Geschichte des Zuges: Die Erfindung und Entwicklung der Eisenbahnkommunikation

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:40

Die Geschichte der Züge umfasst die letzten zweihundert Jahre der modernen menschlichen Zivilisation, als diese unglaubliche Entdeckung genutzt wurde, um die Industrie, die Ausbreitung der Menschheit und die Art, wie wir reisen, drastisch zu verändern.

Seit Anfang des 18. Jahrhunderts die erste Dampflokomotive auf den Eisenbahnen des industriellen Englands fuhr, haben Züge den Menschen geholfen, die Zivilisation zu entwickeln. Abgelegene Länder wurden zugänglich, die industrielle Produktion mit Rohstoffen ohne Ende versorgt und der Transport der fertigen Produkte sichergestellt.

Heute werden sie vielfältig eingesetzt, von kleinen städtischen Straßenbahnen, U-Bahnen, Fernzügen bis hin zu Güter- und Hochgeschwindigkeitszügen, die Geschwindigkeiten von 300-500 Kilometern pro Stunde erreichen können. Ihre Geschichte begann jedoch mit viel einfacheren und langsameren Projekten. Die alten Zivilisationen Griechenlands und Ägyptens sowie das industrielle Europa (1600er bis 1800er) verwendeten Pferde als Hauptantriebsquelle, um einfache Wagen zu bewegen.

Das Aufkommen der ersten Dampfmaschinen im frühen 19. Jahrhundert ermöglichte es den Ingenieuren, etwas zu erschaffenein neues Transportmittel, das angepasst wurde, um weit mehr Materialien als je zuvor zu transportieren.

Erfindung der Eisenbahntechnik

Die Geschichte der Eisenbahn beginnt mit ihrer Erfindung. Dies ist einer der wichtigsten Momente in der Geschichte der menschlichen Entwicklung.

Der allererste Zug der Welt erschien 1804. Er konnte 25 Tonnen Eisenmaterial und 70 Menschen über eine Entfernung von 10 Meilen (16 Kilometer) transportieren.

Im Laufe der Geschichte fuhren Züge mit Dampf, Strom und Diesel (obwohl einer der frühesten Züge in den USA Pferdeantrieb hatte). Sie befördern derzeit etwa 40 % der weltweiten Fracht.

Der erste kommerzielle Zug (Stephenson's The Rocket) konnte eine Geschwindigkeit von 96 km/h erreichen. Heutige Modelle können mit Geschwindigkeiten über 200 km/h fahren, und spezielle "Hochgeschwindigkeitszüge" können über 500 km/h fahren.

Schienenverkehr ist eine Kombination aus Zug- und Schienensystemen, durch die der Transport von Personen und Gütern mit Radfahrzeugen erfolgt, die speziell für die Bewegung auf Schienen ausgelegt sind. Es ist eine schnelle, effiziente, aber kapitalintensive Methode des mechanisierten Landtransports. Es ist Teil der Lieferkette, die den internationalen Handel und das Wirtschaftswachstum in den meisten Ländern erleichtert.

Züge und Schienensysteme bestehen aus zwei Komponenten: beweglichen und festen Komponenten. Die beweglichen Komponenten werden als Rollmaterial bezeichnet – Lokomotiven, Personen- und Güterwagen. Befestigt umfasst Eisenbahngleise (mit ihren tragenden Strukturen) und Nebengebäude.

Geschichte der Eisenbahnlinien

Der früheste Eisenbahnprototyp ist die sechs Kilometer lange Diolkos-Straße, die im sechsten Jahrhundert v. Chr. Boote über die Landenge von Korinth in Griechenland beförderte. e. Die von den Sklaven geschobenen Lastwagen bewegten sich in Rillen im Kalkstein, die die Wagen daran hinderten, ihre vorgesehene Route zu verlassen. Diese Straße existierte für mehr als 1300 Jahre bis 900 n. Chr. z.

Eisenplattenschienen

Die ersten Eisenbahnen in Großbritannien wurden im frühen 17. Jahrhundert hauptsächlich gebaut, um Kohle von den Minen zu den Kanalpiers zu transportieren, wo sie für den Weitertransport auf ein Boot umgeladen werden konnte. Die frühesten aufgezeichneten Beispiele sind der Wollaton Wagonway in Nottinghamshire und der Bourtreehill - Broomlands Wagonway in Irvine, Ayrshire. Die Schienen waren damals aus Holz und mussten häufig ausgetauscht werden.

Im Jahr 1768 verlegten die Coalbrookdale Iron Works Eisenplatten über Holzschienen, um eine stärkere Auflagefläche zu schaffen. Sie wurden später von Benjamin Hurtham in seiner Gießerei in Ripley, Derbyshire, verwendet, wo erstmals standardisierte Gleiselemente hergestellt wurden. Der Vorteil war, dass der Abstand zwischen den Rädern stark variiert werden konnte.

Ab Ende des 18. Jahrhunderts tauchten Eisenschienen auf. Der britische Bauingenieur William Jessop entwickelte glatte Gegenstücke, indem er sie auf einer Strecke dazwischen platzierteLoughborough und Nanpantan, Leicestershire, als Ergänzung zum Charnwood Forest Canal in den Jahren 1793-1794. 1803 eröffnete Jessop in Surrey, Südlondon, möglicherweise die erste Pferdeeisenbahn der Welt.

Erste Eisenbahnlinie

Die frühesten Züge bestanden aus Pferdekutschen auf Holzstegen, einige aus dem 16. Jahrhundert. Die erste Eisenbahnstrecke, die mit einer Dampflokomotive betrieben wurde, war eine Straßenbahnlinie der Penydarren Iron Works in Merthyr Tydfil, Wales. Am 21. Februar 1804 beförderte die Lokomotive erfolgreich 10 Tonnen Eisen und 70 Passagiere mit einer Höchstgeschwindigkeit von 5 Meilen (8 km) pro Stunde auf einer 9-Meilen-Eisenbahn (etwa 14,5 km). Dieses frühe Experiment mit Dampf wurde als Erfolg gewertet, aber das Gewicht der Lokomotive beschädigte die Straße.

Die erste Lokomotive

Die erste Eisenbahn, die eine Dampflokomotive einsetzte, war Middleton in Leeds, UK. Es wurde ursprünglich 1758 gebaut, um Kohle mit Pferdefuhrwerken auf Holzstegen zu transportieren. Matthew Murray baute eine Lokomotive namens Salamanca mit vier Flansch- und einem Zahnrad, die zum Antrieb mit einer nahe gelegenen Zahnstange verbunden waren. Dampfkohlezüge wurden am 12. August 1812 in Betrieb genommen. Drei weitere Lokomotiven wurden gebaut und bis 1834 betrieben. Die Eisenbahn wurde 1881 auf Normalspur umgebaut und wird immer noch als touristische/historische Eisenbahn betrieben.

Die erste Personeneisenbahn der Welt

Heywurde die Oystermouth Railway. Sie benutzte ursprünglich (1804-1806) Pferdekutschen, um Kalkstein zwischen Swansea und Oystermouth in Südwales zu transportieren. Der Personenverkehr begann am 25. März 1807 und war damit die erste Personeneisenbahn der Welt. Der Personentransport dauerte fast 20 Jahre und endete 1826, als die Besitzer von Pferdekutschen Fahrgäste abwerben.

Die erste Personeneisenbahn mit Dampflokomotive

Es war das Stockton-Darlington-Eisenmessgerät, das 25 Meilen von Darlington im Nordosten Englands arbeitete. Im September 1825 stellte Robert Stevenson Co. die erste Dampflokomotive für die Eisenbahn fertig. Es war 27 Monate lang in Betrieb und beförderte sowohl Kohle als auch Passagiere. Zusätzliche Lokomotiven kamen im folgenden Jahr an, aber der Personenverkehr erfolgte hauptsächlich zu Pferd, bis 1833 vollständig auf Dampfkraft umgestellt wurde.

Russisches Reich

Der Beginn der Geschichte der kaiserlichen Züge Russlands ist mit St. Petersburg verbunden. Zum ersten Mal wurde ein solcher Zug gleichzeitig mit der offiziellen Eröffnung der ersten russischen Eisenbahn, die sich zwischen Zarskoje Selo, St. Petersburg und Pawlowsk erstreckte, vorgeführt. Der Zug bestand aus acht Waggons, in denen sich neben Nikolaus I. auch Minister, Staatsratsmitglieder und Diplomaten befinden konnten. Die erste Fahrt zwischen St. Petersburg und Zarskoje Selo dauerte 35 Minuten.

Der wirklich imperiale Zug ist jedoch eine Komposition, deren Entstehung zeitlich auf die Eröffnung der Eisenbahn dazwischen abgestimmt warSt. Petersburg und Moskau. Es war für den Transport des Kaisers und seines Gefolges konzipiert und bestand aus zwei kaiserlichen Wagen sowie separaten Wagen für das Gefolge und die Dienerschaft. Zu verschiedenen Zeiten transportierte er Nikolaus I., Alexander II., Alexander III. sowie Mitglieder ihrer Familien.

1888 verunglückte der Kaiserzug. Danach wurden zwei neue Züge gebaut: für Fahrten ins Ausland und innerhalb Russlands.

Bis 1917 verfügte Russland über die größte Flotte imperialer Züge der Welt, darunter nicht nur ver altete, sondern auch die neuesten Züge.

Geschichte der Züge: Russisches Eisenbahnmuseum

Dieser Museumskomplex ist der wichtigste in Russland und einer der größten der Welt. Es wurde 2017 eröffnet, aber seine Geschichte begann 1978. Dann wurde das Museum der Oktoberbahn eröffnet. Die erste Ausstellung erzählte von der Geschichte der Züge, der Eisenbahnen von Zarskoje Selo und Nikolajew, vom Verkehr in den Jahren der Revolution und des Bürgerkriegs, den ersten Fünfjahresplänen, von Eisenbahnarbeitern während des Großen Vaterländischen Krieges und von der Entwicklung in der Nachkriegsjahre.

1991 wurde das erste Museum für Eisenbahntechnik in Shushary bei St. Petersburg eröffnet. Zehn Jahre später erschien eine neue Ausstellung am Varshavsky-Bahnhof in St. Petersburg. Im Laufe der Zeit wurde das Museum der Oktobereisenbahn in das Museum der Russischen Eisenbahnen umgewandelt.