Unter modernen Bedingungen können es sich nicht alle Länder leisten, neue gepanzerte Fahrzeuge zu kaufen. Und wohlhabende Staaten erwerben schon lange keine Chargen von mehreren hundert Stück und beschränken sich auf Bestellungen von 40-50-70 Ausrüstungsgegenständen. Deshalb sind die Anforderungen an den Hersteller extrem hoch. Der ukrainische BTR-3 ist eines jener Modelle, die auch in den derzeit schwierigen wirtschaftlichen Realitäten Käufer finden.
Entwicklung beginnen
Das Design neuer Technologien begann im Jahr 2000. Die erste Maschine wurde nicht auf Initiative erstellt, sondern für einen Wettbewerb, bei dem die Auswahl der Militärausrüstung für die Marines der VAE durchgeführt wurde. Sie sollten nicht davon ausgehen, dass der BTR-3 etwas wirklich Neues ist, da er auf der Basis des alten BTR-80 hergestellt wurde. Genauer gesagt auf Basis des BTR-94, der eine logische Weiterentwicklung des "achtzigsten" Modells darstellt. Diese Maschine wurde im Maschinenbauwerk Kharkov entwickelt. Der Bau des neuen Modells endete 2002.
Vier große Verteidigungskonzerne aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, Deutschland, den USA und der Ukraine selbst waren an diesem Prozess beteiligt. Sie beschäftigen sich mit der Herstellung von Komponentenetwa ein Dutzend ukrainischer Unternehmen. Das Projekt entpuppte sich als eine Art "international".
Produktion
Die Rümpfe des neuen BTR-3 werden nicht von Grund auf neu hergestellt, sondern durch Überarbeitung der alten BTR-70 und BTR-80, von denen eine große Anzahl nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion umsonst in die Ukraine ging. Der neue Panzerwagen wird im Kiewer Panzerwerk zusammengebaut. Experten gehen davon aus, dass die Betriebskosten für eine „Troika“nicht mehr als fünftausend Griwna pro Monat betragen, was um ein Vielfaches niedriger ist als die Kosten für die Wartung eines BTR-4.
Beseitigung von Konstruktionsfehlern
Ab 2015 wurde berichtet, dass das Land die Produktion von mindestens 90 % der Komponenten für neue Geräte beherrscht. Dadurch konnte die Abhängigkeit von Lieferungen reduziert und die Produktion von Schützenpanzern kostengünstiger gest altet werden.
In der jüngeren Vergangenheit berichtete die Führung des Kiewer Werks, dass seit dem Produktionsstart und zu diesem Zeitpunkt bereits fast 800 verschiedene Änderungen an der Konstruktion der Maschine vorgenommen worden seien, die die während des Betriebs festgestellten Mängel behoben hätten. Darüber hinaus konnte die Herstellbarkeit der Produktion allein durch das Erreichen der richtigen Position der Schweißnähte erheblich verbessert werden. Im vergangenen Jahr wurde intensiv daran gearbeitet, die Möglichkeit des Einbaus deutscher MAN-Motoren in einen gepanzerten Personentransporter zu untersuchen.
Es wird berichtet, dass Thailand Anfang November 2015 die Unterzeichnung eines Abkommens erreicht hat, wonach es den BTR-3 und seine Komponenten auf seinem Territorium unabhängig produzieren kann. Es ist jedoch nicht klar, wie es den Thais gehtRümpfe machen. Entweder werden sie ihre eigene Gießerei für BTR-3-Rümpfe eröffnen oder sie beabsichtigen, alte BTR-70/80 von Ukrainern zu kaufen.
Designmerkmale
In Anbetracht der Herkunft der Maschine sollte man sich über die Anordnung mit frontseitigem Steuerfach nicht wundern. Die Truppen- und Kampfabteile befinden sich im mittleren Teil des gepanzerten Personentransporters und der Motorraum befindet sich im Heck. Der gepanzerte Personentransporter BTR-3 hat eine solche Anordnung der Abteile direkt von seinen "Vorfahren" übernommen.
Wie sie ist auch dieses Modell in der Lage, Wasserbarrieren aus eigener Kraft aufzubrechen. Zur Bewegung wird in diesem Fall ein am Heck montiertes Strahltriebwerk verwendet. Für den Komfort des Fahrers wurde viel getan. Um also einen See oder Fluss zu befahren, muss er seinen Arbeitsplatz nicht verlassen: Schilde zum Reflektieren von Wasser und eine Pumpe zum Abpumpen des überschüssigen Wassers werden direkt von der Kabine aus eingesch altet.
Daher sollten nur zwei Personen in der regulären Besatzung sein: direkt der Fahrer und der Operator des Kampfmoduls. Im Landeraum befinden sich mindestens acht Jäger mit voller Munition, die durch doppelte Luken, die in den unteren Teil jeder Seite geschnitten sind, in das Fahrzeug ein- und aussteigen können. Es wurde ein klassisches Schema verwendet: Der untere Teil einer solchen Tür bildet eine praktische Leiste, und die zweite in Fahrtrichtung geneigte Trennwand deckt die Landekraft vor einem möglichen Beschuss durch einzelne Kleinwaffen ab. Für Notfälle sind Luken auf dem Dach des Panzerwagens vorgesehen.
Verfügbarserienmäßige Klimaanlage sowie eine automatische Feuerlöschanlage im Motorraum.
Sicherheitsgrad
Aber dieser Punkt ist am interessantesten. Tatsache ist, dass die ukrainische Seite diesen Panzerwagen als den am besten geschützten positioniert und ihn fast mit einem vollwertigen Panzer vergleicht. Wie gerechtfertigt ist dieser Ansatz und wie ist der BTR-3, dessen technische Eigenschaften wir in Betracht ziehen, tatsächlich in der Lage, verschiedenen Waffen standzuh alten?
Dies ist der erste in der Ukraine hergestellte Panzerwagen, bei dessen Konstruktion eine differenzierte Panzerung verwendet wurde: Eine Stahlpanzerung schützt die Besatzung vor den schädlichen Auswirkungen von Kugeln, und die Kevlar-Auskleidung soll Fragmente verlangsamen und h alten. Wie gesagt, der Rumpf wird aus alten, in der Sowjetunion hergestellten gepanzerten Person altransportern durch Anschweißen zusätzlicher Panzerplatten aus gewalztem Stahlblech zusammengesetzt. Mit Ausnahme des Hecks sind sie alle mit vernünftigen Neigungswinkeln eingebaut, was die Wahrscheinlichkeit eines Rückpralls erhöht und der Besatzung des Fahrzeugs mehr Sicherheit bietet.
Der Rumpf des BTR-3, dessen Zeichnungen die charakteristischen Merkmale des BTR-80 in fast allem wiederholen, zeichnet sich durch eine spürbare Glätte der Konturen aus. Laut ukrainischen Designern wurde dies getan, um die Überwindung von Wasserbarrieren zu erleichtern. Auch hier gibt es Informationen, dass auf Wunsch des Kunden ein Truppenabteil mit einer Höhe von 150 mm montiert werden kann, das den Ein- und Ausstieg von Kämpfern sowie die Evakuierung der Verwundeten vom Schlachtfeld erleichtert.
EigenschaftenMobilität
Um die Steuerung zu vereinfachen und den Fahrer zu entlasten, ist baulich eine leistungsstarke hydraulische Servolenkung vorgesehen. Vier (!) Vorderräder sind lenkbar, was die Wendigkeit und Geländegängigkeit des Autos deutlich verbessert. Es gibt ein zentrales Reifendruckanzeigesystem und einen Mechanismus zu seiner Steuerung, mit dem Sie seine Leistung schnell anpassen können, ohne das Auto zu verlassen. Das ist besonders praktisch, wenn Sie unterwegs Sumpf- und Feuchtgebiete überwinden müssen.
Kraftwerk und Übertragung
Derzeit ist der deutsche Deutz BF6M1015-Motor im BTR-3 "Dozor" verbaut, der eine Leistung von bis zu 326 PS liefert. mit. Die Maschine ist mit einem vollautomatischen Getriebe Allison MD3066 ausgestattet. Es gibt eine kostengünstigere Option, wenn ein gepanzerter Personentransporter einen UTD-20-Motor erhält, der eine Leistung von etwa 300 PS entwickelt. mit. Aber es ist weder im Land selbst noch bei ausländischen Kunden sehr gefragt, da die Mobilität solcher Geräte nicht zufriedenstellend ist.
Der Motor MTU 6R106TD21 ist im neuesten und neuesten Modell verbaut, das Innenvolumen beträgt 7,2 Liter. Dieser Motor kann bereits bis zu 325 PS leisten. mit. Und diesmal entschieden sich die Hersteller für das Vollautomatikgetriebe Allison 3200SP. Es wird berichtet, dass Anfang 2015 ein (theoretischer) Prototyp eines vollständig ukrainischen Automatikgetriebes fertig war. Wenn dieses Projekt in der aktuellen wirtschaftlichen Realität umgesetzt wird, sprechen wir höchstwahrscheinlich nur über die lizenzierte Produktion eines ausländischen Modells.
Eigenschaften des FahrwerksTeile
BTR-3E1 ist mit kugelsicheren französischen Michelin-Reifen ausgestattet[9]. Reifen sind Diagonalreifen, schlauchlos, mit variablem Druck und Dimension 365/90 R18 oder 335/80 R20.
Was ist mit einem neuen Schützenpanzer bewaffnet
Speziell für diese Technik wurde das Kampfmodul KBA-105 Shkval entwickelt, dessen Hauptschlagkraft die moderne 30-mm-Kanone des Modells ZTM-1 ist. Es ist gepaart mit einem 7,62-mm-Maschinengewehr KT-7, 62. Was kann die Besatzung des BTR-3 (immerhin ein moderner gepanzerter Personentransporter) tun, wenn sie auf einen feindlichen Panzer trifft? Zu diesem Zweck ist das Fahrzeug mit zwei 9M114M Konkurs-M ATGM-Startkanistern ausgestattet. Ein automatischer 30-mm-Granatwerfer kann verwendet werden, um Infanterie anzugreifen oder abzuwehren.
Der OTP-20-Komplex ist für die Feuerkontrolle und Stabilisierung der Hauptkanone verantwortlich, deren Design den neuesten Kanonenstabilisator SVU-500 umfasst. Seine Verwendung ermöglichte es, die Schussgenauigkeit auch auf große Entfernungen deutlich zu erhöhen.
Eine andere Version des Kampfmoduls
Es besteht die Möglichkeit, einen Panzerwagen mit einem Kampfmodul BM-3M Sturm auszustatten. Es zeichnet sich durch die Stabilisierung der gesamten Rüstungseinheit in zwei Ebenen gleichzeitig aus. Dieses System wurde unter der direkten Aufsicht von M. D. Borisyuk entwickelt. Basis des Moduls ist wie im vorherigen Fall eine automatische 30-mm-Kanone des Modells ZTM-1 (Munition - 350-Schuss) sowie ein 7,62-mm-KT-Maschinengewehr mit einer Munition von 2000-Schuss. Auf der rechten Seite des Moduls befindet sich ein Startcontainer "Barrier" mit vier Panzerabwehrraketen und auf der linken Seite ein 30-mmKBA-117 (automatischer Granatwerfer).
Wie im vorherigen Fall ist der OTP-20-Komplex, der vollständig in die Panzerabwehrsysteme von Barrier integriert ist, für die Ziel- und Schussgenauigkeit verantwortlich. Der SVU-500 fungiert als Waffenstabilisator. Da die Stabilisierung gleichzeitig in zwei Flugzeugen durchgeführt wird, kann der BTR-3 "Guardian" (gepanzerter Personentransporter) sofort ein wirksames Feuer abgeben, ohne Zeit mit Anh alten und Zielen zu verschwenden. Der Turm hat auch kleine Mörser (81 mm), die dafür ausgelegt sind, "Cloud"-Rauchbomben auszustoßen.
SLA und Sehenswürdigkeiten
Welches Feuerleitgerät (FCA) wird verwendet? Ausrüstungsmarke - "Trek-M". Hergestellt im Werk für Radiotechnik in Tschernihiw. Zu den Aufgaben dieses Systems gehören die rechtzeitige Erkennung von Bodenzielen und Hubschraubern mit geringer Flughöhe, die Durchführung des Zielens sowie die Fernsteuerung des gesamten Komplexes des Kampffahrzeugs.
Der Kommandant hat ein separates Gerät (mit denselben Funktionen) "Panorama-2P". Es kann auch eine duplizierte Steuerung von Waffen über eine spezielle Fernbedienung durchführen. Die Weitwinkel-Panoramakamera, die Bestandteil beider Gefechtsmodule ist, kann bis zu einem halben Meter in die Höhe gefahren werden und bietet dem Kommandanten und Richtschützen die höchstmögliche Sicht. Dieses System wird auch im Werk für Funktechnik in Tschernihiw hergestellt.
