Kaliningrader Eisenbahn ist ein wichtiger Teil der Verkehrskommunikation im gesamten Kaliningrader Gebiet. Im Moment existiert es als Zweigstelle von JSC "Russian Railways". Als separate Einheit wurde sie 1992 nach dem Zusammenbruch der Ostseebahn gebildet. Der entsprechende Erlass wurde vom Bundesministerrat erlassen. Die Straßenkontrolle befindet sich in Kaliningrad, an der Adresse: Kiewer Straße, Haus 1.
Geschichte
Die Geschichte der Kaliningrader Eisenbahn reicht bis ins Jahr 1939 zurück. Damals erschien dieser Abschnitt der Eisenbahn auf dem Gebiet Ostpreußens.
Nach dem Großen Vaterländischen Krieg fiel ein Teil Ostpreußens, insbesondere die Gebiete, in denen sich heute das Kaliningrader Gebiet befindet, an die UdSSR.
Die Integration der deutschen Eisenbahn in die Sowjetunion begann 1946. Fast alle lokalen Eisenbahnlinien, insbesondere diejenigen, die ins benachbarte Polen führten, wurden abgebaut. Auf allen anderen Streckenabschnitten wurden die Strecken auf russische Spurweite umgestellt,die sich, wie Sie wissen, seit der Zarenzeit von der europäischen unterscheidet.
Bevor die Kaliningrader Eisenbahn eine Zweigstelle der Russischen Eisenbahn wurde, gab es eine Kaliningrader Eisenbahnzweigstelle. Es war zeitweise Teil der Litauischen Eisenbahn (während zweier Perioden - von 1946 bis 1953 und von 1956 bis 1963). Zwischen diesen beiden Perioden war die Kaliningrader Straße Teil der Ostsee. Und von 1963 bis zum Zusammenbruch der Sowjetunion war sie Teil der B altischen Eisenbahnen.
Funktionen
Gleichzeitig wurden ausnahmslos alle Abschnitte der Kaliningrader Eisenbahn nicht verändert. Die Ausnahme bildeten die Abschnitte, die Verkehrsverbindungen zwischen der Region und den Nachbarstaaten herstellten.
Außerdem hat eine solche Seite bis heute überlebt. Bis vor kurzem fuhr der Zug Kaliningrad-Gdynia-Berlin wie in Europa auf der 1435-mm-Eisenbahnstrecke. Die Zusammensetzung änderte die Stärke nicht. Diese Route wurde kürzlich storniert.
Eisenbahngrenzen
Da die Region Kaliningrad die einzige in Russland ist, die an keine andere inländische Region grenzt, ist die Eisenbahnverbindung hier besonders.
Die Kaliningrader Eisenbahn, deren Grenzen mit den Staatsgrenzen der Nachbarländer zusammenfallen, steht in Kontakt mit zwei Grenzbahnabschnitten.
Das ist die Litauische Eisenbahn. Sie sind eingesch altetWege von Sovetsk nach Pagegyai und von Chernyshevsky nach Kybartai. Sowie die Polnische Staatsbahn - auf dem Abschnitt von Mamonovo nach Braniewo. Es hat ein Gleis mit unterschiedlichen Spurweiten.
Fahrgastnachricht
Im Gebiet Kaliningrad sind nur zwei Linien elektrifiziert. Die Bahn rüstete sie für den Nahverkehr im Bereich des Oberzentrums aus. Gleichzeitig gibt es in der Region gleich zwei Lokbetriebswerke. Einer davon befindet sich in Kaliningrad, der andere im Osten der Region, in Tschernjachowsk.
Kaliningrad Railway, mit einer Länge von mehr als 1800 Kilometern, bietet einen reichh altigen Pendlerverkehr.
So fahren täglich sechs Zugpaare in den wichtigsten b altischen Ferienort des Bernsteinterritoriums - die Stadt Swetlogorsk. Die gleiche Nummer verkehrt täglich zwischen Selenogradsk und Kaliningrad. Es gibt eine weitere Eisenbahnlinie in Richtung Ostsee - das ist Zelenograd - Pionersky. Täglich verkehren dort zwei bis drei elektrische Zugpaare.
In anderen Richtungen wird die Vorortkommunikation viel seltener angeboten. So fährt ein Zug pro Tag nach B altijsk, und dann nur an Wochentagen. Die gleiche Situation mit Zügen nach Strelnya und Chernyakhovsk.
Ein Zug pro Tag, unabhängig von den roten Tagen des Kalenders, fährt nach Sovetsk. Noch einer - zu Mamonov. Aber am Wochenende verkürzt sich seine Route nach Ladushkino.
Stationen der Kaliningrader Straße
Umfangreiches NetzwerkDie Region hat die Kaliningrader Eisenbahn. Stationen befinden sich in alle Himmelsrichtungen. Insgesamt gibt es mehrere Dutzend davon, wenn man die Bahnsteige berücksichtigt. Die größten befinden sich in Kaliningrad, Swetlogorsk, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetsk und B altijsk.
Aber es gibt auch ganz große Stationen in kleineren Siedlungen. Dies sind Bagrationowsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk und Yantarny.
Richtig, nicht alle dieser Stationen sind derzeit aktiv. Beispielsweise werden die Gleise in Yantarny aufgrund geringer Rentabilität seit mehreren Jahren nicht mehr genutzt. Was sich natürlich in der wirtschaftlichen Entwicklung des Stadtteils, seinem touristischen Potenzial widerspiegelt.
Markenzug "Yantar"
Das Markenzeichen der Kaliningrader Eisenbahn ist der Markenzug "Yantar", der der Strecke Kaliningrad - Moskau folgt. Er erschien 1964.
Derzeit durchquert er auf seinem Weg die Gebiete Litauens und Weißrusslands. Auf seinem Weg liegen Städte wie Vilnius, Minsk, Vitebsk, Smolensk und Vyazma, mit einem letzten H alt in der Hauptstadt Russlands.
Der Zug besteht aus sieben Abteilwagen, einer davon ist behindertengerecht. Es umfasst auch sieben reservierte Sitzwagen, einen SV-Wagen (erhöhter Komfort) und einen Speisewagen.
Zu Sowjetzeiten betrug die Zuglänge übrigens nicht weniger als 18-20 Waggons. In den letzten Jahren ist die Anzahl der Waggons aufgrund eines Rückgangs des Personenverkehrs zurückgegangenverringert.
Das Aussehen des Zuges hat sich im Laufe der Jahre mehrmals verändert. Nur die gelben und blauen Farben in seinem Design blieben unverändert, die Bernstein bzw. die Ostsee symbolisieren.
Um eine Fahrkarte für diesen Zug zu kaufen, benötigen Sie einen ausländischen Reisepass. Gleichzeitig ist kein Visum erforderlich, obwohl der Zug durch Litauen fährt, das Teil der Europäischen Union ist. Zwischen Litauen und Russland bestehen Vereinbarungen über die Erteilung eines vereinfachten Eisenbahntransitvisums für Passagiere, das vom Konsul direkt im Auto ausgestellt wird. Es ist für drei Monate Hin- und Rückfahrt gültig.
Aufgrund der Reisepassanforderungen können Sie online kein Ticket nach Kaliningrad kaufen.
