Die Idee, ein Torpedoboot im Kampf einzusetzen, tauchte erstmals im Ersten Weltkrieg unter britischem Kommando auf, aber die Briten erzielten nicht die gewünschte Wirkung. Außerdem sprach die Sowjetunion über den Einsatz kleiner mobiler Schiffe bei militärischen Angriffen.
Historischer Hintergrund
Ein Torpedoboot ist ein kleines Kriegsschiff, das entworfen wurde, um Kriegsschiffe zu zerstören und Schiffe mit Projektilen zu transportieren. Während des Zweiten Weltkriegs wurde es wiederholt in Feindseligkeiten eingesetzt.
Zu dieser Zeit verfügten die Seestreitkräfte der westlichen Großmächte über eine kleine Anzahl solcher Boote, aber ihr Bau stieg schnell an, als die Feindseligkeiten begannen. Am Vorabend des Großen Vaterländischen Krieges in der Sowjetunion waren fast 270 Boote mit Torpedos ausgerüstet. Während des Krieges wurden mehr als 30 Modelle von Torpedobooten hergestellt und mehr als 150 von den Alliierten erh alten.
Geschichte der Entstehung eines Torpedoschiffs
Im Jahr 1927 entwickelte das TsAGI-Team den Entwurf des ersten SowjetsTorpedoschiff unter der Leitung von A. N. Tupolev. Das Schiff erhielt den Namen "Pervenets" (oder "ANT-3"). Es hatte die folgenden Parameter (Maßeinheit - Meter): Länge 17, 33; Breite 3,33 und 0,9 Tiefgang. Die Stärke des Schiffes betrug 1200 PS. s., Tonnage - 8, 91 Tonnen, Geschwindigkeit - bis zu 54 Knoten.
Die Bewaffnung an Bord bestand aus einem 450-mm-Torpedo, zwei Maschinengewehren und zwei Minen. Das Pilotproduktionsboot wurde Mitte Juli 1927 Teil der Seestreitkräfte des Schwarzen Meeres. Sie arbeiteten weiter am Institut, verbesserten die Einheiten, und im ersten Monat des Herbstes 1928 war das Serienboot ANT-4 fertig. Bis Ende 1931 wurden Dutzende von Schiffen ins Wasser gelassen, die sie "Sh-4" nannten. Bald entstanden die ersten Formationen von Torpedobooten in den Militärbezirken am Schwarzen Meer, im Fernen Osten und im B altikum. Das Sh-4-Schiff war nicht ideal, und das Flottenmanagement bestellte 1928 bei TsAGI ein neues Boot, das später G-5 genannt wurde. Es war ein brandneues Boot.
G-5 Torpedoschiff
Das Gleitschiff "G-5" wurde im Dezember 1933 getestet. Das Schiff hatte einen Metallrumpf und g alt sowohl hinsichtlich der technischen Eigenschaften als auch der Bewaffnung als das beste der Welt. Die Serienproduktion von "G-5" bezieht sich auf 1935. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs war es der grundlegende Bootstyp der Marine der UdSSR. Die Geschwindigkeit des Torpedoboots betrug 50 Knoten, die Leistung 1700 PS. mit., und waren mit zwei Maschinengewehren, zwei 533-mm-Torpedos und vier Minen bewaffnet. Im Laufe von zehn Jahren wurden mehr als 200 Einheiten in verschiedenen Modifikationen produziert.
Während des Großen Vaterländischen Krieges jagten G-5-Boote feindliche U-Boote, bewachten Schiffe, führten Torpedoangriffe durch, landeten Truppen und eskortierten Züge. Der Nachteil von Torpedobooten war die Abhängigkeit ihrer Arbeit von den Wetterbedingungen. Sie konnten nicht auf See sein, wenn seine Aufregung mehr als drei Punkte erreichte. Es gab auch Unannehmlichkeiten bei der Platzierung von Fallschirmjägern sowie beim Transport von Waren im Zusammenhang mit dem Fehlen eines Flachdecks. In diesem Zusammenhang wurden vor dem Krieg neue Modelle von Langstreckenbooten "D-3" mit Holzrumpf und "SM-3" mit Stahlrumpf geschaffen.
Torpedoführer
Nekrasov, der Leiter des experimentellen Designteams für die Entwicklung von Segelflugzeugen war, und Tupolev entwickelten 1933 das Design des G-6-Schiffs. Er war der Anführer unter den verfügbaren Booten. Laut Dokumentation hatte das Schiff folgende Parameter:
- Hubraum 70 Tonnen;
- sechs 533-mm-Torpedos;
- acht Motoren mit je 830 PS. p.;
- Geschwindigkeit 42 Knoten.
Drei Torpedos wurden aus Torpedorohren abgefeuert, die sich am Heck befanden und wie eine Rutsche geformt waren, und die nächsten drei aus einem dreirohrigen Torpedorohr, das sich drehen konnte und sich auf dem Deck des Schiffes befand. Außerdem hatte das Boot zwei Kanonen und mehrere Maschinengewehre.
Gleittorpedoschiff "D-3"
D-3-Torpedoboote der UdSSR wurden im Leningrader Werk und in Sosnovsky in der Region Kirow hergestellt. Als der Große Vaterländische Krieg begann, gab es in der Nordflotte nur zwei Boote dieses Typs. 19415 weitere Schiffe wurden im Werk Leningrad hergestellt. Erst ab 1943 wurden heimische und alliierte Modelle in Dienst gestellt.
Schiffe "D-3" könnten im Gegensatz zum vorherigen "G-5" in einer größeren Entfernung (bis zu 550 Meilen) von der Basis operieren. Die Geschwindigkeit des Torpedoboots der neuen Marke lag je nach Motorleistung zwischen 32 und 48 Knoten. Ein weiteres Merkmal der "D-3" war, dass sie im Stand und von den "G-5" -Einheiten aus eine Salve machen konnten - nur mit einer Geschwindigkeit von mindestens 18 Knoten, da sonst die abgefeuerte Rakete das Schiff treffen könnte. An Bord waren:
- zwei Torpedos 533 mm Probe des neununddreißigsten Jahres:
- zwei DShK-Maschinengewehre;
- Oerlikon-Kanone;
- colt-browning koaxiales Maschinengewehr.
Der Rumpf des Schiffes "D-3" wurde durch vier Trennwände in fünf wasserdichte Abteilungen unterteilt. Im Gegensatz zu Booten des Typs G-5 war die D-3 mit einer besseren Navigationsausrüstung ausgestattet, und eine Gruppe von Fallschirmjägern konnte sich frei auf dem Deck bewegen. Das Boot konnte bis zu 10 Personen aufnehmen, die in beheizten Abteilen untergebracht waren.
Torpedoschiff "Komsomolets"
Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs wurden Torpedoboote in der UdSSR weiterentwickelt. Designer entwarfen weiterhin neue und verbesserte Modelle. So erschien ein neues Boot namens "Komsomolets". Seine Tonnage war die gleiche wie die der G-5, und die Rohrtorpedorohre waren fortschrittlicher, und es konnte stärkere Flugabwehr-U-Boot-Waffen tragen. Freiwillige waren am Bau von Schiffen beteiligtSpenden von Sowjetbürgern, daher ihre Namen, zum Beispiel "Leningrader Arbeiter" und andere ähnliche Namen.
Der Rumpf der 1944 erschienenen Schiffe bestand aus Duraluminium. Das Innere des Bootes umfasste fünf Abteile. An den Seiten des Unterwasserteils wurden Kiele zur Verringerung des Stampfens installiert, die Trog-Torpedorohre wurden durch Rohrrohre ersetzt. Die Seetüchtigkeit wurde auf vier Punkte erhöht. Bewaffnung inklusive:
- Torpedos in Höhe von zwei Stück;
- vier Maschinengewehre;
- tiefe Bomben (sechs Stück);
- Rauchgeräte.
Die Kabine, in der sieben Besatzungsmitglieder untergebracht waren, bestand aus einem gepanzerten Sieben-Millimeter-Blech. Torpedoboote aus dem Zweiten Weltkrieg, insbesondere Komsomolets, zeichneten sich in den Frühjahrsschlachten von 1945 aus, als sowjetische Truppen sich Berlin näherten.
Der Weg der UdSSR zur Herstellung von Segelflugzeugen
Die Sowjetunion war das einzige große Seefahrtsland, das Schiffe des Redan-Typs baute. Andere Mächte wechselten zur Schaffung von Kielbooten. Während der Flaute war die Geschwindigkeit der rot gesäumten Schiffe mit einer Welle von 3-4 Punkten deutlich höher als die der Kielschiffe - im Gegenteil. Außerdem könnten Kielboote stärkere Waffen tragen.
Fehler des Ingenieurs Tupolev
Die Torpedoboote (Tupolevs Projekt) basierten auf einem Schwimmer für Wasserflugzeuge. Seine Oberseite, die die Stärke des Geräts beeinflusste, wurde vom Designer auf dem Boot verwendet. Das Oberdeck des Schiffes wurde durch eine konvexe und steil gekrümmte Oberfläche ersetzt. Mann sogarWenn das Boot ruhte, war es unmöglich, an Deck zu bleiben. Als das Schiff in Bewegung war, war es der Besatzung völlig unmöglich, das Cockpit zu verlassen, alles, was sich darauf befand, wurde von der Oberfläche geschleudert. In Kriegszeiten, als es notwendig war, Truppen auf der G-5 zu transportieren, wurden Soldaten in die Rinnen gesteckt, die Torpedorohre haben. Trotz des guten Auftriebs des Schiffes ist es unmöglich, Fracht darauf zu transportieren, da es keinen Platz zum Abstellen gibt. Die Konstruktion des von den Briten entlehnten Torpedorohrs blieb erfolglos. Die niedrigste Schiffsgeschwindigkeit, bei der Torpedos abgefeuert wurden, beträgt 17 Knoten. Im Ruhezustand und bei geringerer Geschwindigkeit war eine Torpedosalve unmöglich, da sie das Boot treffen würde.
Militärdeutsche Torpedoboote
Während des Ersten Weltkriegs musste die deutsche Flotte über die Schaffung neuer Mittel zur Bekämpfung des Feindes nachdenken, um die britischen Monitore in Flandern zu bekämpfen. Sie fanden einen Ausweg, und 1917, im Monat April, wurde das erste kleine Schnellboot mit Torpedobewaffnung gebaut. Die Länge des hölzernen Rumpfes betrug etwas mehr als 11 m. Das Schiff wurde von zwei Vergasermotoren angetrieben, die bereits bei einer Geschwindigkeit von 17 Knoten überhitzten. Als es auf 24 Knoten erhöht wurde, traten starke Spritzer auf. Ein 350-mm-Torpedorohr war im Bug installiert, Schüsse konnten mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 24 Knoten abgefeuert werden, sonst traf das Boot den Torpedo. Trotz der Mängel gingen die deutschen Torpedoschiffe in die Massenproduktion.
Alle Schiffe hatten einen hölzernen Rumpf, die Geschwindigkeit erreichte 30 Knoten in einer Welle von drei Punkten. Die Besatzung bestand aus sieben Personen, an Bord befanden sich ein 450-mm-Torpedorohr und ein Maschinengewehr mit Gewehrkaliber. Als der Waffenstillstand unterzeichnet wurde, gab es 21 Boote in der Kaiserflotte.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs ging die Produktion von Torpedoschiffen weltweit zurück. Erst 1929, im November, wurde die deutsche Firma „Fr. Lyursen nahm einen Auftrag zum Bau eines Kampfbootes an. Freigegebene Gefäße wurden mehrfach verbessert. Das deutsche Kommando war mit dem Einsatz von Benzinmotoren auf Schiffen nicht zufrieden. Während die Designer daran arbeiteten, sie durch Hydrodynamik zu ersetzen, wurden ständig andere Entwürfe fertiggestellt.
Deutsche Torpedoboote des Zweiten Weltkriegs
Die Marineführung Deutschlands ging schon vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs auf die Produktion von Kampfbooten mit Torpedos zu. Es wurden Anforderungen an ihre Form, Ausstattung und Manövrierfähigkeit entwickelt. Bis 1945 wurde beschlossen, 75 Schiffe zu bauen.
Deutschland war weltweit der drittgrößte Exporteur von Torpedobooten. Vor Kriegsbeginn arbeitete der deutsche Schiffbau an der Umsetzung von Plan Z. Dementsprechend musste die deutsche Flotte solide umgerüstet werden und über eine große Anzahl von Schiffen mit Torpedowaffen verfügen. Mit dem Ausbruch der Feindseligkeiten im Herbst 1939 wurde der geplante Plan nicht erfüllt, und dann stieg die Produktion von Booten stark an, und bis Mai 1945 wurden allein fast 250 Einheiten Schnellbots-5 in Betrieb genommen.
Die Boote mit einer Tragfähigkeit von hundert Tonnen und verbesserter Seetüchtigkeit wurden 1940 gebaut. Kriegsschiffe wurden beginnend mit "S38" bezeichnet. Es war die Hauptwaffe der deutschen Flotte im Krieg. Die Bewaffnung der Boote war wie folgt:
- zwei Torpedorohre mit zwei bis vier Raketen;
- zwei 30-mm-Flugabwehrwaffen.
Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes beträgt 42 Knoten. 220 Schiffe waren an den Schlachten des Zweiten Weltkriegs beteiligt. Deutsche Boote auf dem Schlachtfeld verhielten sich tapfer, aber nicht rücksichtslos. In den letzten Kriegswochen waren die Schiffe an der Evakuierung von Flüchtlingen in ihre Heimat beteiligt.
Deutsche mit Kiel
Im Jahr 1920 führte Deutschland trotz der Wirtschaftskrise einen Test der Arbeit von Kiel- und Redanschiffen durch. Als Ergebnis dieser Arbeit wurde die einzige Schlussfolgerung gezogen, ausschließlich Kielboote zu bauen. Beim Treffen sowjetischer und deutscher Boote gewann letzteres. Während der Kämpfe im Schwarzen Meer 1942-1944 wurde kein einziges deutsches Kielboot versenkt.
Interessante und wenig bekannte historische Fakten
Nicht jeder weiß, dass die sowjetischen Torpedoboote, die im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurden, riesige Schwimmer für Wasserflugzeuge waren.
Im Juni 1929 begann der Flugzeugkonstrukteur A. Tupolev mit dem Bau eines Gleitschiffs der Marke ANT-5, das mit zwei Torpedos ausgestattet war. Die laufenden Tests zeigten, dass die Schiffe eine solche Geschwindigkeit haben, dass sich die Schiffe anderer Länder nicht entwickeln konnten. Militärdie chefs freuten sich darüber.
1915 entwarfen die Briten ein kleines Boot mit großer Geschwindigkeit. Es wurde manchmal als "schwimmendes Torpedorohr" bezeichnet.
Sowjetische Militärführer konnten es sich nicht leisten, westliche Erfahrungen bei der Konstruktion von Schiffen mit Torpedowerfern zu nutzen, weil sie glaubten, dass unsere Boote besser seien.
Die von Tupolev gebauten Schiffe stammen aus der Luftfahrt. Dies erinnert an die besondere Ausgest altung des Rumpfes und der Schiffspanzerung aus Duraluminium.
Schlussfolgerung
Torpedoboote (unten abgebildet) hatten viele Vorteile gegenüber anderen Arten von Kriegsschiffen:
- kleine Größe;
- hohe Geschwindigkeit;
- große Wendigkeit;
- eine kleine Anzahl von Menschen;
- Mindestversorgungsbedarf.
Schiffe könnten auslaufen, mit Torpedos angreifen und sich schnell im Meerwasser verstecken. Dank all dieser Vorteile waren sie eine beeindruckende Waffe für den Feind.
