Ölwechsel im Getriebe des Außenbordmotors: Merkmale, Prozessbeschreibung und Empfehlungen

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:45

Der Außenbordmotor muss regelmäßig gewartet werden. Seine Komponenten sind im Betrieb erheblichen mechanischen und thermischen Einflüssen ausgesetzt. Um die Unversehrtheit der Arbeitsflächen zu erh alten und die Lebensdauer des Motors zu verlängern, wird ein spezielles Motoröl verwendet. Vor allem das Getriebe braucht es. Um die Lebensdauer des eisernen Herzens des Fahrzeugs zu verlängern, ist es daher erforderlich, das Schmiermittel jährlich zu wechseln.

Der Ölwechsel im Getriebe des Außenbordmotors kann durchaus alleine durchgeführt werden. Service wird viel mehr kosten. Im Laufe der Zeit erfüllt jedes Öl die ihm zugewiesenen Funktionen nicht mehr. Daher wird mindestens einmal im Jahr eine Wartung durchgeführt, häufiger noch.

Bootsmotorfunktionen

Der Ölwechsel im Getriebe des Außenbordmotors hat eine Reihe von Funktionen. Das hat mit der Konstruktion des Motors zu tun. Getriebe und Propeller sind während des Betriebs unter Wasser. Gleichzeitig ist der Motor so ausgelegt, dass seine Systeme mit Hilfe von Fluss- oder Meerwasser gekühlt werden. Sie betrittdurch spezielle Kanäle im Inneren des Motors und wird zu Reibmechanismen angetrieben.

Details des Getriebes sind durch spezielle Dichtungen vor Feuchtigkeit geschützt. Aber im Laufe der Zeit wird ihre Versiegelung unweigerlich gebrochen. Etwas Wasser dringt ein. Dies ist einer der Hauptunterschiede, die Außenbordmotoren charakterisieren. Der Ölwechsel im Getriebe erfordert in diesem Fall den Einsatz von Spezialwerkzeugen.

Automobilöle sind zwar billiger, aber für diese Zwecke nicht geeignet. Sie sind nicht in der Lage, eine solche Menge Wasser in Schwebe zu h alten, wodurch der Kontakt mit Metallteilen verhindert wird. Hochwertiges Bootsmotorenöl schützt die Mechanik zuverlässig vor Korrosion.

Zusammensetzung und Viskosität

Außenbordmotoren benötigen eine bestimmte Zusammensetzung des Betriebsstoffes. Der Ölwechsel im Getriebe erfolgt unter Beteiligung einer speziellen Zusammensetzung. Es enthält eine bestimmte Reihe von Zusatzstoffen. Sie bieten einen hochwertigen Korrosionsschutz.

Außerdem enth alten Außenbordmotorenöle spezielle emulgierende Zusätze. Sie binden Wasser und verhindern, dass es an Oberflächen gelangt.

Um eine hochwertige Schmierung des Getriebes zu gewährleisten und Ölmangel zu vermeiden, zeichnen sich die Produkte des vorgestellten Typs durch eine bestimmte Viskosität aus. Merkmale des Betriebs des Bootsmotors erfordern die Verwendung eines Stoffes der Klasse 80w-90 für montierte Varianten und 85w-90 für stationäre Motoren. Autoöl kannbei Frost betrieben werden, und Boot - nur bei Temperaturen über 0.

API-Standard

Die Ölviskosität kann auch durch das API-System bestimmt werden. In diesem Fall ist die Verwendung von Werkzeugen GL 4 und 5 erforderlich. Die erste Sorte wird verwendet, wenn Hypoid- oder Konusgetriebe gewartet werden, die unter leichten oder mittleren Belastungen arbeiten. Beim Ölwechsel im Getriebe eines Außenbordmotors wird meistens ein Produkt der Klasse GL-4 verwendet. Aber zuerst sollte man sich die Bedienungsanleitung des Herstellers anschauen. Dort sind Empfehlungen zur Schmierstoffauswahl angegeben.

Stationäre Motoren arbeiten oft unter erheblicher Belastung. Daher ist es vorzuziehen, für sie Öl der Klasse GL-5 zu verwenden. Es enthält eine ausreichende Menge Hochdruckzusätze, die den Verschleiß von Teilen verhindern. Bei belasteten Mechanismen mit erheblichen axialen Verschiebungen ist dies äußerst wichtig. Vor allem, wenn die Möglichkeit besteht, dass Wasser eindringt. Meistens achten sie bei der Auswahl des Öls auf die Motorleistung.

Yamaha-Motor

Jeder Hersteller von Bootsmotoren erlaubt die Verwendung bestimmter Ölsorten für seine Mechanismen. Dies muss beim Austausch berücksichtigt werden. Sie müssen auch wissen, welche Zusammensetzung ursprünglich hineingegossen wurde. Einige Arten von Zusatzstoffen sind möglicherweise nicht kompatibel.

Der Ölwechsel im Getriebe des Yamaha-Außenbordmotors erfordert etwas BesonderesMittel. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung einer speziell abgestimmten Mischung für Zahnräder. Yamalube Gear Oil wird auf alle Außenbordmotoren der vertretenen Marke aufgetragen.

Spezielles Additivpaket weist gute EP-Eigenschaften auf. Eine strapazierfähige Folie bedeckt die Arbeitsflächen. Das Werkzeug wurde im Labor von Yamaha getestet. Das vorgestellte Produkt wurde offiziell zugelassen.

Mercury-Engine

Der Ölwechsel im Getriebe des Außenbordmotors "Mercury" erfolgt nach einem anderen Schema. Der Hersteller dieser Motoren erlaubt nur die Verwendung eines bestimmten Schmiermittels namens Quicksilver.

Die Gruppe dieser Öle umfasst 3 Produkte. Für Außenbordmotoren bis 70 PS. mit. Es gilt die Premium-Reihe.

Für stationäre Motoren über 70 PS. mit. Sie müssen die High Performance-Serie kaufen. Es ist zu beachten, dass die vorgestellten Schmierstoffe nicht gemischt werden können. Sie haben ein ganz anderes Paket an Zusatzstoffen. Wenn sie kombiniert werden, wird die Wirkung der Komponenten erheblich reduziert.

Additive Konflikte führen zu Rostbildung auf Arbeitsflächen. In diesem Fall müssen Sie den Motor sehr bald reparieren oder sogar ein neues Gerät kaufen. Daher muss die Wahl des Öls sehr verantwortungsvoll angegangen werden.

Entsorgung von Abfallprodukten

Bei einem Ölwechsel im Getriebe des Außenbordmotors "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" usw. muss zunächst abgelassen werdengebrauchtes Fett.

Dazu muss der Motor senkrecht gestellt werden. Als nächstes werden die speziellen Ablassschrauben, die das Getriebe hat, herausgeschraubt.

Das Altöl hat eine dunkle Farbe. Wenn eine Masse ausfließt, deren Farbton Kaffee mit Milch ähnelt, ist eine Druckentlastung des Systems möglich. Eine leichte Verdunkelung der Flüssigkeit gilt als normal.

Wenn beim Ausfließen nur eine Minute später ein Ölrinnsal zurückgegangen ist, dann hat sich ein Korken gebildet. Das ist ziemlich üblich.

Die Autopumpe beschleunigt den Vorgang. Eine Düse, die dem Auslass der Ablauflöcher entspricht, kann erforderlichenfalls unabhängig von improvisierten Mitteln hergestellt werden. Nach Druckbeaufschlagung wird das Abgasgemisch schnell aus dem Getriebe entfernt. Es kann viel spritzen, also im Freien in Schutzkleidung arbeiten.

Neues Öl einfüllen

Einige Besitzer der vorgestellten Fahrzeuge behaupten, dass der Motor vor dem Befüllen mit einem neuen Gemisch mit Benzin gespült werden muss. Ein Ölwechsel im Getriebe von Parsun-, Mercury-, Suzuki- und vielen anderen Außenbordmotoren mit dieser Technologie ist jedoch nicht akzeptabel. Die Dichtungen verlieren ihre Elastizität.

Der Ausguss des Behälters mit frischem Öl wird in das untere Loch eingesetzt. Füllen Sie so viel Schmiermittel ein, dass es im oberen Fach erscheint.

Als nächstes wird der Ausguss des Behälters nicht entfernt. Schrauben Sie die Kappe auf das obere Loch. DavorDichtung sollte ersetzt werden. Auch wenn es ungetragen aussieht, muss es aktualisiert werden. Danach wird auch der untere Bolzen verdreht. Auch die Dichtung muss erneuert werden. Beim Verdrehen sollte keine Kraft ausgeübt werden.

Fettmenge

Der Ölwechsel im Getriebe des Außenbordmotors ist nicht schwierig. Es ist zu beachten, dass die in das Getriebe eingefüllte Schmiermittelmenge von der Motorleistung abhängt. Dies liegt an den großen Abmessungen des Motors.

Im Durchschnitt für Geräte mit einem Fassungsvermögen von 6 Litern. mit. es werden ca. 200 ml Gleitmittel benötigt. Motor bis 30 PS mit. erfordert das Gießen von etwa 420-450 ml des Produkts und bis zu 50 Liter. mit. - 600 ml. Wenn das Boot mit einem stationären Motor mit einer Leistung von mehr als 70 PS ausgestattet ist. mit., wird fast ein Liter Öl während des Vorgangs entfernt.

Nachdem Sie die Funktionen und Anweisungen zum Wechseln des Öls im Getriebe des Außenbordmotors gelesen haben, können Sie alle Schritte selbst durchführen. Dies schützt den Motor vor Ausfällen und verlängert seine Lebensdauer.