Der Kleine Ring der Moskauer Eisenbahn ist eine Ringlinie, die alle 10 radialen Zweige der Moskauer Eisenbahn verbindet. Bis vor kurzem wurde sie nur für den Güterverkehr genutzt. Beinh altet 12 Güterbahnhöfe.
Allgemeine Informationen
Das Gründungsdatum dieser Infrastruktur ist der 19. Juli 1908. Der Countdown der Kilometerleistung auf der Moskauer Eisenbahn beginnt an der Kreuzung der Gleise mit der Nikolaev-Eisenbahn.
Die Länge des Rings beträgt 54 km, und die Gesamtlänge dieses Eisenbahnsystems beträgt 145 km. Dieser Unterschied ist auf die große Anzahl von Abzweigungen von der Hauptstraße zurückzuführen.
Der Moskauer Kleine Ring ist eine bequeme Möglichkeit, zwischen den wichtigsten Eisenbahnlinien umzusteigen, die vom Zentrum der Hauptstadt in alle Hauptrichtungen ausstrahlen.
Obwohl die Hauptaufgabe des MOR der Gütertransport ist, wird der Ring neuerdings auch für den Personenverkehr genutzt. Dies wurde durch die in den Jahren 2012-2016 durchgeführte Modernisierung der Linien erleichtert. Eröffnung des Personenverkehrskam 2016.
Geschichte des MMK
Die Entscheidung zur Gründung der Moskauer Eisenbahn wurde 1897 unter Kaiser Nikolaus II. getroffen. Die Arbeiten an dem Projekt wurden von 1898 bis 1902 durchgeführt. Von den 13 verschiedenen Optionen wurde diejenige angenommen, die die Schaffung von 4 Gleisen (2 Personen- und 2 Frachtgleise) beinh altete. 1902 begannen die Bauarbeiten. Sie dauerten bis 1908. Von den vier Wegen wurden zwei verlegt. Dies war auf finanzielle Schwierigkeiten zurückzuführen.
Die Entfernung von der Eisenbahn zum Zentrum der Hauptstadt erwies sich in verschiedenen Abschnitten als unterschiedlich. In nordwestlicher Richtung ist die Eisenbahn also 12 km vom Zentrum entfernt und im Süden nur fünf. 1917 fiel die Stadtgrenze ungefähr mit der Eisenbahn zusammen. entlang der Moskauer Ringlinie.
Bau des Kleinen Moskauer Rings
14 Stationen und 2 H altestellen wurden auf dem Moskauer Kleinen Ring gebaut. Entlang der Bahn wurden technische Gebäude errichtet. Zunächst durften auch Personenzüge den Ring befahren, später fuhren jedoch nur noch Güterzüge. Während der Zeit der aktiven Elektrifizierung der Eisenbahnen blieb der Moskauer Ring nicht elektrifiziert, was durch technische Probleme erklärt wurde. Nur Diesellokomotiven fuhren hindurch. Die Situation ändert sich jedoch derzeit.
Der Zustand des Moskauer Rings vor der letzten Rekonstruktion
Im Jahr 2012 bestand der Ring aus zwei Gleisen, die für den Güterverkehr ausgelegt waren. Die Länge des Rings beträgt 178 km. Gesamttechnische Strukturen beliefen sich auf 110, von denen 6 Brücken waren. Es gibt auch 1 Tunnel, 900 m lang (unter dem Gagarin-Platz). Die Anzahl der Frachtstationen beträgt 12. Alle befinden sich auf der Außenseite des Rings. Filialen des Kleinen Rings dienten der Sicherstellung des Warenflusses während der Arbeit von 159 Betrieben. Bis 2013 war ihre Zahl auf 49 gesunken.
60-70 Güterzüge fuhren pro Tag über die Gleisanlagen des Kleinen Rings. Zwei Drittel des Transportvolumens waren Produkte des Baukomplexes. Der Transitverkehr wurde durch die Entscheidung der Russischen Eisenbahn eingestellt und auf den Großen Ring (BMO) verlegt. Bis 2016 fuhren zwischen den Personenzügen ausschließlich Sightseeing-Züge im Retro-Stil mit Dampflokantrieb.
Der Verkehr auf dem Kleinen Ring ist seit Herbst 2010 vorübergehend unterbrochen, was durch den Bau einer Überführung verursacht wurde. Die vollwertige Bewegung wurde erst im Februar 2013 wieder aufgenommen.
Moderne Rekonstruktion des Moskauer Kleinen Rings
Der Grund für den Wiederaufbau des Kleinen Moskauer Rings waren wirtschaftliche Gründe. Angesichts eines Rückgangs des Frachtverkehrs erwies es sich als weniger rentabel, eine so sperrige Struktur zu betreiben. Daher wurde von 2012 bis 2016 entschieden. Eisenbahnen für den Personenverkehr anpassen. Für diese Zwecke wurden mehr als 210 Milliarden Rubel bereitgestellt.
Eine vollständige Abschaffung der Frachtströme ist nicht zu erwarten. Ursprünglich sollten sie nachts durchgeführt werden, später wurde diese Option jedoch als unwirksam angesehen. Daher wurden Änderungen am Projekt vorgenommen, dieschlagen den Bau einer weiteren (dritten) Eisenbahnstrecke vor, allerdings nur auf einem 37 km langen Abschnitt.
31 H altepunkte werden auf dem MKZD im Rahmen des Umbauprojekts geschaffen. Laut Mikhail Gromov, Generaldirektor der Moscow Railways OJSC, werden alle im ursprünglichen Stil gest altet und als Verkehrsknotenpunkte dienen.
Im Rahmen des Wiederaufbaus wurden Arbeiten durchgeführt, um Brücken und andere technische Einrichtungen, rekonstruierte Eisenbahnschienen und Stützen für Hochspannungsleitungen zu ersetzen. All dies führte zu vorübergehenden Störungen im Zugverkehr rund um den Ring.
Am 3. Mai 2014 wurden die Stationen geschlossen: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. An den verbleibenden Güterbahnhöfen bleibt nur noch ein Teil der Arbeit.
Der kleine Ring der Moskauer Eisenbahn ist also eine sich entwickelnde und sich verändernde Infrastruktur, die (wenn auch langsam) an die Bedürfnisse der heutigen Zeit angepasst wird. Mit der schrittweisen Elektrifizierung der Eisenbahnen und dem Ersatz von Zügen verliert der Kleine Ring sein traditionelles Aussehen, das er bis vor kurzem hatte.
