Ekaterinburg Metro ist die neueste der sowjetischen Metrolinien. Und gleichzeitig der erste in Folge im Ural. Eröffnungsdatum - 26. April 1991. Enthält 9 Stationen. Die Öffnungszeiten sind von 6:00 Uhr bis Mitternacht. Das Zeitintervall zwischen der Ankunft der Züge am Bahnhof beträgt 4 bis 11 Minuten.
Ab 2014 beträgt die Gesamtlänge der U-Bahn 13,8 km. Die durchschnittliche Entfernung zwischen den Stationen beträgt 1,42 km. Im Laufe des Jahres durchfährt die U-Bahn 52 Millionen Menschen. Die Anzahl der U-Bahnen beträgt 15, die Anzahl der Waggons in einem Zug 4. Die U-Bahn hat 1 Depot.
Metro in Jekaterinburg ist ziemlich voll. Die Anzahl der Passagiere pro 1 Kilometer der Reise ist die zweitgrößte nach der Moskauer, St. Petersburger und Novosibirsk Metro.
Geschichte der U-Bahn
Die Idee, eine U-Bahn in Jekaterinburg zu bauen, entstand erstmals in den frühen 60er Jahren des 20. Jahrhunderts. Die U-Bahn sollte in Form von zwei Linien gebaut werden, die die Stadt in Richtung West-Ost und Nord-Ost durchqueren. Süden.
Baubeginn war August 1980. Die erste Station wurde "Uralskaya" gebaut. Schwieriges Gelände und unebene Bebauung führten dazu, dass Metrostationen in unterschiedlichen Tiefen gebaut wurden.
Die U-Bahn sollte 1987 eröffnet werden, aber dann wurden die Termine 2 Mal verschoben, was auf eine Verzögerung bei den Bauarbeiten zurückzuführen war. Der Zugverkehr begann am Tag nach der offiziellen Eröffnung - dem 27. April 1991. Der Bau dauerte bis in die 1990er Jahre. Infolgedessen wurden mehrere neue Stationen in Betrieb genommen und die Gesamtlänge der U-Bahn-Linie verdoppelt. Bis 2012 kamen 3 weitere Stationen hinzu: Geological, Botanicheskaya und Chkalovskaya.
Der frühere russische Präsident Boris Nikolajewitsch Jelzin war aktiv an der Schaffung der U-Bahn Jekaterinburg beteiligt.
Die mobile Kommunikation in der U-Bahn wird von einem Netzwerk von 5 Mobilfunkbetreibern bereitgestellt: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Alle diese Stationen verkehren in der Stadt Jekaterinburg.
U-Bahn-Züge Jekaterinburg
U-Bahn-Züge wurden 1989 gekauft. Dies waren Autos aus sowjetischer Produktion, die in Leningrad im Werk Egorov (dem heutigen Vagonmash) hergestellt wurden. Die meisten von ihnen blieben bis Ende 1994 im Depot, als neue Stationen eröffnet wurden und der Verkehr intensiver wurde. Diese Züge wurden bis 2011 in der U-Bahn eingesetzt, danach erhöhte sich die Länge der U-Bahn um 4,2 km; 2 neue Stationen wurden hinzugefügt. BereitstellenVerkehr auf der renovierten U-Bahn kaufte 2 weitere Züge mit vier Wagen. Sie wurden auch in St. Petersburg hergestellt, aber bereits im Werk Oktyabrsky.
Technisch sind Neu- und Altwagen nahezu identisch. Die Unterschiede beziehen sich auf externe Attribute. So haben die Neuwagen eine modernere Innenausstattung aus leichtem Kunststoff, Sitzplätze für 6 Personen, eine andere Anordnung von Handläufen und Klappfenstern. Die Unterschiede beziehen sich auch auf die Position der Scheinwerfer. Die alten Züge werden seit 2013 generalüberholt.
Metro Guide Jekaterinburg
Der erste Direktor der U-Bahn Jekaterinburg war Titov Ivan Aleksandrovich. Von 1991 bis 2011 leitete er die U-Bahn Jekaterinburg. Vladimir Shafray wurde zum nächsten Direktor ernannt, der seit dem 4. März 2011 noch amtiert und die U-Bahn leitet.
Die U-Bahn-Polizeibehörde Jekaterinburg wird von Alexander Makarov geleitet.
Stationssystem
Die U-Bahn besteht aus einer Linie in Meridianrichtung. Es hat 9 Bahnhöfe mit Bahnsteigen für Züge mit 5 Wagen. Die Stationen sind gut gest altet und dekoriert, jede mit ihrem eigenen individuellen Stil. Besucher bemerken jedoch einen Mangel an Beleuchtungsstärken.
Laut Benutzern, die verschiedene U-Bahnen besucht haben, zeichnet sich die Jekaterinburg durch ein besonderes (Ural-)Geschmack der Stationen, das Fehlen von Müll, Obdachlosen und Bettlern und mehr ausdie Geschwindigkeit der Rolltreppe und die Menschenmassen. Die Autos zeichnen sich durch eine Fülle von Werbeschildern und Monitoren aus. Die Stationen sind klein und gut verarbeitet. Viele sind im Avantgarde-Stil gefertigt.
Zukunftspläne
Die zukünftige U-Bahn Jekaterinburg wird voraussichtlich aus drei Linien bestehen. Die erste (bestehende) Linie wird um eine weitere Station ergänzt: "Bazhovskaya" (zwischen "Chkalovskaya" und "Geological"), der Zeitpunkt des Baubeginns steht jedoch noch nicht fest. Die Länge der Linie kann durch die Fortsetzung nach Süden in die Uktus-Region zunehmen; in nördlicher Richtung - in das Gebiet der Region Elmash.
Die zweite Leitung wird in West-Ost-Richtung durch die Stadt verlegt. Es wird mehrere neue Stationen umfassen, von denen 3 unter Verwendung einer Grube und der Rest durch unterirdische Arbeiten gebaut werden. Der Gesamtbetrag für den Bau der zweiten Linie wird voraussichtlich 90 Milliarden Rubel betragen, aber bis 2020 sind keine konkreten Arbeiten vorgesehen. Baubeginn ist für 2021 geplant.
In fernerer Zukunft ist der Bau der dritten Linie der U-Bahn Jekaterinburg (Richtung Südwesten - Nordosten) geplant. Sie wird durch 7 Wohngebiete führen.
U-Bahn-Linien werden sich in der Mitte kreuzen, wodurch die U-Bahn von Jekaterinburg wie die von Kiew aussehen wird. Das U-Bahn-System Jekaterinburg umfasst alle 3 U-Bahn-Linien.
Die Frage der Baufinanzierung ist sehr akut. Die lokalen Behörden behaupten, es fehle an Geld für diese Veranst altung, unddie Bundesbehörden gewähren ihnen nur zögerlich finanzielle Unterstützung.
U-Bahn-Museum
Das Museum wurde im April 2016 anlässlich des 25-jährigen Jubiläums der Verkehrsfreigabe der U-Bahn eröffnet. Es befindet sich direkt im Verw altungsgebäude der U-Bahn Jekaterinburg.
