Automatischer Bremskraftregler

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:33

Das Bremssystem von Autos und Lastwagen besteht aus vielen Komponenten. Eine der wichtigsten Komponenten ist der Bremskraftregler. Nicht alle Autofahrer wissen, wie dieses Element funktioniert und funktioniert. Ist sie jedoch defekt, kann es bei einer Vollbremsung zu einer unangenehmen Überraschung für den Fahrer kommen. Autobesitzer nennen diese Komponente des Bremssystems einen „Zauberer“. Dieser Knoten erhielt einen solchen Namen, weil seine Arbeit sehr mysteriös und unvorhersehbar war. Versuchen wir, das Gerät, das Funktionsprinzip und die Einstellung dieses Reglers zu verstehen.

Die Hauptaufgabe von Reglern und Bremsphysik

Die Haftkraft eines Autorades mit der Straßenoberfläche ist wie die Reibungskraft proportional zu vertikalen Belastungen. Der Proportionalitätskoeffizient ist der Koeffizient der Bodenhaftung des Reifens auf der Straße.

Dieser Wert hängt nicht von einer Person ab. Sie kann anhand des Zustands der Straße und der Autoreifen bestimmt werden. Je höher die Bodenhaftung des Rades auf der Asph altoberfläche beim Bremsen,desto kürzer wird der Bremsweg. Und da beim Betrieb der Beläge auch Trägheit auf das Auto wirkt, wird die vertikale Last auf die Räder umverteilt. Daher muss die Aufprallkraft auf die Platte ungleichmäßig sein. Der Bremskraftregler dient auch zur Effizienzsteigerung beim Bremsen bei unbeladener Maschine. In diesem Fall ist die Haftkraft völlig anders als bei einem beladenen Auto.

Wo ist der Bremskraftregler am VAZ

Bei vielen inländischen Autos befindet sich der „Zauberer“im Heck der Karosserie. Es ist zu beachten, dass der Bremskraftregler (einschließlich des VAZ 2170) bei Modellen, die mit einem ABS-System ausgestattet sind, nicht installiert ist. Wenn wir moderne Modelle von AvtoVAZ betrachten, nämlich Priora, Grant und Kalina, dann befindet sich der Regler auf der linken Seite der Unterseite. Bei älteren AvtoVAZ-Modellen ist der Bremskraftregler bei diesen hinten rechts unten zu finden. Dies sind VAZ 2101-2107 Autos.

Funktionsweise des Bremskraftreglers beim Bremsen

Wenn der Fahrer stark auf das Pedal tritt, hebt sich die Rückseite der Karosserie, die Vorderseite hingegen senkt sich. Und in diesem Moment beginnt der Bremskraftregler mit seiner Arbeit. Nachdem das Gerät funktioniert, lässt es die Hinterräder sofort nach dem Drücken des Pedals langsamer werden. Tatsache ist, dass wenn die Räder an der Hinterachse des Autos gleichzeitig mit der Vorderachse zu bremsen beginnen, die Wahrscheinlichkeit des Schleuderns sehr hoch ist.

Wenn die Räder der Hinterachse später langsamer werden als die Vorderräder, reduziert sich die Schleudergefahr auf nahezu null. Wenn das Auto langsamer wird, vergrößert sich der hintere Abstand zwischen dem unteren und dem hinteren Balken. Während dieser Sp alt wächst, gibt der Hebel den Reglerkolben frei und dadurch wird die Flüssigkeitsleitung blockiert, was für die Hinterräder geeignet ist. Dadurch werden sie nicht blockiert, sondern rotieren weiter.

Bremskraftregler

Er wird am Karosseriebock befestigt und bei Pkw mit dem Hinterachsträger über die Stange und den Torsionslenker verbunden. Das zweite Ende des letzten Elements wirkt auf den Reglerkolben. Der Eingang des Reglers ist mit dem Hauptbremszylinder verbunden, und der Ausgang ist mit dem Heck verbunden. Die Vorrichtung wird durch einen mit dem hinteren Balken verbundenen Antrieb gesteuert. Der Bremskraftregler besteht konstruktiv aus einem Körper, der in mehrere Hohlräume (normalerweise zwei) unterteilt ist. Einer von ihnen ist mit dem Hauptzylinder verbunden, der andere mit dem hinteren System. Es gibt auch Kolben und Ventile, durch die der Zugang der Bremsflüssigkeit gesperrt wird.

Zu Beginn der Arbeit ist sein Druck in beiden Kammern gleich. Im ersten Fall wirkt die Flüssigkeit jedoch auf eine kleinere Fläche des Kolbens, im zweiten auf eine größere Fläche. Der Kolben neigt dazu, sich zu bewegen, kann dies aber wegen der Zentrierfeder nicht. Wenn der Druck im Hauptbremszylinder zu steigen beginnt, kann der Kolben die Federkraft leicht überwinden, wodurch das Ventil zuschlägtunterbrechen Sie den Flüssigkeitszugang. Das ist das klassische Funktionsprinzip des Bremskraftreglers. Heute gibt es hydraulische Elemente, pneumatische, elektronisch gesteuerte.

Lkw und Bremskraftregler

Das KamAZ-Fahrzeug ist mit einem automatischen Regler ausgestattet. Es erfüllt nahezu die gleichen Aufgaben wie das Gerät im Pkw. Es regelt und verteilt automatisch die Kraft der Beläge auf die Räder der Hinterachse, je nachdem, wie sich die Achslast auf die Räder ändert. Es hilft auch, das Entsperren zu beschleunigen. Die Wirkung eines solchen Reglers basiert auf der Änderung des Luftdrucks in den Kammern des Systems am Heck des Anhängers in Abhängigkeit von den Achslasten bei abnehmender Geschwindigkeit. Der KamAZ Bremskraftregler ist am Rahmen montiert.

Der Hebel und die Stange durch das elastische Teil sowie die Stange sind so mit den Achskörpern und dem Hinterraddrehgestell verbunden, dass Verformungen und Verdrehungen während des Betriebs des Systems nicht beeinträchtigt werden Bremskraft. Das elastische Element ist notwendig, um die Einstellvorrichtung vor verschiedenen Beschädigungen während vertikaler Verschiebungen der Hinterachsen zu schützen. Es reduziert auch Vibrationen erheblich und absorbiert Stöße beim Fahren auf unebenen Straßen.

Regler an KamAZ-Fahrzeugen

Diese Baugruppe besteht aus einem Ventil, einem Ventilstößel samt Antrieb. Die Vorrichtung hat auch einen Kolben mit einer geneigten Rippe. Es gibt auch eine Membran, die mit dem Kolben in Verbindung steht. Im Inneren des Gehäuses befinden sich Verbindungsschläuche. Bis zuletzt strömt Luft einunter dem Kolben, der einen reibungslosen Betrieb des Systems zum Zeitpunkt der Ventilüberschneidung gewährleistet. Die Reglerkanäle sind oben am Kran angebracht und der zweite Kanal ist mit den Bremskammern an den Hinterrädern verbunden. Die dritte Schlussfolgerung arbeitet mit der Atmosphäre. Wenn das Auto langsamer wird, verschiebt die Luft, die von der Oberseite des Bremsventils zum ersten Kanal des Reglers zugeführt wird, den Kolben nach unten und der Kolben auf der anderen Seite wird bis zum Anschlag zusammengedrückt. Das Ventil wird gegen den Drückersitz gedrückt und der zweite Kanal ist in diesem Moment mehr mit der Atmosphäre verbunden. Eine weitere Bewegung des Kolbens öffnet dann das Ventil. Luft aus dem ersten Kanal tritt in den zweiten und dann in die Bremskammern ein. Der Bremskraftregler MAZ hat eine praktisch ähnliche Vorrichtung und Funktionsweise.

Geräte von Wabco

Wabco ist ein Hersteller von LKW-Teilen. Zu der riesigen Produktpalette gehören Teile für Bremssysteme. Im Katalog des Unternehmens finden Sie alles, was Sie für die Reparatur von Lastwagen benötigen.

Eines der Geräte dieser Marke ist der Wabco-Bremskraftregler. Es eignet sich nicht nur für die Montage auf LKWs, sondern auch auf Anhängern verschiedener Modelle und Marken. Viele Lkw-Besitzer schätzen die Qualität der Geräte und Ersatzteile dieses Herstellers. Die Qualität des Reglers ist deutlich besser als beim Standardgerät. Es ist auf Werksh alterungen installiert.

Wie man den "Zauberer" überprüft

Am Beispiel eines VAZ 2110-Autos können SieSehen Sie, wie der Bremskraftregler getestet wird. Es gibt wenige Symptome. Dies ist das Zurückziehen des Autos zur Seite, häufige Pannen ins Schleudern, unzureichend wirksames Bremsen. Beim VAZ 2100 befindet sich das RTS links unten im Bereich der Hinterräder. Am besten führen Sie alle Arbeiten damit durch, indem Sie das Auto auf einer Hebebühne anheben, auf eine Überführung oder ein Sichtloch stellen. Die Hauptfehler des Geräts können leicht visuell erkannt werden. Wenn Flüssigkeitslecks beobachtet werden, ist die Manschette höchstwahrscheinlich verschlissen oder beschädigt. Wenn sich der Reglerkolben in einer Position befindet und sich nicht bewegen möchte, ist er höchstwahrscheinlich verschmutzt. Dieser Defekt kann durch visuelle Diagnostik identifiziert werden.

Wenn diese Probleme auftreten, helfen Reparaturen hier nicht weiter. Nur Ersatz kann die Situation lösen. Viele Leute ersetzen einen einfachen Regler durch ein Bremskraftregelventil. Dieses System wird als bequemer angesehen. Wenn das Element komplett sauber ist, zwischen Antriebshebel und Platte ein kleiner Sp alt ist, der Vorbau sich beim Treten des Pedals in beide Richtungen einwandfrei bewegt, dann ist die Mechanik voll funktionsfähig und es muss nichts daran gemacht werden.

Wie man RTS reguliert

Nehmen wir Autos der Marke VAZ, dann hängt die Einstellung des Bremskraftreglers stark von der Körperh altung ab. Die Einstellung muss nicht nur bei jeder Wartung durchgeführt werden, sondern auch beim Austausch von Aufhängungsteilen - Federn oder Stoßdämpfern, nach Reparaturarbeiten am Heckträger und beim Austausch. Zum Aufstellen muss das Auto auf eine Überführung gestellt werden. Dies geschieht nicht nur aus Bequemlichkeit, sondern auch fürEinstellen der Aufhängung in die Gleichgewichtsposition. Wenn Sie in diesem Zustand mit den Händen auf den Kofferraum drücken, schaukelt das Auto zwei- oder dreimal. Zum Aufstellen müssen Sie also zuerst die Befestigungselemente an der H alterung lösen. Zwischen der elastischen Platte, an der der Schaft anliegt, und dem Hebel muss ein Sp alt von 2 mm erreicht werden. Dies geschieht durch Bewegen des Mechanismus.

Beachten Sie, dass der Prozess den Widerstand der Feder überwinden muss. Sie sind ziemlich groß, daher wird empfohlen, ein Spezialwerkzeug oder ein anderes geeignetes Gerät zu verwenden. Anschließend werden die Schrauben angezogen und die Abstände mit einer Fühlerlehre geprüft. Wenn kein solches Werkzeug vorhanden ist, kann ein 2-mm-Bohrer oder eine geeignete Münze verwendet werden.

Tests laufen

Ob die Anpassung gut gelungen ist, lässt sich nur unterwegs nachvollziehen. Sie sollten auf 40 km / h beschleunigen und dann das Pedal drücken und beim Bremsen das Verh alten des Autos bewerten. Sie sollten nicht nach vorne "geworfen" werden. Bei guter Einstellung rollen beide Teile des Wagens minimal.