Goldene Brücke (Wladiwostok): Foto, Länge und Bauphasen. Brücken von Wladiwostok

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-12 05:42

Wer schon einmal in Wladiwostok war, weiß, wie schwierig es manchmal ist, von A nach B zu kommen. Der Blick auf die Karte ist sehr eng, aber im wirklichen Leben ist alles nicht so einfach: Man kommt ins Haus die nächste Straße nur durch einen anständigen Kreis. Gehen Sie die Treppe hinunter, steigen Sie den Hügel hinauf, benutzen Sie die Fußgängerbrücke, um die Straße zu überqueren…

Wladiwostok ist im wahrsten Sinne des Wortes das Ende der Welt. Die zerklüftete Küste, schmale Landengen, große und kleine Inseln - all dies ist eine Stadt, die von der Geschichte her dazu bestimmt war, den Osten zu beherrschen.

Am Rande eines Imperiums

In jenen fernen Zeiten sah die heutige riesige Stadt aus wie ein kleines Dorf am Ufer der Golden Horn Bay mit staubigen Bürgersteigen, kaputten Straßen und üppigen Fliederbüschen in den Vorgärten.

Liegeplätze, Lagerhäuser und Grenzposten lagen in anständigem Abstand voneinander. Wenn ein Schiff in die Bucht einlief, war dies ein Feiertag für alle Anwohner. Seeleute wurden als Ehrengäste entlang der Küste geführt. Manchmal zog es sich über Monate hin, weil das Reisen viel Zeit in Anspruch nahm.

Aber in Erinnerung an die Gebote des Großen Peter I.,Niemand dachte daran, eine Brücke über das Goldene Horn zu bauen. Wladiwostok war wie St. Petersburg eine Grenzstadt. Und Brücken schwächen laut militärischen Taktikern die Verteidigung.

Drei "Ketten" für die Stadt

Die Zeit verging, die Stadt wuchs, Menschen und Verkehrsmittel wurden überfüllt und unbequem. Die Entfernungen blieben gleich, und die Zeit, sie zu überwinden, stieg von Jahr zu Jahr.

Ende des 19. Jahrhunderts musste dringend eine Brücke gebaut werden. Wladiwostok war damals für Russland von großem Interesse. Handelswege nach Osten und Westen führten durch sie. Hier waren Kriegsschiffe stationiert.

Die Behörden verstanden, dass es durch die Verbindung der beiden Küsten möglich wäre, die Lieferung von Waren zum Festland und zum Hafen zu beschleunigen. Die russisch-japanischen Kriege, die Revolution im Land und die anschließende Intervention des Fernen Ostens verhinderten die Realisierung der Projekte.

Das nächste Mal erinnerte man sich an den Bau von Brücken in der Stadt erst im sechzigsten Jahr des 20. Jahrhunderts. Nachdem er durch Amerika gereist war, begeisterte sich Chruschtschow, nachdem er Wladiwostok gesehen hatte, für die Idee, sein eigenes San Francisco zu haben - mit hoch aufragenden Brücken, Überführungen, breiten Böschungen und darüber hängenden Wolkenkratzern. Leider hatte er keine Zeit, seine Pläne auszuführen, und die Stadt blieb dieselbe.

Schließlich wurde zur Eröffnung des APEC-Gipfels beschlossen, der Stadt drei kostbare "Halsketten" zu schenken - erstaunliche Brücken.

Goldene Brücke

Geht man hinauf zum Standseilbahngelände, so dient die Goldene-Horn-Bucht (wo sich die Brücke mit V-förmigen Stützen befindet) als Richtlinie zur Bestimmung des Stadtzentrums. Wladiwostok zeichnete sich dadurch aus, dass es den Korabelnaja-Ufer mit einem Original schmücktedesign.

Die erste "Halskette" in einem glatten Bogen tritt in die Bucht ein und erstreckt sich bis zum Kap Churkin. Endlich konnte sich die Swetlanskaja-Straße von Staus befreien. Die Straßen im historischen Teil von Wladiwostok sind nicht breit, und die Erhöhung der Fahrspuren ist aufgrund der Landschaft unmöglich.

Die Goldene Brücke wurde als dringende Notwendigkeit konzipiert, wurde aber zum Stolz und Wahrzeichen der Stadt. Es gibt keinen einzigen Touristen, der nicht vor dem Hintergrund der Säulen in Form eines Siegeszeichens fotografiert wurde.

Der Bau eines solch komplexen Bauwerks kann als Durchbruch in der Ingenieurs- und Architekturleistung betrachtet werden.

Bauabschnitte

Im nun fernen Jahr 2008 wurde eine Ausschreibung für den Bau einer Brücke in Wladiwostok ausgeschrieben. Im Juni wurden die Ergebnisse des Wettbewerbs zusammengefasst. Als Generalunternehmer für den Bau wurde die Pacific Bridge Construction Company ausgewählt. So bekannte Unternehmen wie Primavtodor, Dalmostostroy und andere erhielten Unteraufträge.

Nur einen Monat später begannen sie mit der ersten Phase – dem Bau eines Tunnels, der den Zugang zur künftigen Brücke erleichtern wird. Das unterirdische Bauwerk, 6 Meter hoch und 250 Meter lang, hat in der Mitte eine Betontrennwand. 2 Fahrspuren auf jeder Seite.

Die nächsten zwei Jahre wurden für den Bau von Masten benötigt. Die Arbeiten wurden von beiden Seiten der Bucht aufeinander zu durchgeführt. Es dauerte fast ein Jahr, die Wanten zu spannen und die Spannweiten zu installieren.

Ende April 2012 wurde die letzte Naht geschweißt. Bauabschluss geehrtdie bedeutendsten Bewohner der Stadt mit ihrer Anwesenheit.

Brückenblöcke wurden auf einer Werft in Nachodka aus heimischem Stahl zusammengebaut. Bei der Wahl eines Herstellers für Wanten haben wir uns für ein Unternehmen aus Frankreich entschieden. Produkte mit einer Lebensdauer von 100 Jahren sind die beste Qualitätsgarantie. Es waren 42 Kilometer Kabel nötig, um sie zu dehnen.

Seit 2010 wurde das Projekt entwickelt und die anschließende Installation der Brückenbeleuchtung. Es wurde beschlossen, Alltags- und Festbeleuchtungen zu installieren.

Wie sieht deiner Meinung nach eine nachts beleuchtete Brücke aus? Goldenes Horn! Wladiwostok hat mit seinem Relief und seinen Höhenunterschieden seinen Bewunderern erneut ein Geschenk gemacht.

Im Juni und Juli 2012 wurde der Bau gestrichen und asph altiert. Alles war bereit für die große Eröffnung der lang erwarteten Einrichtung.

Am 11. August füllten unzählige Menschenmassen von Bürgern und Gästen die gesamte Länge der Brücke, und ihre Länge ist ziemlich groß - knapp eineinhalb Kilometer und endete bei etwa 1388 Metern.

Liebling von Primorje Ilya Lagutenko hat am Feiertag ein Video für ein neues Lied gedreht. Die Brücke hat den ersten zweitägigen Festigkeitstest bestanden. Einen Monat nach der Eröffnung erhielt es den offiziellen Namen - Golden.

Unterscheidungsmerkmale

Bereits zu Baubeginn war klar, dass die Brücke einzigartig sein und in mancher Hinsicht in der Welt des Brückenbaus ihresgleichen suchen würde.

Besonderheiten der Überführung:

• Neun Spannweiten der Brücke tragen einen Schrägseilventilator.
• Das zentrale Segment hatLänge 737 Meter.
• Die Entfernung vom Wasser bis zur unteren Basis des Bauwerks beträgt 65 Meter.
• Pylone ragten über 200 Meter in die Höhe.
• Sechs Fahrspuren für den Fahrzeugverkehr und eine Fußgängerzone.
• Konstruktion, die einer Hurrikanstärke von 47 m/s standh alten kann.
• Die Goldene Brücke hat keine Angst vor einem Erdbeben der Stärke 8.
• Die Mittel für den Bau wurden von den lokalen und föderalen Haush alten bereitgestellt. Die endgültigen Kosten weichen von den angegebenen um fast 900 Millionen Rubel ab.

Builders verbrachten 4 Jahre und gaben der Stadt eine lang ersehnte Brücke. Wladiwostok hat ein weiteres Juwel erworben.

Kuriositäten und Zwischenfälle während der Bauphase

Die Umsetzung solch grandioser Projekte verläuft nicht ohne Zwischenfälle und Neugier.

• Das erste passierte ganz am Anfang, beim Bau der Baugrube für den Tunnel. Eine geheime Einrichtung aus dem Zweiten Weltkrieg wurde entdeckt.
• Einwohner der Stadt, die sich mit dem Baubudget vertraut gemacht hatten, gingen davon aus, dass die Stadtverw altung Geld für die Nutzung der Brücke nehmen würde, um irgendwie die Mehrausgaben zu kompensieren.
• 2 Wohnbezirke sind von der Landkarte Wladiwostoks verschwunden. Dieser Platz wurde für den Bau einer Überführung vor der Brücke benötigt.
• 2 Tausend Arbeiter waren an den Arbeiten beteiligt. Die Russen bekamen weniger als die Hälfte.
• Zwei Brände zerstörten den Bau. Niemand wurde verletzt, aber der letzte war so stark, dass es fast 3 Stunden dauerte, ihn zu löschen. Schuld daran waren Heißluftpistolen, die im Winter eingesetzt werden, um die gewünschte Temperatur beizubeh altenMetallarbeiten.
• Die letzte Kuriosität ist eher ein ironischer Witz. Die Brücke wurde grau gestrichen und erhielt den Namen Golden.

Brücke zur Russischen Insel

Die Bewohner der Stadt konnten nicht einmal von solch einem Glück träumen. Viele Jahrzehnte lang blieb die Insel Russki eine militärische Einrichtung, die für die Zivilbevölkerung geschlossen war.

Erst Mitte der neunziger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts wurden endlose Sandstrände öffentlich. Diejenigen, die einen abgelegenen Urlaub verbringen wollten, mieteten Boote und gingen zu den Russen. Zeitlich dauerte es 40 Minuten bis 2 Stunden. Alles hing von Wellen und Wind in der Bucht ab.

Wie eingefroren in Erwartung der Fertigstellung des Baus Wladiwostok. Die Brücke zur Russki-Insel hat die gleiche Schrägseilstruktur wie ihr älterer Bruder Zolotoy. Sie wurden fast gleichzeitig für denselben Gipfel im Jahr 2012 errichtet, der seinen Hauptsitz im Inselteil der Stadt hatte.

Die Überführung über den östlichen Bosporus hat eine geringere Breite, nur 4 Fahrspuren. Aber in allem anderen brach er alle Rekorde. Jeder nächste Satz kann mit dem Wort „most“beginnen und mit „in the world“enden. Und das sind keine leeren Worte.

• Die zentrale Spannweite (es gibt insgesamt 11) hat keine Analoga in der Länge - 1104 Meter.
• Pylone stehen den berühmten Wolkenkratzern in nichts nach - 324 Meter.
• Fahrzeuge mit einer Höhe von bis zu 70 Metern können unter der Brücke hindurchfahren.
• Einige Wanten erreichen eine Länge von etwa 600 Metern.
• Die Länge der Brücke (Wladiwostok - Russische Insel) betrug 1886 Meter.

Zu implementierenDas Projekt erforderte die genaueste Berechnung aller Segmente der Struktur. Dies ist auf das lokale Klima zurückzuführen. Plötzliche Temperaturänderungen, häufige Winde und Stürme, hohe Wellen und tiefes Eis können den Betrieb der Struktur beeinträchtigen.

Die abschließenden Montagearbeiten wurden nachts durchgeführt, da aufgrund der Erwärmung des Metalls unter der Sonne keine passgenauen Strukturen hergestellt werden können.

Die Brücke wurde laut und feierlich geöffnet. Es war ein Geschenk zum Geburtstag der Stadt.

Niedrigwasserbrücke

Der Bau des Niedrigwassers verlief ohne großen Lärm. Trotzdem ist sein Wert für die Stadt von unschätzbarem Wert. Die Entlastung der Straßen der Stadt ist die Hauptaufgabe der Brücke. Wladiwostok erhielt die Möglichkeit, Bundesstraßen unter Umgehung der Hauptstraßen zu erreichen.

Wenn man über die Brücke fährt, merkt man erst in der Mitte, dass da Wasser ist. Möwen planen statt Tauben und Krähen, und das Wasser auf der Windschutzscheibe ist kein Regen, sondern Spritzer wilder Wellen.

Niedrigwasser hat 4 einstöckige Fahrspuren. Eine Fußgängerzone gibt es nicht, stattdessen bleiben schmale Korridore für das Servicepersonal übrig. Sie können auf der Brücke bis zu einer Geschwindigkeit von 100 km/h beschleunigen. Eine neue Generation von LED-Lampen wird verwendet, um nachts und bei Nebel zu leuchten.

Die Länge der Brücke Wladiwostok-Russische Insel ist beeindruckend, aber selbst sie erscheint kurz im Vergleich zu der Niedrigwasserbrücke. Unter Berücksichtigung der Anschlussstellen waren es mehr als 5 Kilometer.

Skeptiker sagten, die Brücke über die Amur-Bucht würde den Klimabedingungen schaden. Insbesondere Niedrigwasser wird die Bewegung des Eises in der Bucht stören. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, die Zeit wird es zeigen. Die Technik steht nicht still, und wenn ein Problem auftritt, gibt es bestimmt eine Lösung.

Zukunftspläne

Drei Brücken waren praktisch. Ihr Bau inspirierte die regionalen Behörden zu neuen Ideen. Wie viele Brücken sollen in Wladiwostok gebaut werden? Hier sind einige der diskutierten Projekte:

• Kap Tokarevsky - Insel Helena.
• Kanaldorf - Insel Helena.
• Shkota-Halbinsel - Kap Tschurkin.
• Russische Insel - Insel Popov.
• Halbinsel Egersheld - Russische Insel.

Wenn auch nur ein Teil des Programms für den Bau neuer Brücken umgesetzt wird, wird Nikita Sergejewitschs alter Traum wahr und Wladiwostok wird nicht nur wie San Francisco, sondern besser, sauberer und bequemer. Die Bewohner der Region Primorsky glauben aufrichtig, dass ihre Hauptstadt alles verdient hat, was sie zu einer der ersten Städte der Erde machen wird.