 1143 A. Es hat Ähnlichkeiten mit dem Flugzeugträger des vorherigen Designs, aber mit einer großen Verdrängung (der vierte in der Union gebaute Flugzeugträger).
• TAVKR-Projekt 1143.5 "Admiral Kusnezow" ist ein leistungsstarker, fünfter und letzter sowjetisch gebauter Flugzeugträger.

Mitte 1980 lag die endgültige technische Dokumentation vor. Der Bau sollte 1990 abgeschlossen sein. Allerdings wurden die Termine für die Inbetriebnahme und Inbetriebnahme aus verschiedenen Gründen immer wieder verschoben.

Beginn der Erstellung

Im Frühjahr 1981 erhält ein Schiffbauwerk in Nikolaev einen hart erkämpften Auftrag für den Bau eines neuen Kreuzers. Zwar wurden bereits im Herbst desselben Jahres bedeutende Ergänzungen und Änderungen am Projekt vorgenommen, von denen die Hauptsache eine Erhöhung der Verdrängung des Schiffes um 10.000 Tonnen ist.

Der Endwert dieses Indikators lag bei 67.000 Tonnen. Zusätzlich wurden folgende Strukturanpassungen vorgenommen:

• Die Bordwand des Schiffes musste mit der Anti-Schiffs-Raketenanlage Granit ausgestattet werden.
• Die Luftfahrtgruppe musste auf 50 Flugzeuge erweitert werden.
• Eine wesentliche Änderung war, dass der Start des Flugzeugs ohne Katapult durch einen Sprungbrettstart erfolgen musste. Dies reduziert voraussichtlich die Kosten der Struktur und trägt weiter dazu beiVerlängerung der technischen Lebensdauer eines Flugzeugträgers.

Ausstattung

TAVKR "Admiral Kuznetsov" wurde schließlich erst 1982 modelliert. Es geschah im September auf den Werften der Stadt Nikolaev. Ursprünglich hieß das Schiff "Riga", einige Monate später wurde es in "Leonid Breschnew" umbenannt. Bis Ende des Jahres wurde der erste Strukturblock vollständig auf dem Kreuzer installiert. Das Schiff selbst bestand (zum ersten Mal in der Geschichte der UdSSR) vollständig aus zwei Dutzend Blockstrukturen.

In der Länge hatte jeder Block von TAVKR Pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" etwa 32 Meter bei einer Höhe von 13 m. Die Masse jedes Elements betrug 1,5-1,7 Tausend Tonnen. Auch die Aufbauten des riesigen Flugzeugträgers werden nach dem Blocksystem erstellt. Es ist erwähnenswert, dass ein solches Schiff mit der entsprechenden Versorgung mit Materialien, Instrumenten und anderer Ausrüstung in nur vier Jahren gebaut werden könnte, was ein absoluter Rekord wäre. Verzögerungen bei den Lieferanten und der langsame Betrieb der Fabriken führten jedoch zu übermäßigen Verzögerungen bei der Inbetriebnahme des Schiffes.

Einbau von Bordgeräten

Der Flugzeugträger wurde Ende 1985 aus den Beständen vom Stapel gelassen. Die Masse des Rumpfes und der installierten Strukturen hat 32.000 Tonnen noch nicht überschritten. Die Entwickler schätzten die Bereitschaft der Militäreinheit 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" auf 39%.

Auch das nächste Jahr für den heimischen Flugzeugträger verlief nicht ohne Veränderungen. Der neue Designer P. Sokolov nahm seine eigenen Anpassungen vor, und Mitte 87 wurde das bis zum Ende noch unfertige Schiff erneut umbenannt. Jetzt ist es "Tiflis" geworden. Abgeschlossene Prozentauf 60 % erhöht. Verzögerungen seitens der Lieferanten ließen den Bau nicht schnell fertig werden, 70% Fertigstellung wurde erst Ende 1989 erreicht

Die Kosten von TAVKR "Admiral Kusnezow" betrugen damals mehr als siebenhundert Millionen Rubel. Bald wurde der Chefdesigner wieder gewechselt und L. Belov wurde er. Der überwiegende Teil der elektronischen Ausrüstung wurde mit viereinhalb Jahren Verspätung installiert, die Schiffsbereitschaft lag bei 80 %.

Kampagne im Meer

Dieses Ereignis ereignete sich am 20. Oktober 1989. Zu diesem Zeitpunkt war der Flugzeugträger fast fertig, abgesehen vom Fehlen einer Luftfahrtgruppe. Die Manöver dauerten mehr als einen Monat, bereits am 1. November desselben Jahres wurde eine Testlandung der MiG-29 und Su-27 durchgeführt.

Volle Munition und Funksysteme auf der Militäreinheit 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" wurden erst 1990 installiert (die Gesamtbereitschaft betrug etwa 90%). Im gleichen Zeitraum wurden Seeversuche mit dem Schiff durchgeführt. Mitte Herbst erhielt das Schiff den endgültigen Namen, unter dem es noch heute fährt.

In der ersten Testphase hat der Flugzeugträger mehr als 16.000 Meilen selbstständig gemeistert. Von den Landebahnen des Schiffes aus machten die Flugzeuge fast fünfhundert Einsätze. Alle Landungen auf dem Kreuzer verliefen ohne Zwischenfälle, was für die Starttests von Schiffen ein hervorragendes Ergebnis ist.

Die ersten Tests wurden Ende 1990 abgeschlossen. Mehr als ein Jahr verging die letzte Phase der staatlichen Abnahme, wonach das Schiff der Nordflotte zugeteilt wurde.

Spezifikationen

Im DeckTeile und spezielle Verkleidungen sind auf dem Bugsprungbrett montiert. In Betrieb befindliche Flugzeuge werden mit Aufzügen, die jeweils 40 Tonnen tragen können, an Deck eines Flugzeugträgers gebracht. Die Breite des Decks beträgt 67 Meter. Der Kreuzer ist fast 305 Meter lang und hat einen Tiefgang von 10,5 Metern.

Speziell für die Landung von Flugzeugen wird ein 250 Meter langer und 26 Meter breiter Teil des Decks genutzt. Sie hat eine Neigung von sieben Grad. Ein paar grundlegende Triggerstreifen werden mitgeliefert.

Die Motoren des TAVKR "Admiral Kuznetsov" sind Kesselturbinen, Vierwellen mit leistungsstarken Turbo- und Dieselgeneratoren. Als Mover dienen vier Propeller (jeweils 5 Flügel). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 29 Knoten (55 km/h). In autonomer Navigation kann der Kreuzer bis zu anderthalb Monate verbringen. Die Besatzung besteht aus fast zweitausend Personen.

Rüstung

Die Kampfbesatzungen und Fähigkeiten des Flugzeugträgers sind unten aufgeführt:

• Navigationskomplex - "Beysur".
• Radarstandort - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
• Mittel des elektronischen Typs - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", Komplex "Buran-2", "Constellation - BR";
• Flugzeugmunition - 6 × 6 AK-630 (48.000 Vorräte);
• Raketen - PU SCRC "Granit", "Dolch", "Dolch";
• U-Boot-Abwehrwaffen (60 Bomben) - RBU-12000;
• Aviation Group - fünfzig Einheiten (Hubschrauber und Flugzeuge).

Skala

AnUm die ganze Größe des Kreuzers zu verstehen, kann festgestellt werden, dass seine Höhe mit einem 27-stöckigen Gebäude vergleichbar ist. Im Inneren sind fast viertausend Zimmer für verschiedene Zwecke ausgestattet. Während des Baus wurden 4.000 Kilometer Kabel, 12.000 Kilometer Rohre mit unterschiedlichen Durchmessern und Funktionen verbraucht. Allein auf dem Schiff gibt es fünfzig Duschräume. Ein geschlossener Hangar (153267, 2 Meter) beherbergt 70 Prozent der regulären Luftfahrtgruppe. Der Unterwasserbauschutz besteht aus Panzer- und Längstrennwänden, seine Tiefe beträgt etwa fünf Meter.

Moderne Evaluation von Projekt 1143.5

Das fragliche Schiff kann mit vollem Vertrauen als vollwertiger Flugzeugträger bezeichnet werden. Allerdings läuft bei dieser schwebenden Langzeitkonstruktion nicht alles so rund. Er verbringt die meiste Zeit an den Reparaturdocks.

Es gibt erhebliche Ansprüche an das Energiesystem. Oft ist das Auslaufen auf See von Notsituationen unterschiedlichen Grades begleitet. Hervorzuheben ist, dass der Kreuzer bei jeder langen Fahrt mit dem Schlepper mitfährt. Die jüngste Einfahrt ins Mittelmeer ist eine weitere Bestätigung dafür.

Viele Menschen warteten darauf, dass der TAVKR "Admiral Kuznetsov" nach Syrien flog. Und es geschah vor nicht allzu langer Zeit. Natürlich nicht ohne Probleme, aber den Hin- und Rückweg hat das Schiff trotzdem bewältigt. In den nächsten zwei Jahren ist eine weitere Generalüberholung des Kreuzers geplant.