Panzerbau ist in unserer Zeit einer der führenden Bereiche in militärischen Angelegenheiten. Viele europäische Mächte, darunter Frankreich, waren schon immer berühmt für die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge. Dieses Land gilt als einer der Staaten, die man mit Sicherheit zu den Vorfahren der Panzertruppen zählen kann. Daher wird in diesem Artikel eine detaillierte Überprüfung der französischen Panzer vorgenommen, eine Analyse der Modelle und deren Entwicklungsgeschichte angegeben.
Vorgeschichte
Jeder weiß, dass der eigentliche Bau von Panzern während des Ersten Weltkriegs begann. Frankreich war das zweite Land, das begann, Panzer auf dem Schlachtfeld einzusetzen.
Der allererste französische Panzer wurde im September 1916 fertiggestellt. Sein Schöpfer war J. Etienne, der tatsächlich als der Gründervater des französischen Panzerbaus gilt. Dieser Offizier war der Stabschef des Artillerie-Regiments. Er verstand perfekt, wie die Situation an der Front geändert werden konnte, und dachte daher genau mit Hilfe von Kettenfahrzeugen über den Durchbruch der ersten Verteidigungslinie des Feindes nach. Danach plante er im besetzten Gebiet, Artillerie zu installieren und den feindlichen Widerstand bereits von dieser Position aus zu unterdrücken. Eine wichtige Bemerkung sollte hier gemacht werden: Gepanzerte Fahrzeuge, die wir Panzer nennen, habenDie Franzosen hießen damals "Sturmartillerie-Traktoren".
Produktion starten
Der hochrangige Kommandostab Frankreichs war, wie die meisten Militärkommandanten anderer Länder dieser Zeit, äußerst vorsichtig und skeptisch gegenüber der Idee, einen Panzer zu bauen. Etienne war jedoch hartnäckig und hatte die Unterstützung von General Joff, dank dessen er die Erlaubnis zum Bau eines Prototyps erhielt. In jenen Jahren war das Unternehmen Renault führend im Maschinenbau. Ihr bot Etienne an, eine neue Ära gepanzerter Fahrzeuge einzuläuten. Doch die Unternehmensleitung musste ablehnen, weil sie keine Erfahrung mit Kettenfahrzeugen habe.
In diesem Zusammenhang wurde der französische Panzer mit dem Bau der Firma Schneider beauftragt, die der größte Hersteller verschiedener Waffen war und Erfahrung mit der Buchung des Holt-Traktors hatte. Daraufhin erhielt das Unternehmen Anfang 1916 einen Auftrag über 400 Panzer, die später den Namen CA1 („Schneider“) erhielten.
Merkmale des ersten gepanzerten Fahrzeugs
Da kein spezifisches Panzerkonzept angekündigt wurde, erhielt Frankreich zwei verschiedene Versionen der Panzer, die beide auf dem Caterpillar-Modell basierten. Im Vergleich zu britischen Panzerfahrzeugen hatte der französische Panzer keine Ketten, die den gesamten Rumpf um den Umfang herum bedeckten. Sie befanden sich an den Seiten und direkt unter dem Rahmen. Das Fahrwerk war gefedert, was die Steuerung der Maschine erleichterte. Darüber hinaus bot dieses Design der Besatzung Komfort. Allerdings vorneein Teil der Karosserie hing über den Gleisen, wodurch jedes vertikale Hindernis auf dem Weg unüberwindbar wurde.
Louis Renault Panzer
Nachdem klar wurde, dass der Panzerbau eine vielversprechende Richtung war, wandte sich Etienne erneut an Renault. Diesmal konnte der Offizier die Aufgabe für den Hersteller bereits klar formulieren - einen leichten Panzer mit kleiner Silhouette und minimaler Verwundbarkeit zu schaffen, dessen Hauptfunktion darin bestehen würde, Infanterie während des Kampfes zu eskortieren. Als Ergebnis wurden französische leichte Panzer geschaffen - "Renault FT".
Technologie der neuen Generation
Der Renault FT-17-Panzer gilt als das erste Panzermodell mit klassischem Layout (der Motorraum befand sich hinten, der Kampfraum befand sich in der Mitte und der Steuerraum befand sich vorne). und es gab auch einen Turm, der sich um 360 Grad drehen konnte.
Die Besatzung des Autos bestand aus zwei Personen - einem Fahrer-Mechaniker und einem Kommandanten, der mit der Wartung eines Maschinengewehrs oder einer Kanone beschäftigt war.
Ein Panzer hätte mit einem Gewehr oder einem Maschinengewehr bewaffnet sein können. Die Version "Kanone" sah den Einbau einer halbautomatischen Waffe "Hotchkiss SA18" mit einem Durchmesser von 37 mm vor. Die Waffe wurde mit einer speziellen Schulterstütze ausgerichtet, die ein vertikales Zielen im Bereich von -20 bis +35 Grad ermöglicht.
Das Fahrwerk des Panzers wurde durch Ketten- und Stützrollen, Führungsräder und einen Schraubenketten-Spannmechanismus dargestellt, die wiederum groß verbunden waren und ein Ritzel hattenEngagement.
Im Heck des Panzers befand sich eine H alterung, dank der die Maschine Bäume mit einem Durchmesser von 0,25 Metern fällen, Gräben und Gräben mit einer Breite von bis zu 1,8 Metern überwinden und einem schrägen Rollen standh alten konnte von bis zu 28 Grad. Der minimale Wenderadius des Panzers betrug 1,41 Meter.
Ende des Ersten Weltkriegs
In dieser Zeit unternahm General Etienne den Versuch, unabhängige Panzertruppen aufzustellen, bei denen es eine Aufteilung in leichte, mittlere und schwere Fahrzeuge geben sollte. Das Generalkorps hatte jedoch eine eigene Meinung, und ab 1920 wurden alle Panzertruppen der Infanterie unterstellt. In diesem Zusammenhang erschien eine Unterteilung in Kavallerie- und Infanteriepanzer.
Aber Etiennes Enthusiasmus und Aktivität waren nicht umsonst - bis 1923 baute FCM zehn schwere 2C-Panzer mit mehreren Türmen. Dank der Firma FAMN erschien wiederum der französische Zweig der Panzer M. Die Modelle dieser Fahrzeuge waren insofern interessant, als sie gleichzeitig Ketten und Räder verwendeten. Motortyp kann je nach Umgebungsbedingungen geändert worden sein.
Army Motorization Program
1931 begann Frankreich, Rad- und Aufklärungsfahrzeugen besondere Aufmerksamkeit zu schenken. In diesem Zusammenhang stellte Renault damals den neuesten AMR-Leichtpanzer vor. Bei dieser Maschine wurden Turm und Wanne mit Hilfe eines Eckrahmens und Nieten miteinander verbunden. Panzerbleche wurden in einem rationalen Neigungswinkel eingebaut. Der Turm wurde nach links und der Motor nach rechts verschoben. Im RahmenDie Besatzung bestand aus zwei Personen. Standardwaffen waren zwei Maschinengewehre - Reibel Kaliber 7,5 mm und großkalibriges Hotchkiss (13,2 mm).
Außergewöhnlicher Panzerwagen
Die maximale Entwicklung der französischen Panzer fiel auf den Zeitraum 1936-1940. Grund dafür war die wachsende militärische Bedrohung, derer sich das französische Militär durchaus bewusst war.
Einer der Panzer, die 1934 in Dienst gestellt wurden, war der B1. Sein Betrieb zeigte, dass es erhebliche Nachteile hatte: irrationaler Einbau von Waffen in den Rumpf, ein hohes Maß an Anfälligkeit des Fahrwerks, irrationale Verteilung der funktionalen Verantwortlichkeiten zwischen den Besatzungsmitgliedern. Die Praxis hat gezeigt, dass der Fahrer in Wirklichkeit das Fahren aufgeben und Munition nachliefern musste. Dies führte dazu, dass der Panzer am Ende zu einem stationären Ziel wurde.
Außerdem sorgte die Panzerung des Autos für besondere Kritik. Französische schwere Panzer haben wie ihre Kollegen in anderen Ländern der Welt besondere Anforderungen an ihren Schutz. B1 stimmte nicht mit ihnen überein.
Und schließlich, am wichtigsten, B1 war zu teuer zu bauen, zu betreiben und zu warten. Von den positiven Eigenschaften des Autos sind seine hohe Geschwindigkeit und sein gutes Handling hervorzuheben.
Verbessertes Modell
Bei der Betrachtung französischer schwerer Panzer sollte man unbedingt auf die B-1 bis achten. Das Gewicht dieses Panzers betrug 32 Tonnen und die Panzerschicht 60 mm. Dadurch fühlte sich die Besatzung mit Ausnahme der 88-mm-Flugabwehrkanone Flak 36 vor deutschen Geschützen geschützt. Es wurde aucherhöhte Panzerbewaffnung.
Das gepanzerte Fahrzeug selbst wurde aus Gussteilen zusammengesetzt. Der Turm wurde ebenfalls durch Gießen hergestellt, und die Wanne wurde aus mehreren gepanzerten Abschnitten zusammengesetzt und miteinander verschraubt.
Das Vorhandensein eines hydraulischen Verstärkers im Tank kann als exklusive Neuheit angesehen werden, die es ermöglichte, einen Koloss von mehreren Tonnen problemlos zu steuern.
Als Bewaffnung wurde eine 75-mm-SA-35-Kanone verwendet, die sich rechts vom Fahrer befand. Der Höhenwinkel betrug 25 Grad und die Neigung 15 Grad. In der horizontalen Ebene hatte die Waffe eine starre Fixierung.
Außerdem gab es ein 7,5-mm-Chatellerault-Maschinengewehr. Es war direkt unter der Waffe befestigt. Sowohl der Fahrer als auch der Panzerkommandant konnten daraus schießen. In diesem Fall wurde ein elektrischer Auslöser verwendet.
Sie konnten den Panzer durch eine gepanzerte Tür auf der rechten Seite, Luken im Turm und über dem Fahrersitz sowie durch zwei Noteingänge betreten - einer befand sich unten und der andere oben des Motorraums.
Außerdem war dieser französische Panzer mit selbstdichtenden Kraftstofftanks und einem Richtungskreisel ausgestattet. Das Fahrzeug wurde von einer vierköpfigen Besatzung gefahren. Eine Besonderheit des Autos kann das Vorhandensein eines Radiosenders sein, was zu dieser Zeit selten war.
Zweiter Weltkrieg
Französische Panzer des Zweiten Weltkriegs wurden durch die folgenden Fahrzeuge repräsentiert:
- Hotchkiss H35 ist eine von Hotchkiss entworfene Maschine. In seinem Unterwagen wurden auf jeder Seite sechs Straßenräder verwendet. Fast alle Teile des Tanks wurden gegossen. Die Bewaffnung wurde durch eine 37-mm-Kanone dargestellt. Die Panzerung hatte je nach Standort eine Dicke von 34 mm bis 45 mm.
- Renault R35 ist ein Panzer mit klassischem Layout. Die ganze Maschine hatte Schraub- und Bolzenverbindungen. Der Körper wurde gegossen. Die Feuerkraft wurde durch eine Kanone und ein Maschinengewehr dargestellt. Das Kraftwerk ist ein Vierzylinder-Vergasermotor mit einer Leistung von 83 PS. Leider war der Panzer langsam. Mit seinem Eigengewicht von 10 Tonnen konnte er Geschwindigkeiten von nur 19 km/h erreichen, was für die Unterstützung von Infanterieeinheiten extrem wenig war.
- Der mittlere Infanteriepanzer "Renault D-2" ist ein Fahrzeug mit ordentlicher Panzerung und geringer Bewegungsgeschwindigkeit. Das Panzergeschütz hatte einen Durchmesser von 47 mm, das Maschinengewehr hatte einen Durchmesser von 7,5 mm. Die Drehung des Turms und der Waffe erfolgte mit einem manuellen Antrieb. Auf jeder Seite wurden 14 Laufräder verwendet.
- Somua S35 ist ein Heckpanzer. Motor - flüssigkeitsgekühlter Achtzylinder mit Vergaser. Das Fahrgestell war mit einem mechanischen Getriebe ausgestattet. Zur Steuerung der Maschine wurde ein Doppeldifferential verwendet. Die Federung der Straßenräder war gemischt. Die Besonderheit des Rumpfes war das Vorhandensein von sechs gepanzerten Teilen, die mit Bolzen befestigt waren. Der sechseckige Turm war solide. Darin waren eine Kanone und ein Maschinengewehr installiert. Die Dicke der Frontpanzerung betrug 36 mm, seitlich - 41 mm, Frontpanzerung des Turms - 56 mm. Die Nachteile sind nur auf die geringe Geschwindigkeit des Panzers zurückzuführen, insbesondere in unwegsamem Gelände.
Nachkriegszeit
Das 1946 angenommene Panzerbauprogramm führte dazu, dass die Produktion der besten französischen Panzer begann.
1951 lief der leichte Panzer AMX-13 vom Band. Sein schwingender Turm war sein Erkennungsmerkmal.
Der Kampfpanzer AMX-30 begann mit der Produktion in den 1980er Jahren. Sein Layout hat ein klassisches Schema. Der Fahrer wird auf der linken Seite platziert. Der Schütze und der Panzerkommandant befinden sich im Kampfraum auf der rechten Seite des Geschützes, während der Ladeschütze rechts sitzt. Das Volumen der Kraftstofftanks beträgt 960 Liter. Munition ist 47 Schuss.
Der Panzer AMX-32 hat eine Masse von 40 Tonnen. Die Bewaffnung besteht aus einer 120-mm-Kanone, einer 20-mm-M693-Kanone und einem 7,62-mm-Maschinengewehr. Munition - 38 Schüsse. Auf der Autobahn erreicht der Panzer Geschwindigkeiten von bis zu 65 km/h. Es gibt kein Waffenstabilisierungssystem. In Gegenwart eines digitalen ballistischen Computers ein Laser-Entfernungsmesser. Für die Nachtarbeit wird eine Thomson-S5R-Kamera in Kombination mit einer Pistole verwendet. Rundumsicht kann mit acht Periskopen durchgeführt werden. Der Tank ist außerdem mit einer Feuerlösch- und Klimaanlage sowie einer Nebelwandanlage ausgestattet.
Version exportieren
Wenn die oben genannten Modelle französischer Panzer in Frankreich im Einsatz waren, wurde der AMX-40-Panzer ausschließlich für den Export ins Ausland hergestellt. Leit- und Feuerleitsysteme geben eine 90% ige Chance, ein Ziel zu treffen, das sich in einer Entfernung von 2000 Metern befinden kann. Gleichzeitig nur vom Moment der Erkennung bis zur Zerstörung des Zielsnur 8 Sekunden. Der Motor des Autos ist ein 12-Zylinder-Dieselmotor mit Turbolader. Er ist mit einem 7P-Automatikgetriebe verbunden, wodurch er 1300 PS entwickeln kann. mit., jedoch wurde wenig später die deutsche Übertragung durch ein französisches Pendant ersetzt. Auf der Autobahn entwickelt der Panzer eine Geschwindigkeit von 70 km/h.
Moderne Zeiten
Bis heute ist der neueste französische Panzer der AMX-56 Leclerc. Die Serienproduktion begann 1991.
Der Tank zeichnet sich durch einen hohen Sättigungsgrad der Elektronik aus, deren Gesamtkosten der Hälfte des Preises der gesamten Maschine entsprechen. Das Layout des Tanks ist klassisch. Die Hauptbewaffnung befindet sich im Turm.
Die Panzerung des Autos ist mehrschichtig und mit Dichtungen aus Keramikmaterialien ausgestattet. Die Vorderseite des Koffers ist modular aufgebaut, sodass beschädigte Teile einfach ausgetauscht werden können.
Der Panzer ist außerdem mit einem System zum Schutz der Besatzung vor Massenvernichtungswaffen und einem Laserbestrahlungs-Alarmsystem ausgestattet.
Im Kampf- und Motorraum gibt es Hochgeschwindigkeits-Feuerlöschsysteme. Eine Nebelwand kann auch problemlos in einer Entfernung von bis zu 55 Metern platziert werden.
Das Hauptgeschütz des Panzers ist die 120-mm-Kanone SM-120-26. Außerdem gibt es zwei Maschinengewehre unterschiedlichen Kalibers. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs beträgt 54,5 Tonnen.
