Die vierte Brücke über den Ob soll laut Projekt nicht nur unglaublich schön, sondern dank eines bequemen Umsteigesystems auch für jeden Einwohner der Stadt bequem sein. Gemäß dem Projekt, das dem Architektur- und Stadtplanungsrat von Nowosibirsk vorgelegt wurde, wurden die Fragen der Bequemlichkeit und Schönheit vollständig gelöst. Der rote Bogen, der sich über dem Ob erheben wird, wird die Architektur der Stadt ergänzen und schmücken.
Luxuriöses Spektakel
Wenn die vierte Brücke über den Ob gebaut wird, wird ihr rechter Uferausgang im Zentrum der Stadt, am Krasny Prospekt und in der Nähe des City Start Parks liegen. Die längste Spannweite von 234 Metern wird mit einem Schrägseilmast geschmückt. Der 113 Meter hohe Pylon kann wahlweise aus monolithischem Stahlbeton oder als Metallfachwerk ausgeführt werden. Der Kan alteil des Gebäudes wird im Format eines eleganten Balkens präsentiert. Die Objektivität der Verwendung der Schrägseilspanne im Entwurf ist auf das Vorhandensein zahlreicher Kommunikationen im Stadtzentrum zurückzuführen, wo sich eine der Seiten der Brücke befinden wird.
Empfohlene Designparameter: rechte Bank
Die vierte Brücke über den Obwird 6 Fahrspuren haben, und die Länge der Kreuzung wird 5,1 km betragen. Die Länge der Brücke selbst wird 1,6 Kilometer betragen. Das Projekt sieht eine Überführung an der Kreuzung mit der Eisenbahn vor. Es ist geplant, im Bereich der Eingänge zur Brücke ein System von mehrstöckigen Umsteigemöglichkeiten auszustatten. Das rechte Ufer wird die Autobahn Kamenskaya und die Straßen Krasny Prospekt, Bolshevistskaya und Fabrichnaya verbinden. Es wird keinen Ausgang zum Südplatz geben. Es wird erwogen, die Zyryanovskaya-Straße in die Umsteigestruktur einzubeziehen.
Alle Interchanges gehören zur ersten Klasse. Dank ihnen wird ein ununterbrochener Straßenverkehr ohne Ampeln möglich. Die geschätzte Geschwindigkeit auf der Brücke beträgt 100 Kilometer pro Stunde. Die Statiker schlugen vor, den Bau einer Brücke über den Ob auf der Grundlage von Fachwerk- und Balkenspannweiten zu realisieren.
Anordnung des linken Ufers
Wenn es praktisch keine Probleme mit dem rechten Ausgang des Bauwerks gab, dann löst die Gest altung des linken Ufers zahlreiche Diskussionen aus. In dem Bereich, in dem die Brücke an Land kommt, befindet sich eine komplexe Verkehrskreuzung, an der sich mehrere Verkehrsströme gleichzeitig kreuzen: von der Stationnaya Street und Vatutin, von Stanislavskaya und Shiroka, von Planirovochnaya sowie von den Arbeits- und Energieplätzen. Auch die Eisenbahn befindet sich hier. Die Designer haben gleichzeitig 25 Austauschmöglichkeiten berücksichtigt. Der schwierigste Teil wird der Teil der Brückenüberquerung in der Nähe des Energetikov-Platzes sein. Nach vorläufigen Schätzungendie Baukosten entsprechen den Kosten der gesamten Bugrinsky-Brücke.
Wie wird das komplexeste Element der Brücke aussehen?
Wie oben erwähnt, wird die neue Brücke über den Ob auf der linken Seite einen sehr schwierigen Anschluss erh alten. Dort, wo sich der Verkehrsweg mit der Eisenbahn kreuzt, ist ein Tunnelbau geplant. Die Kreuzung der Verkehrsströme selbst wird auf mehreren Ebenen realisiert. Dies ist eine Passage in der Nähe der Stationnaya-Straße, der Energetikov-Straße und der Planning-Straße, der Vatutin- und der Stanislavsky-Straße in der Shirokaya-Straße. Aufgrund der Tatsache, dass die Struktur auf der Grundlage einer Partnerschaft zwischen dem Staat und Privatpersonen gebaut wird, ist geplant, die Passage gebührenpflichtig zu machen.
Es ist am linken Ufer geplant, ein Cash-Center zum Bezahlen von Fahrpreisen zu errichten. Das Projekt der Brücke über den Ob wurde bis März 2015 vollständig und detailliert ausgearbeitet. Die Autobahn in Form einer Brücke wird die kürzeste Verbindung zwischen dem Stadtzentrum und seinen südlichen und südwestlichen Teilen bieten. Der Bau wird einen bequemen Zugang zu den Bundesstraßen M51 namens Baikal, M52 Chuisky Trakt und M53 bieten.
Konstruktions- und Gest altungsbedingungen
Die vierte Brücke über den Ob kostet den Staat und Privatpersonen 532 Millionen Rubel. Dieser Betrag beinh altet bereits die Umsiedlung von 500 Häusern an den Ufern des Flusses, wo die Struktur Zugang haben wird. Die vorläufigen Baukosten betragen 20-25 Milliarden Rubel. Wenn das Projekt bereits im März 2015 abgeschlossen wurde, erfolgt die Abholung des gesamten Projektpaketsdie Dokumentation ist für Ende Sommer 2015 geplant. Der Baubeginn ist für Ende 2015 geplant. Diese Informationen wurden Journalisten vom Gouverneur von Nowosibirsk offiziell vorgelegt.
In der Zeit von März bis April ist eine vollständige Prüfung der Dokumente geplant, ein Wettbewerb für den Platz des Entwickler-Investors wurde ausgeschrieben. Der Hauptteil der Kosten soll an einen privaten Investor vergeben werden, dessen Kosten in Zukunft sukzessive durch bezahlte Reisen amortisiert werden sollen. Das lokale Budget wurde nur verwendet, um das Design zu bezahlen. In Zukunft ist geplant, die Mittel nicht für die Brücke selbst über den Fluss Ob bereitzustellen, sondern nur für die Vorbereitung des Geländes für den Bau. Die vorläufigen Kosten betragen 2 Milliarden Rubel.
Wie viel Last wird die Struktur aufnehmen?
Der Bau wird die zentrale Region von Nowosibirsk mit dem verkehrsreichsten Gebiet des linken Ufers verbinden. Es wird helfen, die vorhandene Kreuzung zu entlasten. Nach Angaben der Planer werden auf der heute in Betrieb befindlichen Oktyabrsky-Brücke mindestens 7,5 Tausend Autos pro Stunde befördert. Die Dmitrovsky-Brücke nimmt eine Ladung von 7.000 Fahrzeugen pro Stunde auf.
Die Belastungsanzeige der kürzlich gebauten Bugrinsky-Brücke überschreitet derzeit nicht 3,1 Tausend Fahrzeuge pro Stunde. Gemäß den Prognosen des Konstruktionsbüros Stroyproekt Institute wird die Struktur unter Berücksichtigung der schnell wachsenden Anzahl von Fahrzeugen nach der Inbetriebnahme eine Last von 4, 3 habentausend Autos pro Stunde. Dadurch werden die Dmitrovsky-Brücke bis zu 6,9 Tausend Autos pro Stunde und die Oktyabrsky-Brücke bis zu 6,4 Tausend entladen.
Projekt auf dem Prüfstand
Das Projekt, nach dem die vierte Brücke über den Ob (Nowosibirsk) gebaut werden soll, stand im Mittelpunkt der Konferenz „Transport of Siberia“, die am 29. Mai 2015 stattfand. Maxim Sokolov, Verkehrsminister, und Gouverneur Vladimir Gorodetsky sprachen darüber, wie die Brücke in Übereinstimmung mit dem Projekt durch öffentlich-private Partnerschaft gebaut werden könnte.
Expertise, die für März-April geplant war, wird in naher Zukunft stattfinden. Die Fertigstellung wird ein Signal sein, eine Baufinanzierung im Rahmen des Bundeshaush alts zu beantragen. Die Mittel sollen laut Plan in Form eines Zuschusses zur Bauförderung bereitgestellt werden. Die Geldquelle wird eine Sammlung von Fahrern von Autos mit einem Gewicht von mehr als 12 Tonnen sein, die auf Bundesstraßen fahren werden.
Investorname noch unbekannt
Der Investor, der die finanzielle Last und die Kosten für die neue Brücke über den Ob übernehmen wird, ist noch unbekannt. Sie wird erst Ende 2015 festgelegt. Nach Angaben des Leiters der Bundesstraßenbehörde Ivan Grigorovich soll das Projekt bis Ende 2020 umgesetzt werden. Für diesen Zeitraum ist die Eröffnung einer neuen Brücke über den Ob geplant. Die Konzessionsdauer beträgt etwa 20 Jahre. Derzeit hat bereits das Verfahren zur Auswahl eines Konzessionsnehmers begonnen, was auf die Wirksamkeit der staatlichen Mechanismen hinweist.private Zusammenarbeit. Das Dokumentenpaket ist bereits fertig.
Abbruch von Häusern im Rahmen des Projekts
Die vierte Brücke, die die Ufer des Flusses Ob in Nowosibirsk verbinden wird, wird höchstwahrscheinlich den Abriss von mindestens 500 Häusern erfordern. Die Bewohner der Straßen Bolshaya und Tonnelnaya haben bereits Mitteilungen von Central Bridge OJSC über das Inventar und die bevorstehende Bewertung der Entschädigung erh alten. Das Unternehmen ist verpflichtet, den Wohnungsbestand zu inventarisieren und abzureißen. Im Rahmen der Meldungen wurde um Unterstützung bei der Durchführung des Projekts gebeten. Aus der Nachricht von Vladimir Shklovsky, der den Posten des stellvertretenden Generaldirektors der Central Bridge Company innehat, wurde bekannt, dass die Häuser vom Bürgermeisteramt von Nowosibirsk reserviert waren. Basierend auf den Erfahrungen beim Bau der dritten Brücke sprach Shklovsky vom Auftreten einiger Unannehmlichkeiten, die er als Standardarbeitsablauf bezeichnet. Trotz Klagen wurden alle Probleme gelöst, und jeder Einwohner der Region, in der der Abriss durchgeführt wurde, erhielt staatliche Unterstützung.
Wer ist bereit, als Investor aufzutreten? Geschätzte Investitionen
Die Gesamtlänge der Brücke über den Ob wird 5,1 Kilometer betragen. Der Leiter der Region sagt in seinen offiziellen Erklärungen ständig, dass die Zahl der Personen, die an der Umsetzung des Projekts interessiert sind, zunimmt. Unter den aktivsten Bewerbern sind die Leader-Verw altungsgesellschaft sowie die Gazprombank zu nennen. Auch die VTB Bank gehörte zu den Kandidaten. Nach vorläufigen Berechnungen der Bau der Strukturwird ausländischen Investoren neue Möglichkeiten eröffnen, in die Entwicklung der an die Struktur angrenzenden Geschäftsinfrastruktur zu investieren.
Vorläufige Schätzungen erlauben uns, über den Betrag von sechzig Milliarden Rubel zu sprechen. Die Informationen wurden von Olga Molchanova präsentiert, die das Amt der Ministerin für wirtschaftliche Entwicklung der Region innehat. Die Umsetzung des Projekts zur Einrichtung von Gewerbezonen erfordert die Beteiligung eines ganzen Pools von Investoren, die jeweils in ihrem eigenen professionellen Umfeld agieren. Bereits heute zeigen die größten heimischen Banken reges Interesse an der Umsetzung des Projekts. Erhöhte Aufmerksamkeit wurde von großen französischen, chinesischen und japanischen Handelsorganisationen und privaten Investoren registriert.
