Seit etwas mehr als hundert Jahren hat sich die Stadt Krasnojarsk zu einer wunderbaren Millionenmetropole entwickelt, die aus einer kleinen sibirischen Provinzstadt stammt. Seine Entwicklung ist unter anderem auf den Bau von Brücken zurückzuführen, die in ihren Designlösungen einzigartig und unnachahmlich sind. Für Brückenbauer war die Sperrung eines der größten Flüsse Sibiriens – des Jenissei – schon immer eine ernsthafte Herausforderung, die mit einem Sieg endete.
Historischer Exkurs
Der Brückenbau in Krasnojarsk geht auf das Ende des 19. Jahrhunderts zurück. 1895 begannen russische Ingenieure mit dem Bau der ersten Eisenbahnbrücke, die die Transsibirische Eisenbahn teilen sollte. Die Kreuzung wurde 4 Jahre später gebaut. Diese Brücke wog 5440 Tonnen und wurde die größte in Asien. Sein Modell wurde 1990 auf der Weltausstellung in Paris ausgestellt. Dort wurde ihm zusammen mit dem berühmten Eiffelturm eine Goldmedaille verliehen.
Diese Brücke ist eingesch altetDer Jenissei bei Krasnojarsk stand mehr als 100 Jahre. Das Bügeleisen nutzte sich jedoch ab und als die Verwendung der Struktur unsicher wurde, wurde es demontiert.
In Fortführung der Traditionen russischer Motorenbauer und um Krasnojarsk mit modernen Verkehrssystemen auszustatten, wurde im Herbst 2015 eine neue, vierte Brücke über den Jenissei gebaut. Es verband die Bezirke Oktyabrsky und Sverdlovsky der Metropole. Im Februar 2018 wurde er offiziell nach Nikolaevsky benannt.
Achsspezifikationen
Nikolaevsky-Brücke wurde die erste (obere) Brücke von Krasnojarsk in Bezug auf den Fluss. Konstruktiv besteht es aus Stahl- und Betonelementen. Seine Oberfläche ist Asph altbeton.
Zusammen mit Zufahrten und Straßenkreuzungen beträgt die Länge der Nikolaevsky-Brücke 6771,1 Meter. Davon sind 1273,35 Meter die Länge im Kan alteil des Jenissei. Der Hauptzweck der Brücke ist die Durchfahrt von Fahrzeugen auf 6 Fahrspuren (3 in eine Richtung und 3 in die andere). Die Brücke bietet auch Fußgängerverkehr. Der Brückenübergang hat auf beiden Seiten zwei mehrstöckige Verkehrsknotenpunkte. Einer läuft die Straße entlang. Dubrovinsky, seine Länge beträgt 2,3 Kilometer. Die zweite Kreuzung führt entlang der Straße. Swerdlowsk und erreicht eine Länge von 3,3 Kilometern.
Die Breite der Brücke beträgt 31,5 Meter. Es ist auf beiden Seiten mit Fußgängergehsteigen ausgestattet, deren Breite 1,5 Meter beträgt. Die Brücke selbst wird von 135 Laternenpfählen beleuchtet.
Das Gesamtgewicht der Spannkonstruktionen der Nikolaevsky-Brücke beträgt 26.177,9 Tonnen. Arbeitete am Bau der Brückeetwa 1500 Menschen. Fast 250 Einheiten verschiedener Spezialausrüstungen waren beteiligt.
Baufortschritt der Brückenüberquerung
Die Nikolaevsky-Brücke in Krasnojarsk beginnt ihre Geschichte im Jahr 2005. Ab dem Zeitpunkt, an dem die endgültige Entscheidung über seinen Bau getroffen wurde. Alle Arbeiten zur Berechnung der Investition für den Bau der Brücke, Entwurf und Erstellung der Arbeitsdokumentation wurden von St. Petersburg JSC "Transmost" im Zeitraum von 2005 bis 2012 durchgeführt.
Die ersten Arbeiten begannen am 27. Oktober 2011. An diesem Tag wurden die ersten Erdarbeiten durchgeführt und eine Gedenktafel angebracht.
Am Bau der Querung waren die Brückenmannschaften von Krasnojarsk, Nowosibirsk, Altaisk und Abakan sowie eine Vielzahl verschiedener Subunternehmer beteiligt.
Im Juni 2015 wurden das linke und das rechte Ufer des Jenissei durch eine neue Brücke verbunden. Und im September desselben Jahres wurden Testfahrten des Transports gestartet. Diese Arbeit wurde von 16 Muldenkippern erledigt, die mit einem maximalen Gewicht von 25 Tonnen beladen waren. Nach allen Inspektionen wurde die Brücke am 29. Oktober 2015 in festlicher Atmosphäre eröffnet.
Um den Bau von Zugangsknotenpunkten zu gewährleisten, war geplant, 611 Gebäude am linken Ufer des Jenissei abzureißen. Diese Arbeiten wurden tatsächlich bis Mitte 2018 abgeschlossen.
Fehler
Gleichzeitig wurden beim Bau der Nikolaevsky-Brücke gewisse Mängel entdeckt. Also die Prüfung der RechnungslegungDie Kammer der Russischen Föderation stellte Anfang 2016 fest, dass der Durchsatz der Brücke um 50% geringer war als der angegebene, der laut Plan 3.300 Autos / Stunde betragen sollte. Gleichzeitig wurden die bereitgestellten Haush altsmittel für den Bau voll ausgeschöpft.
Einer der Gründe für dieses Problem war, dass der Ausgang zum linken Ufer nicht gebaut wurde, was den genehmigten Plan der Nikolaevsky-Brücke in Krasnojarsk vorsah. Beim Kauf von Immobilien, die dem Abriss unterliegen, wurden bestimmte Probleme aufgedeckt.
Derzeit beseitigen die Behörden aus Krasnojarsk nach und nach diese Probleme und Mängel.
Archäologische Funde
Während des Baus der Nikolaevsky-Brücke wurden bei Erdarbeiten erstaunliche archäologische Funde entdeckt. In diesem Gebiet wurden die Überreste alter Tiere, einschließlich des Mammuts, sowie Haush altsgegenstände alter Menschen gefunden, die dieses Gebiet vor etwa 17.000 Jahren bewohnten. Anfang 2016 wurden beim Bau der Kreuzungen der Nikolaevsky-Brücke in Krasnojarsk die Überreste einer alten Frau ausgegraben, die Archäologen der südsibirischen anthropologischen Spezies zuschrieben. Dieser Fund wurde von Wissenschaftlern als der wichtigste für die gesamte Zeit der archäologischen Forschung in der Region Krasnojarsk anerkannt.
Name wählen
Der Name der Brücke wurde 2018 vergeben. Aus offiziellen Informationen geht hervor, dass die Einwohner von Krasnojarsk den Namen Nikolaevsky gewählt haben (Nikolaevskaya Sopka befindet sich in der Nähe). Die Erbauer gaben der Brücke den Namen Koshkin Most, nach dem Namen des Leiters von Sibmost OJSC - ein Bauwerk, das zu den wichtigsten gehörteBrückenbau.
Unter anderen Brückenbauern hieß er Volochaevsky, nach dem Namen der Straße, die in seiner Linie am linken Ufer des Jenissei lag. Es gab Vorschläge, es Afontov zu nennen, zu Ehren des nahe gelegenen Berges Afontova, der als wertvolle und einzigartige archäologische Stätte in Sibirien anerkannt ist.
Lokale Vertreter des Vereins "Doppelköpfiger Adler" glauben, dass die Brücke nach Kaiser Nikolaus II. benannt wurde. Dies wird ihrer Meinung nach durch öffentliche Umfragen und die direkte Teilnahme an der Verteidigung des Namens des Bürgermeisters von Krasnojarsk Eremin bestätigt. Vertreter dieser Organisation beweisen, dass der zukünftige Kaiser von Russland an diesem Ort Ende des 19. Jahrhunderts auf seiner Reise in sibirische Städte H alt machte. Und auch die Tatsache, dass ihm zu verdanken ist, dass an dieser Stelle die erste Eisenbahnbrücke über den Jenissei errichtet wurde, die zu einem wahren Wunder der sibirischen Region wurde, stellte sie dem berühmten Eiffelturm gleich.
Die Nikolaevsky-Brücke von Krasnojarsk ist zu einem wichtigen Strukturelement der Verkehrsinfrastruktur der Stadt geworden und fügt sich nahtlos in die Umgebung ein und wird zu einem markanten Wahrzeichen.
